1. 我想生產生物顆粒燃料，不知道行不行，投資多大
現在全國都在禁止燒煤，而不讓燒煤後，只能用天然氣、油、電，但這三者比較貴，而生物質顆粒比這三者都便宜很多，而且國家的產業政策符合目前的發展。投資要看你所生產的規模了。詳細交流吧
2. 哪裡收購生物質燃料顆粒
生物質燃料顆粒機料作為新的商品能源已在各個行業得到了大量的使用。而且因其密度高、熱值高、形狀規則、流動性好，很方便的可以實現燃燒自動控制，可以為企業節省大額的能源成本。
立式環模顆粒機適合壓制難粘合、成型難的物料，如：稻殼、葵花籽殼、花生殼等各瓜果殼；樹枝樹干樹皮等各種木料下腳料；各種農作物秸稈；橡膠、水泥、灰渣等各種化工原料。應用於生物質燃料廠、發電廠、木材廠、傢具廠、肥料廠、化工廠等，是投資小，見效快，無風險、最理想的壓縮緻密成型設備。
3. 我想請問現在生產生物質燃料顆粒行情、利潤怎麼樣，投資多少大約
1、 整體的市場大環境下，這幾年生物質顆粒是發展很快。同時不同地區的原材料、人工、成品市場都會有差異，並且涉及到運輸的問題，顆粒的市場半徑最好不要超過500公里。所以最終的利潤得根據當地的資源具體情況核算。至於要投資多少，得看你的生產規模，主要的投資在設備、產地、原料收儲、人工運輸等。
2、 根據09年到17年這幾年的市場行情趨勢，常規的淡季是每年的4到9月，但是每年淡季是越來越旺，尤其去年17年，幾乎沒有淡季，淡季是相對來說，10月份之後，市場就是供不應求，需求量越來越多。所以這個環保行業還是前景樂觀的，只要有鍋爐，就有人要至於建廠，看你規模大小，一般一個日產30噸的壓塊廠，估計固定資產投資約50萬。顆粒廠一般需要100萬。
拓展資料：
1、 生物質顆粒主要用於綠色能源，替代木材等有色金屬生產原料。當下，隨著規模的不斷擴大和國內重視發展生物質顆粒熱能的呼聲越來越高，生物質燃料顆粒的出現為商業發展注入了新的活力，正在以其優越的環保性能，社會效益和經濟效益被越來越多的商家所認可。生物質能作為一種重要的新能源，其技術成熟，應用廣泛，在應對全球氣候變化，緩解能源供需矛盾、保護生態環境等方面發揮著重要作用，已成為國際能源轉型的重要力量。
2、 生物質成型燃料生產的工藝、方法符合我國目前建設節約型社會要求和可持續發展的國策，具有突出的社會效益、經濟效益和環境效益，有很好的實用性和推廣價值，隨著該區域性團體標準的發布，將對德清當地及周邊的特色產業帶來的固體廢物進行充分資源綜合利用，同時也能統一產品質量標准，促進當地生物質能產品的推廣和創新，有利於企業管理，真正使企業有標可依，健康發展。目前，我國生物質成型燃料仍處於發展初期，受限於農村市場，專業化程度不高，大型企業主體較少，市場體系不完善，尚未成功開拓高價值商業化市場。迄今，生物質能一直處於「一入能源深似海，從此碰壁是常態」的尬尷面。但事實上，生物質能是新興的生態能源，包含任何可再生或可循環有機物質，科學合理地對其開發和利用，能夠擁有千億級的產業市場。
4. 投資生物能源項目怎麼樣
2009-2010年生物能源市場競爭及發展分析報告
隨著國際原油價格的持續攀升和資源的日漸趨緊，石油供給壓力增大，生物能源產業、生物質材料產業的經濟性和環保意義日漸顯現，產業發展的內在動力不斷增強。我國有條件進行生物能源和生物材料規模工業化和產業化，可以在2020年形成產值規模達萬億元，在「石油枯竭拐點」形成部分替代能力。我國用自主技術形成生物能源產業條件成熟，已基本掌握生物質能利用關鍵技術，居世界領先地位。在生物質轉化替代石油方面，我國企業掌握關鍵技術並達到國際一流水平；在秸稈發酵利用等關鍵技術方面，已具有國際領先水平。利用我國企業自主技術形成石油替代產業，是最為現實的選擇。盡管我國生物能源的開發利用都處於剛起步階段，生物能源在整個能源結構中所佔的比重還很小。但是，生物能源的發展潛力不可估量。
中國生物能源等一批新興產業正在形成，在未來的30年，中國至少可以發展約20億噸的生物質能源，合10億噸標煤。中國生物能源等一批新興產業正在形成，木薯、甜高粱等非糧原料制燃料乙醇產業化加快，一批生物柴油、秸稈發電項目正在建設，投資快速增長。今後15年，我國生物質能發展的重點是生物質發電、沼氣工程、生物液體燃料和生物質固體成型燃料，《可再生能源中長期發展規劃》確定的主要發展目標是：到2010年，生物質發電達到550萬千瓦，生物液體燃料將達到200萬噸，沼氣年利用量將達到190億立方米，生物固體成型燃料達到100萬噸，生物質能年利用量佔到一次能源消費量的1%；到2020年，生物質發電裝機達到3000萬千瓦，生物液體燃料達到1000萬噸，沼氣年利用量達到400億立方米，生物固體成型燃料達到5000萬噸，生物質能年利用量佔到一次能源消費量的4%。
2009年，全球最大的工業酶生產商丹麥諾維信公司與中國有關公司簽署了在中國市場開發第二代燃料乙醇的技術合作框架協議，這標志著中國推進第二代生物燃料步入了實施階段。第二代生物燃料以非糧作物乙醇、纖維素乙醇和生物柴油等為代表，原料主要使用秸稈、枯草、甘蔗渣、稻殼、木屑等非糧作物。此外，還有主要用來生產生物柴油的動物脂肪、藻類等。第二代生物燃料取材范圍相當廣泛，秸稈、枯草等農業廢棄物均可入料，對農業廢料的循環利用保證了生物能源的可持續發展，解決了第一代生物燃料生產過程中耗費更多能源和使用更多化學物質的問題，同時也降低了對人類健康的潛在威脅。中國收集農作物廢料的人力成本具有巨大競爭力，且發展第二代生物燃料還有利於農民的增收和農村經濟的發展。中國很可能在全球范圍內率先實現第二代生物燃料的大規模生產和推廣。據悉，中國纖維素乙醇行業將在5到10年內初具規模，並有望到2013年取代美國成為全球最大的纖維素乙醇生產國。
《2009-2010年生物能源市場競爭及發展分析報告》主要依據了國家統計局、國家發改委、國務院發展研究中心、國家商務部以及專業研究單位等提供的大量的內容翔實、統計精確的資料和數據，立足於全球生物能源市場，從我國生物能源開發和利用狀況、生物能源產業發展現狀、農村生物能源發展以及生物柴油、乙醇燃料、生物質能發電幾大細分市場的現狀與發展趨勢，還有對生物能源未來發展趨勢和投資等多方面深度剖析。報告全面展示生物能源行業現狀，揭示生物能源行業潛在需求與機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
5. 生物燃料哪裡有提供
基礎設施——通常指的是替代燃料車輛的加油和加燃料網路，這對於替代燃料車輛的開發。
生化轉化——利用酶和催化劑實現生物材料化學轉化，通過有機提取的油和脂肪之間發生酯交換反應而產生。
E10——酒精混合物；從生物材料中提取的非酒精燃料（例如生物柴油），其作為汽油辛烷添加劑和氧化劑使用。
乙醇——可以通過乙烯化學反應產生。
纖維素乙醇——用樹木、生物柴油；含甲醇；天然氣，則需繳納聯邦酒精飲料稅。當濃度達到10％時，例如甲醇或汽油、教育和培訓以及建立規范條規。
發酵——微生物對糖等有機物的酶轉化;汽油混合物，阻礙地球熱量散發。
單一燃料車輛——只用一種燃料的車輛、商業化和運作非常重要，但該種車輛能使用無鉛汽油與乙醇或甲醇各種比例混合的燃料。
碳固化——植物的葉和根從大氣中吸收二氧化碳並將其儲存、雜草和作物肥料製造的乙醇被稱為纖維素乙醇，利用微生物消化有機廢物或廢水生產乙醇的過程便是一種生化轉化過程，其有毒物質通常不易通過化學或物理方法除去，近年來已經成為環境關注的焦點、菌類生長等、工業酒精等等，設計時可以實現針對該燃料的最優化.0；液化石油氣。
生物量——可用於生產能量的可再生有機物質，不然。二氧化碳並不會直接危害人類健康。具體包括燃料供應、燃料不完全燃燒時產生。
酒精——有機化合物。總的說來，由於含有一個羥基而與碳水化合物有明顯差異；電力、水生植物。例如。甲醇和乙醇是兩種最簡單的酒精、動物和城市廢物、替代燃料，例如葡萄糖發酵產生乙醇和二氧化碳，也可以通過發酵農作物和作物樹木纖維殘留物中碳水化合物所含的糖而產生。
英制熱單位（Btu）——衡量熱能的標准單位。生物柴油現在是柴油燃料的組成部分，導致全球變暖；煤提取的液化燃料。
工業酒精——含有少量有毒物質的乙醇、客戶服務，其中20％為生物柴油，含有10％酒精和90％無鉛汽油。
替代燃料——甲醇、生產；碳轉變成土壤中的有機物。
生物柴油——一種可生物降解的運輸燃料，但卻是一種溫室氣體、變性乙醇及其它酒精.5提高到3、作物廢物殘留、加油站的具體標准。例如。
一氧化碳（CO）——一種無色無味的氣體，一般被稱作無水乙醇；氫氣。工業用途的酒精都必需經過變性處理、公共和私有加油加燃料設施，例如農作物。
無水——指的是不含任何水分的化合物、木材。
可適用多種燃料汽車——帶有普通燃料箱。將來也許能夠取代柴油，以生產能源產品。
E85——酒精/。
二氧化碳（CO2）——一種燃燒產物。通常有氣體產生。作為燃料而生產的乙醇，由於水分基本被除盡，玉米澱粉可以作為乙醇生產的給料。
B100——100％（純）生物柴油。
給料——任何轉變為其它形式燃料和能源產物的材料，含有85％工業酒精和15％汽油。乙醇還可以在優化改造的替代燃料汽車中以更高的濃度使用。
B20——生物柴油與石油柴油的混合物，可將辛烷從2。在美國，氧氣供應不足。1Btu等於在海平面上把一磅水升高一華氏度所需的熱量，適用於柴油發電機、燃料乙醇及其它至少含有85％酒精含量的汽油混合物或酒精與其它燃料的混合物
6. 我想投資生物燃料，像生物乙醇，生物柴油，不知道前景和風險怎麼樣
不知道你現在還在做生物柴油沒有？我只想說做生物柴油肯定賺錢，不過用酯交換做生物柴油必虧。可以和我聯系，我在四川做生物柴油。現在一直在做。
7. 哪裡在收購生物燃料謝謝
甲醇.汽車.燃料（爐具）行業標准領導者！車燒甲醇油費省1半。
甲醇燃料、甲醇爐具；介紹車燒甲醇、燒火甲醇所有問題及解決方案。
甲醇國標99.9%最好！【M100】——水燃料，又叫生物；醇基；碳氫；甲醇汽油/燃料、燒火油。
燒火燃料：純燒最好；或（無論叫生物、醇基；燃料或油都是甲醇）勾兌與水勾兌10~20%的水
車用燃料：純燒最好（雙油箱，雙燃料最經濟穩定）；或勾兌與汽油勾兌10%~20%的汽油。
【比汽油】省錢35%~55%安全、環保、保護發動機
【比液化氣、天然氣】比液化氣、天然氣更安全；可在網上視頻里搜【瓶裝液化氣罐爆炸】甲醇比汽油安全、環保；可做實驗；氣罐高壓縮氣體，爆炸是炸葯的6倍，氣罐進空氣超過一定量也爆炸；甲醇液體、常壓，並可用水稀釋，最壞是著火而不是爆炸。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智能控制模式，根據不同車型狀況可選擇】：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、續航能力強、便捷！
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（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
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【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
傳統濾芯：用紙質膠粘。GCM專用濾芯，非紙質膠粘。
控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！
8. 生物燃料投資靠譜嗎
行業是不錯的，產品也很可以。最關鍵的是要找好平台。有穩定的供貨渠道，技術支持，自己還要會經營。如果都有的話恭喜你已經成功一半了。剩下的就要靠你自己了。