1立方米生物柴油等於多少噸

⑴ 生物柴油的成本與售價

生物柴油成本主要是原物料地溝油，由於各地價格不一，冬夏價格也有差異，以廣東地區為例去年每噸價格在3400-4300元波動，除了原料之外，生產成本依工藝不同成本也不同，一般每噸的生產成本在400-1200之間，目前批發價約為5800-6200。
根據原料指標決定，水雜少一些酸價低一點兒的基本在4800-5000吧，酸價高一些的價格能低一些。
目前，依據原料和生產商的不同，美國凈生物柴油的價格不及0.515～0.793美元/L;含80%生物柴油成分的混合生物柴油的市場價格，每升比傳統柴油要貴7.93～10.57美分.
中國的生物柴油生產基本上還沒有進入成熟的商業運行.關於中國生物柴油的評價是「價格低廉」.相信這是根據生物柴油發展趨勢作出的定性的判斷，而非定量的數據.就目前技術而言，生物柴油的成本估計比傳統柴油貴.
這里指的生物柴油的來源主要指：大豆，麻瘋樹等等。
國內生物柴油成本分析
以年產5萬噸生物柴油為測算基準，採用SRCA工藝技術，原料單耗以原料中可皂化物計，分別測算以廢棄油脂、桐籽油（木本油料暫以桐籽油為例）和進口棕櫚油為原料生產生物柴油的成本。
1）廢棄油脂作原料
廢棄油脂的價格隨食用油及原油價格的波動變化較大。按廢棄油脂的到廠價4200元/噸測算，生物柴油總成本約為6003元/噸。
2）棕櫚油作原料
根據國際市場棕櫚油價格，2004-2009年上半年毛棕櫚油平均價格約4760元/噸，成本測算中棕櫚油價格暫按5000元/噸考慮，則扣除副產品回收後，生物柴油完全成本為6676元/噸。
3）桐籽油作原料
目前木本油料還沒有成熟的工業化運作的原料林基地，原料成本受林地建設、良種栽培、維護、採摘、果實含油率、壓榨等因素影響。考慮上述因素，若桐籽含油率按35%估算，則桐籽油價格約6000元/噸[4]，據此測算，扣除副產品後，生物柴油完全成本約為7676元/噸；若桐籽含油率按30%考慮，桐籽油價格粗估約6900元/噸，則扣除副產品後，生物柴油完全成本應為8657元/噸。
小油桐種植、生長、結果、出油率等不確定性因素較多。桐籽畝產按350千克、桐籽出油率按35%考慮僅是一種理想狀況，若未來採用木本原料的生物柴油企業要保證正常生產運行，首先要降低原料種植、採摘和壓榨等各環節的成本。
測算結果表明，國內外生物柴油原料成本占總成本80%以上，原料成本差異直接影響生物柴油成本。以廢棄油脂生產生物柴油的成本最低，為6003元/噸；以桐籽油為原料生產生物柴油的成本最高，達7676元/噸。

⑵ 生物柴油是怎麼回事，能解答一下嗎

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
特點：
1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；
5)潤滑性能好。
6）優良的環保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染；
7）較好的低溫發動機啟動性能；
8）較好的安全性能：閃點高，運輸、儲存、使用方面安全；
製取和意義：
生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料製成的液體燃料，是優質的石油柴油代用品。生物柴油是典型「綠色能源」，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。
綜觀國際上的發達國家如美國、德國、日本，到次發達的南非、巴西、韓國，到發展中的印度、泰國等，均在發展石油替代產業的國際政策制度、技術完善、裝置建設和車輛製造等方面提供了良好的借鑒，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經驗，更具實際意義。
生物柴油在中國是一個新興的行業，表現出新興行業在產業化初期所共有的許多市場特徵。許多企業被綠色能源和支農產業雙重「概念」凸現的商機所吸引，紛紛進入該行業，有人以「雨後春筍」形容生物柴油目前的狀態。截止2007年，中國有大小生物柴油生產廠2000多家，而且，各地相同項目的立項、審批還在繼續。還有更大的威脅來自於國外。一些外國公司資金實力雄厚，生產技術成熟，產業化程度高，可以借規模經濟效應獲取成本優勢，搶占原料基地和市場份額的綜合能力更強
從未來的發展看，生物柴油的購買商主要有石油的煉油廠、發電廠、輪船航運公司以及流通領域的中間商。生物柴油的需求量在不斷增加，預計到2010年，中國生物柴油的需求量將達到2000萬噸/年，按國家再生能源中長期規劃，那時的產能是20萬噸/年。需求與產量的反差，將會是形成產品供不應求的局面。當人們更多地了解生物柴油優良的性能，接受的程度會更大，市場需求也會不斷提高。強大的市場需求與有限的生產能力，使購買者的議價能力降低。同時，也對生物柴油生產企業提出了更高的要求，應加大對技術創新的投入，不斷提高油品的質量，以保持生物柴油良好的品質形象。
隨著改革開放的不斷深入，在全球經濟一體化的進程中，中國的經濟水平將進一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關於生物柴油的研究成果轉化為生產力，形成產業化，則其在柴油引擎、柴油發電廠、空調設備和農村燃料等方面的應用前景是非常廣闊的。
生產方法：
利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡單工藝流程：
生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油。
工藝流程簡介：
(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質等物質)。再將油脂預熱、脫水、脫氣進入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動植物油在自主研發的DYD催化劑作用下，採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物，然後將油脂脫水。原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進行預酯化，使游離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，經分餾後，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。
(3)酯交換反應:經預處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應，即能生成甲酯，採用二步反應，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進行。
(4)重力沉澱、水洗與分層。
(5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得。
(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得。
整個工藝流程實現閉路循環，原料全部綜合利用，實現清潔生產。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------回收醇------過濾--------成品

⑶ 一噸生物柴油等於多少升

1噸=1000千克，0號柴油的密度在標准溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm^3
即密度為0.85千克每升左右，那1噸大約有1176升。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
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換算：
1,000納克（ng）= 1微克（ug）
1,000微克（ug）= 1毫克（mg）
1,000毫克（mg）=1克（g）
1,000克（g）=1千克（kg）
1,000千克（kg）=1噸（t）
升在國際單位制中表示為L，其次級單位為毫升（mL）。升與其他容積單位的換算關系為：
1L=1000mL=0.001立方米=1立方分米=1000立方厘米
1L=1dm*1dm*1dm=10cm*10cm*10cm
1mL=1立方厘米=1cc
1立方米= 1000升
單位換算：
1英制液體盎司=28.3495231毫升（1/5英制及耳）
1美製液體盎司=29.571毫升（1/4美製及耳）
民間也有一種以「升」為計量單位的方法，一升是一斗的十分之一，一升米就是4000克，也就是8市斤（16兩=1斤）。過去人在沒有標準度量衡的基礎上，發明了這種以容量來測量稻穀的方法，還是很好用的。
高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。
柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。
由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低於汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

⑷ 1立方柴油等於多少噸

一立方的柴油等於0.82~0.87噸，因為柴油的密度不同，它的比重也不同，一立方「標准柴油」在0.86噸左右。
一立方柴油等於1000升柴油。

⑸ 生物柴油

首先你對生物柴油的理解就是錯誤的，生物柴油顧名思義是一種環保型清潔燃料，是柴油的替代品，其原料為動物油，植物油，地溝油等。目前生物柴油市場在國內一般，真正能在生物柴油身上賺到錢的也少，你是剛畢業的學生請多觀察多學幾年在涉入，如果您盲目涉入必將會清家藏產因為生物柴油的投資一般日產30噸左右的投資都的達到100萬以上，你剛了解對生物柴油的技術還很不懂很容易受騙，如果你想了解這個行業建議你，到某個生物柴油廠打幾年工在做能好點
在有 你說的用廢舊輪胎塑料做柴油那是騙你的不是生物柴油是小煉油，危險系數大而且還不環保，讓環保抓住了更完了呵呵 三思後行！

⑹ 2.5億加侖生物柴油為多少萬噸

你好！
1美製加侖(加侖)=0.003785411784立方米，它是一個體積單位
生物柴油的密度大概在0.9噸每立方米，
所以2.5億加侖生物柴油就是
250000000*0.003785*0.9=851625噸=85萬噸左右
打字不易，採納哦！

⑺ 一立方米柴油等與多少噸

柴油的密度范圍為0.810～0.855，不同型號的密度不同。一立方米的柴油，通常重量是0.85噸左右，要比水輕。
重量單位
重量單位，有著悠久的歷 史，在古 代，各國就有自己的計量單位，中國古 代的重量單位，鈞：三十斤是一鈞；十圭重一銖，二十四銖重一兩，十六兩重一斤。 我國有特定的計量單位斤，國 際的計量單位千克、噸、磅等等。

斤
國 際標准單位中沒有「斤」,這是我 國的一個單位
其次 「斤」「公斤」之類的單位在物理上來講明顯屬於重量單位,而絕不是質量單位,請搞清質量和重量的區別
再次 從法律,生活的角度來講,我國法 律明確規定了「斤」「公斤」等單位可以看做質量單位在各種場合使用,質量=重量,在法律上等價,具有法律效力。

換算

1千克(公斤)=2斤

1斤=500克

錢
在中文有許多字義，通常讀作qián（漢語拼音）：錢是貨幣的通稱，或稱現金或金錢，是指在一個社會中，依照交易習慣，做為購買物品對價的工具。

公制： 1斤 = 10兩 = 100錢1錢 = 5克市制： 1斤 = 16兩 = 160錢

兩 是市制的重量單位。

1兩 = 0.05千克(公斤) = 50克

1斤 = 10兩 舊時，1斤等於16兩，故有成語「半斤八兩」，表示不分上下。

斤 1斤 = 0.5千克(公斤) = 500克

克
微克

微克，質量單位，符號μg（英語：microgram）。

1微克等於一百萬分之一克（10-6克）

1,000 微克 = 1毫克

1,000,000 微克 = 1克

1,000,000,000 微克 = 1千克

毫克

毫克，質量單位，符號mg（英語：milligram），是克的一千分之一。

1 毫克 = 1 000 微克

1 000 毫克 = 1 克

1 000 000 毫克 = 1 公斤

克 符號 g，相等於千分之一千克。一克的重量大約相於一立方厘米水在室溫的質量，大約有一個萬字夾的質量。

1 噸= 1,000,000 克

1 公斤 = 1,000 克

1 毫克 = 0.001 克

1 微克 = 0.000 001克

⑻ 生物柴油一噸的成本是多少

生物柴油一噸的成本是8000左右。

生物柴油廠目前正面臨寒冬期。目前生物柴油的原料價格在8000-10000/噸，而柴油價格只是7000多。幾乎所有的生物柴油廠都已停產。得到了無催化劑條件下反應的特點。

生物柴油的特點

生物柴油是典型的綠色能源，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。大力發展生物柴油對經濟可持續發展、推進能源替代、減輕環境壓力、控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。

醇油比21：1在235℃下反應10h，甲酯質量分數超過了85%；醇油比27:1,220℃下反應8h，甲酯含量質量分數達到67%。同時發現甘油二酸酯和甘油三酸酯的轉化率明顯高於甘油一酸酯，即在無催化劑條件下三步反應中前兩步反應進行得快，而最後一步反應則進行得很慢。

為了解決酯交換反應中遇到的成本高、反應時間長、反應產物與催化劑難以分離等問題，開發了不使用催化劑的新工藝。M.Diasakou等人研究了在加熱條件下大豆油與甲醇的酯交換反應，進行了動力學的研究。

⑼ 柴油1立方是多少噸

一立方的柴油等於0.82~0.87噸，因為柴油的密度不同，它的比重也不同，一立方「標准柴油」在0.86噸左右。一立方柴油等於1000升柴油。

輕質石油產品，是復雜的烴類混合物，碳原子數約10～22)混合物。為壓燃式發動機（即柴油機）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）；由原油、頁岩油等經直餾或裂化等過程製得。根據原油性質的不同，有石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷-芳烴基柴油等。

十六烷值

熱值為3.3*10^7J/L。

沸點范圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分復雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

注意事項

1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。

2、汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。

油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。

以上內容參考：

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