❶ 道路綠化包括哪些方面
城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。
1.喬木的選擇。喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:
(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝幹;
(2)生命力強健,病蟲害少,便於管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;
(3)樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便於集中清掃;(4)行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小於30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植後易於成活和恢復生長,適宜大樹移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。目前應用較多的有雪松、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。
2.灌木的選擇。灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱雜訊等,選擇時應注意以下幾個方面:
(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;
(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;
(3)繁殖容易,易於管理,能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、紫葉小櫱、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹等。
3.地被植物的選擇。目前,大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應用,如棣棠等。
4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。
道路綠化中行道樹種植設計形式
(1)樹帶式。交通、人流不大的路段,在人行道和車行道之間,留出一條不加鋪裝的種植帶,一般寬不小於1.5米,植一行大喬木和樹籬,如寬度適宜,則可分別植兩行或多行喬木與樹籬;樹下鋪設草皮,留出鋪裝過道,以便人流或汽車停站。
(2)樹池式。在交通量較大,行人多而人行道又窄的路段,設計正方形、長方形或圓形空地,種植花草樹木,形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適,長方形長、寬分別以2米、1.5米為宜,圓形樹池以直徑不小於1.5米為好;行道樹的栽植點位於幾何形的中心,池邊緣高出人行道8厘米--10厘米,避免行人踐踏,如果樹池略低於路面,應加與路面同高的池牆,這樣可增加人行道的寬度,又避免踐踏,同時還可使雨水滲入池內;池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成,設計時應當簡單大方。
行道樹種植時,應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據樹冠大小決定,有4米、5米、6米、8米不等,若種植干徑為5厘米以上的樹苗,株距應定為6米--8米為宜;從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段,統稱為人行道綠化帶,為了保證車輛在車行道上行駛時,車中人能夠看到人行道上的行人和建築,在人行道綠化帶上種植樹木,必須保持一定的株距,一般來說,株距不應小於樹冠的2倍。
城市幹道的植物配置
城市幹道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能,並以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市幹道分為一般城市幹道、景觀遊憩型幹道、防護型幹道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市幹道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上,根據美學特徵和人的行為遊憩學原理來進行植物配置,體現各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。
(1)景觀遊憩型幹道的植物配置
景觀遊憩型幹道的植物配置應兼顧其觀賞和遊憩功能,從人的需求出發,兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供遊人參與游賞的道路。有「城市林蔭道」之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶,種植了大量的香樟、水杉、女貞等高大的喬木,林下配置了各種灌木和花草,同時綠地內設置了遊憩步道,其間點綴各種雕塑和園林小品,發揮其觀賞和休閑功能。
(2)防護型幹道的植物配置
道路與街道兩側的高層建築形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷,不利於汽車尾氣的排放,直接危害兩側的行人和建築內的居民,對人的危害相當嚴重。基於隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能,兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物,如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等,採用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式,形成立體層次感,起到良好的防護作用和景觀效果。
(3)高速公路的植物配置
良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞,豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木,避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線,樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶,綠帶中選擇的植物品種不宜過多,色彩搭配不宜過艷,重復頻率不宜太高,節奏感也不宜太強烈,一般可以根據分隔帶寬度每隔30~70米距離重復一段,色塊灌木品種選用3~6種,中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。
邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷,其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被,選擇根系發達、易於成活、便於管理、兼顧景觀效果的樹種。
互通綠化位於高速公路的交叉口,最容易成為人們視覺上的焦點,其綠化形式主要有兩種:一種是大型的模紋圖案,花灌木根據不同的線條造型種植,形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式,人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植,密度相對較高,在發揮其生態和景觀功能的同時,還兼顧了經濟功能,為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。
(4)園林綠地內道路的植物配置
園林道路是全園的骨架,具有發揮組織游覽路線、連接景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式(包括色彩、層次高低、大小面積比例等)都要比城市道路配置更加豐富多樣,更加自由生動。
園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格,植物配置應該引人入勝,形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等,其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木,節奏明快富有韻律,形成壯美的主路景觀。次路是園中各區內的主要道路,一般寬2~3米;小路則是供遊人在寧靜的休息區中漫步,一般寬僅1~1.5米。綠地的次幹道常常蜿蜒曲折,植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密,有高有低,有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等,遊人沿路散步可經過大草坪,也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法,竹生長迅速,適應性強,常綠,清秀挺拔,具有文化內涵,至今仍可在現代綠地見到。
城市道路綠化的布置形式
城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的,其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式,常用的城市道路綠化的形式有以下幾種:
(1)一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式,即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差,不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
(2)二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化,並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路,綠帶數量較大、生態效益較顯著,多用於高速公路和人城道路綠化。
(3)三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊,中間為機動車道,兩側為非機動車道,連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然佔地面積較大,但其綠化量大,夏季蔽蔭效果好,組織交通方便,安全可靠,解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
(4)四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶,以便各種車輛上行、下行互不幹擾,利於限定車速和交通安全;如果道路面積不宜布置五帶,則可用欄桿分隔,以節約用地。
(5)其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點,因地制宜地設置綠帶,如山坡、水道的綠化設計。
道路綠化作為城市中的主要組成部分,在現代城市建設中的作用日益突出,道路綠化也直接關繫到一個城市的精神內涵,因此,城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題,相信只要我們能在這個問題上多努力,我國的城市道路建設將出現新的面貌,城市景觀得以發展,城市內涵也會得到提升。
❷ 湖北省林業有害生物防治條例
第一章總 則第一條為了防治林業有害生物,保護森林資源,維護生態安全,根據《中華人民共和國森林法》、《森林病蟲害防治條例》、《植物檢疫條例》等有關法律、行政法規,結合本省實際,制定本條例。第二條本省行政區域內的林業有害生物預防、治理和森林植物及其產品檢疫等活動,適用本條例。
林業有害生物是指對森林植物及其產品構成危害或者威脅的動物、植物和微生物。
森林植物及其產品,包括喬木、灌木、竹類、花卉和其他森林植物,林木種子、苗木和其他繁殖材料,木材、竹材、葯材、乾果、盆景和其他林產品。第三條林業有害生物防治工作遵循預防為主、綜合治理、科學防治的原則,實行政府主導、部門協作、社會參與的工作機制。第四條縣級以上人民政府應當將林業有害生物防治工作納入國民經濟和社會發展規劃,建立健全林業有害生物監測預警、檢疫御災、防治減災體系,將林業有害生物防治工作納入目標責任制考核內容。
鄉鎮人民政府、街道辦事處應當做好林業有害生物防治相關工作,組織村(居)民委員會、林業協會、專業合作社、林業生產經營者等開展林業有害生物防治工作。第五條縣級以上人民政府林業主管部門負責本行政區域內林業有害生物防治工作,其所屬的林業有害生物防治檢疫機構負責林業有害生物監測預警、檢驗檢疫、防治督查以及相關技術服務、業務培訓等工作。
縣級以上人民政府有關部門和單位按照各自職責,共同做好林業有害生物防治工作。第六條林業生產經營者應當依法做好其所屬或者經營管理的森林、林木的有害生物預防和治理工作。第七條鼓勵和支持公民、法人以及其他社會組織參與林業有害生物防治工作。
各級人民政府及有關部門、新聞媒體應當加強林業有害生物防治知識的宣傳普及,增強公眾防禦林業有害生物災害的意識和能力,拓展公眾參與林業有害生物防治的途徑。
縣級以上人民政府及有關部門對在林業有害生物防治工作中做出突出貢獻的單位和個人,給予表彰和獎勵。第二章預 防第八條縣級以上人民政府林業主管部門應當制定本地區林業有害生物防治規劃,科學布局測報站(點)、配備專(兼)職測報員,完善測報網路,組織開展監測預報工作。第九條縣級以上人民政府林業主管部門應當每五年組織一次林業有害生物普查,對重大、突發林業有害生物及時組織專項調查,並向本級人民政府和上級林業主管部門報告普查、調查情況。第十條國有森林、林木由其經營管護單位組織開展林業有害生物監測。集體和個人所有的森林、林木由鄉鎮林業工作站組織開展監測;未設立林業工作站的,由縣級以上人民政府確定相關機構開展監測。
單位和個人發現森林植物出現異常情況,應當及時向林業主管部門報告,林業主管部門應當及時調查核實。第十一條林業有害生物防治檢疫機構應當按照國家規定定期發布林業有害生物短、中、長期趨勢預報,及時發布重大或者突發林業有害生物預警信息,並提出防治建議或者方案。
其他任何單位和個人不得發布林業有害生物預警預報信息。禁止偽造、篡改林業有害生物預警預報信息。
氣象部門應當無償提供監測林業有害生物所需的公益性氣象服務。廣播、電視、報刊、網路等媒體應當無償刊播林業有害生物預警預報信息。第十二條縣級以上人民政府林業主管部門應當將林業有害生物防治措施納入造林綠化設計方案和森林經營方案,科學配置造林綠化樹種,推廣良種壯苗和抗性樹(品)種。對林業有害生物災害常發區,實施以營林措施為主,生物、化學和物理防治相結合的綜合治理措施。
林業生產經營者應當採取林業有害生物防治措施,優先選用優良鄉土樹種,採用混交栽植模式,適地適樹適種源造林。
禁止使用帶有危險性林業有害生物的林木種子、苗木和其他繁殖材料進行育苗或者造林。第十三條自然(文化)遺產保護區、自然保護區、森林公園、濕地公園、風景名勝區以及古樹名木等需要特別保護的區域或者林木,由縣級以上人民政府劃定公布為林業有害生物重點預防區,並督促有關單位制定防治預案。
林業有害生物重點預防區的經營管理者應當建立管護制度,採取防護措施,防止外來林業有害生物入侵。
❸ 綠化帶植物有哪些
1、迎春
迎春枝條披垂,冬末至早春先花後葉,花色金黃,葉叢翠綠。在園林綠化中宜配置在湖邊、溪畔、橋頭、牆隅,或在草坪、林緣、坡地,房屋周圍也可栽植,可供早春觀花。迎春的綠化效果凸出,體現速度快,在各地都有廣泛使用。
(3)橋蔭橋孔綠化有哪些有害生物擴展閱讀:
綠化帶養護標准:
1、樹木生長旺盛、健壯,根據植物生長習性,合理修剪整形,保持樹形整齊美觀,骨架均勻,樹干基本挺直。
2、樹穴、花池、綠化帶以及沿街綠地平面低於沿圍平面距離5—10厘米,無雜草、無污物雜物,無積水,清潔衛生。
3、行道樹缺株在1%以下,無死樹、枯枝。
4、樹木基本無病蟲危害症狀,病蟲危害程度控制在5%以下,無葯害。
5、無人為損害,無亂貼亂畫亂釘亂掛亂堆亂放的現象。
6、種植5年內新補植行道樹同原有的樹種,規格保持一致,有保護措施。
7、新植、補植行道樹成活率達98%以上,保存率達95%以上。
❹ 適於城市高架路立交橋下綠化用的耐蔭觀賞植物種類有哪些
摘要:適於城市高架路立交橋下綠化的木本觀賞植物種類有:綠角桃葉珊瑚、灑金桃葉珊瑚、八角金盤、熊掌木、扶芳藤、狹葉十大功勞、海桐、胡頹子、樹型常春藤、法國冬青、中華常春藤、紫金牛等;草本類有蜘蛛抱蛋、麥冬、玉龍草、吉祥草等。
❺ 常見綠化帶植物都有哪些
有迎春,香樟,懸鈴木,水杉,合歡。
1,迎春
迎春枝條披垂,冬末至早春先花後葉,花色金黃,葉叢翠綠。在園林綠化中宜配置在湖邊、溪畔、橋頭、牆隅,或在草坪、林緣、坡地,房屋周圍也可栽植,可供早春觀花。迎春的綠化效果凸出,體現速度快,在各地都有廣泛使用。
❻ 建甌市潔康有害生物防治有限公司怎麼樣
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❼ 橋蔭坊周邊環境怎麼樣生活便利嗎
城市:廣州
樓盤名稱:廣州橋蔭坊
別名:東風西社區網
公交線路:261 268 276 283 289 289快 4 521 527 55 62 705 80 88
規劃信息:其佔地面積為0平方米,容積率,綠化率11%,共0棟樓,停車位
周邊配套:幼兒園:廣雅幼兒園 中六幼兒園 中小學:廣雅中學、廣雅小學、環市西路小學、廣州八十二中、廣州四中 東風西小學 八一小學 二十七中學 大學: 中山大學 商場:好又多超市 宏城超市 萬佳百貨 興安超市 醫院:區婦幼醫院 市一醫院 郵局:中國郵政 銀行:工商銀行 建設銀行 匯豐銀行 其他:雍和海鮮酒家 流花湖公園,彩虹戲院 市少年宮 荔灣體育
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