1斤菜油能提煉多少生物柴油

『壹』 可提煉植物柴油的,有哪些植物

眾所周知，巴西在生物能領域頗有建樹，80%以上的車輛使用乙醇汽油，在巴西的大街小巷，賓士著許多喝「酒」上路的乙醇/汽油混合燃料汽車。製造這種車用乙醇的原料有甘蔗、玉米等。

其實，除了甘蔗、玉米，地球上還有許多植物可以為我們提供大量綠色生物能的能源。

種樹產「油」

比如「柴油樹」和「石油樹」。這些樹有的能直接利用其樹幹流出的油來發動汽車，有些稍加提煉，就可作為燃料油。

麻瘋樹：果實的含油率高達50%—80%，通過改造麻瘋樹基因中的「碳鏈」，可生產出各類不同黏性的工業用油。一般每畝可提煉500公斤柴油。印度政府已劃定4000萬公頃土地用來種植麻瘋樹，希望能在5年內，以麻瘋樹油取代20%的柴油消耗量。英國石油公司正耗資940萬美元在印度研究麻瘋樹油。英國D1石油公司也在印度、印尼和菲律賓投資2000萬美元研究替代能源，其中大部分款項用作研究麻瘋樹。我國西南地區也種植了大約10萬畝，計劃至2010年發展到1000萬畝。

桉葉油：世界上現有600多種桉樹，含油率高的約有50種。7份桉葉油、3份汽油的混合燃料可使普通小汽車的時速達到40公里。我國自1980年開始引進桉樹，至現已發展到170萬公頃，植樹15億株，僅次於巴西躍居世界第二位。

椰子油：椰油比其它燃油較黏稠和含有雜質及水分較高，需在發動機上裝預熱器和過濾器，使椰油進入發動機前降低油的黏性和雜質。菲律賓已經與美國合作開發出一種以椰子油為主要成分的「生物柴油」。南太平洋島國萬那杜也將椰油和柴油混合作燃油使用。

油楠：樹高30餘米，芯材部分能形成棕黃色的油狀液體，頗似柴油。一般長到12至15米高就能產「油」。一棵大樹每採集一次，能得到「柴油」3公斤至4公斤。

燒「柴」發電

傳統的火力發電廠使用煤炭或石油作燃料。現在，火力發電廠的燃料成員不斷增多，其中就有人類司空見慣的植物，改燒煤燃油為燒「柴」燃草了。

草——是歐洲和北美大陸生長的象草。這種多年生草本植物正在成為生物燃料發電的一支生力軍。

象草高約4米，植株上的銀色葉子可燃性很強，其乾草經過簡單加工即可製成燃料用於發電，1公頃象草燃料產生的能量能替代36桶石油。

「柴」——多種多樣。在西班牙，用來火力發電的燃料從橄欖核、杏仁皮到葡萄核，應有盡有。

現在，在西班牙首都馬德里，有300多幢建築物使用的火電都來自橄欖核。西班牙是世界最大的橄欖產地，故而因地制宜，打起了利用以往被廢棄的橄欖核的主意，很有可能因此成為世界第一大橄欖核燃料產地。

以「酒」兌油

巴西巧用「酒」兌油的高招現在已經被許多國家學到了手。美國、印度、泰國、中國、日本等國也在將提煉自植物的乙醇摻入汽油混合使用。而且生產乙醇的原料除了甘蔗、玉米，還有廢棄木材等。

一些國家還利用大豆、油菜籽榨出的油、以及廢棄食油、菜油、棕櫚油、椰油和麻瘋樹油等按一定比例摻入柴油，作為生物柴油。如，世界最大的棕櫚油生產國馬來西亞就在利用棕櫚油生產生物柴油，大部分出口到歐洲。

『貳』 生物柴油怎麼提煉

生物柴油（Biodiesel）是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。

特點：1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；

2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；

3)密度比水大，與水的比值約為1.2；

4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；

5)潤滑性能好。

應用：生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。

柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優點，我國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如脫拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。

其實發動機的發明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。1983年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優點：

以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量；

環境友好，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM。

不用更換發動機，而且對發動機有保護作用。

美國是最早研究生物柴油的國家。總生產能力300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是採用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統柯林頓1999年專門簽署了開發生物質能的法令，其中生物柴油被列為重點發展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩餘的煎炸油生產生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產生物柴油的工業化實驗裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產量可達400，000噸。

德國目前已擁有8個生物柴油的工廠，德國2000年生物柴油產量達25萬噸，擁有300多個生物柴油加油站，並且制定了生物柴油的標准，對生物柴油不收稅。

法國.義大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業。法國雪鐵龍集團進行了生物柴油的試驗，通過10萬公里的燃燒試驗，證明生物柴油是可以用於普通柴油發動機的。其使用的標準是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

『叄』 油菜籽的生物柴油

華中農業大學「油菜籽直接轉化生物柴油技術」，9日通過了省科技廳主持的鑒定。專家組認為，該項技術整體達到國際先進水平，並建議加快中試開發，盡快實現產業化。
我國是世界上第二大能源消費大國，發展替代能源非常迫切。以菜籽油等為原料的生物柴油生產技術和使用在我省相繼開發成功。但其生產成本高、環境污染嚴重，一直是阻礙該技術產業化開發的一個世界難題。
由華中農業大學生物質能研究中心吳謀成教授設計的以菜籽為原料、不經壓榨直接提取油脂並轉化為生物柴油的工藝路線，有效地解決了這一難題。
專家認為，該工藝路線科學合理，生產過程中不產生過多的廢水和廢液。其利用制備生物柴油後的餅粕提取濃縮蛋白，並從提取濃縮蛋白的廢液中連續回收植酸、多糖、多酚的綜合加工工藝，國內外未見報道，並大大提高了油菜籽的綜合利用價值，市場潛力大、競爭力強、應用前景廣。 油菜籽轉化生物柴油優勢有：
1、油菜籽比廢棄油脂生產工藝更為簡單，生產成本大大降低。
2、減除了傳統的榨油工序，易獲得，生物柴油的生產原料來源更加廣闊。
3、在生物柴油的轉化過程中採用了高活性的固體催化劑，不僅易於分離，而且不會產生過多的廢水和廢液，減少了二次污染。
4、可從制備生物柴油後的餅粕中提取濃縮蛋白的廢液中連續回收植液、菜籽多糖、菜籽多酚，這將大幅增加企業收入。

『肆』 有誰知道生物柴油的配方嗎，可以把具體的配方告訴我嗎，幫幫忙吧，比例是多少

生物柴油是以生物體油脂為原料, 通過分解、酯化而得到的長鏈脂肪酸甲酯, 是一種可以替代普通柴油使用的環保、可再生能源。生物柴油的油脂原料來自植物油脂(大豆油、玉米油、菜籽油、棕櫚油等)、動物油脂(各種動物脂肪)、微藻脂肪酸以及廢棄食用油(地溝油)等。生物柴油作為化石燃料的替代品, 與化石柴油及燃料乙醇等其他液體燃料相比,有著突出的特性: 生物柴油不含石蠟, 閃點高, 燃燒性能和效率要高於普通柴油, 使用時更安全; 同時可以通過種植、養殖或培養源源不斷地得到, 因而屬於可再生資源; 生物柴油產品中含硫和氮較少,可以減少產生SO2 和NO 對大氣的排放量。以澱粉類作物和木質纖維素類物質發酵產生的燃料乙醇,燃燒後尾氣排放污染小, 但其熱值只有普通汽油的2/3, 比柴油更低, 且乙醇易吸水使燃燒值下降。由於生物柴油具有其他生物質燃料不可比擬的優良特性, 世界各國紛紛開展生物柴油原料的研發和產業化工作, 以替代儲量日益減少且嚴重污染環境的化石燃料。

『伍』 地溝油提煉生物柴油

在等飛機 正好沒事我就跟你說說吧，生物柴油的投資可能很多人都想知道 ，因為你沒有定出產量所以我回答也不是很具體！給你舉個例子例如你日產10噸生物柴油為例子，
他的工藝為 預處理、酯化、酯交換、收醇、 蒸餾、成品。最後收率為 生物柴油85%，植物理清10%最後還有5%的請組分。
預處理
預處理的主要目的是為了去除地溝油中的水分與雜質 比如說剩飯，剩菜還有多餘的泥土等 著一步非常重要他會影響你後續的加工 這里的投資需要8萬多。
酯化
生物柴油的核心部分，能不能將油脂變成柴油全看這一步了，酯化主要的目的就是將地溝油中的脂肪酸轉化成脂肪酸甲酯也就是（生物柴油）。比如說100個酸價的地溝油。那麼這一步就等於有50%的地溝油變成了生物柴油了。還以50%就要進入下一步處理了，這一步的投資在25萬左右
酯交換
跟酯化一樣也是很重要的一步，他主要就是將中性油變成脂肪酸甲酯，也就是我上面說的另外50%的地溝油變成脂肪酸甲酯。這一步也很重要也是生物柴油的核心的部分 具體鹼添加量到目前為止也沒有太多人熟練的掌握，這一步的設備投資在10萬左右
收醇
在酯化和酯交換的過程中都需要過量的甲醇，那麼這一步就是要把這些甲醇回收回來進行提純然後達到循環使用的目的，在這一步就是一個甲醇塔的錢估計在20萬左右
蒸餾
上面的工作都做完了 那麼你的生物柴油粗酯就出來了也就說成功了60%了，這一步要對這些粗甲酯進行脫臭、蒸餾，兩個主要設備 脫臭塔 蒸餾塔 還有配套的真空設施， 導熱油爐等等 這些估計要50萬左右 如果不用脫臭塔也行 只是味道稍微大些可以用閃蒸來代替那麼投資在35萬左右吧
在有就是要說的公用工程了，比如說 污油池，隔油池、循環水池、化油池、變壓器、還有廠房鋼結構，管道，發門、儀表、罐區、 配電 動力泵等等 估計這些投資要在追加80萬！
這些是實實在在花出的錢我建設了很多工廠這些都是必備的 如果有人敢說他幾萬或者十幾萬在或者幾十萬弄個生物柴油廠 我認為那是不靠譜的作坊！目前國家對地溝油的打擊力度很大如果你要建設工廠希望你先辦好手續，好好的做個企業，如果生物柴油連續生產利潤還是可觀的，就怕產產停停。最後您自己在核算一下 祝君好運！