『壹』 生物柴油的制備方法有哪些
生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、動物油（如魚油、豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好
『貳』 7. 在一定條件下，動植物油脂與醇反應可制備生物柴油，化學方程式如下: 下列敘述錯誤的是. A.生物柴油由
7.選C
都說了是混合物，不是化合物（純凈物）
8.選D
在那種條件下會發生甲基上的取代，而不是苯環上的
9.選B
3個六元環拼在一塊（你畫畫），會有一個原子被三者共用——一個六元環分得一個原子的1/3，那麼一個環內就相當於只有2個原子，那麼1NA個，0.5NA個環了
10.選D
Fe3+只有在酸性很強的溶液中能穩定，大概PH2到3，所以Mg（OH）2就會溶解了
歡迎追問
『叄』 生物柴油化學名及化學轉化學方程式
生物柴油指的是一類物質啊，
沒有統一的化學結構式，轉化方程式參考碳水化合物燃燒生產二氧化碳和水，最後配平了就行了。
『肆』 怎樣合成生物柴油，反應原理
生物柴油是以含油植物、動物油脂以及廢食用油等為原料製成的可再生清潔能源, 主要成分為軟脂酸、硬脂酸、油酸、亞油酸等長鏈飽和或不飽和脂肪酸同甲醇或乙醇通過轉酯反應所形成的脂肪酸甲酯或乙酯等長鏈脂肪酸單酯混合物。美國材料實驗學會（ASTM）定義其為：來源於可再生液體原料的長鏈脂肪酸甲酯（FAMEs）。
柴油的分子中一般有15個左右的碳鏈，而研究發現，動植物油的分子中碳數為14～18個，兩者十分相近。按化學成分分析可知，生物柴油是一種高脂酸甲烷，主要成分是C、H、O三種化學元素，通過主要成分為飽和油酸C18：1的甘油脂分解而獲得，素有「綠色柴油」之稱，這一概念是由德國工程師魯道夫(Dr. Rudolf) 於1895年提出來的。
『伍』 生物柴油是由動、植物油脂與短鏈醇經酯交換反應得到的各種脂肪酸單酯的混合物.的反應化學式該怎麼寫.
CH2-COOR1 CH2-OH R1COOCH3
︱ 催化劑 ∣
CH-COOR2 + 3CH3OH → CH – OH + R2COOCH3
︱ ∣
CH2-COOR3 CH2-OH R3COOCH3
油脂 甲醇 甘油 脂肪酸甲酯（生物柴油）
累死我了,這個反應式手寫30秒,再這里寫了半個小時.
『陸』 生物柴油是由動、植物油脂與短鏈醇經酯交換反應得到的各種脂肪酸單酯的混合物。的反應化學式該怎麼寫.
首先 你的化學式錯了 2HCl+CaCO3==CaCl2+CO2+H2O
第一問 碳酸鈣會與鹽酸反應 只剩下雜質 剩餘固體 在第四 第三次添加鹽酸時不變 即沒有碳酸鈣了 剩下的就是雜質 1-（1.6/80） 可求出
第二問 m代表的是第二次添加鹽酸後的剩餘固體質量 第一問可求出碳酸鈣的質量 帶入反應式 鹽酸帶入20g 可以求出 算出的是剩餘的碳酸鈣的質量（也可能為0 即反應完了） 記得加上1.6g的不溶於水，也不與鹽酸反應的雜質
第三問 第一問中已知的碳酸鈣質量 算這點碳酸鈣能產生多少的CO2
希望你能明白
『柒』 誰知道把食用廢油變成生物柴油的化學方程
C3H5（RCOO）3 + 3CH3OH = 3RCOOCH3 + C3H5（OH）3
（M=800-900） （M=294-300）
RCOOH + CH3OH = RCOOCH3 + H2O
（M=284-286） （M=294-300）
生產機理：
C3H5(RCOO)3 + 3CH3OH DYD 3RCOOCH3 + C3H5(OH)3
油脂 + 甲醇 脂肪酸甲酯 + 甘油
RCOOH + CH3OH DYD RCOOCH3 + H2O
油酸 + 甲醇 脂肪酸甲酯 + 水
『捌』 地溝油提煉生物柴油原理
油脂的兩種化學反應：（催化劑前提下）
1、脂肪酸與甲醇發生反應生產生物柴油和水：即酯化反應
2、甘油酯與甲醇發生反應生產生物柴油和甘油：即酯交換反應，也叫醇解反應。
隨著經濟快速發展，餐飲行業日益發達，由此導致餐廚廢油不斷增多，而這些數量眾多的餐飲廢油造成嚴重的環境污染。
更有少數無良從業人員將廢油提煉後混合甚至偽裝成食用油，迴流餐廳和食用油市場，嚴重危害人民的身體健康。
那麼人們深通惡絕的地溝油是如何華麗轉身成為綠色能源進入加油站的呢？
我們知道餐飲廢水中存在主要污染物為油脂、食物纖維、澱粉、各種佐料、洗滌劑和蛋白質等有機物，同時由於就餐人員的復雜性，還存在病源菌污染的問題。
如果直接排放至河道或者排入市政排污管道，會嚴重污染環境，油脂更是容易凝結在市政管道內壁，減少過水能力，甚至堵死。所以必須經過處理之後，達到國家規定排放標准，才能排入城市管網或者其他水體中。
富克林環保一體化密閉隔油器有除渣、除油、污水提升為一體的功能，高效減少餐飲廢水中的油脂。將分離出來的油脂也就是地溝油交由專業單位處理。
地溝油通過酯化和酯交換反應可以轉化成生物柴油（脂肪酸甲酯或乙酯），和石油柴油的主要成分有本質區別是酯與烴。
轉化成的生物柴油與石油柴油性能非常接近，但是更環保，更實惠。生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中（CO2二氧化碳）的排放量80%，硫氧化物排放100%。
據了解，已經用上超過200座的B5生物柴油加油站（5%生物柴油，95%礦物柴油），每天加註生物柴油的社會車輛超過3000輛。在上海，由餐廚廢棄油脂製成的生物柴油，已走向市場。
『玖』 為什麼地溝油經加工處理後可以用來製取生物柴油
生物柴油，提煉自石油，普遍用於拖拉機、卡車、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、醛、酮、酚、有機酸、醇等。 復合型生物柴油是以廢棄的動植物油、廢機油及煉油廠的副產品為原料，再加入催化劑，經專用設備和特殊工藝合成。
地溝油是一種很復雜的有機物，其中含有各種烴的衍生物，絕大部分是可燃的，經過加工處理，提高一下熱值和燃燒效率就可以作為燃料使用，目前，這種利用方式在德國非常盛行，德國大部分的垃圾車，灑水車等用的都是生物柴油
求採納