生物油與0號柴油有哪些不同

Ⅰ 生物柴油和普通柴油有什麼不同

生物柴油是以動植物油脂為原料，用甲醇或乙醇在催化劑作用下經脂交換製成的柴油
而普通柴油是屬於一種不可再生的能源。相比之下生物柴油更加的環保，但是成本也相對要高一點。

Ⅱ 生物柴油和0#柴油的發熱量分別是多少，性價比如何

生物柴油發熱量39MJ/KG，而0號柴油為42MJ/KG。
性價比：
生物柴油的優點

1．十六烷值較高，大於49（石化柴油為45），抗爆性能優於石化柴油。
2．生物柴油含氧量高於石化柴油，可達11%，在燃燒過程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒、點火性能優於石化柴油。
3．無毒性，系可再生能源，而且生化分解性良好，健康環保性能良好。除了供公交車、卡車等柴油機的替代燃料外，又可供為海洋運輸、水域動力設備、地底礦業設備、燃油發電廠等非道路用柴油機之替代燃料。
4．不含芳香族烴類成份而不具致癌性，並不含硫、鉛、鹵素等有害物質。
5．黑煙、碳氫化物、微粒子以及SO2、CO(一氧化碳)排放量少。
6．生物柴油具有較高的運動黏度，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在汽缸內壁形成一層油膜，從而提高運動機件的潤滑性，降低機件磨損。
7．無須改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設加油設備、儲存設備、及人員的特殊技術訓練，(通常的替代燃料均須修改引擎才能使用)。
8．生物柴油的閃點較石化柴油高，有利於安全運輸、儲存。
9．既可作為添加劑促進燃燒效果，其本身即為燃料，而具有雙重效果。
10．不含石蠟，低溫流動性好，適用區域廣泛。
11．生物柴油以一定比例與石化柴油調和使用，可以降低油耗、提高動力性。

Ⅲ b5柴油和零號柴油有什麼區別

b5柴油和零號柴油的區別有：1、b5柴油是由5%的生物柴油和95%的石油混合而成；0號柴油則屬於普通柴油。2、b5柴油可降低重金屬及細顆粒物等污染氣體排放量10%以上，氮氧化物凈化效率達80%；0號柴油含較多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙塵，造成空氣污染。3、b5柴油目前只在部分城市小范圍使用，將會不斷擴大生產和使用規模；0號柴油屬於普通柴油，目前使用比較廣泛。

Ⅳ 生物柴油和柴油的區別是什麼 生物柴油和柴油的區別

1、生物柴油：是用未加工過的或者使用過的植物油以及動物脂肪通過不同的化學反應制備出來的一種被認為是環保的生質燃料。這種生物燃料可以像柴油一樣使用。生物柴油最普遍的制備方法是酯交換反應。由植物油和脂肪中佔主要成分的甘油三酯與醇（一般是甲醇）在催化劑存在下反應，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化學性質與柴油非常相近甚至更好生物柴油是生物質能源與傳統化石能源的結合，可以部分再生。

2、柴油：是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

Ⅳ 0#柴油和0#普通柴油有什麼區別

1、性能不同

0#柴油不僅更清潔環保，而且能更好地滿足機動車使用性能的要求。和現行的普通柴油的區別在於硫含量指標由0.035%降低為0.005%(質量分數)，意味著升級後的普通柴油可以有效控制汽車尾氣中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的幾率，並且能夠減緩車輛發動機系統的腐蝕。

2、潤滑性不同

0#柴油的十六烷值有所提高，簡單來說對車輛著火性和抗爆性有一定的作用，有利於車輛正常使用。相比普通柴油，0#柴油的潤滑性能也有更嚴格的要求，可以減少發動機件的磨損

3、環保性不同

0#柴油中多環芳烴(PAHs)的控制，可以有效降低汽車尾氣中碳煙與顆粒污染物的排放，更有利於環保。

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不同等級柴油的適用范圍如下：0號油適用於最低溫度高於4攝氏度以上的區域；-10號油適用於最低溫度高於-5攝氏度的區域；-20號油適用於最低溫度的區域溫度在-5攝氏度到14攝氏度之間的區域；-35號機油適用於最低溫度在-14攝氏度到29攝氏度之間的區域。

Ⅵ 生物柴油跟0#柴油有什麼不一樣

1.生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。

總的說，就是微生物發酵製取的柴油，不過目前還沒普遍應用

2.0#柴油，就是0號柴油
柴油的牌號是按照凝點劃分的，0號柴油凝點不高於0攝氏度，柴油的使用溫度比較有意義的指標是冷濾點，0號柴油的冷濾點要求不高於4攝氏度，按標准規定使用溫度不低於5攝氏度，但是市場上多數柴油的冷濾點低於0攝氏度。

這種柴油是石油分餾製取的

Ⅶ 生物柴油和柴油的區別是什麼

生物柴油是生物質能源與傳統化石能源的結合,可以部分再生。

而柴油是化石能源,是不能再生的,總有用完的時候。

Ⅷ 如何區分生物柴油和0號柴油,

生化柴油又稱脂肪酸甲酯，主要用植物果實，種子，植物導管乳汁，動物脂肪油，廢棄的食用油等作原料，與醇類（甲醇，乙醇）經交酯化反應獲得。生化柴油有許多優點，如原料來源廣泛，可利用各種動植物油作原料；使用生化柴油不需對現有柴油發動機做任何改動或更換零件；與石化柴油相比，生化柴油的儲存，運輸和使用都更安全，它並不腐蝕容器，也非易燃易爆；經化學調配後，其熱值可達石化柴油的100%甚至以上；而且屬於可再生資源，減少了對地球環境的污染。
上世紀80年代，美國，日本和歐共體許多國家在生化柴油的研究和製作方面已經取得相當的成功。美國建立了許多大型「柴油林林場」，種植含油量高的能源植物，為製作生化柴油提供原料。目前國外用於規模生產生化柴油的原料主要是大豆（美國），油菜籽（歐共體國家）和棕油（東南亞國家）。有些研究機構也採用煤渣，木碎，粟米莖，食用油廢料等製造生化柴油。
中國目前除了用大豆，油菜籽等原料外，也從國外引進了一些含油量高，低成本易種植的植物，補充現有油料作物的不足。香港目前正在研究引入B5生化柴油，利用食肆的廢油作原料進行生產，不足的原料通過進口芥花籽油解決，並把5%的生化柴油與95%的超低硫柴油混合使用，一方面為本港的廢油提供「環保出路」，一方面減少柴油車的廢氣排放。但這種努力，也遇到本港汽車商會和一些油商的反對，進展並不順利。
目前用植物油脂作原料生產生化柴油並將其商業化，還有許多問題需要解決。其一是油脂的分子較大，約為石化柴油的4倍，黏度較高，約為2號石化柴油的12倍，因此影響噴射時程，導致噴射效果不佳；其二是生化柴油的揮發性低，在發動機內不易霧化，與空氣的混合效果較差，造成燃燒不完全，形成燃燒積炭，以致使油脂容易黏在噴射器頭或蓄積在發動機汽缸內而影響其運轉效率，產生冷車不易起動和點火延遲問題。另外，注入生化柴油，也易使發動機的潤滑油變厚變濃，影響潤滑效果。其三是生化柴油價格高，目前國內100號生化柴油的稅前平均價大約為4.2元一公升，而0號石化柴油零售價約為3.2元一公升。由於價格問題，現階段生化柴油多用於城市公交運輸系統，柴油發電廠，大型柴油空調等方面，應用范圍相對較窄。其四是生化柴油雖然能夠大量減少懸浮粒子，二氧化碳及不含硫，但它不僅無法降低氮氧化物，反而使之上升，以致使環保效果受到局限。

Ⅸ 請問一下生物柴油和柴油一樣嗎

生物柴油和柴油不一樣的，生物柴油是生物質能源與傳統化石能源的結合,可以部分再生。而柴油是化石能源,是不能再生的,總有用完的時候。
生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、動物油（如魚油、豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。大力發展生物柴油對經濟可持續發展、推進能源替代、減輕環境壓力、控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。
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Ⅹ 生物柴油和柴油的區別 兩者有什麼不同

1、生物柴油是指植物油、動物油、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。

2、而柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。