生物柴油的銷路在哪裡

❶ 銷售生物柴油是否需要有專門的許可

BD100，是指純的生物柴油，也就是脂肪酸甲酯，不需要，不是危化品；
B5就需要了，屬於危化品。B5是指在普通柴油裡面調合5%的生物柴油的柴油。

相關法規如下：《危險化學品經營許可證管理辦法》
第四條 經營許可證分為甲、乙兩種。取得甲種經營許可證的單位可經營銷售劇毒化學品和其他危險化學品；取得乙種經營許可證的單位只能經營銷售除劇毒化學品以外的危險化學品。

甲種經營許可證由省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易主管部門或其委託的安全生產監督管理部門（以下簡稱省級發證機關）審批、頒發；乙種經營許可證由設區的市級人民政府負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門（以下簡稱市級發證機關）審批、頒發。成品油的經營許可納入甲種經營許可證管理。

第九條 申請甲種和乙種經營許可證的單位，應當分別向省級發證機關和市級發證機關提出申請，提交下列材料：
（一）《危險化學品經營許可證申請表》；
（二）安全評價報告；
（三）經營和儲存場所建築物消防安全驗收文件的復印件；
（四）經營和儲存場所、設施產權或租賃證明文件復印件；
（五）單位主要負責人和主管人員、安全生產管理人員和業務人員專業培訓合格證書的復印件；
（六）安全管理制度和崗位安全操作規程。

❷ 生物柴油價格大概多少哪裡有賣

6500左右，哪裡都有得賣吧，生物柴油工廠各地方都有呀，你在哪裡呀？

❸ 我想收購地溝油（煉生物柴油） 有賣的嗎

大型餐館有些會有。市郊、縣郊的大型養豬場也有。

❹ 生物燃油騙局

生物柴油是清潔的可再生能源，是指植物油與甲醇進行酯交換製造的脂肪酸甲酯，是一種潔凈的生物燃料，也稱之為"再生燃油"。

但是現在只是有這個概念出來，因為目前科學技術還不是太成熟所以沒有得到完善。

但是這種新型能源對人類未來發展是有很大幫助的，健康，環保還很經濟實惠。

1、生物柴油供應不受石油輸出國組織的控制，不受礦物儲藏制約，價格便宜且性能穩定。

2、含硫、苯等有害元素低，有害物質排放可減少30%，有催化劑時可減少排放量60%以上，有利於環保。

3、具有較好的潤滑性能，使噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損率低。

4、具有較好的低溫發動機啟動性能。

❺ 生物柴油是哪裡用的

答:汽車能用生物柴油，而且還可以減少有污染的尾氣，但是它不能用來發電，它有一些優於普通柴油的特點。
生物柴油是利用動植物油脂、酸化油、地溝油、泔水油、化工廠油腳、皂角等為原料，經反應改性成為可供內燃機使用的一種「安全、清潔、高效」的可再生液體燃料，是典型的「綠色能源」。在環境特性方面優於礦物柴油，具有良好的排放性能，其優點如下:

⒈可用於任何柴油發動機，不必做任何改動，便於推廣使用；
⒉具有較高的運動粘度，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在汽缸內壁形成一層油膜，從而提高運動機件的潤滑性，降低機件磨損，延長使用壽命。
⒊與礦物柴油相溶性極好，可單獨或以任意比例與普通柴油摻和使用，且摻和使用後可降低尾氣污染。
⒋十六烷值高，抗爆性能優於普通柴油。
⒌含氧量高，在燃燒過程中所需的氧氣量礦物柴油少，燃燒、點火性能優於普通柴油，且燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑及發動機機油的使用壽命加長。
⒍燃點是普通柴油的兩倍，在使用、處理、運輸和儲藏方面都比較安全。
⒎不含石蠟，低溫流動性好，適用范圍廣泛。
⒏環保效果極為突出，表現在以下方面:
①自身不含硫，沒有二氧化硫和硫化物的排放，有利於大氣環保；
②原料主要來源於植物，對緩解溫室效應，改善生態環境有積極意義；
③含氧量高，使用時燃燒充分，有利於顆粒煙霧（TMP）和光化學煙霧的控制；
④生物降解性高，無毒性，可減少對環境造成的污染；
⑤不含芳香油族烴類成分，可降低汽車尾氣對人體致癌、致畸變的危害。

同時，生物柴油還是合成許多高級表面活性劑的原料，重要的有機合成中間體。對油脂具有互溶性、粘度低、塗擦時鋪展性好等特點，廣泛用於乳化劑製品，如脂肪酸、脂肪酸甲酯磺酸鹽、烷醇醯胺的制備。在化妝品工業，經精加工後作香料的溶劑，香波中的頭發亮劑，還可以作為皮革加脂劑、潤滑劑。

❻ 一個很簡單的問題：生物柴油在中國得不到推廣是不是因為中石油石化的阻撓（為了不喪失燃料霸主地位）

當然有這個問題存在，但是生物柴油是未來大勢所趨，很簡單的道理，柴油是不可再生的.

❼ 生物廢油再利用

生物柴油的化學法生產是採用生物油脂與甲醇或乙醇等低碳醇，並使用氫氧化鈉 (占油脂重量的1%) 或甲醇鈉 (Sodium methoxide) 做為觸媒，在酸性或者鹼性催化劑和高溫（230～250℃）下發生酯交換反應（transesterification），生成相應的脂肪酸甲酯或乙酯，再經洗滌乾燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生產過程中可循環使用，生產設備與一般制油設備相同，生產過程中產生10%左右的副產品甘油。
但化學法合成生物柴油有以下缺點：反應溫度較高、工藝復雜；反應過程中使用過量的甲醇，後續工藝必須有相應的醇回收裝置，處理過程繁復、能耗高；油脂原料中的水和游離脂肪酸會嚴重影響生物柴油得率及質量；產品純化復雜，酯化產物難於回收；反應生成的副產物難於去除，而且使用酸鹼催化劑產生大量的廢水，廢鹼（酸）液排放容易對環境造成二次污染等。
化學法生產還有一個不容忽視的成本問題：生產過程中使用鹼性催化劑要求原料必須是毛油，比如未經提煉的菜籽油和豆油，原料成本就占總成本的75%。因此採用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵，因此美國己開始通過基因工程方法研究高油含量的植物（見下文「工程微藻」法），日本採用工業廢油和廢煎炸油，歐洲是在不適合種植糧食的土地上種植富油脂的農作物。
為解決上述問題，人們開始研究用生物酶法合成生物柴油，即用動物油脂和低碳醇通過脂肪酶進行轉酯化反應，制備相應的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有條件溫和、醇用量小、無污染排放的優點。2001年日本採用固定化Rhizopus oryzae細胞生產生物柴油，轉化率在80％左右，微生物細胞可連續使用430小時。
2005年6月4日，《中國環境報》報道：清華大學生物酶法制生物柴油中試成功，採用新工藝在中試裝置上生物柴油產率達90％以上。中試產品技術指標符合美國及德國的生物柴油標准，並滿足我國0號優等柴油標准。中試產品經發動機台架對比試驗表明，與市售石化柴油相比，採用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，發動機排放尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、煙度等主要有毒成分的濃度顯著下降，發動機動力特性等基本不變。
由於利用物酶法合成生物柴油具有反應條件溫和、醇用量小、無污染物排放等優點，具有環境友好性，因而日益受到人們的重視。但利用生物酶法制備生物柴油目前存在著一些亟待解決的問題：脂肪酶對長鏈脂肪醇的酯化或轉酯化有效，而對短鏈脂肪醇(如甲醇或乙醇等)轉化率低，一般僅為40%-60%；甲醇和乙醇對酶有一定的毒性，容易使酶失活；副產物甘油和水難以回收，不但對產物形成一致，而且甘油也對酶有毒性；短鏈脂肪醇和甘油的存在都影響酶的反應活性及穩定性，使固化酶的使用壽命大大縮短。這些問題是生物酶法工業化生產生物柴油的主要瓶頸。
酶法生產生物柴油主要技術經濟指標有： 1、採用固定床式酶反應器，以植物油及廢油等為原料生產生物柴油，轉化率均可達到95%以上，最高轉化率可以達到96％。
2、建立了生物柴油精餾裝置，分離精製收率高於86％，分離後產品中甲酯含量大於97%，分離後產品各項指標完全符合德國生物柴油生產標准(DIN5160697)。
3、建立了年產500t的生物柴油中試生產裝置。反應器內固定化酶使用壽命超過20天。
4、以地溝油為原料生產生物柴油，成本約為3058元／t，以普通菜籽油為原料生產生物燒油，成本約為4300元／t。
5、燃燒性能明顯優於0號柴油。在0號柴油中添加20％生物柴油的燃燒試驗表明，燃燒尾氣中有毒物質的排放降低35％以上。
「工程微藻」生產柴油，為柴油生產開辟了一條新的技術途徑。美國國家可更新實驗室(NREL)通過現代生物技術建成「工程微藻」，即硅藻類的一種「工程小環藻」。在實驗室條件下可使「工程微藻」中脂質含量增加到60%以上，戶外生產也可增加到40%以上，而一般自然狀態下微藻的脂質含量為5%-20%。「工程微藻」中脂質含量的提高主要由於乙醯輔酶A羧化酶(ACC)基因在微藻細胞中的高效表達，在控制脂質積累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究選擇合適的分子載體，使ACC基因在細菌、酵母和植物中充分表達，還進一步將修飾的ACC基因引入微藻中以獲得更高效表達。利用「工程微藻」生產柴油具有重要經濟意義和生態意義，其優越性在於：微藻生產能力高、用海水作為天然培養基可節約農業資源；比陸生植物單產油脂高出幾十倍；生產的生物柴油不含硫，燃燒時不排放有毒害氣體，排入環境中也可被微生物降解，不污染環境，發展富含油質的微藻或者「工程微藻」是生產生物柴油的一大趨勢。

❽ 油品（成品油、柴油）銷售渠道有那些

同行啊.

我跟你一樣, 也是做成品油生意的,

不過現在市場趨於飽和.

很多需要成品油的工廠和單位.

已經直接跟中石化中石油這些壟斷階層合作

所以我們這些夾縫中的人 . 越來越難生存了.

❾ 請問用地溝油提煉的生物柴油現在市場銷售如何,多少錢一噸

1、市場銷售要看你所在的省市地，長江三角一代比較好銷售，因為用燃料和化工廠較多。
2、目前市場價位在7000元、噸左右。

❿ 怎樣銷售柴油

生物柴油在國民經濟行業分類是可以查到行業代碼的。
注冊公司後，經營范圍寫銷售生物柴油（脂肪酸甲酯）就可以了。