為什麼要加入湛江生物質近態

① 生物質的應用是什麼

生物質的應用包括大量至關重要的而且常常可以反映政策的內容，包括能源、環境、農業、全球貿易、交通運輸和土地使用規劃等，這些內容極為復雜。生物質是極為豐富且有多種用途的可再生資源，目前佔全球初級能源供應12%的份額，也佔到了歐洲共同體初級能源供應的4%。各種假設與預測表明，2030—2050年，生物質在全球能源需求中將會達到15%～35%的比重。到2030年，歐洲共同體的初級生物能源潛力總量將達2.5億～2.9億噸石油當量，而在2003年，僅為0.69億噸石油當量。

生物質燃料生產可能的途徑

然而，如果沒有任何補貼，生物質往往會無法與今天廣泛使用的用於發電或汽車燃料的化石燃料競爭。但是，這種缺憾可能會變得並不重要，在能源供給中，生物質將會具有更大的潛能。

用生物質作為一種能量資源是自然碳循環的一部分，因為燃燒時釋放到大氣層中的二氧化碳量基本上等於在光合作用光合作用是指在生物體內從光能轉化為化學能的一系列酶—催化劑過程。它的初始物質是二氧化碳和水，能量來源是光（電磁、輻射）；而終端產物是氧（含有能量的）和碳水化合物，如蔗糖、葡萄糖、澱粉。這一過程是可以論證的最重要的生物化學途徑，因為地球上所有的生物都直接或間接地依靠這種作用。這是一種發生在較高等植物、藻類以及細菌（如藍藻）體內的一種復雜的過程。中被生物質所吸收的量。培育和轉化生物質給料（指供送入機器或加工廠的原料）的非能源密集型加工技術具有一種二氧化碳平衡功能。生物質可以提供的能源形式包括熱量、電力、氣體的，液體的或固體的加熱燃料和汽車燃料。三種主要的生物質能轉化加工技術為：（1）熱化學技術，如燃燒、熱解和汽化；（2）生物技術，如發酵和酶的水解；（3）油脂化學技術，如植物油和動物脂肪的煉制。

從廣義上講，生物燃料（可以培育或栽培的稱為「農業燃料」）定義為由源自死亡不久的生物體（絕大部分為植物）構成的固體、液體或氣體燃料。據此，可以與化石燃料區別開來，後者源自死亡已久的生物質。從理論上講，生物燃料可以產自任何（生物學的）碳源。最常見的植物都是具有能夠俘獲太陽能的光合作用的植物。許多不同的植物和源自植物的物質都可被用於生物燃料的製造。生物燃料的應用已經遍布全球，在歐洲、亞洲和美洲的生物燃料工業正在蓬勃發展，最常見的用途是車用液體燃料。所以，可再生的生物燃料的使用可以減少人們對石油的依賴性並提高能源的安全性。生物燃料的生產與使用的各種當代的要素有緩解石油價格的壓力、食品與燃料之爭、碳排放的水平、可持續性生物燃料生產、森林的濫伐與土壤流失的影響、人權方面的內容、減少貧困的潛力、生物燃料價格、能源的平衡與效率以及集中於分散生產的模式等。

最大的技術挑戰之一，就是研發一些用特殊手段將生物質能轉化為可供車用的液態燃料的方式。為達此目的，有兩種最常用的戰略：（1）增加糖類作物（甘蔗、甜菜、甜高粱等）或澱粉（玉米、穀物等）的產量，然後將其做發酵處理，生成乙醇（酒精）；（2）增加那些能夠（自然地）生產油脂的植物，如油棕櫚樹、大豆或藻類的產量。當這些油料被加熱時，它們的黏度就會下降，這樣就可以在柴油發動機內進行直接燃燒，也可以將這些油經過化學處理後產生燃料（如生物柴油）；木材和木材的副產品可以被轉化為生物燃料，如木（煤）氣、甲醇或乙醇燃料。

從2006年的石油價格來看，一些生物燃料已經具備了競爭力（參見下表），如果石油價格長期保持高位的話，研究與開發工作將會使更多的生物燃料投入使用。隨著人們對農作物關注的增加，有三種植物都可供利用：草、樹木和藻類。草和樹生長在乾燥的土地上，但加工處理工藝比較復雜。目前的觀點是將樹的所有生物質（特別是由樹的細胞壁構成的纖維素）轉化為燃料。

與油類和油類產品價格相比的生物燃料價格

發展中國家的生物燃料

許多發展中國家都在建立自己的生物燃料工業。這些國家擁有極為豐富的生物質資源，而隨著人們對生物質和生物燃料需求量的增加，生物質正在變得更有價值。世界各地的生物燃料開發的進度不盡相同，印度和中國等國正在大力發展生物乙醇和生物柴油技術。印度正在擴大麻風樹屬的種植，這是一種可用於生產生物柴油的產油作物。印度的糖酒精研究的目標是在車用燃料中達到5%的份額。中國是一個重要的生物乙醇生產國。開發生物燃料的成本也是非常高昂的。在發展中國家，生物質能可以為生活在農村的人們提供加熱和做飯的燃料。牲畜的糞便和農作物的殘余物常常被用作燃料。國際能源署的數據表明，在發展中國家初始能源中約30%是由生物質提供的。全球20多億人用生物燃料作為他們的初始能源來源，用於戶內做飯的生物燃料的使用往往會產生健康問題和污染。據國際能源署2006年的《世界能源展望》，生物質燃料使用時不通風現象已經造成了全球130萬人的死亡。解決這一問題的方法是改進爐灶和使用替代燃料。然而，燃料具有對生物（尤其是人）的傷害性，而可替代燃料則又過於昂貴。從1980年或更早以來，人們就開始設計生產出極低成本、較高燃燒效率且低污染的生物質能灶具。

「生物燃料的生產一直頗受質疑，因為生物燃料的生產肯定會提高農作物的價格，進而從整體上影響食品安全！」

問題在於教育與分配的缺乏、腐敗橫生以及外國的投資過少等。在沒有幫助或資助（如小額信貸）的情況下，發展中國家的人們往往不能解決這些問題。一些組織，如中間技術開發集團（Intermediate Technology Development Group）的工作就是為那些無法得到生物燃料的人們建立使用這種燃料和替代燃料的設施。

目前生物燃料生產與使用的問題。人們認為生物燃料的優點在於：減少溫室氣體的排放，減少化石燃料的使用，增加國家能源的安全性，加快了農村的發展並為未來提供可持續性能源。生物燃料的局限性在於：生物燃料生產的原材料必須迅速得到補充，而且必須對生物燃料的生產過程進行創新性設計和不斷補充，這樣方能以最低的價格獲得最多的燃料，而且能夠獲得最大的環境效益。廣義而言，第一代生物燃料的生產加工僅能為我們提供極少的份額，造成這種現象的原因如下所述。第二代加工技術能夠為我們提供更多的生物燃料和更好的環境效益，但其加工技術的主要障礙是投資成本：預計建立第二代生物燃料生產加工的成本高達5億歐元。目前，關於生物燃料的有利與不利之間的爭議時常出現。政治學家和大型企業正在推動以農作物為原料的乙醇生物燃料的進程，並以此為石油的替代品。實際上，這一措施正在加速全球糧食價格的飛速上漲，使得亞馬孫河流域的叢林被毀滅，並使全球變暖加劇。

石油價格的調節

生物燃料使用的全球安全意義。如果石油需求量的增加未被抑制，則會使石油消費國更易受到傷害，嚴重時會使石油供給中斷並會導致油價劇烈波動。有報道表明，生物燃料可能終有一天會成為一種可替代能源，但是，生物燃料的使用對全球能源安全的意義，經濟的、環境的和公共健康的意義還有待於進一步評估。經濟學家不同意生物燃料生產規模的擴大會影響石油價格的說法。在交易市場上，如果不使用生物燃料的話，石油價格將會比目前的還要高15%，汽油價格也會高出25%。可替代能源的有序供給將有助於平抑汽油價格。生物燃料的使用規模受到了極大的限制，而且成本昂貴，這使得它的價格與石油價格之間存在著極大的差異，由於這種能源成本的基本要素之一就是食品的價格，所以生物燃料的生產也代表著對食品價格的調節作用。

「來源於植物的生物燃料轉化為能量，從本質上講是植物通過光合作用獲得的太陽能的再利用。太陽與可用能（與總量的換算）轉化效率比較表明，太陽能發電板的能量效率是穀物乙醇的100倍，是最好的生物燃料的10倍之多。」

上漲的食品價格——「食品與燃料」之爭。這是一個引起全球爭論的話題。對此，美國國家穀物生產者聯合會（National Corn Growers Association）就認為生物燃料並不是主要原因。一些人認為，問題在於政府對生物燃料支持的結果。另一些人則認為，原因在於石油價格的上漲。食品價格上漲的影響對於較貧窮的國家尤甚。在一些國家中，凍結生物燃料生產的呼聲高漲，那裡的人們認為生物燃料不應與食品生產展開競爭，更不能「人口奪食」！生物燃料生產所追求的目的應該在於不會影響到1億多目前因食品價格上漲而處於危險邊緣的人們的生活。

能源效率在物理學與工程學，包括機械與電子工程學中，能量效率是一個量綱一級量，其值介於0到1之間，當用100相乘時，以百分比表示。在一個處理過程中的能量效率以eta表示，其定義為：效率η=輸出／輸入，式中輸出為機械工作的量（以瓦計），或是處理工程中釋放出來的能量（以焦耳計），而輸入則指輸入供加工處理所使用的能量或工作量。根據能量轉換原理，在一個密閉體系內的能量效率永遠不會超過100%。與生物燃料的能源平衡。用原材料進行生物燃料的生產需要能量（如農作物的種植、最終產品的轉化與運輸以及化肥、滅草劑和殺真菌劑的生產與使用），而且也會對環境產生影響。生物燃料的能量平衡是由燃料生產過程中所輸入的能量與它在汽車發電機內燃燒時所釋放出能量的比較，這會因輔料和預計的使用方式而變化。從向日葵籽生產出來的生物柴油可以產生0.46倍於化石燃料的輸出效率；從大豆產生的生物柴油所產生的輸出效率則可達化石燃料的3.2倍。與從石油煉制的汽油和柴油的輸出效率相比，生物柴油分別是前者的0.805倍，後者的0.84倍。

對於生物燃料來說，生產每英熱單位的能量所需輸入的能量要大於化石燃料：石油可以用泵從地下抽到地面，而且其能量效率要高於生物燃料。然而，這並不是一個用石油取代生物燃料的必需條件，而使用生物燃料也並不會對環境產生影響。人們已經進行了關於生物燃料生產能源平衡計算方面的研究，結果顯示，因所採用的生物質和生產地點不同將會導致能源平衡的極大差異。生物燃料生產的生命周期評估表明，在某些條件下，生物燃料的生產僅僅限制了能量的儲存和溫室氣體的排放。化肥輸入和遠距離的生物質運輸能夠減少溫室效應氣體（GHG）的儲存。

人們可以設計生物燃料生產工廠的位置，以便盡量減少所需運輸的距離，建立農業管理制度，以限制用於生物生產所使用的化肥量。一項關於歐洲溫室氣體排放的研究發現，用農作物種子（如歐洲油菜籽）所製成的生物柴油的「油井—車輪」（WTW）CO2排放量可能幾乎與從化石燃料製取的柴油的CO2排放量相當。這表明一個簡單的結果：產自澱粉類農作物的生物乙醇所產生的CO2排放量幾乎與產自化石燃料的汽油的一樣多。這項研究表明，第二代生物燃料具有低CO2排放量的特點。其他獨立的LCA研究表明，同等當量的生物燃料與化石燃料相比，前者的CO2排放量是後者的50%左右。如果使用了第二代生物燃料生產技術或者減少化肥的生產，則可以減少80%～90%的CO2排放量。通過使用副產品提供熱量（如用甘蔗渣生產乙醇），溫室效應氣體的排放量還將下降。

具有相互依存作用的植物的搭配能夠提高效率。一個實例就是利用來自工業產生的廢熱進行乙醇的生產，然後進行冷卻和循環，用於替代能夠使大氣升溫的水熱蒸發。

水力能由流動的水體產生的能量。

水力能或水動力能是活動著的水產生的力或能量。它可以被聚集起來供人類使用。在進行大規模的商業用電之前，水力能被用於灌溉和多種機械，如水磨坊、紡織機械的運轉、鋸木廠等。在一個工廠（作坊）里，可以通過下落的水產生壓縮空氣，然後利用這種壓縮空氣去推動遠離水源的機械運行。

水力能的利用已有數百年的歷史。在印度，建起了水輪機和水磨坊；在羅馬帝國，人們用水力機械磨麵粉，還用於鋸開木材和石料。從蓄水池內釋放出的水波浪能被用於提取金屬礦——這就是所謂的「水清洗（礦石）法」。水清洗法在中世紀的英國得到了廣泛的應用，後來的人們用此法萃取鉛和鋅。再後來，該法演化為水力選礦法，廣泛應用於美國加利福尼亞州的黃金礦的淘選工藝中。在中國和其他遠東地區，人們用水力作為「水輪機」，將水從地下抽到地表，引入灌溉的水渠中去。19世紀30年代是世界上運河的修築高峰期，人們利用一種傾斜面的鐵路藉助水的能量在陡峭的上坡、下坡上拉動河裡的駁船行駛。直接的機械能傳遞需要利用當地的瀑布，如19世紀後半葉，在美國密西西比河的聖安東尼（Saint Anthony）瀑布，水的落差可達50英尺，人們在那裡建起了許多代客加工的磨坊，這些磨坊的建立促進了明尼阿波利斯（美國明尼蘇達州東南部城市）的發展。水力能的利用也呈現網狀發展，利用多條管線從源頭將具有壓力的液體（如泵）輸往終端用戶，以供機械的運行。如今，水力能的最大用途就是發電，它可以使人們用上來自水力的廉價能量。

② 生物質特點，特徵與意義

生物質能具有以下特點：
1.燃燒過程對環境污染小。生物質中有害物質含量低，灰分、氮、硫等有害物質都遠遠低於礦物質能源。生物質含硫一般不高於0.2%，燃燒過程放出CO2又被等量的生物質吸收，因而是CO2零排放能源。
2.儲量大，可再生。 只要有陽光照射，光合作用就不會停止。
3.生物質能源具有普遍性、易取性。不分國家和地區，價廉、易取、加工簡單。
4.是唯一可以運輸和儲存的可再生能源。
5.揮發性組分高、炭活性高，容易著火。燃燒後灰渣少且不易粘結。
6.能量密度低，體積大，運輸困難。

生物質能是來源於太陽能的一種可再生能源，具有含碳量低的特點；加之在其生長過程中吸收大氣中的CO2而成為元素的匯。因而用新技術開發利用生物質能不僅有助於減輕溫室效應和生態良性循環，而且可替代部分石油、煤炭等化石燃料，成為解決能源與環境問題的重要途徑之一。

③ 生物質能發展現狀與前景

生物質發電作為重要的可再生能源，具有高效、環保、節能、惠農、二氧化碳減排等優點，是全球繼石油、煤炭、天然氣之後的第四大能源。生物質具有取之不盡、用之不竭的特點。同時生物質能技術成熟、應用廣泛、污染小、安全性高，對於應對全球氣候變化、能源供需矛盾、保護生態環境、惠及民生等方面發揮重要的作用，是能源轉型的重要力量。根據國家能源局數據顯示，截至2019年底，我國生物質發電裝機容量達到2254萬千瓦，同比增長26.6%;2019年生物質發電量為1111億千瓦時，同比增長20.4%。

從各省的生物質發電產業發展情況來看，東部沿海和廣東地區裝機容量處於領先地位。截至2019年底，山東省生物質發電裝機容量達到324.3萬千瓦，安徽省和江蘇省分別為195.4萬千瓦和203.1萬千瓦，廣東省裝機容量達到239.4萬千瓦。截至2019年底，全國25個省(區、市)農林生物質發電累計裝機容量973萬千瓦，較2018年增長21%，2019年新增裝機容量170萬千瓦。截至2019年底，農林生物質發電累計裝機容量排名前五的省份分別是山東省、安徽省、黑龍江省、湖北省和江蘇省，五省份合計裝機容量佔全國累計裝機容量的54.3%。

目前我國生物質能源的總體利用局勢是多集中在東部沿海地區，中部西部的比例較低;目前總裝機量較低但環比增長較高。根據最新國家發改委的文件，未來國家會加大對生物質能源發電的補貼力度，進一步落實全面禁煤的政策，生物質能源在未來仍有巨大的市場潛力並會逐漸發展為成熟的產業。

④ 求有關湛江地理方面的知識

湛江（Zhànjìāng）是廣東省地級市，中國首批對外開放的沿海港口城市之一。國家一類大市，全國綜合實力50強城市。廣東省西部和北部灣地區的交通中心，粵西和北部灣經濟圈的經濟中心，大西南出海通道的物流中心。
中文名稱： 湛江
外文名稱： Zhanjiang
別名： 港城，英文舊譯：Tsankiang
行政區類別： 地級市
所屬地區： 廣東省
下轄地區： 赤坎區等
政府駐地： 赤坎區
電話區號： 0759
郵政區碼： 524001—524575
地理位置： 廣東省西南部
面積： 12490平方千米
人口： 725萬，其中市區294萬
方言： 雷州話、白話、涯話等
氣候條件： 屬亞熱帶海洋性季風氣候
著名景點： 湛江紅樹林國家級自然保護區等
機場： 湛江機場，湛江新塘機場
火車站： 湛江火車站
車牌代碼： 粵G
舊稱： 廣州灣(Kwangchowan)
時區： 北京時間，UTC+8
代碼： 440800
市花： 紫荊花
湛江市
湛江東臨南海，西靠北部灣，南出太平洋，處於亞太經濟圈中重要的地緣戰略位置，賦有極大的經濟功能，昔日的湛江曾是僅次於廣州的廣東第二大城市，今日的湛江也依舊是中國200大城市之一！ 《湛江生態市建設規劃（2009—2050年）》順利通過市人大常委會審議並獲批准。今後，湛江將以「生態型海灣城市」的新身份，建設「生態湛江、海灣福地」，力爭走出一條可示範廣東、影響全國的經濟發展與生態保護雙贏的可持續發展之路。 由昔日古老繁榮的「廣州灣」到今天的「湛藍之濱」的「湛江市」，歷經百年的蒼桑洗禮，中國14個沿海開放的港口城市之一的湛江市，不僅風華不減，反而越發地充滿活力，激情迎接21世紀的巨大發展機遇，將創造更多的輝煌，更多另人驚嘆的神話。 國內生產總值：全市生產總值1406億元，人均生產總值20142元。(2010年) 轄區：轄雷州市、廉江市、吳川市（三個縣級市）和徐聞縣、遂溪縣（二縣），以及赤坎區、霞山區、坡頭區、麻章區（四區），主要島嶼有：東海島，南三島，硇洲島，特呈島，調順島等。 政府：市委書記劉小華，市長阮日生。 人口：約占廣東全省的7％，是廣東省人口第三大市。 民族：市大部分人口為漢族，有少數民族人口11萬多人。 方言：湛江除流行雷州話外，還流行多種方言，吳川話、白話、涯話四大語言分布，是廣東省內方言復雜的城市。 在雷州，遂溪，徐聞，麻章區主要流行雷州話，屬於閩南語系；在霞山、赤坎等區流行雷州話/白話兩大語言；坡頭區、吳川市主要流行吳川話，屬於粵語中的高雷系；在廉江部分地區流行"涯話"，屬於客家話系。
行政區劃
湛江市轄4個市轄區、2個縣，代管3個縣級市。（註：湛江市中心城區為赤坎區，霞山區） 湛江市 面積12490平方千米，人口725萬（2008年）。湛江市全圖(點擊可查看大圖)
區 赤坎區 面積 79平方千米，人口 20.7萬。郵政編碼524033。霞山區（含湛江經濟技術開發區） 面積 120.9平方千米，人口 44.5萬。郵政編碼524002。坡頭區 面積 483平方千米，人口 37.2萬。郵政編碼524057。麻章區（含東海島開發實驗區）面積 769平方千米，人口 46.1萬。郵政編碼524003。區人民政府駐麻章鎮縣級市 吳川市 面積 902.3平方千米，人口100.7萬。郵政編碼524500。市人民政府駐梅菉街道。廉江市 面積2644平方千米，人口150.9萬。郵政編碼524400。市人民政府駐羅州街道。雷州市（原海康縣）面積2933.3平方千米，人口148.4萬。郵政編碼524200。市人民政府駐雷城街道。縣遂溪縣 面積2144平方千米，人口 74萬。號稱「甜鄉」、「醒獅之鄉」。郵政編碼524300。縣人民政府駐遂城鎮。徐聞縣 面積1780平方千米，人口 56萬。郵政編碼524100。縣人民政府駐徐城街道。此處區劃地名資料截至2008年12月；面積、人口數據根據《中華人民共和國行政區劃簡冊（2005）》，人口截至2008年底。
城市榮譽
湛江是我國首批對外開放沿海城市，國家一類大市，全國投資硬環境40優城市。 ''綠島港城'-美麗的熱帶海濱城市-湛江市'
1991年時獲得 「綠化達標城市」榮譽。 1999年以來，先後獲得「廣東省衛生城市」、「廣東省文明城市」、「中國優秀旅遊城市」、「全國雙擁模範城市」、「全國綠化達標城市」、「國家園林城市」，「中國十大休閑城市」等榮譽稱號。 「湛江海上國際龍舟邀請賽」（2007年創辦至今，全國唯一殊榮）2014年第十四屆」廣東省運動會舉辦城市」。2010年湛江市被正式授予為「中國海鮮美食之都」稱號,成為全國 首個獲得這一殊榮的城市。2010年7月3日，湛江榮獲「中國城鄉建設範例城市」。2010年11月11日，榮獲「中國對蝦之都」。2010年12月12日，榮獲「中國十佳綠色城市」。2009 ~ 2010年榮獲兩屆「中國十大休閑城市」。2010第37屆世界旅遊小姐（廣東湛江）全球總決賽。 "2010廣東省首屆海洋經濟博覽會暨第一屆湛江海洋節"承辦城市
地理氣候
位置：湛江市位於祖國大陸的最南端，東經109°31'-110°55'、北緯20°-21°35'之間，包括雷州半島全部和半島以北一部分。 東瀕南海，南隔瓊州海峽與大特區海南省相望，西臨北部灣，西北與廣西壯族自治區的合浦、博白、陸川縣毗鄰，東北與本省茂名市屬茂南區和化州、電白縣接壤。市區位於雷州半島東北部，東經110°4'、北緯21°12'。 霞山區海濱公園月亮(島)湖
地理： 湛江陸地大部分由半島和島嶼組成，地勢北高南低，以北部廉江市境內的雙峰蟑（382米）為最高點。全市平均海拔50至250米之間。雙峰嶂為湛江市最高點，海拔382米。 湛江較大的江河有： 鑒江，流經吳川市境內46公里；九洲江，流經廉江市境內89公里；南渡河，流經雷州市境內88公里;以及流經廉江、遂溪、雷州、麻章等境內的人工運河雷州青年運河。 氣候： 湛江，氣溫年均23.2℃，7月最高，月平均為28.9℃，最高曾達38.1℃；1月最低，月平均為15.5℃，最低曾達2.8℃。氣溫宜人，草木常青，終年無霜雪。年均降水量1417-1802，年日照時數為1864-2160小時，年太陽總輻射量為102-118千卡/平方厘米，≥10℃積溫8309-8519℃。
區域中心
粵西和北部灣經濟圈的經濟中心。廣東省西部和北部灣地區的交通中心。湛江歷史上管轄區域包括廣東的茂名，江門、陽江，廣西的北海、防城港等，一直以來就是粵西和北部灣地區的最大城市。 湛江是全國綜合實力50強城市和全國基礎設施40優城市之一，基礎設施完善，海陸空交通齊全，尤其是港口運輸發達，已與100多個國家和地區通航。鐵路有黎湛線、三茂線、湛海線與國家鐵路干線連通全國各地。公路有國道207線、325線以及瀋海高速公路、渝湛高速公路，縱橫貫通。四通八達，民航機場為4D級機場，現有航線20多條，每周上百個航班。郵電事業發展迅速。商業設施完善，交易繁榮，己在水產品、油品、糧食、鋼材、服裝、果菜等行業形成區域性中心。大西南出海通道的物流中心。目前，西南地區雲、貴、川、渝四省市每年經湛江港進出口物資佔全省市進出口貨物總額的近50%，其中貴州省達到70%，西南各省區在湛江建立的辦事機構和興辦的經濟實體已逾100家。近年，隨著中國西部大開發戰略的加速實施，西南與湛江的聯系密切，湛江又先後與成都、昆明、貴陽等地建立了友好城市關系，分別在這些城市舉辦了高規格的大型經濟貿易博覽會，簽訂經貿合作項目金額達400多億元。湛江已初具大西南商品、貿易、勞務、信息中心的雛形，成為大西南走向世界的主要門戶，特別是最近，西南地區的大型企業紛紛來湛江考察，希望在湛江建立基地，通過湛江作為橋頭堡，加強與國際的經濟合作交流中心。
港口資源
湛江海岸線綿長，港灣密布，港口資源十分豐富。其中，位於雷州半島東北部的湛江港， 是得天獨厚的天然良港，其條件之優越，堪與世界上最著名的港口相媲美，可發展為世界一流的國際大港口。這是湛江最重要的優勢資源。 湛江港的海岸線全長460多公里，僅內港岸線長達241公里，為目前世界第一港——荷蘭鹿特丹港的3倍；其中深水岸線97公里，可發展為年吞吐10億噸的國際大港。現在的湛江港僅是內港西岸的一部分，其餘大部分內港岸線尚未開發，還有巨大的發展潛力。 內港航道水深一般為13～23米，其中東海島東北部的龍騰至蔚律6.5公里岸線，水深26～40米，超過世界10大港23～28米的碼頭前沿水深，航道距岸300米，可進出30萬噸級以上的貨輪和50萬噸級以上的油輪，可建年吞吐數億噸的大港。 港區海域達1419平方公里，其中內港海域面積達200多平方公里；進港航道寬達2公里，其中40米的深水航道寬650米，可同時通航兩對30萬噸級以上的貨輪或50萬噸級以上的油輪。 南方大港--繁忙的湛江集裝箱碼頭
外有硇洲島作天然屏障，內有東海島和南三島互為犄角之勢而形成天然的港池，屏障好，風浪小。水文條件也很好，潮差大，歷年最高潮位5.8米，最低潮位－0.02米，平均潮差2.6米；潮流方向與航道基本一致，漲潮慢，退潮快，使航道和港池受自然沖刷，回淤率只有吞吐量的3%至4%，新的人工航道建成後，回淤率還會大減。年平均降霧日數僅25.3天，且霧象極微。年平均氣溫23.1℃，最高氣溫38.1℃，最低氣溫2.8℃，終年不凍，一年四季均可通航。此外湛江港還有幾個顯著的特點：一有獨特的地緣優勢，它處於亞太經濟圈的重要地緣位置，是我國沿海與非洲、中東、歐洲、東南亞、大洋洲海上運距最短的港口，特別是靠近東南亞和歐洲市場，在運輸成本上具有很大的優勢。二有廣闊的經濟腹地，位於黎湛鐵路終點的湛江港，通過黎湛鐵路與湘桂線銜接同廣闊的大西南緊密相連，腹地面積達100多萬平方公里，人口2億多，是大西南地區通向出海口鐵路運距短、條件好的港口。三有良好的配套環境，湛江港緊靠有相當經濟實力的市區，可作開發的依託。港區內有國內第五大島東海島，還有硇洲島、南三島及一些小島，這些島嶼都具極好的開發條件；尤其是東海島已作為經濟技術開發試驗區，其開發前景十分廣闊。 正因為湛江港的條件如此優越，所以，國家從50年代初，就開始有計劃地興建湛江港，並於1956年5月1日建成投產。經30多年的建設，湛江港現擁有4個不同運輸功能和特色的裝卸作業區，生產性泊位23個，其中萬噸級以上泊位18個，最大泊位為5萬噸級，並配套一條長1155米、年輸油能力1000萬噸的輸運管道；有鐵路專用線70多公里，火車可達前沿碼頭，各類庫場面積50多萬平方米，門座起重機和多種裝卸機械600多台（套），裝卸機械化程度達80%以上，2001年港口吞吐量2848萬噸，是全國8大港口之一，目前與世界上80多個國家和地區通航，年進出港船舶逾2000艘。「海港湛江，日與夜，勤勞無暇。看吞吐，往來汝我，歐非美亞」。60年代初陳毅元帥視察湛江港時，曾經寫下這樣的詩句，生動地描繪了祖國南方大港湛江港的繁忙景象。現在的湛江港，更是興旺發達了。 「八五」期間，湛江港仍作為國家重點建設項目之一。在第一作業區，建5個萬噸級碼頭，並在現有74公里鐵路專線的基礎上新建港內鐵路13公里。另外，在湛江經濟技術開發區內的霞海開辟第五作業區，新建2個5000噸級泊位。隨著東海島經濟技術開發試驗區的開發，將在東海島建設深水泊位。據湛江港10年發展的初步規劃，「九五」期間將增建10個萬噸級以上泊位。 湛江港挺進全國億噸大港行列 在胡錦濤總書記視察湛江港5周年、我國改革開放30周年之際，湛江港傳來好消息——成功挺進億噸大港。 截止12月15日，湛江港完成貨物吞吐量1.0016億噸，比去年同期凈增1345萬噸，同比增長15.5%。預計全年港口貨物吞吐量可超1.03億噸。 湛江港躋身全國億噸大港行列，更加堅定我市堅持「港口興市」的信心和決心。在新的起點上，湛江港將全力搶抓國家和省增加投資、擴大內需、確保發展的契機，加快建設南方大港。具體目標是：2011年全市港口貨物吞吐量達到1.5億噸以上，初具區域性航運中心、物流中心規模。 由「廣州灣」到'湛江"市 1899年，法國強租當時名曰「廣州灣」的雷州府遂溪縣東部沿海（今湛江市區）法國人則稱為「白雅特堡」（Fort Bayard），而此湛江對外貿易盛極一時。1943年，日軍侵略者從法國人手中接管「廣州灣」，到45年日本投降後，民國政府於當年9月21日光復廣州灣，以原范圍劃設市治，因史上曾屬椹川縣，境內東海島曾設椹川巡檢司，古「椹川」亦有稱為「湛川」，故定名「湛江」市。
悠久的歷史
新中國成立後，人民解放軍陸續解放湛江全境。此後，五縣先後屬廣東省南路區行政督察專員公署、高雷區專員公署、粵西區行政公署、湛江專區專員公署、湛江地區行政專員公署。1983年9月，湛江地區與湛江市合並，五縣劃歸湛江市。 湛江市區歷史上屬遂溪、吳川兩縣。隋至唐初，郊區湖光鎮舊縣村曾先後為鐵耙縣、遂溪縣縣治；南寧景炎三年(1278年)，寧帝禺即位於市區硇洲島，升硇洲為翔龍縣；明洪武年間至清雍正年間，曾先後在市郊舊縣村和東海島設置椹川巡檢司。
經濟概況
綠色生態游
湖光岩，湛江紅樹林國家級自然保護區，萬象鷺鳥家園，湛江三嶺山省級森林公園，南亞熱帶作物植物園，徐聞神州木蘭園，·湛江金鹿園，湛江紅葉--法國枇杷， 藍月灣溫泉，鶴地水庫 ·赤坎水庫．赤坎南橋河．赤坎北橋河，雷州龍門瀑布，徐聞響水潭瀑布等 市區內免費開放的大型主題熱帶風情園林公園：寸金橋公園 南橋公園 ，北橋公園， 海田公園，南國熱帶花園，觀海長廊，中澳友誼花園，綠塘河濕地公園，湛江海濱公園，漁港公園 ，霞湖公園，霞山綠苑，（規劃建設中的）-銀帆公園，濱湖公園等 特色鄉村游&農家樂：湛江最美麗的新農村－蛤嶺村，馬六良特色鄉村旅遊 金家東特色鄉村旅遊 特呈島特色鄉村旅遊 炭之家特色鄉村旅遊 存亮灣特色鄉村旅遊，湛江東坡荔枝園度假村，湛江宇興度假村等。
紅土文化風情游
雷州西湖公園 ，雷州三元塔公園，雷祖祠，神秘雷州石狗·徐聞貴生書院，吳川狀元故里吳陽鎮，徐聞廣州會館，湛江靖海宮，湛江福壽山玉佛寺，湛江市博物館，雷州市博物館，徐聞博物館，廣東海洋大學水生生物博物館等 夕陽下的硇洲燈塔－舉世聞名
燈塔：硇洲燈塔（界目前僅有的二座水晶磨鏡燈塔之一，與倫敦燈塔和好望角燈塔並稱世界著名的三大燈塔），中國大陸最南端的燈塔--滘尾角燈塔
其它
湛江體育中心（免費開放），赤坎步行街．霞山步行街． 菠蘿蜜街---赤坎幸福路，等

⑤ 湛江生物質發電廠待遇

好。
1、湛江生物質發電廠的待遇好，有五險一金，工資有保障，並且有12元餐補，周天休班休。
2、湛江生物質發電廠不加班，到規定時間正常下班，並且工作很輕松，所以非常好。

⑥ 生物質發電的原理是什麼，前景怎麼樣

所謂生物質發電，就是利用秸稈、稻草、蔗渣、木糠等植物燃料直接燃燒或發酵成沼氣後燃燒，燃燒產生的熱量使水蒸汽帶動汽輪機發電。目前國內最大的機組為1.5萬千瓦，主要是將平原地帶農民廢棄的麥桿、稻草拿來燃燒發電，燃燒後的草木灰作為肥料，國家視作清潔能源，有政策補貼，但目前已運行的機組基本上虧損.......
生物質發電主要是利用農業、林業和工業廢棄物為原料，也可以將城市垃圾為原料，採取直接燃燒或氣化的發電方式。
近年來中國能源、電力供求趨緊，國內外發電行業對資源豐富、可再生性強、有利於改善環境和可持續發展的生物質資源的開發利用給予了極大的關注。於是生物質能發電行業應運而生。
世界生物質發電起源於20世紀70年代，當時，世界性的石油危機爆發後，丹麥開始積極開發清潔的可再生能源，大力推行秸稈等生物質發電。自1990年以來，生物質發電在歐美許多國家開始大發展。
中國是一個農業大國，生物質資源十分豐富，各種農作物每年產生秸稈6億多噸，其中可以作為能源使用的約4億噸，全國林木總生物量約190億噸，可獲得量為9億噸，可作為能源利用的總量約為3億噸。如加以有效利用，開發潛力將十分巨大。
為推動生物質發電技術的發展，2003年以來，國家先後核准批復了河北晉州、山東單縣和江蘇如東3個秸稈發電示範項目，頒布了《可再生能源法》，並實施了生物質發電優惠上網電價等有關配套政策，從而使生物質發電，特別是秸稈發電迅速發展。
最近幾年來，國家電網公司、五大發電集團等大型國有、民營以及外資企業紛紛投資參與中國生物質發電產業的建設運營。截至2007年底，國家和各省發改委已核准項目87個，總裝機規模220萬千瓦。全國已建成投產的生物質直燃發電項目超過15個，在建項目30多個。可以看出，中國生物質發電產業的發展正在漸入佳境。
根據國家「十一五」規劃綱要提出的發展目標，未來將建設生物質發電550萬千瓦裝機容量，已公布的《可再生能源中長期發展規劃》也確定了到2020年生物質發電裝機3000萬千瓦的發展目標。此外，國家已經決定，將安排資金支持可再生能源的技術研發、設備製造及檢測認證等產業服務體系建設。總的說來，生物質能發電行業有著廣闊的發展前景。

⑦ 生物質發電行業前景如何

生物質能是太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式，即以生物質為載體的能量。生物質能源行業分析指出，近年來，我國經濟持續快速發展，能源需求持續加速增加，2020年前要實現國內生產總值比2000年翻兩番的目標，將持續面臨著重化工業新一輪增長、國際製造業轉移及城市化進程加速的新情況。

根據生物質能源行業發展前景數據顯示，2017年我國生物質發電投資規模已達到1328億元，同比增長11.5%。2018年我國生物質發電投資規模在1400億元左右，仍然保持增長。截止2019年我國生物質發電投資規模突破1502億元，同比增長12.3%。

在豐富多樣的生物質資源中，林業木質剩餘物的規模最大。林木枝椏和林業廢棄物年可獲得量約9億噸，大約3.5億噸可作為能源利用，摺合標准煤量後最大，達到了2億噸，佔比為43.48%。

農作物秸稈年產生量約為10億噸，除部分作為造紙原料和畜牧飼料外，大約3.4億噸可作為燃料使用，摺合標准煤量後為1.7億噸，佔比為36.96%。

甜高粱、小桐子、黃連木、油桐等能源植物（作物）可種植面積達2000多萬公頃，可滿足年產量約5000萬噸生物液體燃料的原料需求；畜禽養殖和工業有機廢水理論上可年產沼氣約800億立方米，全國城市生活垃圾年產生量約1.2億噸。

預計到2020年，我國生物質能產業新增投資約1960億元。根據生物質能源行業發展前景數據，生物質發電新增投資約400億元，生物天然氣新增投資約1200億元，生物質成型燃料供熱產業新增投資約180億元，生物液體燃料新增投資約180億元。

2020年1月，我國國家能源局又下發《生物質能發展「十三五」規劃》，根據規劃目標，到2020年，生物質能基本實現商業化和規模化利用。生物質能年利用量約5800萬噸標准煤。

預計到2020年，我國生物質發電總裝機容量達到1500萬千瓦，年發電量900億千瓦時，其中農林生物質直燃發電700萬千瓦，城鎮生活垃圾焚燒發電750萬千瓦，沼氣發電50萬千瓦;生物天然氣年利用量80億立方米；生物液體燃料年利用量600萬噸;生物質成型燃料年利用量3000萬噸。

展望未來，無害化處理設施建設是生物質能源行業的主要投資方向，預計監管體系的建設、餐廚垃圾專項工程投資等也受到了重視。未來生活垃圾無害化處理產業將得到全面發展，

⑧ 廣東粵電湛江生物質發電有限公司怎麼樣

簡介：粵電湛江生物質發電是一家新能源電力研發商，主要開發利用秸桿、樹皮、樹葉、甘蔗渣、甘蔗葉等農林廢棄物，通過直接燃燒生物質能的轉換技術實現發電，公司同時還進行燃煤機組降耗增容改造等業務。
法定代表人：黃家崧
成立時間：2008-09-26
注冊資本：62104萬人民幣
工商注冊號：440823000007079
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：遂溪縣白坭坡工業基地工業南路5號