Ⅰ 地溝油製成生物柴油的技術有哪些
地溝油和甲醇通過酯化和酯交換反應生成脂肪酸甲酯(生物柴油),不涉及皂化反應。
Ⅱ 地溝油提煉生物柴油原理
油脂的兩種化學反應:(催化劑前提下)
1、脂肪酸與甲醇發生反應生產生物柴油和水:即酯化反應
2、甘油酯與甲醇發生反應生產生物柴油和甘油:即酯交換反應,也叫醇解反應。
隨著經濟快速發展,餐飲行業日益發達,由此導致餐廚廢油不斷增多,而這些數量眾多的餐飲廢油造成嚴重的環境污染。
更有少數無良從業人員將廢油提煉後混合甚至偽裝成食用油,迴流餐廳和食用油市場,嚴重危害人民的身體健康。
那麼人們深通惡絕的地溝油是如何華麗轉身成為綠色能源進入加油站的呢?
我們知道餐飲廢水中存在主要污染物為油脂、食物纖維、澱粉、各種佐料、洗滌劑和蛋白質等有機物,同時由於就餐人員的復雜性,還存在病源菌污染的問題。
如果直接排放至河道或者排入市政排污管道,會嚴重污染環境,油脂更是容易凝結在市政管道內壁,減少過水能力,甚至堵死。所以必須經過處理之後,達到國家規定排放標准,才能排入城市管網或者其他水體中。
富克林環保一體化密閉隔油器有除渣、除油、污水提升為一體的功能,高效減少餐飲廢水中的油脂。將分離出來的油脂也就是地溝油交由專業單位處理。
地溝油通過酯化和酯交換反應可以轉化成生物柴油(脂肪酸甲酯或乙酯),和石油柴油的主要成分有本質區別是酯與烴。
轉化成的生物柴油與石油柴油性能非常接近,但是更環保,更實惠。生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中(CO2二氧化碳)的排放量80%,硫氧化物排放100%。
據了解,已經用上超過200座的B5生物柴油加油站(5%生物柴油,95%礦物柴油),每天加註生物柴油的社會車輛超過3000輛。在上海,由餐廚廢棄油脂製成的生物柴油,已走向市場。
Ⅲ 怎樣將地溝油製成生物柴油
主要是通過轉酯化反應,在酸、鹼或酶的催化下,將地溝油(脂肪酸甘油酯)與過量的甲醇或乙醇反應,形成脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯,即生物柴油。甘油是副產物。
Ⅳ 通報酒店從垃圾桶中回收廢油,用於生產生物柴油,生物柴油是如何製成的
生物柴油的煉制是,通過動物油和植物油,採用一種特殊的工藝進行製作而成的,主要以動植物油為原料,根據轉酯反應制備長鏈脂肪酸脂類化學物質,具有可降解、無毒、清潔能源等特點,是一種應用前景廣闊的綠色環保的汽油替代品。
因此豆油被用作生物柴油生產原料,東南亞根據當地土壤氣候種植油棕。因此棉籽油被用來發展生物柴油產業鏈的趨勢:歐洲世界各國利用植物油中的食用油生產生物柴油。尤其是德國,油菜籽種植總面積廣:日本關鍵是選擇更便宜的餐飲廢機油生產生物柴油。中國幅員遼闊,物產豐富。生物柴油生產原料充足。對不同原料生物柴油的利弊進行科研,對尋找生物柴油的優點具有關鍵和實際意義。生物柴油生產原料有四大類。
Ⅳ 為什麼地溝油經加工處理後可以用來製取生物柴油
生物柴油,提煉自石油,普遍用於拖拉機、卡車、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等,野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種,它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物,這些混合物主要是一些分子量大的有機物,幾乎包括所有種類的含氧有機物,如:醚、醛、酮、酚、有機酸、醇等。 復合型生物柴油是以廢棄的動植物油、廢機油及煉油廠的副產品為原料,再加入催化劑,經專用設備和特殊工藝合成。
地溝油是一種很復雜的有機物,其中含有各種烴的衍生物,絕大部分是可燃的,經過加工處理,提高一下熱值和燃燒效率就可以作為燃料使用,目前,這種利用方式在德國非常盛行,德國大部分的垃圾車,灑水車等用的都是生物柴油
求採納
Ⅵ 地溝油如何加工成0號生物柴油的
地溝油不是加工為0號生物柴油而是加工BD100符合國家標準的生物柴油。
地溝油在加工到生物柴油的技術細節應該會沒有跟你講的,這是技術問題,這個過程是有化學反應的,本質發生了變化。