生物柴油的應用前景如何

A. 環保生物燃油市場前景咋樣

生物柴油產業簡介

生物柴油是指植物油(如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等)、動物油(如魚油、豬油、牛油、羊油等)、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。具有某種結構符號的脂肪酸甘油酯(即甘油三酸酯)的植物油和動物脂肪通常被作為生物柴油的原料。生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。

生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。近年來許多研究證實，無論是小型、輕型柴油機還是大型、重型柴油機或是拖拉機，燃燒生物柴油後碳氫化合物都減少55%~60%，顆粒物減少20%~50%，CO減少45%以上，多環芳烴減少75%~85%。

生物柴油產業鏈可分為上游資源供應、中游研發生產、下游銷售渠道和服務三個環節。

——更多數據可參考前瞻產業研究院《中國生物柴油行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

B. 請問生物柴油的市場前景怎麼樣現在這樣的技術是否成熟

在中國大城市比較好！

C. 生物柴油在中國的市場怎麼樣

——預見2022：《2022年中國生物柴油行業全景圖譜》(附市場規模、競爭格局和發展前景等)

生物柴油行業主要上市公司：卓越新能(688196.SH);嘉澳環保(603822.SH);海新能科(300072.SZ);隆海生物(836344.OC);ST大地生(833662.OC)

本文核心數據：中國生物柴油行業產能;中國生物柴油行業產量;中國生物柴油行業市場規模;中國生物柴油行業市場份額

行業概況

1、定義：生物柴油通常指由植物油、動物油或廢棄油脂製成的脂肪酸甲酯或乙酯

生物柴油通常指由植物油、動物油或廢棄油脂(俗稱「地溝油」)與甲醇或乙醇反應形成的脂肪酸甲酯或乙酯，也稱BD100生物液滲掘柴油，具有十六烷值高、低硫、無芳烴等特點，可作為車用柴油調和組分，是國際公認的可再生清潔燃料。

按生產原料，可分為以植物油脂、廢棄油油脂和微生物油脂製成的生物柴油。其中，以植物油脂製成的生物柴油可分為棕櫚油甲酯、豆油甲酯、菜油甲酯;以廢棄油油脂製成的生物柴油可分為動物油脂甲酯和廢棄食用油甲酯(UCOME)。

2、產業鏈剖析：產業鏈企業數量不多

生物柴油行業上游的市場參與者是生物柴油生產原材料的提供方，在我國主要為地溝油、酸化油等廢油脂收集行業，包括各類原料油、甲醇、生產儀器設備等;中游主體是生物柴油的生產製造企業，負責生物柴油的研發、生產和裝配;下游為生物柴油的終端應用，包括工業燃料、交通燃料、工業溶劑、工業潤滑油、生物酯增塑劑、工業甘油等。

我國生物柴油產業的上游企業包括餐館、酒店、養豬場和甲醇企業等，其中甲醇企業主要有新奧股份、淮北礦業、寶豐能源、開灤股份、金牛化工、陝西黑貓等。中游生物柴油生產製造企業包括卓越新能、嘉澳環保、隆海生物、海新能科(原三聚環保)、恆潤高科、大地生物、河北金谷、唐山金利海、碧美新能源等。下游燃料油企喊賣業包括榮盛石化、華錦股份、石大勝華、博匯股份、國際實業等，增塑劑企業包括元利科技和榕泰實業等。

行業發展歷程：生物柴油產業格局初步構建

我國生物柴油研發、生產始於21世紀初，經過20年發展，在自主創新技術的引領下，初步構建起了生物柴油的產業格局，在生產技術、產品質量、技術指標等方面已經可以比肩國際先進水平。

行業政策背景：政策推動生物柴油行業健康有序發展

生物柴油行業是一種重要的清潔能源，行業發展方向通常跟隨可鬧核再生能源以及生物經濟發展規劃的變化而調整。近年來，政府各部門發布了一系列的政策法規以推動國內生物柴油健康、有序的發展，相關的政策法規及主要內容如下表所示：

行業發展現狀

1、中國生物柴油行業參與者規模較小

數據顯示，2010-2021年期間，中國生物柴油行業的生產企業在40-50家之間。2013-2015年，全國生物柴油企業數量最多，達53家，但據美國農業部對外農業服務局發布的數據，當時國內許多大型生產商都處於閑置狀態;截至2021年底，我國在運營的生物柴油企業數量約44家。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國生物柴油行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

D. 生物柴油的發展前景

從銷售額的角度看，2012年精細化工產品佔到行業總體銷售額的70%以上，能源產品不足30%，造成兩種產品比例懸殊的主要原因在於生物柴油原材料價格高漲且銷售渠道不暢，生產企業很難從能源產品上獲得利潤，而精細化工產品因為其附加值較高、環保等特點明顯以及銷售渠道成熟等原因，獲得生產企業和市場的青睞，逐漸成為生物柴油行業的主要細分產品。
與同屬清潔車用替代燃料的生物燃料乙醇相比，我國生物柴油生產相對發展緩慢。從我國成品油需求來看，柴油相對汽油更加短缺，在我國發展生物柴油不僅有助於降低車輛尾氣污染物排放，也具有緩解柴油資源短缺的現實意義。考慮到廢棄油脂是生物柴油的主要原料之一，其產業化發展還能解決廢棄油脂再次進入食品領域從而危害大眾健康的問題。但目前，我國生物柴油產業化受到生產成本較高、政策扶持不足、相關管理不規范等因素的制約。針對這些問題展開分析討論，有助於明確產業定位、理清發展思路，從而為決策者提供參考。
我國生物柴油生產與示範我國2010年生物柴油產能約300萬t/a，產量約20萬t，主要原料為餐飲廢油、榨油廢渣等，產品主要用於農用動力機械及公路、水路和鐵路運輸動力機械方面。與發達國家相比，我國生物柴油產業起步較晚，發展進程也比較緩慢。自「十五」開始，政府加大對生物柴油研發的投入，但由於後期相關產業政策扶持力度不大，盡管在建和規劃的產能已有一定規模，但產能利用率不高。目前，我國生物柴油生產主體為民營企業，國企和外企也有涉足。2008年7月，國家發改委正式批准了中國石油、中國石化、中國海油三大公司以麻風樹為原料的示範裝置建設。其中，中國海油在海南的6萬t/a裝置於2010年底建成投產，是目前已建成的我國最大的生物柴油示範項目。
國內相關政策「十五」期間，生物柴油相關研究課題進入國家科技攻關計劃。2006年《可再生能源法》的生效在一定程度上促進了生物柴油的發展。2007年9月國家發改委發布的《可再生能源中長期發展規劃》提出要「重點發展以小桐子、黃連木、油桐、棉籽等油料作物為原料的生物柴油生產技術，逐步建立餐飲等行業的廢油回收體系」，並提出生物柴油發展目標為：生物柴油年利用量到2010年達到20萬t，2020年達到200萬t。
國家發改委和財政部等部門對國家批準的工業示範裝置已制訂一系列政策，包括工業裝置建設的貸款，增值稅、所得稅減免，建成運轉後達到合同指標的獎勵等。但從總體上看，相關政策對產業化發展的推動作用尚不顯著，政策連續性不強，甚至出現反復。例如，2006年國家稅務總局發文規定：「以動植物油為原料，經提純、精煉、合成等工藝生產的生物柴油，不屬於消費稅征稅范圍」，但在2008年《國務院關於實施成品油價格和稅費改革的通知》又將生物柴油納入消費稅徵收范圍。直至2011年6月，國家財政部與稅務總局再次發布通知對以利用廢棄的動植物油生產純生物柴油免徵消費稅。
總部設在德國漢堡的行業期刊《油世界》發布的最新報告顯示，全球生物柴油產量在經過數年的持續增加之後，目前已經開始下滑。
中國政府為解決能源節約、替代和綠色環保問題制定了一些政策和措施，早有一些學者和專家己致力於生物柴油的研究、倡導工作。中國生物柴油的研究與開發雖起步較晚，但發展速度很快，一部分科研成果已達到國際先進水平。研究內容涉及到油脂植物的分布、選擇、培育、遺傳改良及其加工工藝和設備。目前各方面的研究都取得了階段性成果，這無疑將有助於中國生物柴油的進一步研究與開發。可以預計，在2-3年內，中國在該領域的研究將會有突破性進展並達到實用水平。
著名學者閔恩澤院士在《綠色化學與化工》一書中首先明確提出發展清潔燃料生物柴油的課題：原機械工業部和原中國石化總公司在上世紀80年代就撥出專款立項，由上海內燃機研究所和貴外I山地農機所承擔課題，聯合研究長達10 年之久，並邀請中國石化科學院的專家詹永厚做了大量基礎試驗探索；中國農業工程研究設計院的施德路先生也曾於1985 年進行了生物柴油的試驗工作；遼寧省能源研究所承擔的中國——歐共體合作研究項目也涉及到生物柴油；中國科技大學、河南科學陸軍化學所等單位也都對生物柴油作了不同程度的研究。
系統研究始於中國科學院的「八五」重點科研項目：「燃料油植物的研究與應用技術」，完成了金沙江流域燃料油植物資源的調查及栽培技術研究，建立了30公頃的小桐子栽培示範片。自20世紀90年代初開始，長沙市新技術研究所與湖南省林業科學院對能源植物和生物柴油進行了長達10年的合作研究，「八五」期間完成了光皮樹油製取甲脂燃料油的工藝及其燃燒特性的研究；「九五」期間完成了國家重點科研攻關項目「植物油能源利用技術」。
1999-2002年，湖南省林業科學院承擔並主持了國家林業局引進國外先進林業技術(948項目)—— 《能源樹種綠王樹及其利用技術的引進》，從南非、美國和巴西引進了能源樹種綠玉樹(Euphorbiatim-cal li)優良無性系；研製完成了綠玉樹乳汁榨取設備；進行了綠玉樹乳汁成份和燃料特性的研究：綠玉樹乳汁催化裂解研究有階段性成果。
但是與國外相比，中國在發展生物柴油方面還有相當大的差距，長期徘徊在初級研究階段，未能形成生物柴油的產業化：政府尚未針對生物柴油提出一套扶植、優惠和鼓勵的政策辦法，更沒有制定生物柴油統一的標准和實施產業化發展戰略。因此，中國進入了WTO之後，在如何面對經濟高速發展和環境保護和雙重壓力這種背景下，加快高效清潔的生物柴油產業化進程就顯得更為迫切了。 發展生物柴油，中國有十分豐富的原料資源。中國幅員遼闊，地域跨度大，水熱資源分布各異，能源植物資源種類豐富多樣，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夾竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大風子科和蘿摩科等。目前中國生物柴油的開發利用還處於發展初期，要從總體上降低生物柴油成本，使其在中國能源結構轉變中發揮更大的作用，只有向基地化和規模化方向發展，實行集約經營，形成產業化，才能走符合中國國情的生物柴油發展之路。隨著改革開放的不斷深入，在全球經濟一體化的進程中，在中國加入WTO的大好形勢下，中國的經濟水平將進一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關於生物柴油的研究成果轉化為生產力，形成產業化，則其在柴油引擎、柴油發電廠、空調設備和農村燃料等方面的應用是非常廣闊的。
中國是一個石油凈進口國，石油儲量又很有限，大量進口石油對中國的能源安全造成威脅。因此，提高油品質量對中國來說就更有現實意義。而生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優勢。專家認為，生物柴油對中國農業結構調整、能源安全和生態環境綜合治理有十分重大的戰略意義。目前，汽車柴油化已成為汽車工業的一個發展方向，據專家預測，到201 0年，世界柴油需求量將從38%增加到45%，而柴油的供應量嚴重不足，這都為油菜製造生物柴油提供了廣闊的發展空間。發展生物柴油產業還可促進中國農村和經濟社會發展。如發展油料植物生產生物柴油，可以走出一條農林產品向工業品轉化的富農強農之路，有利於調整農業結構，增加農民收入。
柴油的供需平衡問題也將是中國未來較長時間石油市場發展的焦點問題。業內人士指出，到2005年，隨著中國原由加工量的上升，汽油和煤油擁有一定數量的出口餘地，而柴油的供應缺口仍然較大。預計到2010年柴油的需求量將突破1億噸，與2005年相比，將增長24%；至2015年市場需求量將會達到1.3億噸左右。近幾年來，盡管煉化企業通過持續的技術改造，生產柴汽比不斷提高，但仍不能滿足消費柴汽比的要求。目前，生產柴汽比約為1.8，而市場的消費柴汽比均在2.0以上，雲南、廣西、貴州等省區的消費柴汽比甚至在2.5以上。隨著西部開發進程的加快，隨著國民經濟重大基礎項目的相繼啟動，柴汽比的矛盾比以往更為突出。因此，開發生物柴油不僅與目前石化行業調整油品結構、提高柴汽比的方向相契合，而且意義深遠。
目前中國生物柴油技術已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源發展公司都已開發出擁有自主知識產權的技術，相繼建成了規模超過萬噸的生產廠，這標志著生物柴油這一高新技術產業已在中國大地上誕生。
中國工程院有關負責人介紹，中國「十五」計劃發展綱要提出發展各種石油替代品，將發展生物液體燃料確定為國家產業發展方向。生物柴油產業得到了國務院領導和國家計委、國家經貿委、科技部等政府部門的支持，並已列入有關國家計劃。
▲《財稅[2010]118號》經國務院批准，對利用廢棄的動物油和植物油為原料生產的純生物柴油免徵消費稅。現將有關政策通知如下：從2009年1月1日起，對同時符合下列條件的純生物柴油免徵消費稅：（一）生產原料中廢棄的動物油和植物油用量所佔比重不低於70%。（二）生產的純生物柴油符合國家《柴油機燃料調合生物柴油（BD100）》標准。從2009年1月1日至本通知下發前，生物柴油生產企業已經繳納的消費稅，符合本通知第一條免稅規定的予以退還。 我國在生物柴油的標准制定方面取得了一定的進展。2007年首個柴油機燃料調和用生物柴油的國家標准B100開始正式實施。2010年國家質檢總局、國家標准委公布了《生物柴油調和燃料（B5）》標准。該標准於2011年2月1日開始實施。
由上述發展趨勢可看出，出於成品油來源多樣化、杜絕「地溝油」進入餐飲行業等多方面因素的考慮，政府對生物柴油領域的重視度在日趨增加。
我國生物柴油技術路線評價生物柴油的原料來源十分廣泛，包括菜籽、大豆、工業和餐飲廢油脂等，而一些木本油料作物例如麻風樹、黃連木、文冠果和光皮樹等也表現出較大的應用開發潛力。這些技術路線在經濟、環境和能效方面表現不一，因此如何根據區域特點發展合適的技術，成為生物柴油相關研究中的一個熱點。經濟性評價生產成本比較高是我國生物柴油產業化的最大障礙。
《油世界》稱，歐盟地區今年的生物柴油產量料自上年的913萬噸下滑至900萬噸，從而終結很長一段時間的增長趨勢。
報告還稱，美國今年的生物柴油產量料自上年的329萬噸增加至348萬噸，但今年7月至12月期間的生物柴油產出料減少36萬噸，但美國明年的生物燃料產出前景依然光明。
「鑒於美國2012/13年度豆油供應緊俏，令該國的生物柴油產出達到規定的水平還是具有一定困難的。」
報告指出，預計今年，阿根廷的生物柴油產出料自上年的243萬噸小幅增加至245萬噸，而2011年，該國的生物柴油產出增加了60萬噸。
報告稱，「阿根廷的生物柴油產商目前正面臨出口銷售大幅下滑和國內消費大幅縮減的困擾。」
低迷的大豆產出導致豆油價格走高，這也令巴西今年的生物柴油產量料自上年的235萬噸下滑至229萬噸。
但巴西上調了明年生物柴油混合比率方面的要求，這會令該國明年的生物柴油產出前景光明。

E. 生物柴油前景如何

生物柴油(Biodiesel)提煉自動植物油，普遍用於拖拉機、卡車、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、醛、酮、酚、有機酸、醇等。 復合型生物柴油是以廢棄的動植物油、廢機油及煉油廠的副產品為原料，再加入催化劑，經專用設備和特殊工藝合成。

前景不錯.

F. 我想知道生物柴油的發展史及現狀

生物柴油是典型的「綠色能源」，在我國，由於生物柴油的生產原料是廢油脂，因此生物柴油生產企業主要涉及廢油脂收運、廢油脂處置業務。2020年，在歐盟需求的推動下，國內生物柴油行業的產能、產量均有增長;同時，「十三五」期間，我國生物柴油行業的產能利用率有所提升，其中，頭部企業-卓越新能升豎的產能率維持在89%以上。

1、生物柴油的製造主要涉及兩大業務

生物柴油是指植物油(如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等)、動物油(如魚油、豬油、牛油、羊油等)、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。

生物柴油是典型的「綠色能源」，具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。

在我國，由於生物柴油的生產原料是廢油脂，因此生物柴油生產企業主要涉及廢油脂收運、廢油脂處置業務：

—— 更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國生物柴油行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》