廚余垃圾如何煉化生物油

1. 廚余垃圾處理方法

目前我國對廚余垃圾的處理方法主要有：填埋法、焚燒法、厭氧發酵、好氧堆肥法、生物轉化技術。廚余垃圾中的油性物質和有機物含量較多敏銷，很容易酸化腐臭、滋生細菌，處理不當很容易造成環境污染。

廚余垃圾處理方法

廚余垃圾要交給專業化處理單位進行處理，不可以直接使用廚余垃圾飼養畜禽、魚類，或者生產肥料。

廚余垃圾是指居民在日常生活、食品加工、飲食服務等活動中產生的垃圾，包括剩飯、剩菜、果皮、蛋殼、茶渣、骨橋塌游頭等。

廚余垃圾主要來自衫拿家庭廚房、餐廳、飯店、食堂、市場等含有極高的水分與有機物，很容易腐壞，產生惡臭味。

經過處理的廚余垃圾可以作為肥料、飼料使用，也可以產生沼氣用作燃料或發電，油脂部分則可以用於制備生物燃料。

2. 怎樣將地溝油製成生物柴油

通過酯化和酯交換反應可以將地溝油轉化成生物柴油。

為了提高柴油生產效率，採用酶固定化技術，並在反應過程中分段添加甲醇，更有利於提高柴油的生產效率。這種固定化酶（脂酶）是來自一種假絲酵母（Candidaantaretica），由它與載體一起製成反應柱用於柴油生產，控制溫度30℃，轉化率達95%

地溝油是一種質量極差、極不衛生的非食用油，往往呈渾濁的黑褐色，並有酸腐臭味。泛指在生活中存在的各類劣質油，如回收的食用油、反復使用的炸油等。地溝油最大來源為城市大型飯店下水道的隔油池。

生物柴油是一種較為潔凈的合成油，普遍用於拖拉機、卡車、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換或熱化學工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

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國際上對生物柴油的開發形勢看好，而製造生物柴油的途徑主要有三條：一是利用食用油生產生物柴油；二是利用甘蔗渣發酵生產柴油；三是利用"工程微藻"生產柴油。

上述生物柴油製造方法--酯化、酯交換，所生產的生物柴油應該稱為脂肪酸甲酯或乙酯，和石化柴油的主要成分有本質區別是酯與烴。目前商丘有相關生物柴油企業可以用廢棄的油脂生產出達到歐盟標準的生物柴油。

大力發展生物柴油對經濟可持續發展、推進能源替代、減輕環境壓力、控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。

3. 生物油是怎麼製作的

生物油是通過快速加熱的方式在隔絕氧氣的條件下使組成生物質的高分子聚合物裂解成低分子有機物蒸汽，並採用驟冷的方法，將其凝結成液體，它具有原料來源廣泛、可再生、便於運輸、能量密度較高等特點，是一種潛在的液體燃料和化工原料。

生物油也叫醇燃料，分廚房，鍋爐，車用三種，配方不同，效果不一樣。

廚房的主要是甲醇兌水和添加劑，熱值不過4500 左右大卡，通過更換原來的爐心，提高熱效率，使用一鍵啟動，氣化燃燒，鍋離火滅等方式來達到節能的目的。

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生物柴油具有環保性能好、發動機啟動性能好、燃料性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。近年來許多研究證實，無論是小型、輕型柴油機還是大型、重型柴油機或是拖拉機，燃燒生物柴油後碳氫化合物都減少55%~60%，顆粒物減少20%~50%，CO減少45%以上，多環芳烴減少75%~85%。

生物柴油是植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、動物油（如魚油、豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經酯轉化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。具有某種結構符號的脂肪酸甘油酯（即甘油三酸酯）的植物油和動物脂肪通常被作為生物柴油的原料。

4. 如何自己生產生物柴油

「生物柴油」制備方法：
利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。

化學法生產：
生物柴油的化學法生產是採用生物油脂與甲醇或乙醇等低碳醇，並使用氫氧化鈉(占油脂重量的1%) 或醇甲鈉 (Sodium methoxide) 做為觸媒，在酸性或者鹼性催化劑和高溫（230～250℃）下發生酯交換反應（transesterification），生成相應的脂肪酸甲酯或乙酯，再經洗滌乾燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生產過程中可循環使用，生產設備與一般制油設備相同，生產過程中產生10%左右的副產品甘油。

但化學法合成生物柴油有以下缺點：反應溫度較高、工藝復雜；反應過程中使用過量的甲醇，後續工藝必須有相應的醇回收裝置，處理過程繁復、能耗高；油脂原料中的水和游離脂肪酸會嚴重影響生物柴油得率及質量；產品純化復雜，酯化產物難於回收；反應生成的副產物難於去除，而且使用酸鹼催化劑產生大量的廢水，廢鹼（酸）液排放容易對環境造成二次污染等。
化學法生產還有一個不容忽視的成本問題：生產過程中使用鹼性催化劑要求原料必須是毛油，比如未經提煉的菜籽油和豆油，原料成本就占總成本的75%。因此採用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵，因此美國己開始通過基因工程方法研究高油含量的植物（見下文「工程微藻」法），日本採用工業廢油和廢煎炸油，歐洲是在不適合種植糧食的土地上種植富油脂的農作物。

生物酶合成法：
為解決上述問題，人們開始研究用生物酶法合成生物柴油，即用動物油脂和低碳醇通過脂肪酶進行轉酯化反應，制備相應的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有條件溫和、醇用量小、無污染排放的優點。2001年日本採用固定化Rhizopus oryzae細胞生產生物柴油，轉化率在80%左右，微生物細胞可連續使用430小時。
生物柴油(Biodiesel)提煉自動植物油，普遍用於拖拉機、卡車、船舶等。它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換或熱化學工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，其在物理性質上與石化柴油接近，但化學組成不同。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：酯、醚、醛、酮、酚、有機酸、醇等。 復合型生物柴油是以廢棄的動植物油、廢機油及煉油廠的副產品為原料，再加入催化劑，經專用設備和特殊工藝合成。

5. 餐廚余垃圾可以提煉食物油，是真的嗎

為了環境的保護，現在我國越來越重視垃圾分類其中有一類垃圾就叫餐廚垃圾餐廚垃圾又分為兩類，一類是廚余垃圾，另一類是餐飲垃圾。廚余垃圾是指我們日常生活中做飯時剩下的材料，比如說一些菜根菜葉、果皮等不需要的材料，包括我們吃剩下的飯菜，骨頭等，也是屬於廚余垃圾。一般是由家庭個體產生，量也比較少。我們自己在日常生活中，為了減少垃圾處理費，家裡如果有花園的話可以自行進行堆肥處理，除了有油脂和鹽等的剩飯剩菜，其他做飯剩下的邊角料可以製作花肥，少資源的浪費，為環境的保護貢獻一份力量。之前甚至有不法商家收購這些廚余垃圾來提取地溝油，後續再賣給餐飲業謀大利，地溝油對我們的身體是有非常大的傷害的，並且有致癌作用，很多餐飲業都會購買地溝油，這也是為什麼提倡大家綠色用餐，自己在家做飯，少去外面吃飯的原因。也希望大家在生活中可以做到垃圾分類，將廚余垃圾分開，因為廚余垃圾是可回收利用的，為我們的地球母親的保護做出貢獻。

6. 通報酒店從垃圾桶中回收廢油，用於生產生物柴油，生物柴油是如何製成的

生物柴油的煉制是，通過動物油和植物油，採用一種特殊的工藝進行製作而成的，主要以動植物油為原料，根據轉酯反應制備長鏈脂肪酸脂類化學物質，具有可降解、無毒、清潔能源等特點，是一種應用前景廣闊的綠色環保的汽油替代品。

因此豆油被用作生物柴油生產原料，東南亞根據當地土壤氣候種植油棕。因此棉籽油被用來發展生物柴油產業鏈的趨勢:歐洲世界各國利用植物油中的食用油生產生物柴油。尤其是德國，油菜籽種植總面積廣:日本關鍵是選擇更便宜的餐飲廢機油生產生物柴油。中國幅員遼闊，物產豐富。生物柴油生產原料充足。對不同原料生物柴油的利弊進行科研，對尋找生物柴油的優點具有關鍵和實際意義。生物柴油生產原料有四大類。

7. 地溝油提煉生物柴油原理

油脂的兩種化學反應：（催化劑前提下）

1、脂肪酸與甲醇發生反應生產生物柴油和水：即酯化反應

2、甘油酯與甲醇發生反應生產生物柴油和甘油：即酯交換反應，也叫醇解反應。

隨著經濟快速發展，餐飲行業日益發達，由此導致餐廚廢油不斷增多，而這些數量眾多的餐飲廢油造成嚴重的環境污染。

更有少數無良從業人員將廢油提煉後混合甚至偽裝成食用油，迴流餐廳和食用油市場，嚴重危害人民的身體健康。

那麼人們深通惡絕的地溝油是如何華麗轉身成為綠色能源進入加油站的呢？

我們知道餐飲廢水中存在主要污染物為油脂、食物纖維、澱粉、各種佐料、洗滌劑和蛋白質等有機物，同時由於就餐人員的復雜性，還存在病源菌污染的問題。

如果直接排放至河道或者排入市政排污管道，會嚴重污染環境，油脂更是容易凝結在市政管道內壁，減少過水能力，甚至堵死。所以必須經過處理之後，達到國家規定排放標准，才能排入城市管網或者其他水體中。

富克林環保一體化密閉隔油器有除渣、除油、污水提升為一體的功能，高效減少餐飲廢水中的油脂。將分離出來的油脂也就是地溝油交由專業單位處理。

地溝油通過酯化和酯交換反應可以轉化成生物柴油（脂肪酸甲酯或乙酯），和石油柴油的主要成分有本質區別是酯與烴。

轉化成的生物柴油與石油柴油性能非常接近，但是更環保，更實惠。生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中（CO2二氧化碳）的排放量80%，硫氧化物排放100%。

據了解，已經用上超過200座的B5生物柴油加油站（5%生物柴油，95%礦物柴油），每天加註生物柴油的社會車輛超過3000輛。在上海，由餐廚廢棄油脂製成的生物柴油，已走向市場。