生物汽油是什麼

『壹』 生物汽油代替燃油的意義是什麼

植物在地球上的儲存量高達2億億噸，而且每年以1640億噸的再生速度更新。就中國這樣一個農業大國而言，年平均農業秸稈類物質就超過7億噸。如果能通過生物技術，有效地將其轉化為生物產品或生物能源，將大大促進中國農產品深加工業及農業產業化進程，使千千萬萬農民受益。總之，通過生物途徑生產燃油，不但是擴大生物資源利用的一條最經濟的途徑，對需要大量進口石油的國家也具有重要戰略意義。潔凈的新能源——生物汽油，對越來越注重保護生態環境的21世紀來說，實在是一劑「良葯」！

『貳』 生物汽油和生物醇油有什麼區別

生物醇油主要是以甲醇為主(也叫木精)，加少量添加劑和水勾兌循環而成，甲醇是屬於危化品燃料，不能合法經營，最新的燃料技術，無醇燃料的特點是明火點不燃，所以不屬於危化品。正常辦理工商營業執照即可合法經營。

『叄』 生物汽油與乙醇汽油

乙醇汽油是生物汽油的一種。生物汽油有很多種的

『肆』 什麼是生物油

一種說法是指：燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
油標有90、93、95、97等標號標，號不是越高越好，應該按主機廠推薦。
另外一種說法是在機械行業中，所指的油標是安裝在儲油位置（油箱等）上的油量測量表位置上用來觀察油位的。國家標准規定有四種油標型式：壓配式圓形油標、旋入式圓形油標、長形油標和管狀油標。為便於觀察油量必須選用適宜的結構型式和安裝位置。

『伍』 什麼是生物油

生物油是指在中溫(500～600℃)、隔絕氧氣的條件下將生物質(木材、秸稈等)顆粒物迅速加熱使其裂解，再迅速冷凝後得到的一種棕黑色液體。它具有原料來源廣泛、可再生、便於運輸、能量密度較高等特點，是一種潛在的液體燃料和化工原料。生物油作為燃料可用於窯爐、鍋爐等產熱設備，將生物油用於柴油機也具有很大應用前景，對減少柴油消耗、緩解高品質燃料油供應緊張有重要意義。
生物油的元素組成及性質為：C 54％～58％(質量分數，下同)，H 5.5％～7.0％，O 35％～40％，N 0～0.2％，灰分0～0.2％，水分15％～30％，密度1.2 g／cm3，高位熱值16～19 MJ／kg，黏度(50℃)40～100 mPa·s，pH值2.5，固體質量分數0.2％～l％，揮發殘留物約50％。
生物油的組成和理化性質受多個因素影響，如原料種類、含水量、反應器類型、反應參數、產物收集方法等，但不同途徑製得的生物油仍具有一些共同的性質，如水分含量高、含顆粒雜質、黏度大、穩定性差、有腐蝕性等，這與傳統石化燃料(柴油、汽油)有很大不同，也給生物油用於柴油機帶來了很多困難。

『陸』 什麼是生物汽油

應該是指那些用農作物生產的燃料，而不是從原油中提取的

『柒』 生物燃油是什麼

生物燃油也是甲醇燃料，燃料核心原材料是甲醇是危化品，現在有人把生物燃油與也稱之為生物柴油，主要原材料是脂肪酸甲酯。凝固點低，冬天會凝固

『捌』 生物燃油 是什麼

生物柴油（Biodiesel）是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。

特點：1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；

2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；

3)密度比水大，與水的比值約為1.2；

4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；

5)潤滑性能好。

應用：生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。

生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。

柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優點，我國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美州如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如脫拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。

其實發動機的發明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。1983年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優點：

以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量；

環境友好，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM。

不用更換發動機，而且對發動機有保護作用。

美國是最早研究生物柴油的國家。總生產能力300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是採用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統柯林頓1999年專門簽署了開發生物質能的法令，其中生物柴油被列為重點發展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩餘的煎炸油生產生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產生物柴油的工業化實驗裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產量可達400，000噸。

德國目前已擁有8個生物柴油的工廠，德國2000年生物柴油產量達25萬噸，擁有300多個生物柴油加油站，並且制定了生物柴油的標准，對生物柴油不收稅。

法國.義大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業。法國雪鐵龍集團進行了生物柴油的試驗，通過10萬公里的燃燒試驗，證明生物柴油是可以用於普通柴油發動機的。其使用的標準是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以預見生物柴油作為一種重要的清潔燃料將在大型汽車中發揮重要作用

『玖』 生物汽油都有那些啊

1、生物柴油

「復合柴油」，是在引進德國先進生物柴油技術基礎上和在國內外專家的指導下研製成功的，外觀與普通柴油一樣清澈透明，並可與國標柴油任意混合。該技術目前已經通過科技部門成果鑒定、質量技術監督局備案和國家發改委立項，現在已有多家合作單位規模化生產。

2、甲醇柴油

「甲醇柴油」是以是由甲醇、乳化劑、柴油三者混合而成。甲醇柴油適用於拖拉機、汽車、輪船以及工業窯爐等領域，使用性能與純柴油相當，尾氣排放比國標柴油降低30%左右。目前，該技術已有多家合作單位規模化生產。

3、乳化柴油

「乳化柴油」是以國標柴油為基料，再加入10-20%水及5-10%乳化劑，經專用設備和特殊工藝合成。本產品與國標柴油互溶性好，使用性能與純柴油相當，尾氣排放大大降低。該技術已經通過科技部成果鑒定，已有多家合作單位規模化生產。

4、甲醇汽油

甲醇汽油是以國標汽油為主要原料，再加入20%的甲醇及2-5%的乳化劑，經專用設備和特殊工藝合成。該產品外觀清澈透亮，不分層，不腐蝕設備。生產過程不用水、不耗電、無「三廢」污染，屬國家大力提倡環保、高新技術項目。

5、醇基燃料

「醇基燃料」，是在市場已有液體燃料技術基礎上研發而成的新型民用燃料，具有清潔衛生、安全、廉價、原料易購、使用方便等特點，是煤氣、石油液化氣、柴油最理想的替代產品。

參考資料來源：網路—生物汽油