生物燃料如何減少碳排放的

Ⅰ 生物燃料真的能替代航空煤油開飛機嗎

生物燃料替代航空煤油是可能的，但現在還在研究中，這也是能源科研的方向。
生物燃料(biofuel)泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料，可以替代由石油製取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。所謂的生物質是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質。它包括植物、動物和微生物，不同於石油、煤炭、核能等傳統燃料，這些新興的燃料是可再生燃料。
生物燃料泛指由生物體組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開發利用的重要方向，具有良好的可貯藏性和可運輸性，可提供可替代石油的液體燃料。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。
20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣候變化的影響，世界各國日益重視生物燃料的發展。尤其是巴西、美國、歐盟等積極發展生物燃料技術，目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國。我國20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋找新出路開始推廣燃料乙醇。目前為促進生物燃料行業的健康發展，中國研發的重點主要集中在以木薯、甜高粱等澱粉質或糖質非糧作物以及木質纖維素為原料的生物液體燃料技術。

Ⅱ 生物質燃料的前景和優勢在哪裡

前景：
生物質燃料發展前景廣闊。
【擴展】
快速的經濟發展帶來了日益增大的能源缺口和嚴峻的環境問題。隨著國家對農村環境改善、能源結構調整政策的不斷完善，生物質能源正在成為緩解環保壓力，優化能源結果的重要選擇之一。
優勢：
1）生物質燃料發熱量大，發熱量在3900-4800千卡/千克左右，經炭化後的發熱量高達7000-8000千卡/千克。2）生物質燃料純度高，不含其他不產生熱量的雜物，其含炭量75-85%，灰份3-6%，含水量1-3%3）絕對不含煤矸石，石頭等不發熱反而耗熱的雜質，將直接為企業降低成本。4）生物質燃料清潔衛生，投料方便，減少工人的勞動強度，極大地改善了勞動環境，企業將減少用於勞動力方面的成本。5）由於生物質燃料不含硫磷，燃燒時不產生二氧化硫和五氧化二磷，因而不會導致酸雨產生，不污染大氣，不污染環境。6）生物質燃料燃燒後灰碴極少，極大地減少堆放煤碴的場地，降低出碴費用。7）生物質燃料燃燒後的灰燼是品位極高的優質有機鉀肥，可回收創利。8）生物質燃料不含硫磷，不腐蝕鍋爐，可延長鍋爐的使用壽命，企業將受益匪淺。9）生物質燃料是大自然恩賜於我們的可再生的能源，它是響應中央號召，創造節約性社會，工業反哺農業的急先鋒。

Ⅲ 生物航空燃料為什麼能減少碳排放量

航空煤油含碳量85%左右煤油密度0.8,燒升煤油排放二氧化碳：
0.85*0.8*44/12＝2.49kg

Ⅳ 生物燃料有哪些好處

生物燃料(biofuel)泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。可以替代由石油製取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。所謂的生物質是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產生的各種有機體，即一切有生命的可以生長的有機物質。它包括植物、動物和微生物。不同於石油、煤炭、核能等傳統燃料，這新興的燃料是可再生燃料。
生物燃料有哪些好處：
多樣性
①：原料上的多樣性生物燃料可以利用作物秸稈、林業加工剩餘物、畜禽糞便、食品加工業的有機廢水廢渣、城市垃圾，還可利用低質土地種植各種各樣的能源植物。②：產品上的多樣性;能源產品有液態的生物乙醇和柴油，固態的原型和成型燃料，氣態的沼氣等多種能源產品。既可以替代石油、煤炭和天然氣，也可以供熱和發電。

物質性
可以像石油和煤炭那樣生產塑料、纖維等各種材料以及化工原料等物質性的產品，形成龐大的生物化工生產體系。這是其他可再生能源和新能源不可能做到的。

可循環性和環保性
生物燃料是在農林和城鄉有機廢棄物的無害化和資源化過程中生產出來的產品；生物燃料的全部生命物質均能進入地球的生物學循環，連釋放的二氧化碳也會重新被植物吸收而參與地球的循環，做到零排放。物質上的永續性、資源上的可循環性是一種現代的先進生產模式。

①：可循環性;生物質能的載體是有機物，所以這種能源是以實物的形式存在的，是唯一一種可儲存和可運輸的可再生能源。而且它分布最廣,不受天氣和自然條件的限制，只要有生命的地方即有生物質存在。②：環保性;從化學的角度上看，生物質的組成是C-H化合物，它與常規的礦物燃料，如石油、煤等是同類。由於煤和石油都是生物質經過長期轉換而來的，所以生物質是礦物燃料的始祖，被喻為即時利用的綠色煤炭。

對原油價格的抑制性
生物燃料將使「原油」生產國從目前的20個增加到200個，通過自主生產燃料，抑制進口石油價格，並減少進口石油花費，使更多的資金能用於改善人民生活，從根本上解決糧食危機。

帶動性
生物燃料可以拓展農業生產領域，帶動農村經濟發展，增加農民收入；還能促進製造業、建築業、汽車等行業發展。在中國等發展生物燃料，還可推進農業工業化和中小城鎮發展，縮小工農差別，具有重要的政治、經濟和社會意義。
河北浩瀚農牧機械製造有限公司

Ⅳ 怎樣減少二氧化碳的排放

居家方面
燈的選擇
高效的熒光電燈泡只使用傳統燈泡一半的能源。美國的能源部門估計單單使用高效的熒光電燈泡代替傳統電燈泡就能避免四億噸二氧化碳被釋放。
低碳烹調法
想想廚房裡的能源。小心不要把平底鍋和水壺裝得太滿。灶火大小要適合你的平底鍋。保持冰箱處於無霜狀態。
循環再利用
靠循環再利用的方法來減少材料循環使用可以減少生產新原料的數量,從而降低二氧化碳排放量。把有機的材料（例如:紙,卡紙板）循環再用,可以避免從垃圾填埋地釋放出來的沼氣（一種能引起溫室效應的氣體）。
把一公斤鋁循環再利用可以避免十一公斤的二氧化碳的排放。
絕緣的妙用
要減少二氧化碳排放量和降低使用各種能源的成本,安裝好的隔熱及防通風系統都是一些最有效的方法。檢查閣樓和空心牆絕緣材料的質量。檢查門和窗邊的縫隙。
少些熱氣!
大部分家庭的能源都消耗在取暖和製冷上。只要有效地使用自然通風和避免房間過暖,就能簡單地減少10%的費用和二氧化碳排放量。
可再生能源 — 一場革命
各種可再生能源的技術能大大地減少我們在使用能源的過程中產生的二氧化碳。太陽能可以加熱水和發電。在一些歐洲國家越來越多地採用生物質採暖系統。
新式的小型風力渦輪發電機已經可以供家庭使用。
實用的插座
購買洗碗機,電視機或其他電器時,選擇效率較高的型號。如果可以的話,選擇有Energy Star（美國）或者A/A+ rated（英國）官方標簽的產品。中國的家用電器也有相應節能評定體系。請注意選擇購買有節能評定標簽的產品。
在路上
經濟型汽車
高能效汽車每英里產生更少二氧化碳。其中最有效的汽車,例如小型的雙動力汽車,每公里產生少於110克的二氧化碳（每英里0.4磅）。與此相比,很多大型SUV汽車和豪華汽車排放至少兩倍以上的二氧化碳。
燃料
汽油和柴油:在發達國家行銷的「BP Ultimate」汽油和柴油能提高你的汽車的性能。它能清潔你的引擎,減少引擎的磨擦力,並使燃油能更充分燃燒,從而降低對空氣的污染。
使用「BP Ultimate」燃油能降低廢氣排放高達21%, 其中能減少2-4%的二氧化碳排放量。
生物液體燃料:生物液體燃料與傳統車用燃料相比可以潛在地帶來顯著的二氧化碳減排益處。中國已經是世界燃料乙醇的第三大生產國和使用國。燃料乙醇在全國9個省的車用燃料市場得以推廣和使用。
明智的旅行
仔細想想你旅行需求。盡量使用公共交通工具。你有想過跟家人/朋友共乘一輛汽車嗎？你真的需要飛行嗎？可能一個電話會議更節省時間,金錢和降低二氧化碳排放量。
汽車保養
小心保養你的汽車以確保它能在最佳狀態下行使。檢察輪胎氣壓和機油。不需要的時候,把車頂行李架和箱子拆下來,因為這些都會使車子的效率降低超過10%。
高級的綜合性潤滑油,例如嘉實多的極護、磁護,BP的威士高7000、3000都能提高汽車性能和減少二氧化碳排放量達5%。
購物時
購買本地的產品
購買本地的產品能減少在產品運輸時產生的二氧化碳。例如:根據環境、食品和鄉村事務部公布的一份報告,在英國,8%從車子釋放的二氧化碳來自運送非本地產品的車輛。
購買季節性的產品
購買季節性的水果和蔬菜能減少溫室生長的農作物。很多溫室都消耗大量的能源來種植非季節性的產品。
過度包裝
注意購買包裝簡單的產品。這代表在包裝的生產過程中,消耗了較少的能量。減少了送往垃圾填埋地的垃圾,和減少往路邊扔垃圾的次數。
使用再循環材料的好處
比起用原始材料製造的產品,用再循環材料製造的產品,一般消耗較少的能源。例如:使用回收鋼鐵來生產所消耗的能源比使用新的鋼鐵少75%。

Ⅵ 生物燃料與石油能源相比，其優勢是什麼

生物燃燒只產生水和二氧化碳，而石油的產物有些會污染大氣、水資源等，而且生物資源是可再生的, 石油是不可再生的，所以現在生物資源的比列佔得較重！不過現在還是依靠石油為主，因為生物的製造還不是很成熟，而且比石油要貴上一丁點！

Ⅶ 第二代生物燃料優勢是什麼是什麼

第二代生物燃料指的是擺脫利用玉米等糧食作物為原料轉化為生物燃料的應用模式，繼而以麥稈、草和木材等農林廢棄物為主要原料，採用生物纖維素轉化為生物燃料的模式，發展纖維素乙醇。與第一代生物燃料相比，第二代生物燃料具有非常大的優勢。首先
麻風樹
，汽車發動機不需要改造就可以直接使用摻入了生物乙醇的汽油或柴油；其次，生產第二代生物乙醇的催化酶技術未來幾年成本還將快速下降，大規模工業生產的可行性非常強；第三，秸稈等纖維素類農業廢棄物大量存在，比如中國每年農業大約產生7億噸秸稈，供給非常充足。而且從長期來看，農業生產廢棄物還可以用來生產生物高分子新材料。雖然第二代生物燃料在減少碳排放等方面具有很強的優勢，但是仍然無法擺脫生物燃料的致命缺陷，即能源密度低。能源密度低使得生產生物燃料的企業不得不保持巨大的能源供應腹地，而運輸這些原材料的能耗到底能不能被產生的燃料完全對沖還是一個未知數。不僅如此，原本應該返回土地圈的秸稈等農業廢棄物被用來製造能源是否會對生態產生影響，這種影響是否會導致生態的不平衡也很難估量。

Ⅷ 生物質顆粒燃料的燃燒如何做到二氧化碳零排放求解惑！

短文意思說的根本不是無二氧化碳生成。
所謂可燃的生物質，無非就是纖維素一類的多糖類，在植物體中全部都是由
二氧化碳+水+光能→多糖類 合成
燃燒只不過是把吸收那部分能量釋放出來，完全充分燃燒生成等同於吸收的二氧化碳量。
因此，釋放二氧化碳只能比吸收的更少。
所以所謂這種生物質，個人認為就是狗屎，完全沒有實際意義。
原文在邏輯中就是一種偷換概念

Ⅸ 在所需要的量一樣的情況下，與化石能源相比，生物質能源為什麼會更減排，

所說的減排減的是地下不可再生能源的消耗，因為那是固化在地下的能源，如果開采消耗生成溫室氣體會排入大氣。而生物質能在其生長過程中會吸收大氣中的二氧化碳，所固定在其體內的碳皆來源於大氣，而不是地下的化石能源，因此其消耗過程實際是將從大氣中吸收的碳再排出去，總的來看不增加大氣中的碳含量。同時，使用生物質能必然減少了化石能的消耗，這才是根本的減排。總之，生物質能減排的前提是：生物質能可再生，化石能不可再生。

Ⅹ 生物航煤能減少多少的碳排放

據報道，美國中部時間2017年11月21日12:11，加註中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機，跨越太平洋，這標志著中國自主研發生產的1號生物航煤首次跨洋商業載客飛行取得成功。

據悉下一步，中國石化將統籌利用國內國外生物質資源和市場網路，與各航空公司繼續深入合作，積極發展非糧生物燃料，加快推進先進生物燃料示範。到2020年，成為國內先進生物燃料行業領先者。