如何用普通色譜柱測量生物柴油的得率

① 生物柴油甲醇含量

生物柴油中甲醇含量的測定
甲醇在酯交換反應中大大過量，反應得到的生物柴油雖經水洗、蒸餾等方法處理，但最終成品中仍難免存在少量游離甲醇。生物柴油中的甲醇會引起金屬腐蝕，主要是鋁的腐蝕。ASTMD6751間接地通過設定閃點下限值對甲醇含量進行了限制。
但是，EN14214標准中除了對閃點作了限制之外，還專門規定甲醇的質量分數不得高於0.2%。除了用近紅外光譜，體積排阻色譜（即凝膠滲透色譜GPC）等方法可以對生物柴油中的甲醇進行定量分析之外，李長秀等提出了一種GC-FID聯用法，來測定生物柴油中的少量甲醇。
該法以2-丙醇作內標，採用雙柱反吹（一根是2m×0.32mm內徑的SE-54毛細管柱，用於預處理，另一根是25m×0.20mm內徑的OV-1極性毛細管柱，用於分析）的方式，阻止重組分進入分析柱。儀器具備電子流量控制（EPC）功能，通過色譜柱壓力的變化實現反吹，從而測定甲醇的含量。
2008年，Paraschivescu等提出了一種頂空固相微萃取法（solid-phasemicroextraction，SPME），使用聚二甲基硅氧烷固相微萃取纖維取樣，然後通過GC-FID聯用進行樣品分析。據稱，該法具有很好的重復性和回收率，能夠對用標准方法不能檢測出的含量極低的甲醇進行分析。

② 跪求大神告訴我大豆油制備生物柴油的計算生物柴油產率的公式!急!急!急!

生物柴油得率：目前還沒有計算公式,
原因：以廢棄油脂為原料生產生物柴油產品行業,其原料品質,生產控制,原料轉酯化率,蒸餾系統,每個操作環節都跟產品生物柴油得率有關,所以根本沒法計算.
就目前來講：生物柴油行業產品得率都在80—90%之間,技術管理不到位的達不到80%,也有原料很好,技術設備很先進,產品得率也可以在90以上的,但是很少企業是這樣的.

③ 生物柴油 能象普通柴油一樣使用 再汽車上 拖拉機上使用嗎

能用的！！！

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。

柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優點，我國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。

目前，世界各國，尤其是發達國家，都在致力於開發高效、無污染的生物質能利用技術。歐洲已成為全球生化柴油的主要生產地。美國、義大利、法國已相繼建成生物柴油生產裝置數十座。

美國是最早研究生物柴油的國家。總生產能力1300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是採用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統柯林頓1999年專門簽署了開發生物質能的法令，其中生物柴油被列為重點發展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩餘的煎炸油生產生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產生物柴油的工業化實驗裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產量可達400，000噸。

德國目前已擁有8個生物柴油的工廠，德國擁有300多個生物柴油加油站，並且制定了生物柴油的標准，對生物柴油不收稅，2006年生物柴油產量達100萬噸。

法國、義大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業。法國雪鐵龍集團進行了生物柴油的試驗，通過10萬公里的燃燒試驗，證明生物柴油是可以用於普通柴油發動機的。其使用的標準是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。

可以預見生物柴油作為一種重要的清潔燃料將在大型汽車行駛中發揮重要作用。

④ 生物柴油還有什麼物質對金屬器件有腐蝕性

物柴油甲醇含量測定
甲醇酯交換反應量反應物柴油雖經水洗、蒸餾等處理終品仍難免存少量游離甲醇物柴油甲醇引起金屬腐蝕主要鋁腐蝕ASTMD6751間接通設定閃點限值甲醇含量進行限制
EN14214標准除閃點作限制外專門規定甲醇質量數高於0.2%除用近紅外光譜體積排阻色譜（即凝膠滲透色譜GPC）等物柴油甲醇進行定量析外李秀等提種GC-FID聯用測定物柴油少量甲醇
該2-丙醇作內標採用雙柱反吹（根2m×0.32mm內徑SE-54毛細管柱用於預處理另根25m×0.20mm內徑OV-1極性毛細管柱用於析）式阻止重組進入析柱儀器具備電流量控制（EPC）功能通色譜柱壓力變化實現反吹測定甲醇含量
2008Paraschivescu等提種頂空固相微萃取（solid-phasemicroextractionSPME）使用聚二甲基硅氧烷固相微萃取纖維取通GC-FID聯用進行品析據稱該具重復性收率能夠用標准能檢測含量極低甲醇進行析

⑤ 色譜儀是干什麼用的怎樣用

氣相色譜是對氣體物質或可以在一定溫度下轉化為氣體的物質進行檢測分析。

由於物質的物性不同，其試樣中各組份在氣相和固定液液相間的分配系數不同，當汽化後的試樣被載氣帶入色譜柱中運行時，組份就在其中的兩相間進行反復多次分配，由於固定相對各組份的吸附或溶解能力不同， 雖然載氣流速相同，各組份在色譜柱中的運行速度就不同。

經過一定時間的流動後，便彼此分離，按順序離開色譜柱進入檢測器，產生的訊號經放大後，在記錄器上描繪出各組份的色譜峰。 根據出峰位置，確定組分的名稱，根據峰面積確定濃度大小。

產品發展

色譜儀是進行色譜分析的裝置，包括檢測裝置，記錄和數據處理分析，具有靈敏感，自動化程度高的特點，被廣泛應用在化學產品。以下就是色譜儀的簡單的介紹。

色譜儀目前正朝微型、高通量、多功能等方向發展，盡管全球毛細管電泳市場份額並不大，但是由於毛細管電泳已廣泛應用於蛋白質組學、代謝組學以及中葯指紋圖譜等領域，因此其未來應用將更為廣闊，市場規模將不斷擴大，也成為行業發展不能忽視的一點。

離子色譜儀器正逐漸向多個領域發展，尤其是向生命科學領域進軍，並取得重要應用。而微型化、毛細管離子色譜、聯用色譜由於更能適應市場需求，發展尤為迅猛。

在技術方面，微流控技術成為關注焦點，目前已經廣泛應用於毛細管電泳、PCR等多種儀器，隨著行業標準的不斷發展，未來發展將更為快速和規范。

⑥ 生物柴油是怎麼回事，能解答一下嗎

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
特點：
1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存；
5)潤滑性能好。
6）優良的環保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染；
7）較好的低溫發動機啟動性能；
8）較好的安全性能：閃點高，運輸、儲存、使用方面安全；
製取和意義：
生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料製成的液體燃料，是優質的石油柴油代用品。生物柴油是典型「綠色能源」，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣污染具有重要的戰略意義。
綜觀國際上的發達國家如美國、德國、日本，到次發達的南非、巴西、韓國，到發展中的印度、泰國等，均在發展石油替代產業的國際政策制度、技術完善、裝置建設和車輛製造等方面提供了良好的借鑒，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經驗，更具實際意義。
生物柴油在中國是一個新興的行業，表現出新興行業在產業化初期所共有的許多市場特徵。許多企業被綠色能源和支農產業雙重「概念」凸現的商機所吸引，紛紛進入該行業，有人以「雨後春筍」形容生物柴油目前的狀態。截止2007年，中國有大小生物柴油生產廠2000多家，而且，各地相同項目的立項、審批還在繼續。還有更大的威脅來自於國外。一些外國公司資金實力雄厚，生產技術成熟，產業化程度高，可以借規模經濟效應獲取成本優勢，搶占原料基地和市場份額的綜合能力更強
從未來的發展看，生物柴油的購買商主要有石油的煉油廠、發電廠、輪船航運公司以及流通領域的中間商。生物柴油的需求量在不斷增加，預計到2010年，中國生物柴油的需求量將達到2000萬噸/年，按國家再生能源中長期規劃，那時的產能是20萬噸/年。需求與產量的反差，將會是形成產品供不應求的局面。當人們更多地了解生物柴油優良的性能，接受的程度會更大，市場需求也會不斷提高。強大的市場需求與有限的生產能力，使購買者的議價能力降低。同時，也對生物柴油生產企業提出了更高的要求，應加大對技術創新的投入，不斷提高油品的質量，以保持生物柴油良好的品質形象。
隨著改革開放的不斷深入，在全球經濟一體化的進程中，中國的經濟水平將進一步提高，對能源的需求會有增無減，只要把關於生物柴油的研究成果轉化為生產力，形成產業化，則其在柴油引擎、柴油發電廠、空調設備和農村燃料等方面的應用前景是非常廣闊的。
生產方法：
利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡單工藝流程：
生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油。
工藝流程簡介：
(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質等物質)。再將油脂預熱、脫水、脫氣進入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動植物油在自主研發的DYD催化劑作用下，採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物，然後將油脂脫水。原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進行預酯化，使游離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，經分餾後，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。
(3)酯交換反應:經預處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應，即能生成甲酯，採用二步反應，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進行。
(4)重力沉澱、水洗與分層。
(5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得。
(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得。
整個工藝流程實現閉路循環，原料全部綜合利用，實現清潔生產。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、凈化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------回收醇------過濾--------成品

⑦ 測量聚乙二醇200用什麼液相色譜柱和流動相及其他條件，謝謝！

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