lg化學電池質量怎麼樣

⑴ 一個月內兩次召回，LG化學電池技術遭質疑

韓國動力電池形象受損

汽車行業向電動車轉型以來，市場上不斷涌現出新的電動車型，但車輛鋰離子電池起火事件無疑是目前最令人頭痛的問題。福特汽車和寶馬公司近幾個月來也分別發布了因火災風險召回插電式混合動力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛均使用了三星SDI的電池。中國的新勢力企業中，威馬汽車也在10月份因電池起火事故進行了召回。

研究人員表示，電動汽車的起火風險與汽油動力汽車差不多，隨著越來越多的新車上路，預計起火風險會有所上升。

電池及其供應對汽車行業越來越重要，各公司已經在這方面花費了數百億美元，這推動了電池製造業的快速增長，根據電池市場研究公司BenchmarkMineralIntelligence的數據，全球大約有175家工廠計劃或正在建設以滿足需求。

10月8日，當韓國國土交通部提到Kona電動車起火的原因可能是電芯不良時，LG化學公司對這一說法進行了反駁，稱重演測試中沒有發生火災，誰也不能說電池是罪魁禍首。三星SDI也表示，目前正在調查福特起火事故，該公司的股價在11月16日周一下跌了2.7%。

這些公司都是全球電池市場的領頭羊。有觀察人士表示，如果汽車起火的原因是電池有問題，電池製造商可以承擔責任並支付召回費用。事實上，福特公司表示，將向三星SDI公司收取部分召回罰款。

「這傷害了韓國電動車電池的形象，並且很可能會因為召回的規定而侵蝕電池製造商的收益。」KimYoung-woo說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 南京lg化學電池5工廠怎麼樣

南京lg化學電池是非常好的。
南京lg化學電池5工廠福利和待遇都不錯。
LG化學隸屬於韓國三大集團之一LG集團，是其最重要的支柱產業之一。自1947年成立以來在半個世紀的時間里，LG化學通過不斷的革新和研究開發活動，成長為領導韓國化學工業的韓國最大的綜合化學公司。
LG化學以石油化學、信息電子材料、二次電池等三個事業為中心，通過國內外數十個生產法人、研究所和營銷組織，大力開展國際化經營活動。
LG化學顯示器材料（北京）有限公司成立於2004年12月28日，是LG化學信息電子材料事業本部在北京成立的生產法人。公司主要生產顯示器材料中TFT-LCD用偏光板，使用於筆記本電腦和電腦顯示器等薄膜液晶顯示裝置（TFT-LCD） 的光學膠片，有著只通過光的一定方向成分的偏光功能的6層復合膠片。

⑶ LG化學電池被曝頻頻自燃，你還敢買國產特斯拉嗎

隨著電動化的普及，全球電動汽車電池業內的競爭也已進入白熱化階段。例如松下、LG化學和寧德時代等都是比較出名的電池廠商。但最近「頻頻自燃」事件，把電池供應商LG的化學推上了輿論的風口浪尖。

只有當電動汽車的電池安全問題引起足夠的重視，新能源行業才能持續穩定地發展。如果頻頻自燃，消費者對電動車必然只能望而卻步，畢竟誰都不甘願做小白鼠。而如果一味地急功近利，只會適得其反，LG化學是時候反省反省了。話說回來，如果特斯拉與LG化學合作，你還敢買國產特斯拉嗎？

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⑷ 現代KONA與雪佛蘭Bolt多起自燃，令LG化學陷質量風波

據報道，雪佛蘭Bolt2017款、2018款和2019款的車型都發生過火災，這三款電動汽車的後座或後座周圍都留下了類似的燃燒痕跡。NHTSA發布了一份公告，解釋了火源似乎是從Bolt的電池隔間開始並蔓延到駕駛艙的，並不是在乘客艙里起火的。

此外，在今年上半年NHTSA就曾表示，通用汽車曾發布消息召回2019年和2020年的雪佛蘭Bolt電動汽車，原因是其後門存在安全問題，最終有897輛車受到影響。NHTSA的解釋為，Bolt後門把手的電纜可能太長，這意味著窗戶可能會接觸到電纜。窗戶可能會對電纜本身造成損害，從而導致門自己打開，而如果電纜損壞，後門把手可能無法打開車門，乘客可能被困在車內。

雖然召回原因並未提及電池問題，但值得注意的是，Bolt的電池組由LG化學供應，是最新一代NMC（鎳錳鈷）電池，這令消費者對Bolt召回的真正原因產生了其他猜測。

雪上加霜的是，LG化學還在10月丟失了全球動力電池的冠軍寶座。日前，根據工信部合格證產量數據，9月動力電池供應商裝機量排行榜中，寧德時代排名第一，LG化學的排名則滑落至第四位。無疑，電池質量危機以及召回事件等原因對LG化學產生了一定的消極影響。

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⑸ LG化學動力電池缺陷或拖累特斯拉，寧德時代笑了

文/韋波

先說一個「故」事——不是「很久很久」以前，僅僅就在一年前……

2019年7月26日中午，一輛純電動的現代Kona在加拿大蒙特利爾?le-Bizard社區某居私家車庫內發生爆炸，爆炸把車庫門、屋頂甚至是整個房屋的後門炸飛，並導致車庫起火……

另，北京現代官方表示，現代Kona電動車的國產版本即北京現代昂希諾純電，配套的是寧德時代動力電池。

一句話：步子大了扯到蛋。

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⑹ LG化學和松下供應的動力電池與寧德時代三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池那個好

寧德時代三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池更好。

鋰電池，但這兩種鋰電池的特性相差比較大：三元鋰電池電壓高，能量比大，但容易著火，所以目前大巴車還不許使用。

主要優勢：

磷酸鐵鋰電池電壓較低，能量比也一般，但穩定性好，使用安全，所以不論大巴車還是小車都是允許使用的；同時該鋰電池我們具有自己的知識產權，國內很多廠家可以生產，價格也相對較低。

⑺ 反撲寧德時代、甩掉日本松下，LG化學真能制霸全球電池市場

[汽車之家行業]?制霸，不是隨隨便便能說出口的。在日本動漫《灌籃高手》中，湘北要制霸全國。而在現實中，來自韓國的LG化學則要「制霸電池市場」。韓國能源市場分析公司SNEResearch於9月1日發布的數據顯示，今年1-7月的動力電池裝機量中，LG化學以25.1%的市場佔有率排名全球第一，繼續領先於中國寧德時代，並拉開了與日本松下的差距。

五年前，在國內新能源汽車市場如火如荼的起步階段，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，動力電池「白名單」就此誕生，這為本土企業的成長提供了空間，也讓LG化學等日韓電池巨頭「一時遇冷」。但是，任何時候我們都不要低估了對手變相突圍的實力，尤其是LG化學。

『通用CEO瑪麗·巴拉與LG化學CEO辛學喆出席合資儀式』

第四個關鍵是不要吝嗇任何融資的機會。在外界看來，LG化學似乎有些債台高築，其大部分融資都放在了電池的項目上。2019年7月，LG化學發布新5年規劃，將2024年的銷售預期從28.2萬億韓元（約1620億人民幣）提升到59.5萬億韓元（約3430億人民幣），其中動力電池達到31.6萬億韓元（約1820億人民幣）。如此高的預期必須有更大的產能支持。

2019年3月，LG化學發行了一萬億韓元（約58億人民幣）公司債券，用於公司基礎設施建設，比如擴大生產能力、滿足電池訂單需求等；4月，LG化學又發行15.6億美元（約105億人民幣）全球綠色債券，目的是滿足電動汽車電池訂單供給。這些資金的引入將對LG化學事業結構升級起到推動作用。

進入2020年，LG化學發布了全新願景——「將科學與生活相連，創造美好未來」。相比此前的願景「以創新的材料和解決方案攜手顧客共同成長的全球領先企業」（2006年提出）更符合新時代的特徵。辛學喆認為，「LG化學需融合人工智慧（AI）、大數據等數字技術，創新商業模式，與截然不同的領域相互融合，才能創造出超越顧客期待的價值。」

這就是LG化學，當我們還在為國內電池企業突圍成功、出海布局而慶祝的時候，它已經完成了全球市場的「包圍」。去年6月，國內電池「白名單」取消就意味著包括LG化學在內的外國電池企業將重新殺回國內市場。在市場充分競爭真正到來的時候，我們做好准備了嗎？（文/汽車之家劉宏龍）

⑻ LG化學反殺寧德時代，韓國電池為何僅用半年便逆襲成功

2020年1-7月全球動力電池裝機量排名出爐，出乎意料的是，巨頭寧德時代今年在榜首之爭里輸了第二次。

同時，寧德時代目前與特斯拉簽訂合作意向，更關鍵的是，面對LG化學占據優勢的歐洲市場，寧德時代也在不斷尋求突破，目前已經與寶馬簽訂了11年的電池供應合同，同時也將為大眾提供動力電池，一旦德國工廠建設完成，寧德時代將真正獲得在世界范圍內競爭的關鍵門票。

伴隨著下半年以及接下來的新能源車市回暖，相信2020年的動力電池版圖將會再一次發生變動，LG化學和寧德時代誰會登頂年度冠軍，仍是未知數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。