A. 什麼船的船員工資最高三管輪具體能拿多少錢
化學品最高，其次是油船，集裝箱，散貨船，工資與船舶的類型，航線，工作強度，還有公司的待遇有關，不過現在中國船員工資基本與國際接軌，工資相差逐漸減小！現在散貨三管國內和遠洋工資基本在12000~16000，化學品要比散活高3000~6000
B. 你好，請問你是在地中海航運公司工作么，今天剛面試，請問您武漢這邊單證員的工資大概是多少才對啊，感謝！
工作兩年了，2600，'五險一金扣掉五百，不包吃住，老加班，新人不給加班費，面試的時候說加班到八點半，給五十的補貼，和加班費，後來才知道是三十。。。說是過節的紅包是六百到八百，端午節啥都木有。。。。
C. 請高人查哈武漢怡東船舶管理有限公司是不是一家正規公司
恩
這個公司是正規公司
甲級資質
在武漢這一塊船舶管理公司中
他應該是最老的幾個之一了。公司就在怡東大廈。。。
D. 航海工資怎麼樣
國內沿海航線（以普通貨輪為例），單位：元
職務 基本工資加勞務費 伙食費
船長 15000-20000 10-15
大副 10000-14000 10-15
二副 8500-11000 10-15
三副 6000-8500 10-15
水手長 3000-4000 10-15
水手 2000-3000 10-15
輪機長 12000-15000 10-15
大管輪 9500-13000 10-15
二管輪 8000-10000 10-15
三管輪 6000-8000 10-15
機工長 3000-4000 10-15
機工 2000-3000 10-15
如果是油輪，一般高級船員要多1000元左右，水手、機工多300-600元左右，
如果是液化氣或化學品船，一般高級船員要多2000元左右，水手、機工多1000元左右，
近洋航線（以普通貨輪為例），單位：美元
職務 基本工資 伙食費
船長 2000-2500 3.5-4
大副 1600-1800 3.5-4
二副 900-1200 3.5-4
三副 800-1000 3.5-4
水手長 400-500 3.5-4
水手 250-350 3.5-4
輪機長 2000-2300 3.5-4
大管輪 1600-1800 3.5-4
二管輪 900-1200 3.5-4
三管輪 800-1000 3.5-4
機工長 400-500 3.5-4
機工 250-350 3.5-4
遠洋航線（以普通貨輪為例），單位：美元
職務 基本工資 伙食費
船長 2800-3500 4-6
大副 2000-2500 4-6
二副 1200-1600 4-6
三副 1000-1200 4-6
水手長 600-900 4-6
水手 400-700 4-6
輪機長 2500-3000 4-6
大管輪 2000-2500 4-6
二管輪 1200-1600 4-6
三管輪 1000-1200 4-6
機工長 600-900 4-6
機工 400-700 4-6
同樣，如果是油輪、液化氣或化學品船，工資也相應要比貨輪高一些。
勞務費：近洋航線和遠洋航線的船員另有勞務費，但它是一個不確定的因素，我們不能隨便的向船員作出承諾，因為這個掌握在船東的手裡。
伙食費：一般跑國外航線的船伙食費都有節余，大概分到每位船員手上有50-100不等。
船長等高級船員另有靠泊費等
E. 海員的工資多少
按照職位、職業不同有所不同。在我國沿海，漁船船員與你說的一模一樣，不過他們不算海員。海員也分為高級船員和普通船員，這里的海員一般都是指跑國內到國外航線的船員，其工資大多數是以美元發放。按照級別我發一個僅供參考的月工資數值：船長、輪機長8000美元，大副大管輪7000美元，二副、二管輪2700，三副、三管輪1500，水手長、機工長1200，水手、機工、大廚1000，電工900。船種不同工資也不同，一般危險品船的工資要比普通散雜貨船高不少，比如化學品船。另外，船長通常會有提成，比如集裝箱船，船上有一個集裝箱就給船長1美元的提成，如果這艘船是世界上最大的集裝箱船，那麼它最多能容納一萬多箱，也就是說，除了基本工資船長就能有10000美元的提成。根據航程分為遠洋、近洋和內河航線，上面我提到的是遠洋航線的船員工資，他們都是海員。近洋的工資會稍低些，其差值幾乎不會超過1000美元。上面提到的都是以美元按月發放的工資，而內河航線的船就只發人民幣了，工資要低於遠洋航線的船員很多。
一般說出海幾個月，除了遠洋船就是漁船了。漁船是既危險又累的職業，每年都不知會有多少人出去回不來，電視是不會報導的，不過你隨便拉過來一個干過的都知道。但這個活不需要很多的腦力，要求也沒遠洋船那麼變態，如果收成好工資就十幾萬甚至幾十萬(這與勞工數量和收獲成正比)，但這個活很傷腰，而且漁船設施比海船落後到無法形容的地步，就好比一個是五星級酒店一個是帳篷，無論帳篷裡面有什麼都改變不了你住的是帳篷。所以漁船搖的特別厲害，防火等其它措施也不夠得當，船員警覺性普遍偏低。而遠洋船就恰恰相反，它受聯合國專門機構國際海事組織約束，所以在任何方面都是高度國際化的，無論人員的知識技能素質、安全、防火、工資等一系列的因素都受其約束管轄或影響，我國也加入了國際海事組織，所以在地方法律上或多或少套用了一些，而大多數或者說最高要求都套在了海船上了，其嚴格程度僅次於飛機，於是，在這么高的要求下，海船船員工資就很高了。