南京LG化學的供應商有哪些

① LG化學增資5億擴建南京工廠，明確目標超越寧德時代

如今新能源趨勢逐漸擴大，不少車企也在躍躍欲試打破當今新能源痛點問題。如今特斯拉Model3等車型的各種熱銷，也帶動著電池供應商出貨高漲的情緒。那麼在新能源車企不斷增大的需求量，供應商也在積極的擴建著相關型號動力電池產能。

LG化學作為世界500強企業，每個產品的質量自然是過關的，其次就是LG化學一直也將科技力量作為企業發展的第一動力，注重於科技研發。那麼目標是爭做全球領先的電池供應商，成為行業全球老大的話，自然要戰勝對手寧德時代，爭取拿到更多的市場份額。

按LG化學的這波「操作」來看，那攻勢可不是一般猛烈啊。寧德時代不知道有沒有壓迫感，但是小E了解到，接下來寧德時代也會有新的工廠項目在釋放產能。這行業全球老大的「牌子」究竟鹿死誰手呢？就看這場競爭的「下半場」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寧德時代稱刀片電池並非100%安全；第333批：Model 3改配LFP電池

動力電池

1、蜂巢能源推出兩款無鈷電池 2021年完成SOP

5月18日，由長城 汽車 剝離而獨立發展的動力電池企業蜂巢能源宣布，正式推出無鈷電池。該企業推出的無鈷電池是傳統的鎳鈷錳電池做了無鈷化處理，正極材料為自主研發，其主材為鎳錳，可以實現鈷含量為0。

在發布會上，蜂巢能源是實實在在的發布了兩款產品的，一款能量密度達到了245Wh/kg，容量為115Ah的無鈷電池，續航里程達到600km，將在2021年6月完成SOP，還有一款容量為226Ah，能量密度達到了240Wh/kg的無鈷電池，續航里程達到880km，也將在2021年下半年完成SOP。

2、寧德時代：刀片電池也並非100%安全

近日，比亞迪推出了全新技術的刀片電池，稱其將改變行業對於三元鋰電池的依賴，並具有更高的安全性，甚至已經正式簽約某國際品牌。就連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表示，刀片電池將永遠不存在「自燃」的痛點。而據報道，寧德時代內部人士表示，比亞迪的刀片電池並不一定是100%安全。

寧德時代內部人士表示：動力電池的安全性主要表現在系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全，而不止是電芯的安全。在其看來，針刺單體電芯就類似於點火測試汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保護作用。

3、證監會同意孚能 科技 IPO注冊

5月20日，證監會發布消息稱，近日，按法定程序同意以下企業科創板首次公開發行股票注冊：上海君實生物醫葯 科技 股份有限公司、孚能 科技 （贛州）股份有限公司。上述企業及其承銷商將分別與上海證券交易所協商確定發行日程，並陸續刊登招股文件。

目前，除了孚能 科技 ，目前鋰電領域已有鋰電池正極材料生產企業容百 科技 （688005）、鋰電池設備生產企業杭可 科技 （688006）和瀚川智能（688022）、鋰電池碳納米管導電劑生產企業天奈 科技 （688116）、鋰電池銅箔生產企業嘉元 科技 （688388）5家企業已成功在科創板上市。

4、4月三星和LG在華合計出口中大型鋰離子電池14.6億元

近日，據報告顯示，2020年4月，中國鋰離子電池出口金額同比下降8.9%，而2020年1-4月累計出口金額同比下降13.7%。在華的兩家韓國企業三星和LG在4月份合計出口中大型鋰離子電池14.6億元，同比增長87.2%，環比增長36.4%。

5、珠海國軒1700萬股解除質押 或為大眾控股鋪路

5月21日，國軒高科股份有限公司發布公告，其第一大股東珠海國軒部分股份已解除質押。這是三天里國軒高科的第二份公告。5月21日，對此次合作有所了解的消息人士稱，公告中提到的「製造業」交易對方就是大眾，而入主國軒的股份就是此前傳言的30%。

6、特來電與華為簽訂全面合作協議 致力打造智能充電網路

據特銳德官方宣布，其控股子公司特來電特來電新能源有限公司（簡稱「特來電」）與華為技術有限公司（簡稱「華為」）在深圳坂田華為總部正式簽訂全面合作協議。雙方合作將通過資源共享，充分發揮各自在網路通信和充電領域的技術優勢，推動樁聯網建設和智能充電業務發展，升級新能源車的服務生態圈，創新用戶最佳體驗，共同開創智能充電產業未來。

鋰電材料

1、華友鈷業擬定增62.5億元擴產 重點布局高鎳鋰電材料

5月22日晚間，華友鈷業（603799）發布公告稱，公司擬定增募資62.5億元，用於年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目、年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料項目、華友總部研究院建設項目並補充流動資金。

2、星源材質擬發行可轉債募資10億 加碼鋰電隔膜主業

5月21日，星源材質（300568）發布公告稱，公司披露公開發行可轉換公司債券預案，擬公開發行可轉換公司債券募集資金總額不超過人民幣10億元（含10億元），在扣除相關發行費用後，擬3億元用於超級塗覆工廠、4億元用於年產20000萬平方米鋰離子電池濕法隔膜項目、3億元用於補充流動資金。

3、合縱 科技 擬定增募資10億元 加碼充電樁設備製造等項目

5月19日晚間，合縱 科技 （300477）披露創業板非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票數量不超過2.50億股（含本數）。在募集資金總額預計不超過10.06億元，扣除本次發行費用後的凈額將全部用於：「配用電自動化終端產業化項目」、「新能源 汽車 充電樁設備製造項目」、「配電物聯網研發中心建設項目」和「補充流動資金」。

4、星源材質成為比亞迪刀片電池隔膜主要供應商

星源材質（300568）在互動平台表示，公司是比亞迪「刀片」電池隔膜的主要供應商。公司將高度重視與比亞迪刀片電池合作項目，並持續的跟進以及加大刀片電池隔膜投入。

5、三年巨虧535億 *ST鹽湖暫停上市

5月20日，*ST鹽湖發布公告稱，當日公司收到深交所《關於青海鹽湖工業股份有限公司股票暫停上市的決定》，公司股票將自2020年5月22日起暫停上市。

年報顯示，2017年至2019年，*ST鹽湖歸屬於上市公司股東的凈利潤分別為-41.6億、-34.5億和-458.6億元。

6、1.8億！億緯鋰能中標中國移動磷酸鐵鋰電池采購項目

5月20日晚間，惠州億緯鋰能股份有限公司（下稱「億緯鋰能」，300014）發布公告稱，近日收到中國移動2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購項目的《中標通知書》，確定公司為該項目的中標人，投標價格為13.73億元（不含稅），中標份額為13.04%，對應中標金額約為1.79億元。

電動 汽車

1、小鵬 汽車 肇慶工廠獲生產資質 將自產小鵬P7

5月19日，工業和信息化部（工信部）發布了第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱公告），其中，原廣東福迪 汽車 有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司。這意味著，小鵬 汽車 的肇慶工廠生產資質最終塵埃落定。根據此前公開的信息顯示，小鵬 汽車 以1600萬元認繳金額收購了廣東福迪 汽車 100%股權，並於3月19日正式完成工商信息變更，法定代表人也由葉青變更為小鵬 汽車 聯和創始人、總裁夏珩，也為此次小鵬 汽車 獲取生產資質提供了基礎。

2、21年來最大的一次！日產計劃全球裁員2萬人

近日，據日媒報道，日產 汽車 計劃在全球裁員20000多人，此次裁員是日產 汽車 未來三年中期重組計劃的一部分，主要集中在歐洲和發展中國家。如果上述消息屬實，這將是日產自1999年以來最大幅度的一次裁員。

日產即將公布2019財年的業績狀況，公司預計2019財年凈虧損將達到850億日元（約合人民幣56億元）。據悉，日產或將削減3000億日元（約合人民幣199億元）的年度固定成本等支出。

3、第333批公告：換電車型首次申報、Model 3改配LFP電池

2020年5月22日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本次特斯拉申報的Model 3車型搭載了磷酸鐵鋰電池，總成生產企業為特斯拉（上海）有限公司。今年2月，寧德時代曾發布為特斯拉供貨鋰離子動力電池的合作公告。

此次公告中Model 3動力電池生產廠家——特斯拉（上海）有限公司，正是之前寧德時代公告中的買方企業。鑒於特斯拉（上海）之前的供應商LG化學南京工廠目前並沒有生產磷酸鐵鋰電池，因此基本可以確定本次申報公告的TSL7000BEVAR1車型，電芯是由寧德時代提供。

4、Waymo今年，高管將離職

5月23日消息，據國外媒體報道，自動駕駛公司Waymo的一名負責安全問題的高管將離職。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門，是由谷歌自動駕駛項目發展而來，最初成立於2009年1月份，在2016年12月成為一家獨立的公司。

據悉，赫斯曼於2019年加入該公司，也就是說他在該公司只工作了一年多。該公司表示，其首席安全官黛比·赫斯曼（Debbie Hersman）將離職。離職後，他將繼續擔任Waymo的顧問。

5、華為采購新能源 汽車 零部件為造車？官方回應

據報道，華為向富臨精工采購新能源車載減速器及相關零部件一事令外界產生諸多聯想：華為是否要造整車？對此，華為品牌部相關人士回應稱，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的采購用途，內部正在核實信息。另一位知情人士分析稱，合作應該僅限於新能源車三電領域，不涉及整車。

6、長安PSA正式終結，接盤者寶能 汽車 將為DS品牌代工

長安標致雪鐵龍 汽車 有限公司正式終結。據深圳市市場監督管理局網站公開信息，長安PSA已正式完成工商變更，變更後名稱為深圳市寶能 汽車 有限公司，變更後，公司由中法合資公司轉變為深圳前海銳致投資有限公司的全資子公司，公司法人代表也由長安 汽車 總裁朱華榮變更為寶能 汽車 執行董事孫莉。據啟信寶信息，前海銳致為寶能 汽車 有限公司的全資子公司。

③ 南京LGD和LG化學電子廠，那個待遇好，和工資情況

還是LG化學（南京）好些啊！
LG化學（南京）
物流專員/助理 | 2001-4000元/月
質量管理/測試主管(QA/QC主管) 6001-8000元/月
質量管理 4001-6000元/月
巡檢 2001-4000元/月
項目經理/主管 10001-15000元/月
南京LGD工廠
生產 | 員工 | 2001-4000元/月
供應商質量保證（SQA） | 化驗/檢驗 | 2001-4000元/月
質檢 1000-2000元/月
生產 4001-6000元/月
最終檢查 2001-4000元/月
項目經理/主管 4001-6000元/月
績效考核管理 2001-4000元/月

④ 獨家：LG向國產特斯拉供811低鈷三元電池，初定供貨量10-13吉瓦時

2019年10月，LG化學向南京工廠投資4.17億美元，以滿足電動汽車製造商的需求，預計該筆投資將於2025年12月完成。此舉在外界看來是為國產特斯拉供貨做准備。（責編/楊佩謙）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 南京的LG哪些

新港開發區：
1.LG樂金飛利浦，「LPL」，不過現在飛利浦已經撤資了，現在叫LG顯示，簡稱「LGD」
2.南京LG新港顯示有限公司，原名「LG同創」
3.樂金電子（南京）等離子顯示有限公司， 簡稱「LG PDP」
4.LG化學（南京）信息電子科技有限公司，簡稱「LG化學」

白下區海福巷
1.南京LG熊貓電器有限公司

1.LG南京分公司 南京市傅厚崗1號富升大廈5樓A座
2.南京樂金電子技術服務中心 南京是玄武龍蟠中路69號

⑥ 南京眾山電池電子有限公司怎麼樣

簡介：本公司系韓國PEOPLEWORKS公司與HUMANEWORKS 公司於2013年1月投資興建的外商合資企業，位於溧水區經濟開發區中興西路9號（明輝工業園3號廠房）。專業從事設計、生產手機，筆記本等二次電池保護迴路及相關產品，是LG化學的主要供應商。
法定代表人：YOO BYUNGCHAN
成立日期：2013-01-28
注冊資本：1200萬美元
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320117057983810Q
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(外國法人獨資)
人員規模：100-499人
企業地址：南京市溧水經濟開發區沂湖路18號
經營范圍：設計、生產電池保護迴路及相關產品(不含危險化學品)、高技術綠色電池製造:動力鎳氫電池、鋅鎳蓄電池、鋅銀蓄電池、鋰離子電池、太陽能電池、燃料電池等(新能源汽車能量型動力電池除外)及相關產品,銷售自產產品;熱敏電阻的進口、銷售;鋰離子電池原材料的批發(不涉及國營貿易管理商品,涉及配額、許可證管理商品的,按國家有關規定辦理申請)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

⑦ 誰知道 南京新港開發區LG哪家公司最大 叫什麼LG公司 急...

新港那裡，有三家LG
1、LG新港顯示有限公司，做LG液晶顯示器
2、LG化學有限公司，做偏光板和電池
3、LG顯示有限公司，做液晶模板
這三家，如果論面積規模而言的，最大的是LG顯示，做液晶模板的。

⑧ 特斯拉主導的這場動力電池「三國殺」，或因日韓「分戰場」而升級

編者按：在動力電池「三國殺」的這場游戲里，特斯拉扮演著極其重要的一位NPC。

邁入2020年，全球動力電池行業的格局已從寧德時代的一家獨大，逐漸演變成群雄割據、分庭抗禮的「亂局」。若以國別論，中韓日三足鼎立之勢，業已成型。

磷酸鐵鋰版Model3的入局，也標志著特斯拉今後在標准續航和長續航版車型上會選擇不同類別的動力電池。

即便是在日韓新建超級工廠，寧德時代的磷酸鐵鋰CTP也極有可能復制到特斯拉日韓工廠的標准續航車型上去。畢竟，寧德時代電池成本和安全優勢，還是高於LG化學和松下的。

不僅是深度捆綁特斯拉，寧德時代的磷酸鐵鋰CTP也需要在日韓市場打開突破口。既然LG化學、松下可以在中國市場不斷獲益，那為何寧德時代們不能去到日韓市場與它們進行公平較量？或許特斯拉就是一個契機。

按照全球動力電池行業的競爭環境來看，各國都秉承著「開放」的態度。之前一直對內「保護」的我國，也於去年6月宣布廢止了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，使得外資電池企業為之供貨的車型也有了補貼和享受購置稅減免的政策利好。

同樣的道理，以寧德時代為代表的中國動力電池企業也理應感受到「公平」競爭的環境和氛圍。

馬曰：

中、韓、日三足鼎立的動力電池局面，或將在較長的時間內存在下去。這個市場也將遵循優勝劣汰的自然法則，對現有的動力電池企業進行篩選和位次排序。在競爭激烈的當下，需要的是國內動力電池企業不斷奮起，迎接「外敵」的挑戰，而非前段時間寧德時代和比亞迪那讓人無語的「內戰」。

有能力就在國際舞台上展現自己，一個勁的「內斗」不僅讓人不齒，對於自身的競爭力提升，也很難起到任何正向的幫助，只不過是給吃瓜群眾徒增「笑料」而已。相信每一個國人都希望，動力電池「三國殺」這場游戲，最終的勝利者是來自我們中國，無論它是寧德時代亦或比亞迪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。