lg化學市值多少億

1. 磷酸鐵鋰乘勝追擊！3500億龍頭跨界入局，三大100億項目落定

數據顯示，預計今年年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的佔比將超過40%，2021年出貨量同比增長有望超200%。

磷酸鐵鋰氣勢如虹，市場的高景氣度吸引了各路資本競相湧入。

3500億龍頭跨界入局

近日，眉山高新技術產業園區管理委員會對 萬華化學 （四川）有限公司《年產5萬噸磷酸鐵鋰鋰電正極材料一體化項目》環境影響評價進行第一次公示，該項目投建內容包括5萬噸/年磷酸鐵、5萬噸/年磷酸鐵鋰。

萬華化學前身是皮革廠，後經歷轉型，以年化復合超30%的增長速度，逆襲成為可以對標德國巴斯夫的化工巨頭。其業務涵蓋聚氨酯、石化、精細化學品、新興材料四大產業集群。所服務的行業主要包括：生活家居、運動休閑、 汽車 交通、建築工業、電子電氣、個人護理和綠色能源等。

今年上半年，萬華化學實現營業收入676.57億元，同比上升118.91%；歸屬於上市公司股東的凈利潤135.30億元，同比上升377.21%

事實上，萬華化學 早已切入鋰電材料領域 。去年4月，萬華化學將卓能鋰電池100%股權納入囊中。

收購鋰電材料標的之後，萬華化學著手三元正極材料產能擴張，並於去年投資11.6億元用於建設年產鋰電池三元正極材料1萬噸，預計2021年底建成投產。

從布局邏輯來看，萬華化學選擇進軍鋰電材料領域，有利於拓展多元化產品組合，加快推進公司向化工新材料行業轉型的戰略需求。

按照當下的市場環境來看，萬華化學此時選擇磷酸鐵鋰作為新業務的一部分，還是有機會嘗到行業紅利的。但按照當前市場的產能規劃，以及資本湧入的頻率，一切尚不能確定化。

截至9月17日收盤，萬華化學報112.03元/股，上漲0.58元/股或0.52%，總市值3517億元。

磷酸鐵鋰電池乘勝追擊

中國 汽車 動力電池創新聯盟數據顯示，今年5月，國內磷酸鐵鋰電池產量達8.8GWh，同比增長317 %，占總產量的64%，首次超過三元電池的5.0GWh；前5月磷酸鐵鋰電池累計29.9GWh，占總產量50%，累計29.9GWh，占總產量50%。

自此， 磷酸鐵鋰電池開啟了「狂虐」三元電池之路。

在隨後的6-8月，磷酸鐵鋰電池的產量都較三元電池更大，由此可預測，2021年全年，磷酸鐵鋰電池的產量將超過三元電池！

裝車量方面，7月，磷酸鐵鋰電池裝機量近三年來首次超越三元電池。8月三元電池裝車5.3GWh，環比下降2.1%；磷酸鐵鋰電池裝車7.2GWh，環比上升24.4%

這表明 磷酸鐵鋰電池在下半年進一步發力，裝機電量、產量、增幅均大幅趕超三元電池。

除了原料成本更低和安全性更高這兩大優勢之外，技術的進步，以及鐵鋰電池車型的增加，都為磷酸鐵鋰電池的趕超之路立下了汗馬功勞。

技術層面上，以CATL、比亞迪、國軒高科為代表的主流電池企業分別開發出CTP、刀片、JTM技術，改善了鐵鋰電池續航不足的問題。

車型路線選擇上，數據顯示，目前，包括比亞迪、特斯拉、北汽、廣汽、長城、東風、上汽、奇瑞、長安、江淮、合眾、小鵬、零跑等主機廠都推出了磷酸鐵鋰電池版的主力車型，而下半年鐵鋰版車型還將集中發布，且大多數是全年爆款車型，為磷酸鐵鋰電池的裝機量進一步增長甚至趕超三元擴大競爭優勢。

此外，2020年小動力（含共享電單車、換電）市場受出口與內需雙向帶動，其中鐵鋰型電池佔比約30%。

與此同時，受國外家儲市場以及基站側儲能出貨提升帶動，儲能鋰電池出貨同比增長超過50%，基本都使用鐵鋰電池。

在多重有利因素的推動下，磷酸鐵鋰電池的市場空間進一步被打開，國際電池巨頭也因此感受到了一定的一壓力，從而重新審視磷酸鐵鋰電池技術。

韓媒THE ELEC報道，專精三元技術路線的LG能源已於去年年底在韓國大田實驗室開始研發磷酸鐵鋰電池技術，最快有望在2022年建設一條中試線。

並且，LG能源的母公司LG化學也將參與到磷酸鐵鋰電池業務中，後期或與其中國合作夥伴成立一家合資公司，為LG能源供應生產磷酸鐵鋰電池所需的原材料。

三大百億項目落地

磷酸鐵鋰電池裝車量快速上漲，帶動磷酸鐵鋰市場價格上漲。根據生意社監測的數據顯示，截止9月15日，國內動力型優等品磷酸鐵鋰均價在6萬元/噸，預計短期內磷酸鐵鋰穩中有升。

在市場旺盛的需求下，多家企業宣布布局磷酸鐵鋰項目。

川恆股份

9月16日，川恆股份公告，公司與福泉市人民政府擬簽訂《項目投資合作協議》，擬在福泉市投資建設「礦化一體」新能源材料循環產業項目。

項目總投資100億元 ， 分兩期建設，將共建設80萬噸/年電池用磷酸鐵生產線，30萬噸/年電池級磷酸鐵生產線（包含此前公告的10萬噸/年磷酸鐵項目），以及4萬噸/年電池用六氟磷酸鋰項目。

其中，該項目包含川恆股份已與國軒集團約定擬建設的50萬噸/年磷酸鐵項目。

川恆股份已經形成礦山開采、磷酸鹽產品生產、磷化工技術創新、伴生資源開發利用、磷石膏建築材料、磷營養技術服務、產品銷售為一體的磷化工循環經濟產業群。產銷能力約60萬噸/年以上。

據半年報顯示，川恆股份上半年實現營業總收入10.1億元，同比增長25%；實現歸母凈利潤1億元，同比增長26.4%。

同時報告指出，川恆股份完成了對新橋磷礦山、雞公嶺磷礦采礦權及相關資產的收購，並通過子公司福麟礦業直接持有小壩磷礦、新橋磷礦山、雞公嶺磷礦三個采礦權，可采儲量合計約為1.6億噸，小壩磷礦、新橋磷礦年產磷礦石可達300萬噸。

此外，川恆股份參股子公司天一礦業持有的老虎洞磷礦采礦權保有儲量約3.7億噸，設計生產規模為500萬噸/年，目前正在進行基礎設施建設。

邦盛集團

近日，湖南邦盛實業控股集團有限公司（下稱「邦盛集團」）與寧鄉高新區簽約落戶磷酸鐵鋰項目， 總投資120億元 ，建設年產20萬噸磷酸鐵鋰項目，將布局40條生產線。

該項目與中南大學全方位深度合作，產品市場主要面向寧德時代、比亞迪等國內頂尖電池企業。項目建成後，預計年產值100億元。

邦盛集團成立於1998年，主營房地產開發、大型批發市場開發經營、酒店管理、物流中心、文化 旅遊 等項目投資建設，布局磷酸鐵鋰項目，系集團產業轉型的第一步。

夏鎢新能

9月16日晚，廈鎢新能公告，公司與雅安經開區簽署《鋰離子正極材料項目投資意向書》。公司計劃在雅安經開區投資建設鋰離子正極材料項目， 預計投資意向不低於100億元。

投資意向書顯示，項目擬投資建設10萬噸磷酸鐵鋰、6萬噸三元材料等。這也是夏鎢新能登陸科創板僅一個多月拋出的百億級擴產的大手筆。

廈鎢新能背靠母公司廈門鎢業，主營鋰離子電池正極材料，客戶結構上，在3C鋰電池領域，包括ATL、三星SDI、LGC、村田、比亞迪、欣旺達、珠海冠宇等；在動力鋰電池領域，包括比亞迪、松下、寧德時代、中航鋰電及國軒高科等。

夏鎢新能指出，本投資意向書僅為雙方的意向性合作文件，具體實施存在不確定性，且本投資意向書涉及項目分期實施，對公司及廈鎢新能本年度總資產、凈資產、營業收入、凈利潤等財務指標不構成重大影響。

值得注意的是，截至2020年12月31日，夏鎢新能貨幣資金余額為2.78億元，本投資意向書涉及項目的預計投資總額100億元遠高於目前公司賬面資金水平。

總結

磷酸鋰電池的產業鏈條為：磷礦—工業級磷酸/磷酸一銨—磷酸鐵—磷酸鐵鋰正極—鐵鋰電池。

基於此，利用企業原有的磷礦資源，以及完整的磷化工一體化產業鏈跨界投資布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目，已經成為了當前眾多化工企業轉型升級的共同選擇

磷化工企業方面，除了川恆股份外，包括川發龍蟒、龍蟠 科技 、川金諾、新洋豐等企業均已宣布跨界投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。

鈦白粉企業方面，龍佰集團、中核鈦白、安納達等企業也均已宣布跨界投建磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料項目。

跨界玩家增多，市場必然將會面臨更為激烈的競爭，但是電池企業和材料企業已經在產品、技術以及產業鏈協同配合方面形成了「先發」優勢，新進入者首先要面對的就是被「挑選」。

更重要的是，大規模的擴產最終不可避免地將導致產能過剩， 屆時跨界企業能否分得一杯羹，還真不好下定論。

2. 電池業務大發展，LG化學拆分尋求單獨上市

"這將是一個實體部門，LG化學將擁有新電池公司發行的所有股票，LG化學將擁有新公司100%的非上市股份。"

預計LG化學的電池業務今年將實現13萬億韓元（111億美元）的收入，到2024年將超過30萬億韓元（256億美元）。

"業務活動產生的現金將根據EV需求的增加作為設施投資資金，由於LG化學擁有100%的股份，因此可以通過各種方法獲得資金。"

到2020年底，電動汽車電池製造年產量有望超過100GWh，2021年應在120GWh。工廠分布在韓國、美國、波蘭和中國，新的工廠正在建設，現有的工廠也在擴建。

手上的訂單超過150萬億韓元（1280億美元），前景看起來相當光明，韓國公司的目標是成為電動汽車電池市場最大的參與者。

為了實現這一目標，LG將每年在設施上投資3萬億韓元（26億美元）。

IPO？

分拆後，100%持股的電池法人可能會登陸股市，但目前還沒有決定。

也許IPO只是時間問題，尤其是LGEnergySolutions准備變得比LG化學所有其他業務的總規模還要大。該公司甚至表示，吸引大額投資是板上釘釘的事。

"通過這個部門，將有可能吸引大型投資，同時通過為每個業務部門建立獨立的財務結構體系，減輕財務負擔。"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 同為國產特斯拉電池供應商，寧德時代和LG化學到底哪家強

動力電池領域「一超多強」的穩固局面在2020年被打破。

在2020年以前，寧德時代一直力壓群雄占據全球裝機量第一。但在2020年上半年，LG化學把寧德時代從頭把交椅上拉了下來，然後寧德時代再次逆襲。在兩者反復搶位的同時，比亞迪、松下等巨頭已被甩在身後。形成了雙雄爭霸的局面。

據韓國SNEResearch公司10月5日發布的數據顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。LG化學位列第二，以2.4GWh的裝機量佔全球裝機市場份額的22.2%。

但從全年累計裝機量來看，LG化學略勝寧德時代一頭。

LG化學「後院失火」，寧德時代轉攻為守

隨著下半年國內新能源汽車市場逐漸回暖，寧德時代的裝機量節節攀升。據中汽協數據顯示，今年1-10月份寧德時代累計裝機量達19.8GWh，占據國內49.4%的市場份額，而LG化學在國內的市場佔有率僅為8.1%。

此外，隨著寧德時代在今年下半年逐漸開始向特斯拉供應磷酸鐵鋰電池，勢必會影響LG化學此前在中國市場的最大優勢——特斯拉的訂單。據中國儲能網信息顯示，目前寧德時代對國產特斯拉的供貨量已超過LG化學。

此外，加上LG化學的動力電池問題（因高壓電池單元的製造缺陷可能導致短路，存在起火風險），對車企的品牌形象和電池廠商的口碑造成巨大損害。在短期內電化學領域不出現材料演變的情況下，LG化學的產品將會持續存在隱患且受到業內質疑。

技術發展，安全為旨

技術方面，此前，寧德時代創始人曾毓群在接受彭博社采訪時曾表示將推出一款可以使用16年，壽命超過200萬公里的動力電池。目前動力電池保修期約為8年或24萬公里，寧德時代將把動力電池的使用壽命提升數倍。

曾毓群還表示，寧德時代正在高壓無鈷、無貴金屬電池方面進行研究，而固態電池也是寧德時代的研發重點之一。

相比於寧德時代的全面布局，LG化學的研發則更著重其在電化學材料的優勢

今年4月，LG化學宣布將在明年第一季度投資約650億韓元（約合人民幣3.8億元），以擴大其麗水工廠的碳納米管（CNT）的產能至12000噸，CNT是具有與銅和金剛石相同的導電率和導熱率的下一代材料，其強度是鋼的100倍。

這種電池既可以保持三元鋰電池的高能量密度又能增加電池的穩定性，還能進一步降低成本。

此外，LG化學CEO辛學喆曾在2019世界新能源汽車大會上表示，LG化學將致力於開發固態鋰離子電池，這意味著固態電池也將會成為LG化學的重點發展方向之一。

在技術儲備方面，寧德時代和LG化學目前都在盡量完善三元鋰電池技術，同時又在不斷對未來的電池技術進行探索。

而不管技術如何發展，產品的安全性和市場的接受度才是動力電池行業的關鍵所在。

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4. 押注電動車，電池與車企綁定正當時

在一台純電動汽車中，動力電池占據的成本超過四成。為了確保電池的穩定供應，越來越多的跨國車企開始選擇投資電池製造商，亦或是與其成立合資公司。2月3日這一天，豐田汽車和標致雪鐵龍雙雙官宣找到了中意的「電池伴侶」。

豐田+松下，PSA+SAFT

先是豐田和松下宣布擬定在今年4月1日成立一家名為「泰星能源解決方案」的合資企業，專注生產車載方形電池，不僅供貨給豐田，也開放供應其他汽車企業，例如豐田旗下大發，以及與豐田在電動車研發方面有合作關系的馬自達和斯巴魯等。

正如所見，通過一系列的技術合資合作，動力電池正在成為跨國車企電動化攻勢的關鍵組成部分。2月4日，松下與特斯拉的電池合資企業首次實現了季度利潤，松下首席財務官梅田博和表示，「產量上升降低了原材料成本，內華達州電池工廠的虧損已得到彌補。」這似乎也讓越來越多的新盟友看到了曙光。

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5. 股市一片綠，但它卻差點漲停，因為傍上特斯拉

今天國內股市正式開盤，那叫一個綠啊！上證指數跌了兩百多點，跌幅7.72%；深證成指跌了超過900點，跌幅8.45%。而寧德時代卻逆市上漲了3.67%，早間最高漲幅更是高達9.79%，差點漲停。不僅如此，大洋彼岸的美股今天一開市，特斯拉也再創新高。截止到發稿時，特斯拉美股漲幅迅速擴大到10%以上，股價突破700美元，市值也突破了1300億美元。而這一切很大程度上是因為2月3日寧德時代宣布已成為特斯拉電池供應商。

而對於市場來說，如果寧德時代開了個好頭，特斯拉產品的零部件本土化會加速，從而導致其產品售價進一步降低。此前有業內人士估計，國產Model3的價格甚至可能降至25萬元左右。倘若真是如此，那麼將對國內現有電動汽車製造商造成極大沖擊。

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6. 南京LG化學這公司怎麼樣謝謝了，大神幫忙啊

南京LG化學公司是非常好的。福利和待遇都不錯。

LG化學隸屬於韓國三大集團之一LG集團，是其最重要的支柱產業之一。自1947年成立以來在半個世紀的時間里，LG化學通過不斷的革新和研究開發活動，成長為領導韓國化學工業的韓國最大的綜合化學公司。LG化學以石油化學、信息電子材料、二次電池等三個事業為中心，通過國內外數十個生產法人、研究所和營銷組織，大力開展國際化經營活動。

7. LG化學反殺寧德時代，韓國電池為何僅用半年便逆襲成功

2020年1-7月全球動力電池裝機量排名出爐，出乎意料的是，巨頭寧德時代今年在榜首之爭里輸了第二次。

同時，寧德時代目前與特斯拉簽訂合作意向，更關鍵的是，面對LG化學占據優勢的歐洲市場，寧德時代也在不斷尋求突破，目前已經與寶馬簽訂了11年的電池供應合同，同時也將為大眾提供動力電池，一旦德國工廠建設完成，寧德時代將真正獲得在世界范圍內競爭的關鍵門票。

伴隨著下半年以及接下來的新能源車市回暖，相信2020年的動力電池版圖將會再一次發生變動，LG化學和寧德時代誰會登頂年度冠軍，仍是未知數。

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8. 國產特斯拉時代，松下下車誰上車

在看不見硝煙的戰場里，每家企業都在努力匍匐前進。他們如同戰士一般，不僅有勇有謀，還要百毒不侵。在每一次勝利的「戰役」後站上制高點，插上那面屬於他們的旗幟。

在特斯拉第二季度財報公布後的電話會議上，馬斯克除了表達特斯拉已連續四季度取得盈利外，還透露，「最讓我煩惱的問題就是特斯拉的汽車還不夠親民，我們必須解決這個問題。特斯拉希望最大限度地實現增長，同時汽車價格也要盡可能低。」

特斯拉訂單的激增，讓電池供應商們迎來了疫情之下的一波紅利。彷彿，誰能奪下特斯拉電池供應商的大旗，不僅賺錢，還贏了口碑。

盡管和松下的分道揚鑣不免令人噓唏，原本可以實現「更強大未來」的兩家企業在利益中終究還是被剝離了，但或許只是特斯拉與松下的緣分盡了，好聚好散才是最完美的結局。

當下的特斯拉已然成長為新能源行業的一個現象，在有勇有謀中，馬斯克深諳合作共贏遠比單打獨斗會使自己更加強大。

文/Ada

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9. lgabb41865 屬於什麼電芯

lgabb41865屬於18650規格電池的一種，牌子為LG。

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標准性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為標稱電壓為3.7v，充電截止電壓為4.2v，磷酸鐵鋰電池標稱電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6v，容量通常為1200mAh-3350mAh，常見容量是2200mAh-2600mAh。

(9)lg化學市值多少億擴展閱讀：

1.LG化學是全球電池產業中唯一一家基於化學業務的公司，2011年進入動力電池行業，憑借強大的化學材料優勢和雄厚的資本實力，一躍成為全球軟包巨頭，公司在全球范圍建設四個動力電池工廠，且仍有新建和擴建的計劃，稱霸全球野心不止。

2.LG化學共包括五大業務：基礎材料、電池、信息電子材料、材料、生命科學，其中電池業務包括小型電池、動力電池、儲能電池，作為全球巨頭，享極高的市場地位。

2017年電池業務收入274億元，占總收入1570億元的17%，電池業務營業利潤1.73億元，毛利率0.63%。LG化學2017年總利潤為120億元，當前市值為1500億元。

3.LG化學2015年-2017年動力電池出貨量分別為1.4GWh、1.6GWh、4.5GWh，2016-2018年動力電池產能合計為8.6GWh、13GWh和20GWh。公司當前主要客戶包括雷諾、通用、現代、福特、起亞、沃爾沃、上汽等，覆蓋全球范圍。