豐田化學怎麼樣

⑴ 豐田公司簡介、供應商情況、背景、建立時間等詳細資料

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，隸屬於日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
簡介
品牌名稱：豐田汽車 英文名稱：TOYOTA
創立年份：1933年 創始人：豐田佐吉
所屬地區：日本 所屬公司：豐田汽車集團
品牌標志： 三個外形近似的橢圓 品牌釋義：象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
豐田汽車 豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）簡稱「豐田」（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。 豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。 早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。
涉足行業
豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農葯、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。
創始人造車奇才
1895年，豐田汽車創始人豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。
1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。 1950年4月，豐田汽車銷售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。 1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。 1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。 1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。
基本理念
·遵守國內外的法律及法規精神，通過公開、公正的企業活動爭做得到國際社會信賴的企業市民 ·遵守各國、各地區的文化和風俗習慣，通過紮根於當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展作出貢獻。 ·以提供有利於環保的安全型產品為使命，通過所有的企業活動為創造更美好更舒適的生存環境和更富裕的社會而不懈努力。·在各個領域不斷開發和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產品和服務。 ·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發揮個人創造力和團隊力量的企業文化。 ·通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展。 ·以開放性的業務往來關系為基礎，致力於相互切磋與創新，實現共生共存、長期穩定發展的良好關系。 1992年1月，豐田基於「正因企業處在外部環境發生很大變化的非常時期，更應意識到堅守理念認准前進目標的重要性」這一認識，制定了「豐田基本理念」。(1997年4月修訂)
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。
豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和40年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。 70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之後，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。
大事記
1867豐田佐吉誕生 1924豐田佐吉發明「不停止自動換梭豐田自動織機（G型）」 1929將自動織機的專利轉讓給英國公司 1930豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機 1933在豐田自動織機製作所內設立汽車部 1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。 1936豐田AA型轎車問世 1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。 日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。 1938舉母工廠（現在的總公司工廠）建成投產 1950經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司。 1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。 1951開始推行「動腦筋，提方案」制度 1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。 1957首次向美國出口豐田轎車設立美國豐田汽車銷售公司 1959元町工廠建成投產 1962簽訂《勞資宣言》 1965榮獲Deming獎 1966COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業公司進行業務合作 1967開始與大發工業公司進行業務合作 1972日本國內累計汽車產量達到1，000萬輛 豐田邀請中國汽車工業代表團訪日 1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。 1975參與住宅建設事業 1982豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司 1984與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產 1988位於美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產 1990COROLLA花冠車累計產量達到1，500萬輛 1992位於英國的獨資生產廠家TMUK建成投產 1997PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產上市 1998位於美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產 1999在紐約和倫敦證券市場分別上市 日本國內累計汽車產量達到1億輛 位於印度的生產廠家TKM建成投產 2000中國四川豐田汽車有限公司建成投產，生產考斯特、霸王 2001位於法國的獨資生產廠家TMMF建成投產 2002F1參戰 與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議 中國天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產 200210月VIOS威馳作為豐田汽車公司進入中國的第一款國產車型開始銷售 2004中國廣州豐田汽車有限公司成立 2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業 全新CROWN皇冠轎車實現中國製造 廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口 第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線 2006年廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線 LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國 2006年天津豐田的卡羅拉下線 2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市 2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國上市 2009年5月25日，由廣汽豐田生產的漢蘭達Highlander正式下線

[編輯本段]豐田歷史
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):豐田汽車公司的創始人，日本汽車工業的先驅者 豐田喜一郎豐田汽車公司的創始人。他締造了豐田汽車工業股份有限公司，實現了他父親的遺願：生產「日本製造」的汽車。
生產汽車之前
豐田喜一郎出生於1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的「發明狂」。 其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發明了「豐田式汽動織機」。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家？英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。 當豐田喜一郎開始研製汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。 然而，豐田喜一郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機製作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機製作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，「豐田自動車工業株式會社」從此踏上了自己嶄新的歷程。 在新落成的工廠，aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。一年以後，對日本汽車工業抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當於公司資本金的四倍！ 日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電筒動汽車的研製。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。
受到戰爭摧殘
1941年12月，太平洋戰爭爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞。戰後頭幾年，日本經濟處於一片混亂之中，對於原本就相當落後的日本汽車工業，公司員工無不對其發展前景深感擔憂。為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱產業完成它的重建，豐田於1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終於試製成功。根據流體力學原理，這輛樣車採用了流線型車身和脊樑式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了一種全新的車體機制，最高時速達到87公里。 從樣車誕生後又經過兩年時間，到了1949年豐田的事業終於駛上了穩定發展的軌道。
進入發展壯大期
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。 1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了戰爭、戰後空白年代的日本汽車產業，可以說是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席捲日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量
石油危機成了豐田發展的契機
1973年，伴隨著第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅信汽車絕不是什麼「奢侈品」，對於社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個「忍」字，蓄勢以待，准備迎接重振雄風之日的到來。 1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關系。1981年對美出口轎車自主限制協議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出於擔心那些對燃耗性能優越的小型車有著特別鍾愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生產據點的問題作為了自己新的經營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。 1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到今天，已經是第八代了。而且最新一代的佳美已經確定要在中國生產。 今天，豐田已經發展成為擁有數個車系，數十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個地方製造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什麼豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。

⑵ 豐田和本田哪個質量好 哪一個更可靠一些

豐田質量比較好，更可靠一些。

2019年豐田汽車汽車銷量位列世界第二名，約1,074萬台。2019年豐田汽車的最大單一市場為美國市場，全年貢獻銷量約276萬台。

2019年豐田汽車公司在華銷量約162萬台，絕大多數由合資企業一汽豐田和廣汽豐田貢獻，兩者分別位列國內乘用車廠商第十一名和第十三名。

涉足行業：

豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農葯、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。

1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4%。豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，並且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。

以上內容參考網路—豐田

⑶ 車漆，豐田白和珍珠白，有什麼區別

白色車身給人的感覺是明亮，活潑和大方，而且白色也屬於是中性色，與外部環境融合在一起可以給人一種干凈和簡單的感覺，白色具有更好的視覺識別性。

可以提高行車安全，也具有比黑色更不嫌臟等優點。白色車漆一般分為普通白，象牙白，珍珠白等種類，所謂的珍珠白，它就是在色漆與清漆之間添加了一層珍珠漆，其主要成分是雲母。

導致白車發黃的原因：

⑷ 你好，豐田汽車的主要特點，有什麼

你好，豐田汽車行業特點，有以下幾點：
1 汽車工業，生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業。汽車工業主要包括發動機、底盤、車體等主要部件的生產，並組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。
它是綜合性的製造和組裝工業，汽車工業在發達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業的產值在工業總產值中佔有相當大的比重，汽車工業是技術密集型的工業，它與國民經濟各部門有著密切的聯系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業的發展必然推動其他相關行業的發展。
改革開放以來，我國汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業公司等大型企業，國產汽車市場佔有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的摩托車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求並有部分進入國際市場。
據統計，到1999年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，摩托車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.5億元。
2000年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，佔世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業出口額為25億美元，進口額為36億美元。
世界汽車業已出現了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發展生態化。
2、 汽車生產A, 分類汽車按運輸對象分為客運汽車和貨運汽車
簡稱貨車)兩大類。客運汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。
B, 汽車生產的專業化和協作汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是採用了專業協作的生產系統,採用了標准化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式,使汽車的產量和質量都能提高,價格大幅度降低;在技術迅速發展的條件下,能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大於一般的機器,有利於採取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車製造廠所用的某種零、部件合並在一個廠生產,生產批量就更大,能採用更高效率的工藝。
歐美各國在開始生產汽車時,某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產,這是製造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠並入大公司後,有的廠即轉為專業公司,一些未並入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業廠合並成集團,專門生產汽車的零部件,如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000餘家零部件廠和材料廠協作,汽車廠本身的勞動量只佔30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業稱為汽車的協作工業或橫向工業。
希望能幫到你！

⑸ 日本豐田水素車，賓士水燃料汽車是怎麼一回事

是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產生動力，推動的汽車。

水燃料車是假設中一種不需使用汽油等燃料，而可使用水當成動力的車輛，宣稱完全不會污染環境，但目前未被主流科學所認可。水燃料汽車包含氫動力汽車，以內燃機燃燒氫氣（透過分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產生動力，推動的汽車。

2009年，日產在日本發起新FCV計劃，之後在10月，日產、福特汽車、通用汽車、現代集團、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發表聯合聲明，研發燃料電池車，2015年完成。2011年，現代集團發表其Blue燃料電池車(FCEV)，2014年推出。

(5)豐田化學怎麼樣擴展閱讀：

氫動力汽車的應用：

1、排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。

2、氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

3、動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯，與傳統汽車相比不管是從成本上、動力還是續航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發展的重要原因。

⑹ 廣汽豐田soc是什麼意思

豐田有一個toyota -voc soc 標准汽車及零部件材料成分中的ｓｏｃ有害物質（鉛、汞、鎘和六價鉻等）車內空氣污染物（ｖｏｃ）對VOC（揮發性有機化合物）嚴格管理。據悉，VOC 的危害主要體現在對大氣的污染和對人身體健康（如車內環境）的危害，如苯系物、甲醛都屬於可疑致癌物，即使是少量也會對人體產生危害。 廣州豐田採用水溶性塗料及改進對剩餘塗料的回收方式，大大降低了甲苯、二甲苯在塗料及稀釋劑中的含量，減少了VOC的排放，達到了世界同行業領先水平的20.0g/㎡。 此外，在地下滲透的管理上，廣州豐田非常注重防止污染物滲透地下的管理，在項目建設前對土壤狀況進行檢測，在工廠建設時盡量避免對土壤帶來的污染，架空所有可發生污染的輸送管道，防止污染土壤事故的發生。同時廣州豐田對有毒、有害化學品的控制相當嚴格，在防止滲透污染方面都作了相當嚴格的措施。而在廢氣管理方面，針對汽車生產過程中塗裝噴塗廢氣、焚燒廢氣、焊接煙塵等生產廢氣，廣州豐田專門投入設置了塗裝除漆霧設備、焚燒爐（RTO）設備、除塵器等設備。及時地處理生產過程中的廢氣，減少對員工健康的損害，並有效集中處理廢氣。焊裝車間內採用先進的除塵設備，對於0.5微米大小的粉塵顆粒的去除率達到世界領先水平。最後是廢棄物的管理。廣州豐田廢棄物主要分三大類：危險廢棄物、可回收廢棄物、不可回收廢棄物。交有資質的回收公司進行最終的焚燒、填埋處理，可回收的廢棄物經清洗、過濾、等工序後進行再利用。以零填埋量為目標，推進節能，資源再利用的活動；配備廢棄物分類場。

⑺ 電池車領域領軍「人物」的豐田Mirai，它有哪些優點

燃料電池汽車被認為是未來的清潔能源汽車，許多國家正在開發和製造，但在日本由於資源匱乏，燃料電池汽車的開發很早就開始了。在日本全球發售的燃料電池汽車中，以豐田和本田兩個品牌為中心，豐田品牌從1992年開始開發燃料電池汽車，直到2014年豐田Mirai (第一代)誕生，在北美地區和零下40度的北海道最北端的寒冷城市、非洲的高端地區進行了測試

根據上述零件的位置和設計變化，可以看出第二代的位置變化比第一代大，更多零件的設計更小型。氫氣儲存從以往的122.4L增加到142.2L，5分鍾可以裝滿3個儲存罐。 第二代豐田Mirai不僅更新了平台，還新開發了FC單元(FC單元為升壓轉換器，第二代比第一代小)，整體續航距離提高了30%。

第二代豐田Mirai售價6.59-7.39萬歐元，摺合人民幣約50-58萬歐元左右。 目前，氫燃料電池汽車必須依靠國家補貼。 這個售價成本還是太高了，但是未來隨著技術的進步，這部分成本會逐漸降低，和現在純電動汽車的售價一樣，純電動汽車的售價已經親民了。 你將來期待氫燃料電池車嗎？