使用電化學系統有哪些注意事項

㈠ scr系統的工作原理及注意事項

SCR(Selective Catalytic Rection 選擇性催化還原)系統的工作原理

1、SCR技術原理分析：

在SCR系統中發生的復雜的物理和化學反應包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發、尿素（氨氣和尿素化學反應的產物）的水解和熱解氣相化學反應以及NOx在催化劑表面與NH3發生的催化表面化學反應。其主要化學方程式如下：

NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O

4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O

2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

理想狀況下反應的產物主要是無毒無害的氮氣和水。

（1） 目前在廢氣中處理NOx採用的是SCR處理技術，即：利用尿素溶液（水溶液濃度為32.5%±0.5%），在排氣中噴入尿素、氨水等還原性物質，將NOx（主要是NO）還原為N2和H2O。它無毒、潔凈、無氣味、不易著火、無爆炸危險，但有腐蝕性，必須使用特殊的容器儲存。

（2） SCR系統中的尿素劑量最終由發動機管理系統控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配。尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多餘的氨氣排入大氣，導致新的污染。

（3） 使用SCR後不但要增加SCR本身裝置的重量，另外還要增加一個尿素溶液箱和尿素溶液。汽車會損失一部分的有效載荷。

（4） SCR作為一個新的後處理技術，因購置、操作和保養費用高、需要加一套較為復雜的調節還原劑噴射量的控制系統等等原因，在車用柴油機上還沒有得到大范圍的推廣。

（5）必須保證行駛區域內對尿素需求的供應，需要車載診斷，並需要自覺及時地加尿素。

（6）一水合氨易揮發出氨氣，隨溫度升高和放置時間延長而增加揮發率

NH3·H2O=NH3↑+H2O

在較高排氣溫度下不能夠形成對金屬進行腐蝕的NH3·H2O

（7）腐蝕性

一水合氨有一定的腐蝕作用。對銅的腐蝕比較強，鋼鐵比較差，對水泥腐蝕不大。對木材也有一定腐蝕作用。水溶液呈弱鹼性。

主要是電化學腐蝕

因為NH3+H2O→NH3·H2O→NH4+（銨根離子）+OH-（氫氧根） ①

選擇性催化還原(SCR)是處理廢氣中NOx的有效手段,文章描述了SCR系統的工作原理和注意事項。

金屬-4e-=金屬陽離子 ②

2H2O+4e-+O2=4OH- ③

③中產生的氫氧根離子促使①中的平衡向右移動，氨氣揮發後氫氧根離子減少，又促使 ③中的平衡向右移動，從而使②中的平衡也向右移動，使金屬減少。

2、現實可能的影響（以國IV為例）：

1.整車價格上升：

排放標準的升級帶來的首先就是成本的增加，對於SCR車型而言，由於多了一套尾氣後處理系統，購車成本將大幅增長，根據行業的平均水準，國IV車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標准，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。尤其輕卡對於個人散戶來說，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。

2.使用成本變化：

由於要達到更為嚴格的排放水平，發動機採用了更精密的控制，對燃油的質量要求也更高了。廣州地區將用粵IV標准用油來代替國III標准用油。國IV油肯定會比國Ⅲ油貴，此前有媒體預測價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。另一項增加的開銷就是需要定期添加尿素溶液的價格。

缺少尿素後車輛將無法正常運行，所以就要跟加油站一樣，建立足夠多的尿素站，但國內幾乎沒有這樣的尿素站及相關的配套設施，如果要大力推廣國四標准，國家也需要投入大量的'資金進行尿素站的建設。

不過由於國內的這些設備尚不健全，需要更多的時間去消化成本，用戶的使用成本現在就還不好說了。這也就需要國家在政策上面給與補助和引導，畢竟在節能減排兩方面都是有著優勢的，在市場完善的情況下，用戶的使用成本肯定是會減少的。

3.使用變化不大：

SCR主要的變化就是增加的後處理系統，發動機主體與國三發動機並沒有太多差別。除了需要添加尿素溶液，用戶在使用操作和使用方法是和國三電控發動機基本一致的。

4.維修保養是麻煩：

從機械泵升級到電控發動機，修車難成了很多司機反映的問題，更多的電子控制結構不僅讓車主遇到問題無法處理，就是到了維修站一些問題也讓修理工手足無措。

3、儲存材料分析：

1.鐵一般不和氨水反應，一般不發生腐蝕

如果是氧化還原反應那麼鐵只能做還原劑，而氨氣也一般做還原劑，故不反應。如果不是氧化還原反應，那麼鐵是不會和鹼反應的

選擇性催化還原(SCR)是處理廢氣中NOx的有效手段,文章描述了SCR系統的工作原理和注意事項。

2.銅和氨水發生電化學反應造成腐蝕

濃度低生成藍色硫酸銅溶液，濃度高綠色方程式： 2Nh3.H20=Nh4+ +OH-。

3.塑料一般不和氨水發生反應

少量氨水一般採用塑料容器儲存。

4.鋁和氨水發生反應，但是有很大難度（弱酸弱鹼反應難度較高）

Al3+ + 3NH3·H2O = Al（OH）3（加沉澱符號）+3NH4+

5.如果發生電化學反應則金屬變得相對容易腐蝕，需要將儲存氨水的容器及其管道進行接地，然後在容器內部用環氧樹脂防腐加入石墨做填充劑塗刷幾遍，可以很好防腐蝕處理，找專業的防腐處理公司即可。

4、結論：

氨水/尿素等對發動機排氣的後處理技術對排放指標有所幫助，但是實現該目標使發動機在成本、可靠性、可維護性上有影響。需要在整車控制系統中追加排氣監控系統。由此造成整車整備質量增加。由於氨水預熱易分解，所在在900攝氏度左右排氣溫度下對發動機本體/排氣歧管的腐蝕程度很小，僅會在排氣管末端附近形成弱鹼性物質（氨水），附著在整車底盤以下金屬結構件上，從而產生電化學腐蝕，但是氨水為弱鹼性物質，對金屬構件的腐蝕及其微弱。

氨水是一種弱鹼(pH值10左右)，但因氨分子極為活潑，使氨水在常溫下容易揮發，對容器有腐蝕性，對人有刺激性。在貯運和施用時要用耐腐蝕並能密封的不透光容器及機具。

㈡ 電氣設備使用注意事項有哪些

1、電線外面的絕緣如有破損，不得將就使用，必須將絕緣包好；

2、經常檢查各電氣設備的按地裝置是否脫開；

3、拉電氣開關的動作要迅速，臉部應閃不並應戴好必要的防護用久；

4、檢查馬達外殼溫度時，宜用於背接觸外殼，不可用手掌接觸，以免被電吸住脫離不開；

5、不熟悉電氣設備的人不可亂動或擅自修理沒備；

6、清理電器設備時不得用水腫或用濕布擦拭；

(2)使用電化學系統有哪些注意事項擴展閱讀：

使用電氣設備隊主要的危險是發生電擊和電傷。所謂電擊，就是在電流通過時能使全身受害，僅使人體局部受傷時稱為電傷。最危險的是電擊。電流對人的傷害是：燒傷人體，破壞機體組織，引起血液及其他有機物質的電解和刺激神經系統等。

發生觸電事故的主要原因有：

1、在已損壞的設備(如電動機、導線、電氣開關等)上工作;

2、接觸了帶電的棵線或破舊的導線;

3、沒有接地裝置或接地裝置不良;

4、缺乏必要的防護用具。

㈢ 有關電化學三電極系統的幾個問題。

1、在溶液沒有發生氧化還原反應的時候，電極W與C之間是否有電位差？外接一小電阻負載，是否有電流？
答：電位差普遍存在，只有用導線將兩電極鏈接後，電位差才可能是零。外界一個小電阻，會立即產生電流，電流的大小與電位差有關。但是它有可能是瞬間的，因為，一旦連接，電位差會李俊基將為零，電流很快消失。

2、若外界環境使反應物的濃度不斷增大，電極W與C之間的電位差（或外部電流）變化曲線是什麼樣子的？是不是開始與外界反應物濃度變化成正相關，當濃度達到一定程度時，斜率變小？出現這樣的變化是否因為極化作用的存在？
答：不能統統用極化來解釋，有點時候不是極化造成的，比如，動力學因素，它常常是造成非線性的重要原因。

3、加入參比電極後，只是將工作電極電位固定，工作電極與對電極之間的電流在濃度達到一定程度時仍然不能成線性變化，那加入參比電極的作用是什麼？
答：穩定工作電極電位。

㈣ 求助大神，關於電化學三電極系統的配置問題

插入溶液中是為了使參比電極與溶液具有相同的溫度。雖然不放在溶液中也是可以的，但是一定要注意保持溫度不能有較大差異。

㈤ 使用充電系統的注意事項有什麼

要定期對發電機進行維護，維護時不必拆開前後端，僅需拆下防護罩，可更換電池等醫生見，蓄電池的搭鐵極性必須與交流電發電機的極性相一致，啊！發電機運轉時，禁止採用將發電機點去接線柱與搭鐵接線柱短路的法檢測發電機是否發電

㈥ 使用充電系統的注意事項

方法/步驟
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1.要嚴格遵守電動車充電樁的安全用電規范，如果充電插座、充電器或者充電口潮濕，這種情況下是不能給電動車充電的。

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2.要先將充電器與電池連接好，然後再將充電器插入空閑的插座中。插座的指示燈點亮後要在三分鍾之內到主機刷卡，否則就要拔下充電器，等待兩分鍾之後再重新插。

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3.在主機上刷卡後卡上的余額以及要使用的插座號都會顯示出來，如果卡上的余額不能充電10小時，需要充值後再使用。

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4.顯示屏顯示的插座編號和充電器所插的插座確認無誤後要再次刷卡，插座就可以供電了。刷卡時動作不要太快，要看清顯示屏上顯示的內容，給設備一些響應時間。

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5.同時有很多用戶需要使用電動車充電樁時，要先從小號插座用戶開始刷卡，但是之後的用戶刷卡時顯示屏上只會顯示插座號，不會顯示卡上的余額。電動車的電池剩餘的電量在95％以上時，可能無法進行充電。

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如果充電器的質量不好，系統可能無法識別，要及時更換。

㈦ 電化學（電解）去毛刺機去毛刺的注意事項有哪些

用電化學（電解）去毛刺機去毛刺，由於不同的工件和去毛刺部位的不同，所對應用的電極也不相同，即不同的工件應使用不同的電極，工件與電極呈一一對應關系。
以需要去毛刺的工件為陽極，工具電極為陰極，當一定壓力電解液通過工件上的毛刺和特殊設計的工具電極之間狹小的間隙同時，短時間加以電解電壓，這時在工件的毛刺或棱邊部分電流最集中，電流密度也最大，因而時毛刺很快被溶除，稜角也被倒圓。
在電化學去毛刺的過程中，工件和工具電極二者之間是相對固定不動的，即屬於固定式工具陰極的電化學加工方法。陽極（工件）和陰極（電極）之間的金屬接觸會出現短路，以導致電極和工件的損壞。因此，有必要對工件上毛刺的大小和方向作如下規定：
1、與電極平行方向的毛刺長度不大於0.8mm；
2、毛刺厚度最大為0.15mm。
3、對於零件而言，主、副交叉孔須經人工手鉸。
4、使毛刺方向與孔軸線平行，以避免和減少電極可能的短路現象，及減少電極絕緣體層的磨損。
5、加工工件的品種和位置必須與所用電極相符，做到「專件專用」，否則將造成工件、電極，以致加工電源的損壞，應引起高度的重視。
6、吸附在工件上的脫落的切屑以及污物也會造成加工時的短路故障、加工缺陷以及不良的導電接觸，因此，工件必須經過前道清洗後才能進行加工。
7、工件去毛刺加工後，零件表面粘附有電解液，須進行清洗並作防銹處理。