鋼軌的化學成分有哪些

㈠ 鐵軌的主要成分有哪些含炭量多少

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四個鋼種,300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260,但其成分含量比原鋼號成分稍做調整.
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.10-6；成品軌中[H]≤1.10-6.
⑶ 總氧含量：[O]≤20?10-6.
⑷ 拉伸：表1.
⑸ 踏面中心線硬度：表1.
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上,其硬度變化范圍不大於30HB.
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織,不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體.
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm.
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級

㈡ 鋼軌的化學成分中哪些元素對鋼軌有利

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn,UIC900A,PD3和BNbRE四個鋼種,300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260,但其成分含量比原鋼號成分稍做調整.
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.10-6；成品軌中[H]≤1.10-6.
⑶ 總氧含量：[O]≤20?10-6.
⑷ 拉伸：表1.
⑸ 踏面中心線硬度：表1.
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上,其硬度變化范圍不大於30HB.
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織,不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體.
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm.
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級

㈢ 鐵軌的主要成分有哪些含炭量多少

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等.
鋼軌的規格有:43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌(75kg/m)
技術條件指標
⑴
化學成分和殘留元素:200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵
氫含量:鋼水中[H]≤2.5??10-6;成品軌中[H]≤1.5??10-6。
⑶
總氧含量:[O]≤20??10-6。
⑷
拉伸:表1。
⑸
踏面中心線硬度:表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號
抗拉強度/MPa
伸長率/
%
軌頭踏面中心線硬度(HB)
U71Mn,UIC900A
≥880
≥10
260~300
PD3,BNbRE
≥980
≥9
280~320
EN260
≥880
≥10
260~300
注:同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹
顯微組織:鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體(允許有少量鐵素體)組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺
脫碳層:連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻
非金屬夾雜物:按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質
B、C、D類雜質
200km/h
≤2.5級
≤1.5級
300km/h
≤2級
≤1級

㈣ 鐵路鋼軌的化學成分

主要成分,區間：%

碳 0.54-0.82
磷 0.035,max
錳 0.6-1.1
硅 0.18-0.4
硫 0.035,max

㈤ 火車軌是用什麼材料做的

火車軌軌是由鋼組成的 具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。

㈥ 鐵軌的主要成分有哪些含炭量多少

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5�8�710-6；成品軌中[H]≤1.5�8�710-6。
⑶ 總氧含量：[O]≤20�8�710-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級

㈦ 鐵路 的鋼軌是什麼材料

鐵路的鋼軌是錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等材料組成。鋼軌採用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

以鋼軌製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦稱軌枕或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。

(7)鋼軌的化學成分有哪些擴展閱讀

鋼軌特點：

1、鋼軌頂面上出現的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養護維修費用；此外列車的劇烈振動，會使旅客不適，嚴重時還會威脅到行車安全；波磨也是噪音的來源。

2、鋼軌波磨發生發展的因素很多，涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方面。世界各國都在致力於鋼軌波形磨耗成因理論研究。關於波磨成因的理論有數十種，大致可分為兩類：動力類成因理論和非動力類成因理論。

㈧ 鐵軌的主要成分有哪些含炭量多少

鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴
化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵
氫含量：鋼水中[H]≤2.510-6；成品軌中[H]≤1.510-6。
⑶
總氧含量：[O]≤2010-6。
⑷
拉伸：表1。
⑸
踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號
抗拉強度/MPa
伸長率/
%
軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A
≥880
≥10
260~300
PD3,BNbRE
≥980
≥9
280~320
EN260
≥880
≥10
260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹
顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺
脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻
非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質
B、C、D類雜質
200km/h
≤2.5級
≤1.5級
300km/h
≤2級
≤1級