LG化學有哪些中國供應商

❶ LG化學反殺寧德時代，韓國電池為何僅用半年便逆襲成功

2020年1-7月全球動力電池裝機量排名出爐，出乎意料的是，巨頭寧德時代今年在榜首之爭里輸了第二次。

同時，寧德時代目前與特斯拉簽訂合作意向，更關鍵的是，面對LG化學占據優勢的歐洲市場，寧德時代也在不斷尋求突破，目前已經與寶馬簽訂了11年的電池供應合同，同時也將為大眾提供動力電池，一旦德國工廠建設完成，寧德時代將真正獲得在世界范圍內競爭的關鍵門票。

伴隨著下半年以及接下來的新能源車市回暖，相信2020年的動力電池版圖將會再一次發生變動，LG化學和寧德時代誰會登頂年度冠軍，仍是未知數。

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❷ 中國有沒有符合第一梯隊供應商（Tier1）要求的動力電池生產企業啊

對於第1梯隊供應商(Tier1)，Benchmark提出的要求是，有資格為中國以外的跨國汽車OEM/EV生產商提供產品；中國國內電動汽車市場供應商；年累積產能> 5 GWh。以此標准對照考量,真正符合Tier1隻有6家企業,分別為LG化學、松下-特斯拉、寧德時代(CATL)、三星SDI、SKI和遠景AESC。

❸ 中國智造再下一城，寧德時代將供貨特斯拉

2月3日，寧德時代發布公告稱，已與特斯拉簽署供貨協議。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

特斯拉與寧德時代的合作得到了官宣。

早在2019年8月，埃隆·馬斯克在上海與曾毓群會面之後，關於雙方合作的傳聞就一直不絕於耳。

對於特斯拉來說，松下是其目前弗里蒙特工廠的供應主力，也是其主要合作夥伴。但是松下的價格和產能並不能讓馬斯克滿意，雙方因此發生過多次的摩擦。

多供應商戰略，可以幫助特斯拉解決動力電池的供應和成本問題，進而使得特斯拉的降價速度來的更快，以達到馬斯克追求市場份額的目的。

由於寧德時代的技術路線是方形電池，而LG化學、松下向特斯拉供應的均為圓柱電池，這需要特斯拉在Pack方案上做出調整。

在近日埃隆·馬斯克接受特斯拉粉絲群體ThirdRowTesla采訪時表示，由於現在電芯技術很成熟，模組不是必須的，把電芯直接擺在電池包里是更好的方案。這些想法和寧德時代的CTP方案是一致的。

對於寧德時代來說，白名單的放開，日韓動力電池入場，將首先沖擊其市場份額，供貨特斯拉將可以幫助其穩定市場份額。

馬斯克的壓價能力是非常強悍的。另外，由於特斯拉在中國至少有LG化學和寧德時代兩家供應商，受到競爭的影響，寧德時代對特斯拉的利潤不會太好看。

這種形勢比較有利於中國動力電池價格的下降。

1月21日，寧德時代發布業績預告，2019年預計歸屬於上市公司股東的凈利潤比上年同期增長20-45%，預計盈利為40.64-49.11億元。

2月3日，受新型冠狀病毒疫情影響，中國A股年後開市首天「千股跌停」，寧德時代受供貨特斯拉的利好影響，截至收盤上漲3.67%，市值達2989.29億。

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❹ LG化學增資5億擴建南京工廠，明確目標超越寧德時代

如今新能源趨勢逐漸擴大，不少車企也在躍躍欲試打破當今新能源痛點問題。如今特斯拉Model3等車型的各種熱銷，也帶動著電池供應商出貨高漲的情緒。那麼在新能源車企不斷增大的需求量，供應商也在積極的擴建著相關型號動力電池產能。

LG化學作為世界500強企業，每個產品的質量自然是過關的，其次就是LG化學一直也將科技力量作為企業發展的第一動力，注重於科技研發。那麼目標是爭做全球領先的電池供應商，成為行業全球老大的話，自然要戰勝對手寧德時代，爭取拿到更多的市場份額。

按LG化學的這波「操作」來看，那攻勢可不是一般猛烈啊。寧德時代不知道有沒有壓迫感，但是小E了解到，接下來寧德時代也會有新的工廠項目在釋放產能。這行業全球老大的「牌子」究竟鹿死誰手呢？就看這場競爭的「下半場」了。

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❺ 日韓卷土重來，LG成為全球最大供應商，國產動力電池會被顛覆嗎

成都車展上，特斯拉員工也證實：「現階段上海超級工廠生產的特斯拉Model3使用的還都是LG電池，裝配寧德時代電池的車型則會在近期陸續下線。」這意味著，LG化學不再是特斯拉在中國市場的唯一供應商，市場份額必將大打折扣。

最後是LG的盈利能力。據根據LG化學一季報披露，公司2020年第一季度電池部門銷售額為2.26萬億韓元（約合人民幣131.2億元），營業虧損518億韓元（約合人民幣3億元）。鑒於LG化學電池業務難堪的盈利能力，其電池業務拆分上市的計劃被無限延期，據外媒報道，此前負責電池事業部剝離事宜的「TF」工作小組也已經解散。

與之相比，寧德時代盡管受疫情影響，裝機量下滑嚴重，但一季度仍實現營收90.31億元，凈利潤7.42億元的傲人成績。一季報發布首日，寧德時代股價出現上漲；反觀LG化學，不僅一季度大額虧損，登頂全球第一後，LG化學股價卻出現下跌，理由是LG化學在印度東南部安得拉邦一間工廠廠房發生化學氣體泄漏，造成至少11人死亡，數百人不適。

短期來看，疫情和國產特斯拉二供將立竿見影的直接影響到LG化學的市佔率，能在今年底保住霸主地位已屬不易；長期來看，無法找到市場與盈利的平衡點，將是LG做大做強的最大阻礙。

LG化學領銜，日韓能否撬動國內市場

盡管LG的登頂充滿了機緣巧合的味道，但依然引發了業內的高度關註：以LG為代表的日韓企業，是否將顛覆國內動力電池產業？

從全球市場的角度來看，LG化學、三星SDI、SKI已經得到了國際車企的高度認可。其中LG主要覆蓋雷諾、奧迪、沃爾沃、捷豹、Smart和現代，SDI主要覆蓋大眾、寶馬，SK則是賓士和起亞。

數據不會說謊，今年1-5月，LG化學裝機量增長70.5%，達到7.8Gwh，從去年同期的第四位躍居第一；三星SDI2.1Gwh，增長了33.4％，排名第四（超過了比亞迪）；SKInnovation增長59.6％至1.3Gwh。

在中國取消動力電池「白名單」後，質量與成本被跨國車企高度認可日韓電池企業，順勢導入國內合資品牌的供應鏈中，是一件再正常不過的事情。這也是業內人士的擔憂所在，但實際情況或許稍微樂觀一點。

國內電池質量是否可以抗衡日韓電池一直被爭論，目前尚未有結論。但拋開產品質量技術不談，僅僅從產能來看，短期內就不會有太大威脅。

一位主機廠動力電池采購人員也向出行一客表示，動力電池采購的考量因素很多，從檢測合格，到采購裝配的周期非常長，而目前日韓企業在華產能十分有限，短期內不會有大量采購。

事實上，從合資企業的動力電池布局來看，日韓供應商也並非主要選擇。在中國市場，電池龍頭企業寧德時代始終是所有企業的第一選擇，即便是特斯拉，也在和LG度過短短半年的蜜月期後，新增了寧德時代作為供應商。

除此之外，從近日大眾聯姻國軒、萬向A123；賓士入股孚能；寶馬牽手億緯鋰能等事件來看，中國本土電池企業的優先順序，猶在產能不足的日韓動力電池企業之上。

顯然，短期內，日韓系電池並不會給市場格局帶來顛覆性的變化；長期來看，則是物競天擇，終究要靠穩定優質的產品說話。但可以確定是，疫情後新一波電動化浪潮下，無論是日韓還是國內電池企業，都將迎來一段動盪期。（責編/楊佩謙）

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❻ LG Chem成為全球第一大電池供應商，寧德時代屈居第二

據市場調查機構SNEResearch周一發布的數據，LG化學超越寧德時代，成為今年上半年電動汽車電池的最大供應商。SNEResearch數據顯示，LG化學成為上半年最大的動力電池製造商。LG化學上半年總裝機量為10.5GWh，同比上漲82.8%，市場份額為24.6%。寧德時代排名第二，總裝機量為10.0GWh，同比下降28.1%，市場份額為23.5%。

總結：從上半年的數據來看，寧德時代的裝機量（銷售量）被反超，但一個佔全球份額的24.6%，一個占市場分額23.5%，差距不大。眾所周知，上半年我國受到新冠肺炎的影響，各大企業不論是製造或者出口都受到影響，對於寧德時代來說亦是如此。

下半年來看，除了傳統車企，造車新勢力方面，蔚來表現穩定，理想赴美IPO上市，小鵬也在籌劃IPO，我們的新能源車企銷量漸入佳境，相信新能源市場很快將迎來增長，再加上model3磷酸鐵鋰電池的交付，寧德時代的裝機量有望得到提振。第三季度，乃至下半年，相信寧德時代還是全球第一電池供應商。

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❼ 傳特斯拉選定LG化學為國產Model Y獨家電池供應商

蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉已與LG化學簽署協議，後者將為特斯拉中國上海工廠生產的ModelY供應電池芯。ModelY是一款電動SUV。

ModelY（圖片來源：特斯拉）

對於ModelY，特斯拉已採用一種全新汽車上市戰略。在此前的汽車項目中，特斯拉從美國加州弗里蒙特工廠出口汽車至不同市場。現在，該公司僅在生產ModelY的市場推出這款汽車。

過去9個月，特斯拉一直在擴張上海超級工廠，為生產ModelY做好准備，目前，該廠產能已經翻了一倍。上月，特斯拉發布了上海工廠的新照片，最近該公司獲得了在華生產ModelY的政府批准，這也是投產前的最後一個步驟。

現在，據韓媒BusinessKorea報道，LG化學已被特斯拉選為中國產ModelY的獨家電池供應商，該車型2021年初將在中國工廠量產。

特斯拉還一直在為其中國產電動車試驗不同的電池化學成分。據報道，特斯拉上海超級工廠生產的ModelY將使用LG化學的鎳錳鈷鋰電池。目前在中國，特斯拉較便宜的Model3轎車使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，LG化學的電池用於長續航版和更昂貴的汽車版本。

此協議達成之際，LG化學正因現代Kona和雪佛蘭Bolt電池起火風險而受到審查，這兩款車都搭載LG化學的電池芯，且都已發布召回。

最近，特斯拉還宣布自主生產電池，但若想要加大這款電池的產量，以支持其電動車項目，恐怕還需要數年時間。該公司表示，未來還將繼續採用多個供應商組合的采購模式。

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❽ 繼松下和LG化學之後，寧德時代成為特斯拉第三家電池供應商

2020年1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度財報，在隨後的電話會議中公布了一則重大消息。馬斯克宣布寧德時代將成為其新的合作夥伴，加上此前已達成合作的松下和LG化學，特斯拉將擁有三家電池供應商。

從2009年開始，特斯拉便與松下合作18650型號電池，在很長一段時間內，也一直都是特斯拉的「獨家」電池供應商。

隨著2018年Model3交付需求突然加大，雙方矛盾升級。

松下認為，因為特斯拉提高Model3的產量，松下的運營成本大幅攀升，導致連續兩個季度出現虧損，同時出於對特斯拉銷售預期的擔憂，不願承擔風險去投資擴大電池的產能。

2019年1月，松下與豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場機遇；4月，松下停止對Gigafactory1電池工廠的擴張計劃，同時也暫停了對特斯拉上海工廠的投資，雙方關系迅速降溫。

此外，據《華爾街日報》報道，一位松下內部的知情人士表示，松下CEO津賀一宏（KazuhiroTsuga）經常會接到馬斯克的電話或郵件，要求他們降低電池價格。但後者反而提高了售價。雙方關系因此變得僵持。

2019年3月，據外媒報道，特斯拉與寧德時代就電池訂單進行磋商，在國產Model3上使用寧德時代的電芯。但隨後，寧德時代官方就做出辟謠。

2019年11月，外媒報道稱，特斯拉與寧德已達成初步供貨協議，向國產特斯拉供貨時間不早於2020年。此協議不具有約束力，最終協議或將於2020年中旬簽署。雙方還就合作細節和是否擴展到全球供貨問題進行探討。

另一邊，LG化學NCM811電池將供應特斯拉中國超級工廠的消息也被證實。

在與特斯拉合作之前，寧德時代已經與諸多車企達成合作。其中包括上汽、東風、長安、北汽、吉利、廣汽等中國車企，以及賓士、寶馬、大眾、豐田、沃爾沃等海外車企。

根據特斯拉在第四季度財報中透露，上海超級工廠是特斯拉該季度財報大幅提振的重要因素。而據特斯拉稱，上海超級工廠目前擁有15萬輛Model3汽車的產能，隨後該工廠年產能將提高到25萬輛，其中包括最快將在2020年3月進行交付的ModelY。

眼下，LG化學、寧德時代的供應協議規模相對較小，其主要電池供應商仍是松下。但是，與中國最大的動力電池供應商寧德時代達成合作，意味著未來特斯拉旗下國產的Model3和ModelY車型將很有可能搭載國產電池，並最終進一步降低價格。

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❾ 一個月內兩次召回，LG化學電池技術遭質疑

韓國動力電池形象受損

汽車行業向電動車轉型以來，市場上不斷涌現出新的電動車型，但車輛鋰離子電池起火事件無疑是目前最令人頭痛的問題。福特汽車和寶馬公司近幾個月來也分別發布了因火災風險召回插電式混合動力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛均使用了三星SDI的電池。中國的新勢力企業中，威馬汽車也在10月份因電池起火事故進行了召回。

研究人員表示，電動汽車的起火風險與汽油動力汽車差不多，隨著越來越多的新車上路，預計起火風險會有所上升。

電池及其供應對汽車行業越來越重要，各公司已經在這方面花費了數百億美元，這推動了電池製造業的快速增長，根據電池市場研究公司BenchmarkMineralIntelligence的數據，全球大約有175家工廠計劃或正在建設以滿足需求。

10月8日，當韓國國土交通部提到Kona電動車起火的原因可能是電芯不良時，LG化學公司對這一說法進行了反駁，稱重演測試中沒有發生火災，誰也不能說電池是罪魁禍首。三星SDI也表示，目前正在調查福特起火事故，該公司的股價在11月16日周一下跌了2.7%。

這些公司都是全球電池市場的領頭羊。有觀察人士表示，如果汽車起火的原因是電池有問題，電池製造商可以承擔責任並支付召回費用。事實上，福特公司表示，將向三星SDI公司收取部分召回罰款。

「這傷害了韓國電動車電池的形象，並且很可能會因為召回的規定而侵蝕電池製造商的收益。」KimYoung-woo說。

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❿ 獨家：LG向國產特斯拉供811低鈷三元電池，初定供貨量10-13吉瓦時

2019年10月，LG化學向南京工廠投資4.17億美元，以滿足電動汽車製造商的需求，預計該筆投資將於2025年12月完成。此舉在外界看來是為國產特斯拉供貨做准備。（責編/楊佩謙）

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