lg化學在中國有哪些投資

1. 請問誰知道LG化學(中國)投資有限公司的聯系電話

LG化學（中國）投資有限公司簡介
自1947年成立以來在半個世紀的時間里，LG化學通過不斷的革新和研究開發活動，成長為領導韓國化學工業的韓國最大的綜合化學公司。LG化學以石化、產業材料、信息電子材料等三個部門為中心，通過國內外8個生產法人、研究所和營銷組織，大力開展國際化經營活動。主要產品包括以乙烯為主的石化基礎原料，以PVC、PE、ABS為中心的合成樹脂，以地板裝飾材料、窗戶材料為中心的產業與建築材料，以及以鋰離子聚合物電池、顯示器材料和電路基板材料為中心的信息電子材料。今後，LG化學將致力於集中發展包括信息電子材料在內的高功能產業材料和高附加值石化產品等未來型戰略事業領域，強化研究與開發，不斷生產世界一流產品，並成長為主導世界市場的一流化學專業公司。
2005年1月1日，LG化學整合了先期在中國投資建設的若干企業，正式在北京成立了LG化學（中國）投資有限公司，並在上海、天津、沈陽、廣州、青島等城市設立了分公司。公司內部設立了裝飾材、生活素材、建材、全裝修、電池、光學素材、進口原材料等七個銷售部門，網羅了一批集理論知識與實踐經驗於一身的專業人才。公司主營產品有：地板材料；家電產品、吊頂等表面材料；包括塑鋼門窗、管材在內的建築材料和室內裝修材料；用於道路標示牌的交通安全材料及汽車內外裝飾材料；碳粉、硒鼓等記錄材料；以及各種韓國進口的化學、化工原材料。
電子郵箱：[email protected]

LG化學（中國）投資有限公司簡介
自1947年成立以來在半個世紀的時間里，LG化學通過不斷的革新和研究開發活動，成長為領導韓國化學工業的韓國最大的綜合化學公司。LG化學以石化、產業材料、信息電子材料等三個部門為中心，通過國內外8個生產法人、研究所和營銷組織，大力開展國際化經營活動。主要產品包括以乙烯為主的石化基礎原料，以PVC、PE、ABS為中心的合成樹脂，以地板裝飾材料、窗戶材料為中心的產業與建築材料，以及以鋰離子聚合物電池、顯示器材料和電路基板材料為中心的信息電子材料。今後，LG化學將致力於集中發展包括信息電子材料在內的高功能產業材料和高附加值石化產品等未來型戰略事業領域，強化研究與開發，不斷生產世界一流產品，並成長為主導世界市場的一流化學專業公司。
2005年1月1日，LG化學整合了先期在中國投資建設的若干企業，正式在北京成立了LG化學（中國）投資有限公司，並在上海、天津、沈陽、廣州、青島等城市設立了分公司。公司內部設立了裝飾材、生活素材、建材、全裝修、電池、光學素材、進口原材料等七個銷售部門，網羅了一批集理論知識與實踐經驗於一身的專業人才。公司主營產品有：地板材料；家電產品、吊頂等表面材料；包括塑鋼門窗、管材在內的建築材料和室內裝修材料；用於道路標示牌的交通安全材料及汽車內外裝飾材料；碳粉、硒鼓等記錄材料；以及各種韓國進口的化學、化工原材料。
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2. LG化學增資5億擴建南京工廠，明確目標超越寧德時代

如今新能源趨勢逐漸擴大，不少車企也在躍躍欲試打破當今新能源痛點問題。如今特斯拉Model3等車型的各種熱銷，也帶動著電池供應商出貨高漲的情緒。那麼在新能源車企不斷增大的需求量，供應商也在積極的擴建著相關型號動力電池產能。

LG化學作為世界500強企業，每個產品的質量自然是過關的，其次就是LG化學一直也將科技力量作為企業發展的第一動力，注重於科技研發。那麼目標是爭做全球領先的電池供應商，成為行業全球老大的話，自然要戰勝對手寧德時代，爭取拿到更多的市場份額。

按LG化學的這波「操作」來看，那攻勢可不是一般猛烈啊。寧德時代不知道有沒有壓迫感，但是小E了解到，接下來寧德時代也會有新的工廠項目在釋放產能。這行業全球老大的「牌子」究竟鹿死誰手呢？就看這場競爭的「下半場」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. LG化學計劃將中國電池產能翻倍

據外媒報道，韓國動力電池企業LG化學計劃2021年將其在中國的電池產能提升一倍以上。知情人士透露，LG化學還計劃將中國、韓國增產的電池運送往特斯拉位於德國和美國的工廠，這標志著LG化學在電動汽車製造商特斯拉的供應鏈中扮演著重要角色。

作為LG化學的重要客戶，特斯拉宣布將大規模鎖定電池芯供應，作為其全球生產擴張計劃的一部分。目前，各地政府都在積極作為以鼓勵電動汽車的發展，從而減緩由傳統燃油汽車帶來的空氣污染，特斯拉希望在相關政策的刺激與扶持下進一步提升其銷量。

今年，LG化學已經在韓國增加了生產線，主要是為了滿足特斯拉美國工廠的需求。一位未透露姓名的消息人士表示，「特斯拉已要求為美國工廠供應電池的日本松下公司（PanasonicCorp）同時為其上海工廠供貨，特斯拉對電池的需求量非常龐大，所以LG化學希望將中國工廠的產能提升一倍以上。」

特斯拉的電池供應來自松下、LG化學和寧德時代，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在今年9月曾透露增加采購電池芯的計劃。馬斯克坦言電池的供應依舊不能滿足生產需要，並宣布特斯拉計劃自己研發生產更便宜的電池——這一決定使得供應商在定價時不得不謹慎考慮。

對此，LG化學發言人表明：「我們正在繼續擴大電池的產能，以應對汽車製造商不斷增長的需求，但我們無法針對特定客戶發表評論。」

12月1日，LG化學宣布LGEnergySolution正式成立，這也是韓國首家純電池製造公司。LG化學曾在今年10月表示，預計在2023年之前將圓柱形電池的產能提升3倍至60kGWh，但未提及與特斯拉相關的信息。

LG化學計劃在未來一年投資5億美元，將2170圓柱形電池芯（使用於特斯拉兩款車型Model3和ModelY）的年產能提升8GWh。該公司目前在南京工廠共有8條生產線投入運行，若要實現這一計劃，需將生產線數量從8條擴大至至少17條。

LG化學與寧德時代同時為僅在上海超級工廠生產的Model3車型供應電池，該車型去年在上海工廠開始生產，目前年產能為25萬輛。特斯拉計劃明年開始投產緊湊型SUVModelY，預計2022年將年產能提升至25萬輛。

據估算，每台ModelY汽車使用4416塊電池，LG電池工廠每條生產線每月可生產電池多達700萬塊，因此，LG化學在南京工廠的17條生產線每年可滿足32.3萬輛汽車的電池供應。相關人員稱，LG化學或將成為由上海工廠生產的ModelY車型的唯一電池供應商。寧德時代對此沒有做出任何回應。

LG化學中國工廠也將為特斯拉柏林工廠供應電池。如果特斯拉想要在德國本土自主研發生產電池，則必須獲得相應許可。

編譯自ReutersNews

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 日韓卷土重來，LG成為全球最大供應商，國產動力電池會被顛覆嗎

成都車展上，特斯拉員工也證實：「現階段上海超級工廠生產的特斯拉Model3使用的還都是LG電池，裝配寧德時代電池的車型則會在近期陸續下線。」這意味著，LG化學不再是特斯拉在中國市場的唯一供應商，市場份額必將大打折扣。

最後是LG的盈利能力。據根據LG化學一季報披露，公司2020年第一季度電池部門銷售額為2.26萬億韓元（約合人民幣131.2億元），營業虧損518億韓元（約合人民幣3億元）。鑒於LG化學電池業務難堪的盈利能力，其電池業務拆分上市的計劃被無限延期，據外媒報道，此前負責電池事業部剝離事宜的「TF」工作小組也已經解散。

與之相比，寧德時代盡管受疫情影響，裝機量下滑嚴重，但一季度仍實現營收90.31億元，凈利潤7.42億元的傲人成績。一季報發布首日，寧德時代股價出現上漲；反觀LG化學，不僅一季度大額虧損，登頂全球第一後，LG化學股價卻出現下跌，理由是LG化學在印度東南部安得拉邦一間工廠廠房發生化學氣體泄漏，造成至少11人死亡，數百人不適。

短期來看，疫情和國產特斯拉二供將立竿見影的直接影響到LG化學的市佔率，能在今年底保住霸主地位已屬不易；長期來看，無法找到市場與盈利的平衡點，將是LG做大做強的最大阻礙。

LG化學領銜，日韓能否撬動國內市場

盡管LG的登頂充滿了機緣巧合的味道，但依然引發了業內的高度關註：以LG為代表的日韓企業，是否將顛覆國內動力電池產業？

從全球市場的角度來看，LG化學、三星SDI、SKI已經得到了國際車企的高度認可。其中LG主要覆蓋雷諾、奧迪、沃爾沃、捷豹、Smart和現代，SDI主要覆蓋大眾、寶馬，SK則是賓士和起亞。

數據不會說謊，今年1-5月，LG化學裝機量增長70.5%，達到7.8Gwh，從去年同期的第四位躍居第一；三星SDI2.1Gwh，增長了33.4％，排名第四（超過了比亞迪）；SKInnovation增長59.6％至1.3Gwh。

在中國取消動力電池「白名單」後，質量與成本被跨國車企高度認可日韓電池企業，順勢導入國內合資品牌的供應鏈中，是一件再正常不過的事情。這也是業內人士的擔憂所在，但實際情況或許稍微樂觀一點。

國內電池質量是否可以抗衡日韓電池一直被爭論，目前尚未有結論。但拋開產品質量技術不談，僅僅從產能來看，短期內就不會有太大威脅。

一位主機廠動力電池采購人員也向出行一客表示，動力電池采購的考量因素很多，從檢測合格，到采購裝配的周期非常長，而目前日韓企業在華產能十分有限，短期內不會有大量采購。

事實上，從合資企業的動力電池布局來看，日韓供應商也並非主要選擇。在中國市場，電池龍頭企業寧德時代始終是所有企業的第一選擇，即便是特斯拉，也在和LG度過短短半年的蜜月期後，新增了寧德時代作為供應商。

除此之外，從近日大眾聯姻國軒、萬向A123；賓士入股孚能；寶馬牽手億緯鋰能等事件來看，中國本土電池企業的優先順序，猶在產能不足的日韓動力電池企業之上。

顯然，短期內，日韓系電池並不會給市場格局帶來顛覆性的變化；長期來看，則是物競天擇，終究要靠穩定優質的產品說話。但可以確定是，疫情後新一波電動化浪潮下，無論是日韓還是國內電池企業，都將迎來一段動盪期。（責編/楊佩謙）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. Nice車圈日報 | LG在華電池產能將提高一倍，Nikola股價大跌25%

據外媒報道，消息人士透露，韓國LG化學計劃明年將其在中國的電池產能提高一倍以上，以跟上其美國客戶特斯拉在中國市場的增長步伐。今年，LG化學已經在韓國增加了電池生產線，主要是為了滿足特斯拉美國工廠的需求。消息人士稱，LG化學在中國和韓國增加的電池產量還將供應特斯拉在德國和美國的工廠，這也標志著這家全球領先的電動車電池供應商在供應鏈中扮演著越來越重要的角色。

Nikola公司官員表示，新協議的重點是燃料電池業務，該公司認為此業務的潛力最大。他們還表示，該公司有信心在年底前與一家能源合作夥伴達成協議，建設加氫站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股價大跌近25%，通用股價下跌1.7%。

摩根大通分析師PaulCoaster在一份研究報告中指出，通用未按原計劃入股Nikola的決定，將對後者的股價產生影響。但是從長遠來看，新協議對這家初創企業來說具有積極的作用，因為他們現在可以專注於其商用卡車業務。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

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6. 電池業務自立門戶，LG化學終於交出「撫養權」

作為一度與寧德時代扳手腕的動力電池供應商，LG化學的電池業務終於「自立門戶」。

11月9日，據韓聯社報道，LG化學將於下月拆分的電池業務子公司最終定名為「LG能源解決方案」（LGEnergySolution）。據了解，「能源解決方案」是LG化學電池業務的原英語名稱，這樣的「無縫銜接」可以使新公司減少很多更名帶來的麻煩。

此外，下一代電池路線之爭也局勢不明。是寧德時代豪賭的811，還是LG所研發的四元鋰，亦或是比亞迪的刀片電池等等，眾多廠商的研究方向並不相同，但這些路線都擁有機會，也存在風險。一旦出錯或是被迭代，行業的排位賽就會出現變數，從這個角度來看，LG化學未來的生存壓力不容忽視。

盡管目前拆分電池業務將使LG化學邁上新的台階，但長期來看，誰能降本增效、從下一代電池之戰中脫穎而出，誰才是全球動力電池賽道上當之無愧的「王者」。

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7. 電池業務大發展，LG化學拆分尋求單獨上市

"這將是一個實體部門，LG化學將擁有新電池公司發行的所有股票，LG化學將擁有新公司100%的非上市股份。"

預計LG化學的電池業務今年將實現13萬億韓元（111億美元）的收入，到2024年將超過30萬億韓元（256億美元）。

"業務活動產生的現金將根據EV需求的增加作為設施投資資金，由於LG化學擁有100%的股份，因此可以通過各種方法獲得資金。"

到2020年底，電動汽車電池製造年產量有望超過100GWh，2021年應在120GWh。工廠分布在韓國、美國、波蘭和中國，新的工廠正在建設，現有的工廠也在擴建。

手上的訂單超過150萬億韓元（1280億美元），前景看起來相當光明，韓國公司的目標是成為電動汽車電池市場最大的參與者。

為了實現這一目標，LG將每年在設施上投資3萬億韓元（26億美元）。

IPO？

分拆後，100%持股的電池法人可能會登陸股市，但目前還沒有決定。

也許IPO只是時間問題，尤其是LGEnergySolutions准備變得比LG化學所有其他業務的總規模還要大。該公司甚至表示，吸引大額投資是板上釘釘的事。

"通過這個部門，將有可能吸引大型投資，同時通過為每個業務部門建立獨立的財務結構體系，減輕財務負擔。"

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8. LG化學反殺寧德時代，韓國電池為何僅用半年便逆襲成功

2020年1-7月全球動力電池裝機量排名出爐，出乎意料的是，巨頭寧德時代今年在榜首之爭里輸了第二次。

同時，寧德時代目前與特斯拉簽訂合作意向，更關鍵的是，面對LG化學占據優勢的歐洲市場，寧德時代也在不斷尋求突破，目前已經與寶馬簽訂了11年的電池供應合同，同時也將為大眾提供動力電池，一旦德國工廠建設完成，寧德時代將真正獲得在世界范圍內競爭的關鍵門票。

伴隨著下半年以及接下來的新能源車市回暖，相信2020年的動力電池版圖將會再一次發生變動，LG化學和寧德時代誰會登頂年度冠軍，仍是未知數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 韓國lg化學在天津是哪四家公司和詳細地址

LG大沽化學
天津樂金大沽化學有限公司(LG
DAGU
Chemical
LTD.)
是由韓國最大的化學公司LG化學和天津渤海化工集團合資興建的生產聚氯乙烯樹脂（PVC）的中韓合資企業，坐落於渤海之濱--天津市塘沽區。

10. 獨家：LG向國產特斯拉供811低鈷三元電池，初定供貨量10-13吉瓦時

2019年10月，LG化學向南京工廠投資4.17億美元，以滿足電動汽車製造商的需求，預計該筆投資將於2025年12月完成。此舉在外界看來是為國產特斯拉供貨做准備。（責編/楊佩謙）

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