黃龍600多少錢

❶ 黃龍600多少錢

錢江黃龍600的工廠指導價格是39800元，實際零售時可能各地會略有差異，這方面要與店家詳談。此外黃龍600分別還有歐洲版和巡航版，歐洲版價格42800元，巡航版價格要49800元。

❷ 現在黃龍600買多少錢包括上牌。。

二手發票，沒開過，不過應該不貴，就一兩百的事兒吧。然後就是工本費，幾十塊錢，牌照幾十

❸ 錢江黃龍600價格

該車還沒有上市，不過據說現在已經開始接受預訂，價格是38000元。詳情咨詢當地錢江經銷商或錢江總部。

❹ 黃龍600多少錢，

截止2020年3月4日黃龍600價格大概為4.68萬—5.98萬元。

黃龍600命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。

1、外觀設計方面

黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。

在正臉的設計上，這款車也是採用四大燈設計，看起來比較醒目。轉向燈的設計則是貼合車殼，分裂在兩側，採用彎刀的造型，看起來還是比較犀利的。除此之外，在安全方面上這款車原廠也是配備了保險杠。

2、搭配方面

這款車的全車燈具均為現階段的主流LED，大燈更是採用了雙透鏡設計，亮度表現十分不錯。並且風擋也是擴大了面積，提高了騎行時的舒適性，風擋也是採用電動可調節。而儀表的設計也是採用液晶與機械指針結合，從上面來看，還是比較大氣的。

3、核心動力方面

這款車搭配的是一個實際排量為600CC的四缸發動機，發動機的壓縮比高達11.5：1，而最大功率為60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。數據上的表現還是十分強勁的，並且還搭配了主流的水冷散熱。

供油方面搭配現階段主流的電噴系統，排放標准也升級到目前的國四。另外，發動機匹配國際六擋變速箱。從官方公布的數據來看，這款車的最大極速可以達到218km，由於龐大的車殼，極速表現比街車版本稍遜一些。

4、車輛配置方面

這款車也是搭配了比較高端的配置，比較出眾的應該就是高達27升的大油箱，超大的油箱容積可以滿足大排量車型的續航里程，據小編估算這款車的續航里程應該可以達到450km以上，可以滿足摩旅的需求。

除此之外，這款車的離地間隙也是高達150mm，雖然不能夠面對非鋪裝路面，但是在公路上，性能表現還是比較出眾的。制動方面這款車也是搭配了主流的ABS防抱死系統，前輪採用雙碟剎，後輪採用單碟剎。

總體來說，全新升級國四的黃龍600巡航版本經歷了很大的改變，尤其是外觀設計更偏向於十分大氣的休閑旅行摩托車，造型上也是偏向於國賓風格，看起來比較強壯。除此之外，還具備了3色版本。

而動力方面也是國內唯一的大排量四缸發動機，動力表現十分強勁，並且聲浪表現也是十分悅耳。而配置方面也是十分豐富，例如全液晶儀表，可調節的電動風擋以及超大容積的油箱搭配。

(4)黃龍600多少錢擴展閱讀：

注意事項

1、保養不要在乎費用，換點好機油，對車真的有好處。

2、勤快一點，沒事多觀察車況，有些小問題自己也能解決。發現故障及時解決，避免損失擴大。

3、黃龍600雖然是一台600排量四缸摩托車，但它不是一台性能跑車，不要用600排量跑車的方法玩黃龍600，高轉速換擋很受傷，時刻記住它就是一台普通的四缸街車。

4、關於斷頭、斷減震等新聞，其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量車型，黃龍600保有量較大，事故幾率較多，最重要是事故後損失比較嚴重。玩黃龍600，平時騎行要更注意安全，避免對人及對車輛的損失。

❺ 貝納利黃龍600多少錢

39800 內部消息，馬上漲價了，而且很多德系進口零件全部換國產的。

❻ 摩托車黃龍600，准新車的價格，和官方價格是多少

錢江貝納利黃龍600摩托車，標准版的官方價格是39800元，至於准新車價格就沒有一定的標准了，會受很多因素的影響。

❼ benelli黃龍600多少錢

benelli黃龍600指導價是39800元。

黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量為600cc，也叫貝納利600。

造型特點

型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，僅從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的後搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。

受到義大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在義大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了誇張的肌肉線條，展現出不同於傳統的外觀。

❽ 黃龍600 國內多少錢

一朋友裸車3.8萬就拿到手了。一般准備4萬買車上牌。差不多了

❾ 錢江黃龍600多少錢

黃龍600雖然不錯，但是現在搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發動機，可於12000rpm產生60kw的最大動力，55N.m的最大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力，且引擎採用長沖程設計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得最大扭力，低轉速域出力扎實，全段反應線性。
啟動發動機後，怠速運轉的聲音雖不及日系車種細致，但黃龍600發動機的運轉聲浪，明顯比過去所有國產發動機更安靜，更扎實，且不像單缸或雙缸車款一般會出現的那種共震，這讓試車組對其製造工藝的信心大增。催動油門後以中低速前進，黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應，誇張一點的說法是，在開關油門的瞬間，甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前，我們曾經懷疑，使用四缸發動機的車種，很可能會有低轉扭力不足的問題，但實際騎乘後，它在低轉速區域的表現並沒有讓我們失望，甚至在6擋轉速降低至1500rpm時，扭動油門，發動機依然可以驅動車輛。也就是說，在市區使用時，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。
對比一線的日系街車，600ml水冷四缸發動機，60kw最大動力輸出的數據並不亮眼，與新款日系NK相比，黃龍600的最大動力約小了10% 左右。這主要是因為，錢江為了顧及發動機的耐用性，將引擎的最高轉速限制在12000rpm，但一般騎乘時，只要不將轉速提升至12000rpm以上的話，試車組反倒覺得，錢江以限制發動機轉速的做法使動力數據降低，反而是對消費者負責任的做法，過去日本的街車，也曾經為了讓數據好看，而太過於壓榨發動機轉速，這連帶使得消費者對高轉速發動機的耐用度產生疑慮，比如說Hornet 250，為了讓最大動力達到40ps(約29.82kw)，硬是將街車的轉速壓榨至14000rpm，紅線區更高達18000rpm，這不僅讓街車在市區更難操控，也造成了二手Hornet 250，大多存在著長期高轉速運作之下的汽缸損傷，耐用度也無法令人信賴。

❿ 黃龍600多少錢

黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量為600cc。也叫貝納利600。官方報價39800元。去錢江專賣店。一般裸車是3.8萬到手。 。。。。。。。。。。。。昆明找錢江專賣店，，謝謝