什麼是黃標車

⑴ 什麼是黃標車

「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。2013年1月，由於空氣污染問題，吉林與東莞相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。

綠色和黃色環保標志

根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，[1]分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
黃標車是指排放量大、濃度高、排放的穩定性差的車輛，大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標志。一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。

黃標車認定標准

結合機動車年度檢測結果發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，[3]次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。
[4]黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

⑵ 什麼是黃標車

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
黃標車認定標准
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ）》等效於歐Ⅲ標准。
國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
下列車屬於黃標車
國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車。
車主查詢車輛是否屬於黃標車可登陸機動車環保網的 ‘黃標車’查詢系統，根據系統要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環保部門對其查驗確認。
黃標車分類
黃標車粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車， 但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。 還有的消費者認為化油器車就是黃標車。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的不環保。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
黃標車報廢年限
如果黃標車的使用年限沒有達到，就屬於提前報廢車輛的操作，可以享受政府的補貼。相反的話就不屬於提前的范圍，需要強制性的進行報廢。如果是承載客運專門使用的轎車，那麼規定的使用時間便是8年。而如果是中性或者大型的客運車輛都是規定8年，而如果是旅遊的十九座以上車輛，則可以延長4年。
不是營運車輛的小型轎車可以使用15年，若是大型的私家車可以使用10年，並且可以延長10年；而專門載貨使用的微型卡車可以使用8年；若是重型的卡車在使用10年之後，還可以申請延長5年；專門在礦山等地方進行作業的車輛可以使用8年。以上便是黃標車報廢年限的介紹，希望駕駛員對於上述的知識都要進行了解。在報廢年限之前就可以享受國家的補貼，若是超過了規定的期限就無法享受補貼，但是要強制性的報廢。
擴展知識
黃標車與黃牌車有什麼差別？
【答】 黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
黃牌是大車；兩輪、三輪摩托車；大型客車；從事農業用途的車輛。

黃標車還可以開嗎？
【答】 一般小車超過10年檢測尾氣就是黃標，不是報廢的意思，貨車新車都是黃標的，他的目的只是有的城市用這個來劃分行駛區域。

十年以上十五年以下的轎車是黃標車嗎？
【答】黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。貼有黃標的車碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。
達不到國1排放標準的汽油「黃標車」是指：
(一)2001年7月1日以前注冊登記的≤6座、總質量≤2.5噸的汽油客車;
(二)2001年10月1日以前注冊登記的總質量≤3.5噸的汽油車、貨車;
(三)2003年7月1日以前注冊登記的總質量3.5噸的汽油車。
達不到國3排放標準的柴油「黃標車」是指：
(一)2008年7月1日以前注冊登記的總質量3.5噸的柴油車;
(二)2008年7月1日以前注冊登記的總質量≤3.5噸的柴油車。

⑶ 「黃標車」是什麼

黃標車指的是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車。「黃車標」這個詞用來指代高排放的車輛是因為對於排放高的車輛貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。有部分車主認為「化油器車」便是黃標車，其實並不一定，綠標車通常指電噴型車輛、加裝三元催化器的化油器車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。黃標車的特點 尾氣排放量大、濃度高、排放的穩定性差，1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放標准不達標，環保部為給該類車發放黃色環保標志。那麼我們怎麼知道哪些是黃標車呢？ 黃標車的識別方法： 1、2000年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的微、小型載客汽車和微型貨車； 2、2001年10月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車； 3、2003年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車； 4、2001年9月1日前登記注冊，燃料種類為燃氣的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車；5、2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微、小型載客汽車； 6、2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微、輕型載貨汽車。

⑷ 什麼是黃標車

黃標車的定義：
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。
還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
上述的這些裝置和術語比較專業，了解汽車的朋友也許很清楚，但是對於汽車除了駕駛以外一概不知的消費者怎麼避免因為自己「不專業」而吃虧呢？
據北京市舊機動車交易市場管理部門介紹，只要簽訂好買賣車輛的合同就可以保證車主的權益。舊車交易一定要簽訂北京市工商局監制的《舊機動車買賣合同》，消費者可以在合同上的附加事項一欄填寫雙方所約定的，例如：某某舊車經紀公司承諾此車為多點電噴車型，如果不能達到「綠標」要求，則無條件退車。某某人出售1998年出廠捷達一輛，屬於化油器車型，加裝三元催化器，可以達到北京綠標標准，如果不能達到要求，賠款10000元。
如果消費者對車輛技術不清楚，又想購買一輛經濟實惠的舊車，可以帶著一位懂技術的朋友去挑選，對於不明白的事情先在市場進行咨詢，明確無誤之後再簽訂合同，在正式合同上註明雙方商談事宜和時間，這樣就能購買放心的二手車了
從2009年1月1日起除保障城市生產生活和運行外，運輸渣土等各類黃標車全天禁止在北京五環路以內道路（含五環）行駛。 北京市環保局、市公安局公安交通管理局30日共同重申「第十五階段控制大氣污染措施的通告」中有關黃標車禁行的政策內容，同時公布了有效期 為一年的高污染排放機動車淘汰鼓勵政策。根據通告要求，2009年10月1日前保障北京城市運行的黃標車都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標車將禁止在六環路（含）內行駛。
「每淘汰一輛黃標車，政府將給予最高2.5萬元的獎勵。」北京市環保局副局長杜少中表示，自今年9月27日起至2009年底轉出和報廢的車輛，按規定進行機動車尾氣定期檢測，張貼有效黃色環保標志的，均可享受鼓勵政策。 據介紹，為鼓勵早淘汰，鼓勵標准分兩個階段執行，第一階段從2008年9月27日至2009年6月30日，在此期間淘汰的，鼓勵資金最高2．5萬元，最低800元；第二階段從2009年7月1日至12月31日，在此期間淘汰的，鼓勵資金最高2.2萬元，最低500。

⑸ 黃標車是什麼意思黃標車的判定標准

黃標車的意思是高污染排放車輛，即連國I排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國III標準的柴油車。一般來說，這些車輛的排放量大、濃度高、排放的穩定性差，排放量相當於新車的5至10倍，其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。

除此之外，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車。車主查詢車輛是否屬於「黃標車」可登陸「機動車環保網」的「 黃標車查詢系統」，根據系統要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環保部門對其查驗確認。

⑹ 黃標車是什麼車

是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。
黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

⑺ 黃標車是什麼意思

黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。

通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。

按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當於5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。

在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。

黃標車政策發展歷程：

2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。

2014年隨著國家加快落實大氣污染防治行動，各地密集提出了淘汰黃標車的目標。但由於缺乏相關法律依據，大量黃標車並沒有真正淘汰，減排成果大打折扣。

業內專家建議，要從根本上淘汰高污染的黃標車，國家應盡快修改完善《大氣污染防治法》，明確機動車污染防治執法主體和法理依據，同時還應統一汽車排放標准，建立機動車污染防控協作機制，從嚴從重打擊機動車超標排放。

2015年12月20日起，北京全天禁止黃標車在本市行政區域內行駛。北京市環保局、市交通委、市公安局交管局日前聯合發布了相關通告。

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⑻ 黃標車是什麼意思

黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況， 分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」，核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」。對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車。

⑼ 汽車黃標是什麼意思

汽車黃標也稱黃標汽車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標汽車。

在中國，汽車黃標是指由環保部門發給黃色環保標志的載客汽車。這些汽車的尾氣排放量大，對環境造成嚴重污染。「黃標車」經過改裝，尾氣排放檢驗合格者，可換領綠色環保標志，升級為「綠標車」 。

比如在北京實施的是度，即對治理後尾氣排放仍未達到歐Ⅰ標準的車輛「貼黃標」，而在尾氣排放達標車輛上「貼綠標」。