① 81192是什麼意思
81192是指南海撞機事件編號81192飛行員王偉再也沒有返航。
「呼叫81192,這里是553,我奉命接替你機執行巡航任務,請返航!」「81192收到,我已無法返航,你們繼續前進!」
2001年4月1日,美國軍機非法侵入我國南海領空,在危急情況下王偉選擇了用換命的方式來終結這場入侵。那日,當一陣戰斗警報聲驟然響起,王偉和趙宇百米沖刺般跑向戰機。緊急升空,戰鷹仰首直刺海天,上升高度,調整航向,空中編隊,向目標飛去。
他們向目標接近,很快判明這是美國的EP-3型軍用電子偵察機,正向海南島三亞外海抵近偵察。王偉、趙宇迅速調整航向,駕駛戰鷹與美機同向同速飛行。他們沉著冷靜,在海南一側平穩編隊飛行,美國EP-3飛機在外側。
突然,美機大動作轉向,向王偉的飛機撞壓過來!美機左翼外側螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片,接著美機機頭又重重地撞上了王偉飛機的尾部。
此時,趙宇聽見翻滾墜落的飛機上依然傳來了王偉鎮定的報告聲:「飛機控制失靈。」王偉還在繼續駕駛著已經完全失控的戰機。
1秒,2秒,……8秒,9秒,……將個人生死置之度外的王偉與墜落的戰機在空中翻滾,他在用自己血肉之軀為救護戰機作最後的沖刺。直到趙宇大聲命令:「跳傘!」
王偉終於選擇離開了自己心愛的戰機,猶如一顆流星用自己最後的光芒,在海天之際劃出一道壯麗的彩虹。戰機悲壯地撲向大海,激起沖天巨浪,像一座尊嚴的豐碑。
南海撞機事件帶來的啟示
2001年4月1日,中國海軍咬牙吞恨。那年4月1日,中國人民備受屈辱。撞機事件剛剛過去1天,美國海軍就以「監控局勢發展」為由,派出驅逐艦進入南海,美偵察機機組人員回國被奉為英雄。
2001年4月1日,中國軍人用生命捍衛尊嚴。那年4月1日,中國人昂起不屈的頭顱。那一天不停地提醒我們,只有國家強大、國防強大,中國才有未來,中國人才有未來。那一天讓我們更加懂得,在捍衛國家領土主權完整和民族尊嚴面前,從來都沒有「退一步海闊天空」。
以上內容參考閩南網-南海撞機事件17年始末: 81192收到,我已無法返航
以上內容參考閩南網-81192請返航是什麼意思什麼梗 81192是怎麼回事為何無法返航
② 王偉海空衛士犧牲21周年,你還記得81192嗎
王偉海空衛士犧牲了21年,大家其實都記得81192。這一名飛行員他再也沒有返航,他的生命定格在了33歲每次,看到這種消息就特別的難受,也希望大家能夠銘記歷史,能夠緬懷英雄,也希望大家能夠勇敢的承擔使命,砥礪前行,因為希望大家永遠要記住81192這個編號。
我們能夠有現在的繁榮昌盛,其實就離不開那些人的犧牲和付出,如果說沒有,他們根本沒有我們現在的幸福生活。在現實生活當中,我們如果看到了軍人,希望大家都能夠多去照顧一下他們,多去體諒一下他們,因為他們都在時刻准備著。也希望我們的祖國能夠越來越繁榮,越來越昌盛,越來越強大。
③ 81192為什麼無法返航
在2001年4月1日上午,王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰斗機在和美軍EP-3偵察機發生相撞事故。
19年前,中國軍人開著並不先進的飛機,以生命為代價喝退來犯之敵,19年間,中國國防力量每一天都比過去更強大,81192,請返航,祖國強大了,我們來接你回家。
2001年4月10日:
美方態度仍未根本轉變 中方堅持要求美方道歉外電最新消息稱,為了處理撞機僵局,並使滯留在中國海南的24名美國機組人員盡快回國,美國方面向中國遞交了第三封諒解信函草稿,但是中方沒有接受。
④ 81192為什麼無法返航
飛機氣動操縱面嚴重損毀,同時殲8低空低速性能很不好,當時的情況下完全無法返航
⑤ 81192是什麼意思
81192是指南海撞機事件編號81192飛行員王偉再也沒有返航。
「呼叫81192,這里是553,我奉命接替你機執行巡航任務,請返航!」「81192收到,我已無法返航,你們繼續前進!」
2001年4月1日,美國軍機非法侵入我國南海領空,在「不開火則南海門戶空中主權盡喪,開火則中美兩國必戰而中國戰之必敗」的危急情況下,他選擇了用換命的方式來終結這場入侵。
那日,當一陣戰斗警報聲驟然響起,王偉和趙宇百米沖刺般跑向戰機。緊急升空,戰鷹仰首直刺海天,上升高度,調整航向,空中編隊,向目標飛去。
他們向目標接近,很快判明這是美國的EP-3型軍用電子偵察機,正向海南島三亞外海抵近偵察。王偉、趙宇迅速調整航向,駕駛戰鷹與美機同向同速飛行。他們沉著冷靜,在海南一側平穩編隊飛行,美國EP-3飛機在外側。
突然,美機大動作轉向,向王偉的飛機撞壓過來!美機左翼外側螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片,接著美機機頭又重重地撞上了王偉飛機的尾部。
此時,趙宇聽見翻滾墜落的飛機上依然傳來了王偉鎮定的報告聲:「飛機控制失靈。」王偉還在繼續駕駛著已經完全失控的戰機。
1秒,2秒,……8秒,9秒,……將個人生死置之度外的王偉與墜落的戰機在空中翻滾,他在用自己血肉之軀為救護戰機作最後的沖刺。直到趙宇大聲命令:「跳傘!」
王偉終於選擇離開了自己心愛的戰機,猶如一顆流星用自己最後的光芒,在海天之際劃出一道壯麗的彩虹。戰機悲壯地撲向大海,激起沖天巨浪,像一座尊嚴的豐碑。
南海撞機事件帶來的啟示
2001年4月1日,中國海軍咬牙吞恨。那年4月1日,中國人民備受屈辱。撞機事件剛剛過去1天,美國海軍就以「監控局勢發展」為由,派出驅逐艦進入南海,美偵察機機組人員回國被奉為英雄。
2001年4月1日,中國軍人用生命捍衛尊嚴。那年4月1日,中國人昂起不屈的頭顱。那一天不停地提醒我們,只有國家強大、國防強大,中國才有未來,中國人才有未來。那一天讓我們更加懂得,在捍衛國家領土主權完整和民族尊嚴面前,從來都沒有「退一步海闊天空」。
以上內容參考閩南網-南海撞機事件17年始末: 81192收到,我已無法返航
以上內容參考閩南網-81192請返航是什麼意思什麼梗 81192是怎麼回事為何無法返航
⑥ 81192為什麼無法返航
在2001年4月1日上午,王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰斗機在和美軍EP-3偵察機發生相撞事故。
王偉駕駛著殲8II戰機和美軍EP-3偵察機發生相撞事故,壯烈犧牲,就在南海,就在中國的家門口,英勇捍衛主權的王偉駕駛著當時中國最為先進的戰斗機,一次次逼近非法入侵我領海的美軍偵察機,後據美方提供的視頻資料顯示,兩架飛機最為接近的時候,只有6米,肉眼可見飛行員。
他用生命去捍衛中國的領土尊嚴,跟王偉同時監視美機的另一位飛行員趙宇介紹說,當時王偉飛機的尾部被美機螺旋槳颳得「像紙片一樣」飛散開了。散開了,散開了,他生還返航的希望被打碎了,他知道自己已經無法返航,無法返回訓練基地,無法再有機會看到中國海軍空軍局崛起,他大喊,請你們繼續前進!
中國海軍,空軍發憤圖強,勵精圖治中國軍隊的現代化進程日益提高,中國海軍航空兵是殲轟-7、殲-10、殲-11等先進戰機打頭陣,中國海軍第一艘航母遼寧號也正式服役,國產航母001號已經下水海試,052系列先進驅逐艦大批量服役,海軍軍備預算逐年提高,今日的中國,沒有哪個國家敢在中國家門前,耀武揚威。
⑦ 81192為什麼無法返航
因為發生了撞擊。
因為在2001年4月1日上午,王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰斗機在和美軍EP-3偵察機發生相撞事故,跟王偉同時監視美機的另一位飛行員趙宇介紹說,當時王偉飛機的尾部被美機螺旋槳颳得"像紙片一樣"飛散開了,因此根本來不及返航。
81192故事
殲-8Ⅱ戰斗機是我國研發的一款高空高速的第二代戰斗機,其高空高速性能優越,但低空低速時的性能就要差一些。而在撞機事件發生後,王偉所在部隊也加強了殲-8Ⅱ低空飛行訓練。
美國雖然在中國家門口撞毀中國的飛機,但其態度十分強硬妄圖先聲奪人,不惜使用強盜邏輯,強詞奪理。美方還嚴厲質問中國為什麼攔截美國的飛機,並陳述美方要求歸還EP-3的立場。
但最終在2001年4月11日下午5時30分,在中華人民共和國外交部,美國政府處理美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件的全權代表、美國駐華大使普理赫向中國外交部部長唐家璇遞交了關於美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機的致歉信。
⑧ 英雄飛行員王偉最後說了什麼讓眾人落淚
王偉曾經說過的一句話最讓人感動,這句話僅僅19字:「81192收到,我已無法返航,你們繼續前進!」
王偉(1968年4月6日—2001年4月1日),男,漢族,浙江省湖州市人,中國海軍航空兵飛行員,烈士,畢業於中國人民解放軍空軍航空大學 。
在2001年4月1日8時55分,美國海軍的EP-3型偵察機在中國海南島東南70海里(110公里)的中國專屬經濟區上空,與王偉駕駛的殲-8II戰斗機發生碰撞,殲-8II戰斗機墜毀。在此次中美撞機事件中,王偉跳傘下落不明,後被確認犧牲。
人物生平:
中美撞機撞出的英雄王偉生前可能沒有想到自己會成為一起震驚世界事件的主角,並且成為億萬人學習的榜樣。
事實上,王偉2001年4月1日早上駕駛殲-8飛機到南海上空監視美國偵察機只不過是他多次執行過的一次「例行任務」。但33歲的王偉再也沒有回到基地,他的殲-8飛機和美國EP-3電子偵察機在距離海南104公里的上空發生碰撞。
⑨ 你還記得81192嗎王偉當初是如何犧牲的呢
“呼叫81192,這里是553,我奉命接替你機執行巡航任務,請返航!”
“81192收到,我已無法返航,你們繼續前進,重復,你們繼續前進!”
19年來,每一年的4月1日,“81192”這組數字都會出現在許多媒體版面之上,王偉是一個再尋常不過的名字,但是這個名字背後卻是一個中國軍人捨生忘死,保家衛國的故事:為了保衛祖國海空安全,王偉駕駛戰機近距離伴飛驅趕美軍偵察機。最終因美機撞擊,以身殉國。
後記:紀念“81192”,紀念我們曾走過的漫漫長路,紀念那少年般的倔強與沖動,當我們實力遠遠不如對手的時候,我們的前輩都沒有選擇放棄奮斗。今天,我們又有什麼理由不努力前行呢!為了這片美麗的中國海。