壓縮比是什麼意思

❶ 什麼是壓縮比

壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油 發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了 渦流和 紊流兩種現象。

當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密。

再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出。

反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度而並非參與發動機動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。

❷ 壓縮比是什麼意思

壓縮比是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。

要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而，影響發動機輸出功率和扭矩的因素很多，其中之一就是發動機的壓縮比。壓縮比是發動機的重要參數之一。

工作溫度深深地關系著壓縮比的變化。然而發動機的運轉都有一個合適且正常的工作溫度范圍。發動機的冷卻系統必須幫助整個發動機在適當的溫度范圍內工作，否則，無論工作溫度過高還是過低，都會使發動機無法發揮真正的效率。

更重要的是，它可能會導致氣缸和活塞卡住，無法工作。這種故障稱為拉缸，因此冷卻系統的要求和功能不言而喻。

(2)壓縮比是什麼意思擴展閱讀：

當壓縮比為2:1時，假設此時進氣壓力為正常的1個大氣壓，即0.1Mpa，吸入行程90mm後，499.5ml混合物進入氣缸。壓縮行程後，壓力為0.2兆帕。氣缸內的燃料完全燃燒後，在絕熱條件下，溫度和壓力的增加率設定為初始值的5倍，即1MPa減去對峙大氣壓，為0.9mpa。

換算後壓力為90N/cm~2。乘以55.5cm2，活塞上的向下壓力為4995n，除以9.8，即510kg當量重量。（它是瞬時最大值，這遠不是整個循環中的連續轉矩。曲軸轉換後，扭矩要小得多。）

❸ 什麼是壓縮比，怎樣計算

就是歌曲的源文件體積和壓縮後的文件體積的比值。比方說mp3的壓縮比是大約10:1的樣子，那麼，我們看到的mp3文件(通常是4M左右)，對應的源文件大概在40M左右。壓縮比，對於板來講是指坯料厚度和軋制鋼板厚度之比，對於型鋼是指坯料截面積和成品截面積之比。 不同鋼種、不同用途產品對壓縮比的要求不一樣，一般結構鋼的壓縮比要求是大於3～5，齒輪鋼8～10，軸承鋼10～12。

壓縮比（或稱擠壓比）為擠壓機料室截面積F與擠出生坯 截面積/之比J7，對於圓柱形電極成型，壓縮比則為擠壓機料室直徑D與生坯直徑之比D/尤壓縮比一般規定為3〜20。壓 縮比過大時，雖然可得到密實度較高的生坯，但壓機耗能較高， 生產效率降低等等。

❹ 壓縮比是什麼

壓縮比就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比是一個影響功率、扭矩輸出的重要因素。

❺ 壓縮比是什麼意思

一流體系統，因受外界作用而壓縮或在系統內發生化學反應，使得系統內的壓力提升，則壓力提升後和壓力提升前的比值，稱為壓縮比。

壓縮比是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積之比。壓力升高使氣體的密度變大，分子間的距離變小，燃油分子和氧分子距離更近，燃燒速度更快；溫度讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，讓混合氣體更容易點燃。

壓縮比與發動機性能之間的關系

汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。

若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的汽缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子和空氣結合的更加充分，油氣顆粒能更加細密。又因為渦流、紊流和高壓縮比所導致的良好密封效果，使得在下一刻運動中。

火花塞在點火的一瞬間便能使混合氣完成燃燒，釋放出最大的爆發能量，成為發動機的動力輸出。反之，混合氣體燃燒的時間越長，燃燒所產生的能量中會有更多的能量轉換為熱能，根據能量守恆原理，發動機產生的動能會相應減少。

❻ 壓縮比是什麼意思

壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

通常汽油機的壓縮比為6-10，柴油機的壓縮比較高，一般為16-22。不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比，才能使發動機的運轉得以平順和穩定。

壓縮比與發動機性能有很大關系，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。壓縮比越高，發動機抖振越厲害，這是因為發動機的壓縮比越高，通常伴隨著的就是發動機工作時抖振會較明顯增大，即使是多缸發動機也是如此。在爆發點火時混合氣燃燒所產生的能量在瞬間釋放出來，相對的振動的動能也就較大，於是運輸動力也就較為明顯。另外是由於多缸發動機其動力的產生較為密集，所以直接的感覺較為輕微。

❼ 空調系統中壓縮比是什麼意思

壓縮機的壓縮比指的是壓縮機高壓側絕對壓力除以低壓側的絕對壓力得出的數值。

壓縮比是壓力差的一種技術表示方式，為了避免使壓縮比計算值出現負值，計算壓力比時必須採用絕對壓力，而不是表壓力。採用絕對壓力值才能使壓縮比計算值為正值，這樣才有意義。

壓縮機從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

圖為一種冷庫壓縮機：

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壓縮機被看成是製冷系統的心臟，最能表現壓縮機特徵的專用名詞稱為「蒸氣泵」。壓縮機實際所承擔的職責是提升壓力，將吸氣壓力狀態提高到排氣壓力狀態。

當製冷系統的蒸發溫度要求控制在-30~-40℃以下時，單級壓縮機的壓縮比及壓力差受到一定的限制。採用雙級壓縮機及低溫製冷劑後，可獲得-65~-75℃的蒸發溫度。因此可用在低溫箱及其他低溫裝置中。

❽ 壓縮比是什麼意思

一流體系統，因受外界作用而壓縮或在系統內發生化學反應，使得系統內的壓力提升，則壓力提升後和壓力提升前的比值，稱為壓縮比。

要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸氣體被壓縮的程度，用ε來表示。

了解發動機中活塞的運動行程即可計算出氣缸的壓縮比。就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積Va。

應用

汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的汽缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子和空氣結合的更加充分，油氣顆粒能更加細密。

又因為渦流、紊流和高壓縮比所導致的良好密封效果，使得在下一刻運動中，火花塞在點火的一瞬間便能使混合氣完成燃燒，釋放出最大的爆發能量，成為發動機的動力輸出。反之，混合氣體燃燒的時間越長，燃燒所產生的能量中會有更多的能量轉換為熱能，根據能量守恆原理，發動機產生的動能會相應減少。

❾ 壓縮比是什麼意思

咨詢記錄 · 回答於2021-05-29

❿ 文件壓縮比是什麼意思

壓縮比即壓縮率，是文件壓縮後的大小與壓縮前的大小之比，例如：把100m的文件壓縮後是90m，壓縮率為90/100*100%=90%，壓縮率一般是越小越好，但是壓得越小，解壓時間越長。

有損壓縮的壓縮率可達0%，無損壓縮要看統計冗餘，一般我們認為理想壓縮的數據大小與原數據的柯氏復雜性（Gregory Chaitin）或是演算法熵有關，其下界為最優描述語言（Optimal description languag），記做：K(s) = |d(s)|。

但是實際應用中，例如我們常用的zip壓縮，的壓縮效率遠達不到理想壓縮率。

(10)壓縮比是什麼意思擴展閱讀

有損壓縮和無損壓縮

1、有損壓縮

是利用了人類對圖像或聲波中的某些頻率成分不敏感的特性，允許壓縮過程中損失一定的信息；雖然不能完全恢復原始數據，但是所損失的部分對理解原始圖像的影響縮小，卻換來了大得多的壓縮比。

有損壓縮廣泛應用於語音，圖像和視頻數據的壓縮。

2、無損壓縮

是利用數據的統計冗餘進行壓縮，可完全恢復原始數據而不引起任何失真，但壓縮率是受到數據統計冗餘度的理論限制，一般為2:1到5:1.這類方法廣泛用於文本數據，程序和特殊應用場合的圖像數據（如指紋圖像，醫學圖像等）的壓縮。