pcu是什麼意思

① pcu是什麼

PCU（Package Control Unit，PCU）分組控制單元
在移動通訊GPRS網路中，用來處理數據業務量，並將數據業務量從GSM話音業務量中分離出來。PCU增加了分組功能，可控制無線鏈路，並允許用戶接入同一無線資源。

② PCU是什麼意思

是道路運行段的流量的意思
將各種客運交通工具和貨運汽車產生的道路交通量統一摺合成標准小汽車當量(PCU公里),
全市道路交通量約1.1億PCU公里

③ pcu代表什麼意思

是將實際的各種機動車和非機動車交通量按一定的折算系數換算成某種標准車型的當量交通量。
pcu（PassengerCarUnit）標准車當量數，pcu也稱當量交通量，是將實際的各種機動車和非機動車交通量按一定的折算系數換算成某種標准車型的當量交通量，折算系數在我國的《公路工程技術標准》和《城市道路設計規范》均有規定。
城市道路中的折算系數與公路中的折算系數有些許差異交叉口與路段也有差異，我國大多以小客車為標准車型，在不同公路等級與不同車道公路中有時會採用中型車為標准車，具體可參見《公路工程技術標准》和《城市道路設計規范》。

④ 想問一問電腦中pcu是什麼意思

你說的是CPU吧，電腦中縮寫沒有PCU ，CPU是中央處理器，（Central Processing Unit）也是電腦的心臟，要麼就是PCI PCI是主板上的插槽，其主要是提供插顯卡，音效卡，和網卡，現在的PCI插槽全部都是PCI-E的插槽類型

⑤ 網路游戲行業術語ACU和PCU的英文全稱是什麼

ACU（Average concurrent users）平均同時在線玩家人數。

PCU（Peak concurrent users）最高同時在線玩家人數。

網路游戲，英文名稱為OnlineGame，又稱「在線游戲」，簡稱「網游」。指以互聯網為傳輸媒介，以游戲運營商伺服器和用戶計算機為處理終端，以游戲客戶端軟體為信息交互窗口的旨在實現娛樂、休閑、交流和取得虛擬成就的具有可持續性的個體性多人在線游戲。

2016年12月5日晚，文化部發布《關於規范網路游戲運營加強事中事後監管工作的通知》，首次明確規定網路游戲虛擬貨幣、虛擬道具不能兌換法定貨幣。2018年8月30日晚間，教育部等八部門關於印發《綜合防控兒童青少年近視實施方案》的通知，提總量控制網游。

網路游戲區別與單機游戲而言的，是指玩家必須通過互聯網連接來進行多人游戲。一般指由多名玩家通過計算機網路在虛擬的環境下對人物角色及場景按照一定的規則進行操作以達到娛樂和互動目的的游戲產品集合。

而單機游戲模式多為人機對戰。因為其不能連入互聯網而玩家與玩家互動性差了很多，但可以通過區域網的連接進行有限的多人對戰。網路游戲的誕生使命：「通過互聯網服務中的網路游戲服務，提升全球人類生活品質」。

網路游戲的誕生讓人類的生活更豐富，從而促進全球人類社會的進步。並且豐富了人類的精神世界和物質世界，讓人類的生活的品質更高，讓人類的生活更快樂。

⑥ 道路設計中，設計日交通量的單位pcu/h中pcu是什麼意思

pcu是英文Passenger
Car
Unit
的縮寫，是交通量中標准車車流量的意思，屬於交通工程類別。

⑦ PCU是什麼意思

PCU的意思有很多，包括以下這些：

1、標准車當量數

pcu（Passenger Car Unit）標准車當量數，pcu也稱當量交通量，是將實際的各種機動車和非機動車交通量按一定的折算系數換算成某種標准車型的當量交通量，折算系數在我國的《公路工程技術標准》和《城市道路設計規范》均有規定。

⑧ 道路設計中，設計日交通量的單位pcu/h中pcu是什麼意思

pcu是英文Passenger Car Unit 的縮寫，是交通量中標准車車流量的意思，屬於交通工程類別。

⑨ PCU是啥意思

PCU
(1)=Pneumatic Checkout Unit 氣動檢測裝置;
(2)Power Control Unit 電力控制裝置;
(3)Power Conversion Unit 功率[動力]轉換裝置;
(4)Primary Control Unit 主控制器;
(5)Program Control Unit 程序控制裝置;
(6)Punch Control Unit 穿孔控制裝置

⑩ pcu/h是什麼意思

pcu/h（pcu/h/ln）公路服務水平密度[pcu/(h.ln)]

H=Hour 小時

LN=Lane 車道

Pcu=Passenger Car Unit 標准車當量數

pcu/h/ln 交通服務量的單位

拓展資料

服務水平劃分為四級，是為了說明公路交通負荷狀況，以交通流狀態為劃分條件，定性地描述交通流從自由流、穩定流到飽和流和強制流的變化階段。因此，採用四級服務水平，可以方便地評價公路交通的運行質量。服務水平的劃分，高速公路、一級公路以車流密度作為主要指標；二三級公路以延誤率和平均運行速度作為主要指標；交叉口則用車輛延誤來描述其服務水平。

一級服務水平

交通量小、駕駛者能自由或較自由地選擇行車速度並以設計速度行駛，行駛車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響，交通流處於自由流狀態，超車需求遠小於超車能力，被動延誤少，為駕駛者和乘客提供的舒適便利程度高。

二級服務水平

隨著交通量的增大，速度逐漸減小，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾較大，駕駛者選擇行車速度的自由度受到一定限制，交通流狀態處於穩定流的中間范圍，有擁擠感。到二級下限時，車輛間的相互干擾較大，開始出現車隊，被動延誤增加，為駕駛者提供的舒適便利程度下降，超車需求與超車能力相當。

三級服務水平

當交通需求超過二級服務水平對應的服務交通量後，駕駛者選擇車輛運行速度的自由度受到很大限制，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾很大， 交通流處於穩定流的下半部分，並已接近不穩定流范圍，流量稍有增長就會出現交通擁擠，服務水平顯著下降。到三級下限時行車延誤的車輛達到80% ，所受的限制已達到駕駛者所允許的最低限度，超車需求超過了超車能力，但可通行的交通量尚未達到最大值。

四級服務水平

交通需求繼續增大，行駛車輛受別的車輛或行人的干擾更加嚴重，交通流處於不穩定流狀態。靠近下限時每小時可通行的交通量達到最大值，駕駛者已無自由選擇速度的餘地，交通流變成強制狀態。所有車輛都以通行能力對應的、但相對均勻的速度行駛，一旦上游交通需求和來車強度稍有增加，或交通流出現小的擾動，車流就會出現走走停停的狀態，此時能通過的交通量很不穩定，其變化范圍從基本通行能力到零時常發生交通阻塞。