奧迪a4怎麼樣

1. 奧迪a4好不好

買奧迪a4的十大忠告：車輛絕對性能一般、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭、底盤懸架比較硬、燃油經濟性表現一般、48伏微混系統邏輯不夠聰明、後排座椅靠背角度偏陡、全車座椅材質偏硬、後排凸起比較明顯、內飾運動氛圍感不足、2.0T四缸版本雞肋。

一、車輛絕對性能一般。在外界環境溫度5攝氏度的狀態下，搭載六缸發動機的a4取得百公里加速時間為5.8秒，百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的百萬級SUV來講，這樣的成績只能算是一般。

二、車輛瀕臨極限狀態斗野下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，a4的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。

三、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪a4是運動型車的調教，減震器比較硬空圓喊，這可能與其它百萬級SUV相比舒適度有所欠佳。此外，這副懸架系統還存在餘震現象，不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺，這個維度上缺少豪華品牌的高級感。

四、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪a4搭載了48伏微混系統，但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好，而且絕對動力並沒有特別強，以2022年的標准衡量，這個油耗表現比較一般。

五、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪a4的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩，在制動過程中，制動力的輸出不線性，特別在中低速踩剎車的時候，制動力的輸出忽大忽小，嚴重影響剎車質感。

六、後排座椅靠背角度偏陡。奧迪a4作為奧迪家族頂級的產品線，車輛空間是沒有問題的，並且後排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，後排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

七、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對於路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

八、後排凸起比較明顯。a4作為SUV車型，底盤高度本來就比較高，雖然說搭載了四驅系統，但是很多四驅車型後排中央能做到純平，而a4則不能。

九、內飾運動氛圍感不足。奧迪腔豎a4和奧迪Q7都產自相同產品線，Q7主要職責是服務廣泛的潛在用戶，a4則主打運動和個性，但是在內飾布局以及材料的使用上，與中高端奧迪車型別無它樣。

十、2.0T四缸版本雞肋。奧迪給a4配了兩套動力總成，2.0T四缸渦輪增版本完全與a4的產品定位不符，245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。

2. 二手奧迪a4怎麼樣值得買嗎

二手奧迪a4l不錯，大品牌值得考慮：

1、首先：奧迪A4L還是比較值得購買的，其採用的是縱置EA888發動機，也是比較先進的一款發動機，技術亮點有雙噴射、集成缸蓋，具有具有不錯的燃油經濟性，大大降低了燒機油的可能性；

2、全新奧迪A4L的外觀設計，無不體現出其強勢的運動基因。銳利告塵硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型；經過洗練刻畫的側身腰線與頂線，則讓全新奧迪A4L釋放出凌厲動感的磅礴氣勢。在這個級別，可以說是抓住了很多消費者的心理！把商務氣質和運動的范兒，做了很好的平衡；

3、內飾方團友雹面，也是體現了奧迪A4l為什麼值得購買的原因，其超大的液晶顯示屏，以及十分精緻的中控台設計，營造出了十分科幻的內飾氛圍，如果，你塌帆想在擁有很好的舒適性的同時，還要具備一定的撩妹技能，那A4L絕對是為你量身定做；

4、奧迪A4L還有一個最大的亮點！quattro全時四輪驅動系統將驅動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力。同時，quattro全時四輪驅動系統還能有效減少轉向過度和轉向不足帶來的影響，使車輛表現出優異的穩定性和靈活性。

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3. 13款奧迪a4四驅版優缺點

奧迪a4四驅怎麼樣？

A4實際上是一款使用大眾帕薩特站點的運動睜模豪華車。作為B級跑車，車身短小，靈活性高。非常適合在山路和碎石路上行駛。A4前驅動和四輪驅動。對於b級車來說，前驅動會使操控過於保守，後驅動區域過於靈活。建議購買國產1.8T四驅版本，油耗略高於同排量帕薩特。總的來說，它是一輛非常好的車！全新國產奧迪A4於2005年10月25日正式上市。它基於舊A4，外觀上與國外最新一代A4一致。車身設計方面，全新奧迪A4繼承悉晌緩了新一代奧迪產品的家族特色——一體式單框格柵。這一標志性設計已成為所有奧迪汽車的一大特色。從引擎蓋向下延伸的V型線條與同色保險杠有機結合。重新設計的大燈在燈架下形成了一條堅韌的折線，給人一種更加強大的視覺效果。雙氙前照燈使車輛在夜間照明更好，增強了夜間駕駛的安全性。車頭整體設計讓全新奧迪A4看起來動感優雅。新款a4的尾燈也採用了全新的設計，從外到內逐漸收縮，與車身線條和大燈相呼應。與上一代相比，新款奧迪a4的尾燈照明面積更大，能夠在車輛行駛時提供更明顯的照明效果。新款奧迪a4有烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、模里西斯藍、凱旋金、炫目紅七種車身顏色供消費者選擇。新款a4發動機分為1.8t和3.0三種排量車型。和老款發動機一樣，2.0tfsi也是奧迪最新科技發動機。搭載在全新奧迪a42.0t上的tfsi渦輪增壓汽油直噴發動機，在世界汽車發動機技術中處於較高水平。Fsi燃油直噴技術是直噴汽油機領域的一項創新技術。在設計上，fsi技術與其他傳統發動機的不同之處在於，與歧管噴射的原理相反，fsi發動機配備了按需控制的燃油供應、每個氣缸四個氣門、可變進氣歧管以及進氣和排氣凸輪軸的連續可調裝置。汽油直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責為系統提供精準的燃油，形成30~100bar之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計和精確計算毫秒級汽油噴射量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新發動機的必要前提。進氣道方面，fsi發動機採用連續可變進氣歧管，所需空氣流由電子系統控制，實現了無油門改裝調節，提高了充電效率，從而獲得更高的功率提升，發動機的動態響應變得更加直接。Fsi發動機不僅提供了更大的輸出功率和扭矩，還進一步提高了發動機的燃油經濟性，降低了排放。與傳統發動機相比，同等排量的fsi發動機油耗顯著降低。全新奧迪a42.0t的發動機根據中國的燃油品質進行了調整，廢氣達到了歐洲4號排放標准(eu4)。搭載全新奧迪a42.0t的tfsi發動機電腦控製程序升級，壓縮比和增壓壓力變大。在渦輪增壓系統的配合下，其功率達到了147kW/200HP，最大扭矩輸出為280N·#183；米，當發動機轉速為1800轉時，它被完全釋放，並保持在5000轉。新款奧迪謹森a42.0t0至100km/h加速時間為7.5秒，運動感不錯。Multitronic無級/手動變速箱新款奧迪a4有三種變速箱配置:標配multitronic無級/手動變速箱、tiptronic手動/自動變速箱和手動變速箱。上一代國產奧迪a4配備的手動模式6速多電子無級/手動變速箱，以及全新一代7速多電子無級/手動一體變速箱的全新奧迪a4，成為國內首款配備此類變速箱的高檔B級轎車。它最大的特點就是將變速箱的手動換擋模式提升到了7級，不僅進一步提升了換擋的平順性和舒適性，也讓車輛在手動換擋模式下行駛時獲得了更高的動力性和燃油經濟性。作為傳統的汽車駕駛技術，前驅和後驅各有優缺點。快速轉彎時，容易「推頭」前驅車，「甩尾」後驅車。奧迪quattro全時四驅技術的優勢不僅在於發動機動力在正常行駛狀態下均勻分配給四個車輪，為車輛在路面上提供了更大的側向附著力，還在於當車輛快速轉彎或遇到復雜路面時，能像閃電一樣自動實現各個車輪的理想動力分配，從而為車輛在濕/幹路面上的曲線穩定性和出色的直線行駛性能提供了有效保障，而在沙地、雪地、濕滑、冰凍路面上則最能體現quattro的抓地力優勢。全新設計的動態懸掛底盤系統全新奧迪a4的底盤系統採用了全新設計的動態懸掛底盤系統，融合了奧迪s4和全新奧迪a6l的設計和裝置。動態懸架底盤系統的阻尼彈簧根據載荷重新布置，剛度得到加強，使懸架系統對車身高度的變化更加敏感。後梯形連桿、輪架、前橫拉桿等零件來自奧迪s4。四連桿前懸架和獨立梯形連桿後懸架的動態懸架設置得到了徹底改善，彈簧和阻尼都比上一代更強。同時，一汽-大眾R·D人員根據國內路況對新奧迪a4的底盤系統進行了調整，一方面大大提升了新奧迪a4的運動性能，另一方面也提升了車輛的駕駛舒適性。安全功能豐富齊全的主動安全配置，增強了新款奧迪a4的主動安全性。最新版本的博世esp8.0電子穩定程序在全系新款a4上標配，包括帶電子制動力分配裝置(ebd)的防抱死制動系統(abs)、電子制動力輔助系統(eba)、電子差速系統(eds)、加速滑差調節(asr)、駐車報警系統等一系列電子裝置。在國內高檔b級車中，全新奧迪a4首次配備前兩級釋放全尺寸安全氣囊。根據事故的嚴重程度，兩個安全氣囊可以呈圓形展開，保護前排乘客。安裝在座椅靠背上的前後座椅側氣囊以及頭部氣囊系統將與安全帶張力識別系統配合，為駕駛員和乘客提供前後側安全保護。車身尺寸與上一代奧迪a4相比，新款奧迪a4的車身尺寸有所增加，導致後備箱空空間更大。40升的容量大概可以滿足人們的日常工作和周末出行的基本裝備。總的來說，奧迪這次推出的新款a4是對老款a4的改進，最大的變化是外形、2.0t發動機和新一代多電子自動無級變速箱。價格:27.49-34.34萬元

奧迪Quattro

通過能力

主動安全

響應速度

機械損失

可靠性

成本優勢

總體推薦值

對於奧迪來說，A4L兩輪驅動的日常駕駛是完全未知的。

問題，四驅，如果是個人愛好，可以選裝，四驅。

動力大，超車大！

奧迪為其四輪驅動感到自豪，它被命名為quattro，在拉丁語中是四的意思。

第一代quattro安裝在奧迪80上，奧迪80是A4，獲得了很多世界拉力錦標賽冠軍。所以四輪驅動經過40年的發展，其性能不言而喻。非常好。

目前2010款奧迪a4l主要是2.0l、1.8l和3.2l，奧迪a41.8t和2.0的標准多電子無級/手動變速箱是汽車傳動技術的改進。它集自動變速器和手動變速器的優點於一身。它操作起來像自動變速箱一樣簡單，像手動變速箱一樣快速，彌補了它們的一些缺點。Multitronic無級/手動一體化變速箱可在任意發動機轉速下自動調整至合適的傳動比，使車輛具有更好的加速性能，提高了經濟性和舒適性。奧迪a4繼承了奧迪注重安全的傳統，其標準的安全裝備為乘客創造了理想的安全環境，符合各種國際被動安全標准。Esp通過對駕駛狀態的全面自動控制，幫助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機情況時控制車輛形態，提升了奧迪a4的主動安全性。總的來說，作為國內第一款國際豪華品牌b級車，一汽-奧迪a4做得還是不錯的。從車主的反饋來看，得到了很多車主的好評，基本與賓士c級、寶馬3系並駕齊驅。希望我的回答能幫到你。

奧迪A4四驅運動版怎麼樣？

奧迪的機械四驅非常穩定，採用缸內直噴，渦輪增壓發動機出色，可以考慮。前驅比不上寶馬賓士，四驅肯定比一般的好。

13款奧迪a4l高配運動版，是四驅嗎？

不，國產A4L是從第13版開始的。2.0T運動版和3.0T頂配版均為四驅。之前的版本中，只有3.2自然吸氣的頂配版本是四驅。旅行版的進口版，高性能運動版，2.0T高端的普通版都是四驅。

奧迪a4的四驅和它的前身的駕駛體驗有什麼區別？

這么說吧，找個角落快點。在保證安全的前提下，以最快的速度轉彎。兩驅抓不住剎車的時候，四驅就迫不及待的踩油門。

你好，A4實際使用的是帕薩特站點的公交。

動感豪華車。作為一款B級跑車，

身體短，柔韌性和力量高。非常適合山地。

公路、碎石路行駛。A4前驅動和四輪驅動，右側。

對於b級車來說，前驅會讓操控過於保守，後驅。

面積太靈活了。建議購買國產1.8T四驅版本，

油耗略高於帕薩特。總的來說是一個。

一輛好車！

奧迪a4全時四驅是什麼意思？

全時四驅的通過性更好，適合那些經常跑爛路的人，但車的油耗會相對高一些。在不良道路上行走時及時四輪驅動的能力比前者差，適合在城市中提高通過性或在北方冬季提高駕駛安全性。

全時四驅是指車輛在行駛過程中始終保持四輪驅動模式。這種駕駛模式有很好的越野性和操控性，但不能根據路況調整扭矩分配，導致油耗高，經濟性差。

適時四驅又稱實時四驅，是近年來發展起來的一項技術。它由計算機晶元控制，在兩輪驅動和四輪驅動之間切換。這套系統的顯著特點是繼承了全時四驅和非全時四驅的優點，彌補了它們的不足。它可以自行識別駕駛環境，並根據駕駛環境的變化控制兩輪驅動和四輪驅動模式之間的切換。在顛簸、多坡、多彎等附著力較低的道路上，車輛會自動設置為四輪驅動模式，而在城市道路等相對平坦的道路上，車輛會自動切換為兩輪驅動。

適時全時四驅的優缺點

配備適時四驅的車型比全時四驅便宜，操作更適合初學者，無需駕駛員操控。一旦路面不佳或驅動輪打滑，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，讓應用更輕松。缺點是適時四驅無法應對高強度越野場景。

配備全時四驅的車型會更貴，駕駛操控和跟蹤性能好，能更好地應對高強度越野場景。缺點是相對廢油，經濟性不夠好。然而，現在已經開發出了一些智能全時四輪驅動系統，比如奧迪的quattro。遇到特殊道路時，他可以重新分配扭矩，將更多的扭矩分配給防滑驅動輪，從而解決了老式全時四驅的弊端。

老款奧迪a43.0四驅車怎麼樣？

車不錯，但是四輪驅動奧迪a4費油比較多，保養費和維護費都比較高。

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4. 奧迪a42012車怎麼樣

增加1.8TFSI舒適手動變速箱車型，提供更直接的操控樂趣，拓展奧迪A4L的產品線。所有其他型號都增加了高價值設備，涉及多達16項配置升級。新產品價格區間為27.28萬元至46.45萬元，在保持一汽-大眾奧迪一貫穩定的價格策略的同時，為客戶提供更豐富、更有價值的高品質選擇。此次產品升級經過了用戶的充分調研，確保奧迪A4L一貫穩定的價格體系得以保持，同時也將最具價值、最優質的產品帶給消費者:新增的1.8TFSI手動變速箱車型不僅為喜歡更直接操控樂趣的消費者提供了更多選擇，還具備了競仔雹爭車型無法比擬的優質高效特性——百公里綜合油耗僅為7.5升，同級別車型最低。同時，所有奧迪A4L2012款車型都不同程度地增加了各種高價值裝備，共涉及16項配置改進。升級後的奧迪A4L2.0TFSI車型標配多功態搭能方向盤和巡航控制功能，提升了駕駛舒適性。但是對防曬霜的騎手不滿意，建議修改防曬霜，安裝智能卡梅林濾網。濾除車前各種眩光、雜散光、折射光、反射光、散射光等有害光線，增強視覺敏銳度，提高色彩對比度和可視性，增加視覺舒適性，消除長時間駕駛帶來的疲勞。除了新增奧迪A4L1.8TFSI舒適手動變速箱車型外，2012年奧迪A4L所有產品的配置均有不同程度的增加，每款車型增加的配置項少至1項，多至4項，但售價並未上調，延續了一汽-大眾奧迪一貫穩定的價格策略。奧迪A4L1.8TFSI舒適型增加了胎壓監測顯示功能，提高了安全性。主推奧迪A4L2.0TFSI標准版車型和2.0TFSI舒適版車型增加了三個非常實用的高價值配置:四個真皮多功能方向盤、巡航控制功能和模擬可視前後駐車報警系統，讓駕駛更輕松、更舒適。搭載了眾多領先奧迪配置的奧迪A4L2.0TFSI科技車型，這次增加了智能鑰匙功能——車主無需掏出鑰匙開門上車啟動發動機，只需觸摸門把手感應區域，按下發動機啟動按鈕即可。並且搭配b·O、奧迪側面輔助系統、後擋風玻璃電動窗簾等豪華配置都與更高級別的車型保持一致。奧迪A4L2.0TFSI豪華版車型增加了兩項高端配置，分別是帶倒車影像的駐車報警系統和手機藍牙免提裝置。不僅如此，一汽-大眾奧迪還用更豪華的17寸10輪圈取代了原來的7輪圈。搭載155kW「大功率」2.0TFSI發動機和S線內外組件的奧迪A4L2.0TFSI運動版車型，一直是展現奧迪品牌高檔運動風格的代表車型。這一次，一汽-大眾奧迪以全新的15款運動輪圈作為其運動個性的點睛之筆。同時，根據市場反念閉帆饋，一汽-大眾奧迪新增了豪華舒適空調節、車內自動防眩目後視鏡和奧迪音樂界面(AMI)，奧迪A4L系列旗艦車型——奧迪A4L2.0TFSIPremiumModel於2010年上市，該車型提供的豪華舒適配置已經超越了中高級中型車市場的一般定義，達到了高級行政級轎車的水平。在2012年年中的車型中，一汽-大眾奧迪在這款產品中加入了真皮包袋——所有車門扶手均採用高級皮革包裹，採用一流的縫制技術，打造更加尊貴的享受。高效動力總成綠色高效的動力總成讓全新奧迪A4L實現了強勁動力、穩定行駛、節能環保的高度平衡。A4L搭載了兩款全新的綠色高效發動機，均採用FSI燃油直噴技術和AVS奧迪氣門升程系統。新的3.2FSI發動機最大功率為195kW(265馬力)，在3000到5,000rpm的寬轉速范圍內可輸出330Nm的最大扭矩。配合全新一代quattro全時四驅系統(前後輪靜態扭矩分配比為40:60)和6速tiptronic手/自動一體變速箱，全新奧迪A4L可以從靜止狀態行駛。另一款全新的2.0TFSI發動機，當發動機轉速在1500-3900rpm之間時，最大功率為132kW(180馬力)，最大扭矩為320Nm，動力極其強勁。搭載全新8速多電子無級/手動一體變速箱，全新奧迪A4L從靜止加速到100km/h僅需8.4秒，最高時速可達225km/h，而

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5. 奧迪A4的優缺點是什麼

優點：外形時尚運動，車身優雅大氣，內飾簡潔舒適，科技感配置豐富，空間寬敞實用，動力和操控性較好。【免費獲取底價】外形真的十分漂亮，正面大氣，側面流暢，背面圓潤，就算時間長了也依然耐看，不像有些車第一眼非常驚艷，時間長了就會審美疲勞。

缺點：機油消耗量太高，MMI系統並不好用，發動機艙進泥水現象非常嚴重，很多車主都擔心車輛會因此影響性能。另外還有車主反映車輛大燈很容易在內壁出現霧氣。底盤較硬，經過坑窪路段帶汪含時顛簸感非常明顯。方向太輕，開著心裡沒底。

但我比較推薦奧迪A6L，全新奧迪A6L繼承於原有風格，但卻不拘泥於傳統，本有的穩重與內斂依然可見，而全新的設計語言則從新的角度詮釋了尊貴陵核與高雅，以及那份深藏不露的動感。全新奧迪A6L的前臉設計傳承了經典的家族特徵，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。為了達到更高的行人保護要求，全新奧迪A6L發動機蓋的高度略有提升;進化為六邊形設計的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設計師巧奪天工的全新奧迪A6L外觀前車燈設計，前臉呈現出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。【免費獲取底價】

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6. 奧迪a4旅行版測評怎麼樣

奧迪a4旅行州蠢版測評：

1、全新奧迪A4L的外觀設計，無不體現出其強勢的運動基因。銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型；經過洗練刻畫的側身腰線與頂線，則讓全新奧迪A4L釋放出凌厲動感的磅礴氣勢；

2、內飾方面，也是體現了奧迪A4l為什麼值得購買的原因，其超大的液晶顯示屏，以及十分精緻的中控台設計，營造出了十分科幻的內飾氛圍，如果，你想在擁有很好的舒適性的同時，還要具備一定的撩妹技能，那A4L絕對是為你量身定做；

3、奧迪銀信A4L還有一個最大的亮點！quattro全時四輪驅動系統將驅動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力。同時，quattro全時四輪驅動系統還能有效減少轉向過度和轉向不足帶來的影響，使車輛表現出優異的穩定性鋒跡輪和靈活性。

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7. 奧迪A4怎麼樣值得買嗎

奧迪A4動力和操控性出眾，車型內飾做工精緻，科技配置友埋豐富，值得購買。

奧迪A4分三個排量進行銷售，困粗分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。

(7)奧迪a4怎麼樣擴展閱讀

選購汽車的原則：

1、承載人數

如家庭成員在4人以內，一輛小型或中型轎車就可以了，絕大多數的家庭轎車都能承載5人。如家庭成員超過5位，或者可以買SUV，或者小型MPV。

2、載物空間

家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備箱可以提供一定的載物空間，4口之家通常都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些。

3、用車環境

幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。

8. 奧迪a4的性能怎麼樣

奧迪A4L還不錯。它來自MLBEvo垂直平台，起點還是很高的。採用奧迪家族設計語言，矩陣式LED大燈造型犀利，辨識度高，科技感強。它們不僅節能，還可以根據路況進行64項調整。細節我就不解釋了。只聽牛的話。

它的內飾設計質感還是不錯的，就是造型單調乏味，這是大眾的尿性，唉。而且內飾味道重，需要通風透氣。電子檔現在不算什麼，但是液晶儀表盤還是不錯的，功能超強，顯示信息豐富。MMI系統操作體驗也比老款好很多，進步明顯。中控台採用搪塑工族孫激藝，比較硬，用的材料也不如跑兆襪跑c。

畢竟是中級車，空房還是夠用的。正常使用的話，前後排都比較寬敞，但是後排不要坐三個人，因為中間平台凸起太高，讓人不舒服。更何況前排儲物格太少，手機也一直沒有找到合適的地方放，所以杯架里沒有辦法放水。奧迪要向朗逸學習。凱鬧手機支架會是下一步的標配嗎？

A4L作為一款中級車，舒適性普通，座椅硬座，包裹性普通，舒適性普通，長途旅行感覺不舒服。

駕駛時方向盤指向准確，基本無空位，力度輕，舒適性好，但對路面的反饋較少。個人感覺比朋友的邁騰更有運動感，就是有點跑車的意思。7速雙離合變速箱具有正升檔和接觸油耗。但是在降檔的時候，尤其是二檔降一檔的時候，還是有比較明顯的挫敗感。懸掛訓練很舒適，可以在彎道提供令人滿意的支撐。

總的來說，這輛車還不錯。

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9. 奧迪a4好在哪裡為什麼都買它

奧迪A4的性價比相對來說高。

奧迪A4動力上來說是最好的，扭矩最大，前期的加速最快，中後期也不錯。從空間上來看也是大的，車長跟軸距都占優。

(9)奧迪a4怎麼樣擴展閱讀:

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為讓飢德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬搏首來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與坦銀返摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。

參考資料：網路 奧迪