手動擋的車怎麼開

A. 手動擋汽車怎麼開

首先注意右腳踩油門和剎車，左腳踩離合。

增擋

空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋：向下推入2擋。

2擋→1擋：向上推入1擋。

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手動擋汽車駕駛技巧

1、坐姿技巧

新手駕駛者的坐姿往往過於靠前，在慢慢熟悉車輛後將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可。

靠背位置也不應過於垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。

2、減檔呼空油兩腳離合技巧

踩下離合踏板，並摘檔;

放開離合踏板，補給一腳空油(視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小);

踩下離合踏板，並掛入新減檔位。

3、離合分離技巧

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

4、換檔時機

一般市區行駛時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

發動機2000轉時的對應速度如下：

1檔時為15公里時速

2檔時為25公里時速

3檔時為35公里時速

4檔時為55公里時速

5檔時為65公里時速及以上

熟練後，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高於檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。

除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。

5、檔位控制車速技巧

在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。

6、坡道起步技巧

所謂「半聯動」狀態可能並不適用於所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的「兩次加油」：第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

7、下坡技巧

在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。

8、起步技巧

不同於棗洞自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點後馬上輕踩油門，車輛肢消平穩起步。

9、遇紅綠燈技巧

當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，歷岩知就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

10、不要長期使用半離合狀態

長時間處於半離合狀態一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。

尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

B. 手動擋汽車怎麼開

具體要掌握如下重點：

1. 起步

手動擋車起步關鍵就是一個離合與油門的配合。起步時掛上一檔，離合器要踩到底，右腳放到油門上准備好。

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自動擋車原理

由於液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。

輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊）、R(後擋)、N(空擋)、D(前進),另在前進擋中還設有"2"和"1"的附加擋位,用以起步或上斜坡之用。

由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點AT不用離合器換擋，擋位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

自動擋缺點

一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；派鍵巧三是機構復雜，修理困難。

手動換擋

增擋

空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋：向下推入2擋。

2擋→1擋：向上推入1擋。

C. 手動擋的車怎麼開

手動擋汽車駕駛正確方法如下：

起步：把離合器踩到底，掛一檔，松開制動器，用右腳輕輕踩下油門，然後慢慢松開離合器，當感覺到車開始動了，穩住離合器，等車順暢地動了以後慢慢地把離合器完全松開，同時慢慢地踩油門，汽車就會順暢地起步。

上坡起步：將離合器踩到底，掛一檔，用右腳輕輕踩油門使其穩定，左手握住方向盤，右手握住手剎，左腳慢慢松開離合器，松開到離合器結合點時，要使離合器穩定，然後同步進行踩油門和松開手剎，兩者的幅度一致，鬆手剎的時候吵凳慢一點。

感覺車開動了就果斷快速完全松開，在油門前段輕輕踩一下，手剎完全放開後深踩油門，車輛此時已順利運行，慢慢地完全松開離合器，完成上改碰前坡起步。

加檔：不要長時間使用一檔，必須分階加檔，需要升檔的情核清況下，在當前的換檔位置加大油門，提高車速和發動機轉速之後，一邊完全踩離合器一邊釋放油門踏板，換到高一級檔位，踩油門後松開離合器。

手動擋車的背景：

採用手動換擋機械式變速器（也稱手動擋，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

D. 手動擋怎麼開

手動擋怎麼開?

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變 速箱是一種致命的損傷。

下面，我們就來看看手動擋汽車駕駛技巧。

手動檔汽車駕駛技巧：

1、油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似於油泵那樣控制油路的通路開關，其實不然，手動檔汽車駕駛技巧提到，油門主要控制的是引擎的進氣閥門，在空氣流 量計偵測到引擎進氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運行狀態和噴油嘴的開合時間。手動檔汽車駕駛技巧說，由於這是一個控制過程，理論上有個滯後時間，變 化量越大，滯後時間越長;可能在油門這個問題上，就如我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧!腎上腺素幾乎阻隔了對這細微滯後的感知。要讓油門有良好的反映就 應該把進氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內;而這個范圍就是引擎的最佳運行轉速區域，這就保證了足夠的動力儲備;由動力 儲備帶來的良好油門反映在關鍵時刻起著主動規避風險的決定因素。

2、剎車：制動機構，動能轉換為熱能的機構(可能這些都老掉指鬧牙了，那我再補充一點：G值的產生機構)制動力過大，容易使輪胎突破抓地力極限(現在有了ABS， 這個問題也就可以忽略了)。手動檔汽車駕駛技巧也指出了幾個容易發生的問題，制動過於頻繁，容易使剎車系統的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機 構的熱容上限而導致剎車力衰退。手動檔汽車駕駛技巧認為剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法，其實剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態 (ESP就是通過剎車獨立控制達到控制車輛動態的目的的)。剎車還有個EBD(制動力分配)，可見剎車在車身動態控制上是多麼有效。在沒有ESP甚至於沒 有EBD的車上，有經驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達到媲美ESP的控制效果。由於普通的剎車是四輪剎車，並不是ESP的四輪獨立控制，所以 剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時間是需要逐步經驗積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進慣性有不同程度的遏制，遏制操作產生G值，通 過安全帶作用在人體上(前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什麼東西作用你吧，比如中控台，比如擋風玻璃。)依照路況和制動要求做出不同程度的制動，是 讓人舒服，車安全的操作經驗。

3、離合：聯結引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機構壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的'結合。手動檔汽車駕駛技巧針對一般來 說，沒有助力機構的話，我們能從離合的輕重程度對車子的動力略知一二。手動檔汽車駕駛技巧要我們慢接離合，這是由於汽車起步時，阻力大於動力，慢接離合為 的就是讓動力一點一點的作用於汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉速的影響而採取的必要操作;但是，你能想像在兩個磨擦盤都處於高轉時，這 種接合方式帶來的摩擦損失嗎?!所以，不要在行進換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合!在車子行進過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏 板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導致彈性元件疲勞，離合壓不緊。

手動擋的車怎麼開?

第一步：踩離合(器)，松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果談逗睜先松油門後踩離合，由於發動機停止供油 而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但 檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要 排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的含歲話， 發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構造來看，實際 上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復 雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷)。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以 這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下 簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理 想時機。

手動檔十大惡習

1、開車不能懶，要根據車速勤換擋

不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣於換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。

(記得學車時，教練帶我們上路開，一看路上行人就不敢踩油門，只希望慢慢跑。教練在一旁直拍我們的大腿，叫喊著，只要路況適合，速度到了就一定要把檔位往上掛。現在回想起來，老經驗對車子使用是有利的。)

2、長時間處於半離合狀態

一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車 輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

3、沒完全分離就換擋

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以准確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變 速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與*作 不符的情況。

4、馬路牙子一躍而過

平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘 坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的* 作了。同樣不超載不但提高燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。

5、頻繁作組合開關

車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒毀。

6、令噴水嘴強行工作

當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發動以後，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以後再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。

7、輪胎蹭台階

有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主上台階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。

8、按住玻璃升降器不鬆手

很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時鬆手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。

9、拉著手制動開車

有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤於換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。

10、方向盤轉動角度過大

因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種綳緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。

E. 如何開手動擋汽車步驟

1 、首先上車，系安全帶。踩剎車，放手剎。現在車是鏈乎空檔狀態，踩不踩離合都可以，建議踩。養成個習慣，反正等等就要換檔了。
2、蔽喚團點火，儀表盤指示燈。剛才沒有踩離合的話 那麼現在就可以踩了，然後順勢掛到1檔。
3、這一步要靠練習了。慢慢抬離合，宏橘這時候車子半聯動，會以很慢的速度慢慢往前走。等到它往前走了一點（大約輪子滾了大半圈的路程）就慢慢給油，離合慢慢松直到可以把腳拿開了就可以了。 這里說的輪子滾的路程 不同車子有區別 你要多練練就可以掌握。
4、之後起步了就是一步步加檔

F. 手動擋汽車怎麼開

【太平洋汽車網】手動擋汽車開車的方法：1、將離合器踏板踩到底；2、推動變速桿將擋位掛入1擋，起步擋位；3、轉向燈控制桿向下輕壓，打開左轉向燈提示車的前後方；4、按下喇叭按鈕，提示車輛前方行人准備起步；5、將車輛的手動手剎松開；6、左腳向上抬起直至離合器如磨處於半離合狀態；7、車輛開始起步，松開離合器輕踩油門即可。