哈佛h6怎麼樣

Ⅰ 長城哈弗h6怎麼樣

哈弗系列轎車在中國SUV歷史上長期占據銷量冠軍的位置，而哈弗H6也是目前年輕一代消費者最喜愛的SUV車型之一，在目前購買SUV的消費者心中有著巨大的影響力。所以，哈弗H6的每一次更新都牽動著無數人的心。新版哈弗H6終於上市了。這次我們身邊推出了四款，官方建議價格在11.59萬-13.49萬之間。

它滿足了國內絕大多數消費者的需求，而這款車之所以能長期占據SUV銷量榜第一，最主要的原因就是在外觀上更加帥氣大方，滿足了國人的審美。除此之外，這款車還有哪些亮點？

外觀方面，設計團隊對整車車身比例進行了調整，在直通式腰線和略低的雙線條的幫助下，新車的車窗面積做得更大。這樣的設計讓新車的姿態更加飽滿，這些效果都是滿分。採用了全新的前臉設計，更大面積的中網，更亮的答伏胡大燈組，稜角分明的保險杠下圍，讓整車看起來更加運動。從全新的H6身上幾乎挑不出什麼毛病，整體造型精緻，這也是它能長期占據榜單的原因。尾部設計比較簡潔，水平貫穿式尾燈，視覺效果從燕川到尾部。開燈後增加了夜間行駛的辨識度，尾部設計與整體風格相呼應。

至於內飾，坐進去的一瞬間，讓人眼前一亮。與之前的車型相比，這次的內飾設計更加簡潔，直線分布的中控台營造出了不錯的縱深感。同時分布在中央出口上方的12.3寸中控面板，一點也不覺得突兀。中央通道上的控制區已經刻空清攔，簡化的按鍵按廳告順序排列在下方位置，其中旋鈕換擋機構和

動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169馬力和224馬力。兩款發動機都是國產7速雙離合變速箱，和上一款新哈弗H6一樣，都是1.5T發動機車型。目前，新款H6還將推出插電式混合動力版本，同時新車提供4驅版本供消費者選擇。

總的來說，這款車的內飾極其豪華，在同級別同價位車型中，車內的手感非常出色，尤其是座椅的舒適度非常舒適，手感細膩。這種內飾為該車的銷售增加了亮點。

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Ⅱ 哈弗h6怎麼樣

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，性價比不錯，並且有三種車型可供選擇，值得購買。

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在長城汽車天津新工廠上市毀尺，提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本。

哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。哈弗H6先期推出的車型搭載了汽油發動機和柴油發動機兩種。汽油機方面有排量為2.0L的發動機，其最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。

傳動方面：

汽油版的哈塵殲弗H6匹配的是5速手動變速器。柴油發動機方面纖兄高，H6使用了已應用於H5車型上的那款GW4D20綠靜2.0VGT發動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配著6速手動變速箱。

Ⅲ 哈弗h6怎麼樣值得購買嗎

哈弗h6值得購買，優缺點分別如下：

哈弗h6優點：

1、外觀大氣

目前在售的第三代哈弗H6，採用了全新的外觀設計語言。前臉大輪含面積的格柵式鍍鉻中網搭配上犀利的大燈，再加上動感的前包圍、飽滿的車身造型，整車看起來極具運動感、力量感。

2、空間優異

全新換代以後的哈弗H6，不僅外觀、內飾煥然一新，車身尺寸也是進一步加長。該車的車長達到4653mm，軸距達到2738mm，可以輕松滿足日常使用。

3、內飾豪華

全新換代以後的哈弗H6，整個內飾大量採用軟質材料，無論是視覺效果還是觸摸效果，都很有質感。整個中控台的造型也很精緻，搭載了一塊炫酷的懸浮臘衡笑式中控屏，還有大尺寸的液晶儀表盤、運動的多功能方向盤。

哈弗h6缺點：

1、油耗較高

哈弗H6搭載的是1.5T+2.0T兩款發動機，車主實測百公里油耗分別為9.5L、11L。對於大部分家用消費者來說，可能用車成本還是會有點高。

2、隔音一般

哈弗H6車主們反應最多的問題，就是該車的隔音效果比較一般。速度稍微快一點以後，在車內就能夠感覺到明顯的胎雜訊、風雜訊，並且發動機的噪音有時也會很大。

3、懸架太硬

雖然哈弗H6採用了四輪獨立懸架攔搜的設計，但是懸架整體的表現還是偏硬，在經過坑窪路段、減速帶等路面時，車內能夠感覺到明顯的顛簸感，乘客的舒適性不是特別高。

Ⅳ 哈弗H6怎麼樣

在購買新車時,你會考慮哪些因素呢?是品牌?價格?還是配置?其實這些都不是最重要的,因為一輛汽車的好壞,除了上述的幾點,還需要結合自身的用車需求來綜合考慮。

比如:你買車是用來代步,那麼動力是否足夠?油耗是否經濟?後期保養費用高不高?維修成本高不高?等等,這些都是你需要去考慮的。
下面我們就以哈弗H6為例,看看在選購車輛的時候,應該重點考慮那些因素。

一、我們液鄭從外觀方面來看,哈弗H6的外觀設計,符合當下年輕消費群體的審美,整體造歷塵型時尚大氣,前臉採用了六邊形進氣格柵的設計,搭配兩側犀利的大燈,看起來非常的精緻。車身側面,流暢的車身線條搭配懸浮式車頂,使得整個車身看起來非常具有運動感。尾部採用貫穿式的尾燈,與頭燈相呼應,點亮後,具有很高的辨識度。

二、我們來看看內飾部分,哈弗H6的內飾設計,同樣是非常精緻的,中控檯布局簡潔,功能區劃分清晰。鬧爛頌用料方面,車內大面積使用了皮質包裹,提升了整車的質感,同時座椅還採用了菱形縫線的設計,大大提升了整車的美觀性。此外,該車還搭載了10.25英寸的中控屏,支持語音控制,科技感十足。
再次,我們來看看空間表現,作為一款緊湊型SUV,哈弗H6的空間表現,還是非常不錯的。其長寬高分別為4600*1860*1720(帶行李架為1850)mm,軸距為2680mm。日常出行時,無論是載人還是載物,都能滿足日常的需求。

三、,我們來了解一下它的動力,目前該車搭載的是1.5T發動機,最大輸出馬力為169匹,峰值扭矩達到287牛·米,傳動系統匹配7速雙離合變速箱,百公里加速僅需9.7秒。對於家用來說,這樣的動力完全足夠了。

總 結:以上就是關於選購車輛時需要重點考慮的因素,希望對大家有所幫助。

Ⅳ 哈弗h6到底怎麼樣開過的人給個建議，能不能買

長城車主回答問題。

本人是忠實長城客戶，一輛長城M4，一輛H6。

先說M4，7年.13萬公里。除了雨刮器，電瓶，輪胎，後剎車燈，一個大燈燈泡外，一次也沒有壞過。

H6是18運動款（非缸內直噴）

優點:質量穩定，空間大，配置好，無異響，胎噪小，本人認為安全性也不錯

缺點:變速箱低速邏輯不太好，低速動力傳輸比較慢。新款缸內直噴發動機應該會比較好。

油耗:這個級別國產SUV其實都差不多。綜合油耗（看路況，駕駛習慣）9-11之間都正常。

建議:預算不那麼夠的情況下，不建議上這個級別的SUV。預算夠就無所謂了。至於大家總愛噴的油耗，其實跟預算息息相關。同級合資SUV，裸車至少也得貴六七萬

關於哈弗H6怎麼樣這個問題，我說實話肯定會被罵，或者很多人會說收了長城的廣告費之類的。

本人試駕過哈弗H6，哈弗F5，哈弗F7，哈弗H2，魏派VV7s，魏派VV5，這幾款車型我是重點試駕了魏派VV7s，質感很好，尤其是NVH做的跡兆非常優秀，其實這與長城扎實的做工是分不開的，為什麼很多人常說哈弗H6油耗太高呢？

哈弗H6油耗偏高是事實

哈弗H6油耗高，這也是一個真實的問題，不過大多數說的是老款或者2.0以上的車型，畢竟老款的發動機確實油耗高，而長城高端的車型又是以2.0t為主的，這就很清楚了，要不就是老款1.5t技術差導致的油耗增加，要不就是2.0t帶來的油耗，還有一個重要的原因是很多人忽略的，就是長城的車子自重普遍都比較重，為什麼這樣姿液租做呢？如果把重量減下來不是更省油嗎？而且可以降低成本啊，不是嗎？就像某資品牌偷天換日，其中利潤拿的不亦樂乎，這不好嗎？

哈弗H6市場口碑褒貶不一，是真的嗎？

這確實是一個好方法，但是消費者會願意嗎？用生命換來省油的方法你願意嗎？很顯然你也不會同意的，長城也不同意，因為這是關乎一個企業的口碑，比所有事情都要嚴重，相信很多人都清楚，一個中國品牌車企如果發生了問題會鬧的多大，而合資品牌就算再發生什麼事都會很快被淡忘。所以網路上各種抹黑自主品牌的事情多的看不過來，為了什麼，為了更多的市場份額，有人的地方就有競爭。

選車買車，你要記住，要相信你看到的，而不是別人以訛傳訛的，也許幫你物色 汽車 的人他自己都沒有開過車，你相信嗎？

新款與老款的哈弗H6有更多的不同

我試駕的哈弗H6有2015款和2019款的車型，這兩個車型給我最大的感受就是15年的車型確實動力比較弱，但是19款的車型明顯動力有所提升，油門也比較跟腳，不過在高速上80以後有點後勁不足，19款的油耗視路況不同，在8-10L左右，1.625噸的車型上算是正常的油耗水平了，肯定會有人拿CRV油耗來說和比較的，CRV車重1.506噸，相差了119KG，這119KG哪裡去了應該很明白了吧，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪裡去的，視路況不同，百公里油耗7.8-9.8左右。

哈弗H6和CRV沒有可比性，因為價格根本不在同一級別，買一台CRV低配CVT兩驅舒適版落地19.2萬左右，低配哈弗H6自動舒適鉑金舒適版落地10.5萬左右，相距一台哈弗H6價格，這些錢用來加油10年都可以吧？雖然技術沒有本田好，但是用料哈埋轎弗H6肯定會更加的良心，畢竟CRV斷軸，哈弗H6是學習不了的。希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

關注我，帶你觀看更多不同的 汽車 。

為了更好的討論本問，先簡單介紹一下作者：在下稀夫文字，哈弗h6車主，使用哈弗h6床車自駕游5年，西藏、新疆、海南、大東北......行程超過5萬多公里。

（作者哈弗在新疆）

我們來討論朋友二問：1，哈弗h6到底咋樣？2，開過的人給個建議，能不能買？

負責任的說，在下使用哈弗h6，前後時間達5年，一直從事長途自駕，除了輪胎換過，其他部件，沒有發生過任何問題。

說這個車子好，說咱國產車好，是因為其各部件，無論發動機，還是其他幾大件，在技術上都過了關。朋友 問「到底咋樣」？我覺得，僅向你說這個車好，質量一流，不能說明問題，得向你解釋一個重要環節，哈弗h6好在哪裡？

（作者以前自駕游床車方式）

我認為有兩點，哈弗h6車主們，基本上可以認同：1，精工，2，服務。

哈弗的精工有目共睹，朋友可以將哈弗和其他車輛進行一比，漆、鋼軲轆、前臉、內飾、配置、等等等等，它的質量，口碑這十多年來，早已將同等價格的合資車甩遠好多條大街。

（哈弗的精工有目共睹）

一人說好，可能有偏見，短時說好，可能因為喜歡。但，無數人說哈弗好，就是人心所向了，大家長時間說好，就是它的品質，已經得到了人們的信賴。

精工，車輛每一個部件的精益求精，是哈弗人的孜孜不倦精神表現。

（作者哈弗在新疆那拉提）

再說服務。

哈弗售後服務，是中國 汽車 工業里做的最好企業。哈弗跟蹤其所有銷售出去了的車輛，為用戶建立檔案，哈弗保修期長，費用低，車輛有任何問題，不需要用戶操心，4S店遍布全國各地。

我走西藏，車早已過保修期，到達拉薩，直接將車開到哈弗4S店，遞交資料，不需要多說一句話，電腦即列印出我的車保養情況，維修專員只是簡單問了車主的要求，即對車進行全面檢查，按程序更換機油、濾芯等等。結束，列印一份清單，價格明碼公示在大廳，沒有虛浮，不需要進行討價還價，單子上還會開出車主需要注意事項，哪些地方要注意，哪些地方，比如剎車盤，這會不需要更換，可以用，但，幾千公里路，車主回去後，得換。而後，將資料又輸入電腦。幾乎無微不至。

哈弗售後的一流服務，我認為是目前國產車家族裡面做得最好、最完善的，這點，哈弗人真為中國 汽車 做出了榜樣。

（作者車在可可西里）

朋友希望開過哈弗的人給個建議，這車能不能買？

你想，一台車，做工精良高於同類車輛，價格卻不高於別人，這台車的售後服務，又可以拿掉車主的後顧之憂，不買這樣的車，買什麼車呢？

另外一點，哈弗h6銷售一直名列前茅，常年第一，為什麼有這么多人買？你想想。

（作者車在遼寧連江）

一台車，如果稍有不好口碑，它的銷量便要打折扣。上面說到的兩點，精工、售後，對於一個車主而言，十分重要。車到你手上了，好使，無後顧之憂，真是福氣。一台不合適的車在手裡，那是燙手山芋，日子沒法過。

咱，實事求是說車，不是托，你放心。說這么多，哈弗公司不會給那個叫做「稀夫文字」的人一毛錢。

哈弗h6很好，不要猶豫，趕緊下單吧。

八年半了一直開著，沒啥大毛病，也沒覺得費油。2.0L的

最近長城的動靜弄得大，從魏老闆的《長城還挺得過明年嗎》，到成都車展的歐拉黑白貓，長城大狗，WEY坦克。

我看了好幾遍問題，確定不是行銷的軟文才決定回答。

首先，買車看需求。H6是城市suv，底盤什麼的都是山寨本田crv的，所以H6的優點有幾個，底盤設計優良，大空間，優秀的鈑金做工，還算不錯的內飾和足夠便宜的價格。

十萬塊買suv，在早幾年選擇不多的情況下，H6以上面羅列的優勢很快就獲得桿位，並且憑借先發優勢一直遙遙領先。

但問題也很快出現，基本上都是發動機和變速箱技術和相互間的匹配而致的高油耗。不論是早期的三菱和上一代的長城自己的發動機，還是韓國MOBIS的4AT和格特拉克的濕式雙離合，相互間的匹配都有問題，再加上哈弗在車身剛性和強度方面的重視而導致的車重過大，所以長城的油耗高和動力弱也就成為了顯學，基本上成為了長城的阿喀琉斯之踵。

魏老闆估計也很生氣，長城為此砸了大錢，新H6的發動機和變速箱的匹配基本可以說有了質的提升，車價也有所提高，至於市場的反應還不是太明顯，但現在的H6和老的H6基本上已經不是一輛車。

現在中國10到15萬的緊湊級suv已成紅海，各大國內車企紛紛發力，以至於合資品牌都只能在裡面分點殘羹剩水，原有車型不算，各色的pro，max，plus又投入了廝殺，新H6面臨著從未有過的激烈競爭。

新H6有著不錯的產品力，可以買，但消費者有著至少十輛車以上的選擇，從長安cs75plus的新潮到起亞智跑的老套。

自己試駕吧，感受重要。

網上黑哈弗的人不少，估計黑子佔多數。多年的銷量冠軍不是自封的，也不是路邊撿的，靠的是質量，靠的是售後，靠的是口碑！剛剛入手哈弗F7一個月，也是鼓足了勇氣才買的，事實證明選對了！記住一句話：勝出必有所長！

H6很好，性價比高。我買H6兩年多了，沒有什麼毛病，空間大，動力較足，可操控好。一直被人詬病的耗油量大的問題，其實不是那回事，兩年下來平均大約9個左右，能接受得了。

哈弗H6油耗偏高是事實！

60多個月的銷量榜首，可以說已經說明了一切問題，那麼，這難道就代表著，H6就不需要進步，坐吃山空就可以嗎？我們不能光看到好的一面，缺點也要吸收啊！這樣才能生產出更好的H6，國產車才能越走越遠！

說穿了，窮人太多，更高一級的CRV、榮放、途觀、昂科威等等，還沒有能力去購買這些車型，只能選擇H6，這個車總體來說性價比很好，空間、外觀、動力和舒適各方面綜合考慮在國產一系列SUV裡面都是不錯的選擇！

我們還不能驕傲自大到整天吹捧H6，有什麼就說什麼！

網上測評是有很多，大多都在說H6很好，各項數據都要高於其他品牌的競品車輛，這些數據是否准確，咱們先不說，如果他們說H6不好，就沖現在國人的自吹自捧，肯定會被淹沒在唾沫星中，所以，很多駕駛感受，我相信，很多測評人，是偏向H6的！或者說，有的是被充值的！

H6確實是同價位車型里邊性價比最高的車，開起來各項性能都是非常棒的！1.5T的發動機和7檔濕式雙離合變速箱在同價位里都是很不錯的配置。在市區里平順駕駛，油耗還是能接受的！完全可以日常使用。配置很高，安全性更是不錯，舒適性上H6做的也挺好。

標配一鍵啟動和無鑰匙進入都是很便捷的功能。更多具體的我推薦你可以去試駕試試看，應該也會覺得不錯的。

H6運動版1.5T，12000多公里，正常駕駛，高速市區，油耗10個不到，蠻給力的

作為長城 汽車 主力銷售車型，換代不久的第三代H6要想在新的一年裡繼續維持霸主地位，就必須補強現有陣容，光靠著 1.5T車型 顯然不足夠的，所以2.0T的上市也就在情理之中了。沒錯， 1.5T車型 確實銷量擔當，然而 2.0T車型 才是品牌拔高和品質感不可或缺的一環，也是整個車系裡的頂配。

正好，這兩個配置的車我都試駕過，結合我的試駕體驗來給大家說一說。

從外觀和內飾來看， 哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒區別的，這三個排量其實很難從外觀看出來。仔細留意，2.0T車型尾部會有一個「2.0GDIT」標識，而1.3T和1.5T版本是沒有的。由於外觀、內飾和其它版本沒區別，對於哈弗H6我們已經寫了很多文章，所以，靜態體驗我們就不再重復了， 這次主要是來看看這台1.5T發動機的表現。

哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內直噴發動機是長城 汽車 採用全新技術平台自主設計開發的發動機，新款1.5T發動機型號為GW4B15 (老款1.5T型號為GW4G15B)，它採用了CVVL連續可變氣門升程技術，即可實現氣門升程與開啟持續期可變，通過優化不同工況下氣門升程及正時，提高發動機低速扭矩輸出。所以這台發動機的參數相當驚艷，相比於老款發動機功率提升了14kW達到124kW，扭矩則提升了75Nm，達到了285Nm。

哈弗H6 1.5T 的官方加速時間為9.7秒，這個成績其實不輸2.0T了。如果從我們的實測數據上來看，它甚至超過了 2.0T (2.0T 0-100km/h實測為11.48秒)。說到2.0T車型，成績雖然不好看，但實際跑起來你很難說對它不滿意，尤其在日常駕駛時，這台發動機越到後段你就越覺得動力儲備足，尤其當車輛滿載時跑高速它的這個優勢就體現出來了。

哈弗H6上市半年後，1.5T終於來了，毫無疑問這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動力表現確實更符合H6的定位，也更能滿足消費者在動力和價格之間的權衡。

而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T車型正式上市，新車最大的變化在於搭載了一台2.0T發動機，還增加了適時四驅系統車型可供消費者選擇，使哈弗H6的綜合性能再次提升。

設計解析：硬朗中加了點黑化

從外觀來看， 2.0T的哈弗H6與先期上市的1.5T車型並沒有明顯的差異，依舊是有稜有角、偏向硬朗的設計路線，主要改變就是在於細節上的黑化處理，比如亮黑的前中網和輪轂、質感突出的「高階灰」車身配色等，都是2.0T車型的專屬設計，看起來也更有頂配車型的樣子。

第三代哈弗H6是長城 汽車 全新模塊化檸檬平台首款車型，也是首款具備整車FOTA升級功能和5G擴展能力的燃油SUV，這些信息點相信大家都已經不陌生了；而對於消費者而言，最大的提高還是整備質量的大幅優化，以及車身尺寸的增加。

第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653 1886 1730mm，軸距為2738mm，相比現款車型，長寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升了58mm，空間方面的競爭力更為充足，同時因為整車優化了車身結構設計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg，相當於一個成年人的重量，操控與油耗方面都會得到更好的改善。

內飾：層次豐富，配置更優

從個人角度出發，第三代哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。同時我們試駕的這款頂配車型，在配置上也是不遺餘力，15萬的價格配備了座椅按摩、全景影像，自動泊車入位、自動循跡倒車，以及全套的L2智能駕駛輔助功能等等功能，配置很全，性價比還是可以的。

駕駛體驗：綜合實力更加全面

在目前的國產緊湊型SUV市場，搭載2.0T發動機的車型其實並不算多，同級的很多合資車型也都是全系搭載1.5T發動機，所以哈弗H6的這套2.0T發動機+四驅系統的動力組合，還是有著不錯的競爭力的。

同時這台代號為GW4N20 2.0T發動機，也是搭載了長城 汽車 的眾多新技術，比如12:1高壓縮比、米勒循環、38%熱效率、全鋁缸體等等，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，數據層面也是不落下風，再加上博格華納的第五代適時四驅系統，綜合實力還是很強的。

在很多人眼裡，買車絕對不買頂配已經是一個定理了，但其實如果價格適中、配置又比較突出的話，買頂配也未必不是個好的選擇；比如這台試駕的這台2.0T智能四驅版，15萬的價格配備了2.0T+四驅系統，各種配置堆的比較高，整體來看其實並不算貴；如果你對動力和戶外駕駛有著一定的需求，那麼這台車無疑是個不錯的選擇，出色的銷量也是代表市場給出了充分的肯定，或許哈弗H6也不敢保證自己的銷量真能永遠堅挺，但目前來看，再堅持幾年或許沒什麼問題。

（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 王嘉逸）