別克昂科拉怎麼樣

Ⅰ 別克昂科拉怎麼樣

前臉方面，安哥拉GX採用家族飛翼式進氣格柵，貫穿式電鍍翼飾條從別克Logo向兩側延伸至大燈底部，在富有力量感的飛翼式輪廓變化下，襯托出更強的整體橫向視覺效果。下格柵前保險杠信顫兩側以大開口為特徵，交錯層的設滑坦敗計動感十足，配合銀色寬大的下護板飾條，力量感十足。

上汽通用別克昂科拉GX

翼形大燈辨識度很高，全系車型都配備了LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈延時關閉功能。不過更科技的自適應遠近光只出現在旗艦型上。

車身側面呈現出穩重的設計風格，再加上犀利的腰線，顯得硬朗大氣。車尾造型圓潤飽滿，簡潔的線條橫貫大燈，增強了橫向視覺效果，與前臉相呼應。配合下方的銀色護板和橫跨車尾的鍍鉻飾條，增強了車尾的橫向視覺效果，凸顯了整車的豪華感。車身尺寸方面，兩驅豪華型的長寬高分別為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm。

內飾方面，飛翼式內飾設計看起來很有拉伸感，對於拉伸車的橫向視覺寬度也有很大的幫助。大面積軟性材質的使用明顯提升了車內的檔次，在配色上更顯豪華。8英寸中央觸摸屏，搭載別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級，還支持CarPlay和CarLife手機互聯。

方向盤採用三輻式設計，中高端車型採用真皮包裹，握感極佳。在多媒體控制鍵的幫助下，舒適性和便捷性完美匹配。下方向盤等地方採用鍍鉻飾條裝飾，讓內飾空多了幾分精緻感。儀表盤雖然沒有採用全液晶樣式，但是雙炮筒式儀表盤更能帶來運動氣息，中間還有一塊4.2英寸的彩色液晶屏，可以提供豐富的行車信息。

座椅的造型設計充分考慮了人體信蘆工程學原理。座椅寬大厚實，包裹到位，整個乘坐感覺柔軟舒適。最低配車型採用織物座椅；第二低的型號是皮革/麂皮混合座椅；高配車型為真皮座椅，帶前排座椅加熱功能，保證了冬季駕駛的舒適性。後備箱儲物空間空豐富合格，內飾比較規整，後排座椅支持4/6比例斜倚。全車空空間，日常家用綽綽有餘。

動力方面，全系搭載1.3T發動機，符合國VI排放標准。發動機最大功率165馬力，最大扭矩240n·m..兩驅車型匹配CVT無級變速器，四驅車型匹配9速手自一體變速器。

推薦車型:2020 20T CVT兩驅豪華型

安哥拉GX的外觀和內飾造型既迎合了日益年輕的消費者，又保留了美系特有的奢華質感。三缸發動機的乘坐舒適性不錯，但加速不是它的強項。還是那種熟悉的美式感覺，但不再是大叔們喜歡的傳統美式SUV，而是年輕人也會喜歡的新一代美式SUV。

這個價位的緊湊型SUV主要作為家用車，所以推薦20T CVT兩驅豪華型。與最低配相比，在安全配置上增加了並線輔助和倒車車輛側預警系統。舒適性配置也很豐富，自動空調節，前排無鑰匙進入，一鍵啟動。除了以上兩方面的優勢，這款車型的外觀配置也非常豐富，18英寸的輪圈和全景天窗讓這款車看起來精緻了很多。根據汽車之家真實車主價格，目前終端有2.7萬元左右的優惠。有興趣的話，請看一下。

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Ⅱ 昂科拉開了8年怎麼樣

不好鎮卜。
1、車況。昂御隱穗科拉是別克品牌旗下生產的車輛，8年的時間，整個車輛的老化加快，小毛病也比較多。
2、噪音。8年的別克昂科拉，由於出場年限長，在行駛中，會有很大的噪音，非常不好攜核。

Ⅲ 別克昂科拉gx怎麼樣好不好

別克昂科拉gx還算不錯，性價比高：

1、在外觀方面，別克昂科拉GX從別克Enspire概念車的前衛設計中汲取靈感，採用了別克全新一代家族的設計語言，凸顯出SUV與生俱來的運動氣質，在體型與型面處理上，通過不同的美學調性設計展現出差異化的特質，滿足用戶的多元化審美。全新別克家族化飛翼格柵採用全新橫向設計的暗色水波紋格柵，並與兩條腔碼飛翼自然融合，貫穿式電鍍展翼飾條由別克Logo往兩側延伸至車燈底部，在富有力道的飛翼形面變化下，襯托出整體更強的橫向視覺效果。前保兩側採用大開口特徵，片層穿插的設計富有動感，搭配銀色寬大的下護板飾條，力量感十足；

2、側身線條部分，昂科拉GX採用了別克經典的\"雙掠峰\"腰線，高腰線由前車燈處延伸至尾燈，並在車後側營出造強有力的型面轉，凸顯整車力量感。尾部造型方面，新車的上半部分較為簡潔，下部分的排氣也採用了隱藏式設計；但是由車頂延伸處的擾流閉昌板以及精緻的下包圍，都給新車提供了不少年輕、時尚元素。別克昂科拉GX怎麼樣？在這個\"顏值即使正義\"的時代，別克昂科拉GX在顏值上就已經領先了很多同級別車型；

3、在駕駛操作性方面，別克昂科拉GX同樣出色。昂科拉GX擁轎圓扒有1.3+CVT和1.3+9AT+AWD兩款動力組合，其中1.3T+9AT+AWD的高階動力組合是全新一代昂科拉GX的核心競爭力所在。昂科拉GX在延續別克優良傳統的基礎上，其四驅能力得到了進一步的提升。通過布置在差速器側方的ETM電控式單離合器，全新一代昂科拉GX前後軸的動力可以實現100：0-50：50的自由分配。日常駕駛中，系統將默認設定車輛為前驅模式以提升油耗表現；當需要四驅時，駕駛者可通過擋桿前方的按鈕來控制前後軸的斷開與連接。相較於大部分城市SUV無法手動控制的四驅系統，昂科拉GX的智能四驅系統無疑是再次走到了前列；

4、而在底盤方面，昂科拉GX在後懸的基礎上增加了瓦特連桿，並通過液壓緩沖襯套與車身連接，提供更好的振動能量吸收能力，保障駕乘人員的舒適性。當車輛快速過彎或緊急並線時，增加了復原彈簧的前減振器能夠抑制懸架壓縮，帶來更佳車身控制的同時，抓地力表現出色的輪胎也給予了駕駛者足夠的信心。別克昂科拉GX怎麼樣？在駕駛操作性方面，昂科拉GX動力系統輸出平順，底盤質感同級領先，駕駛擁有一定的樂趣。

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Ⅳ 別克新款昂科拉優缺點是什麼

1、優點就是這款車的動力表現是非常不錯的，1.5t的渦輪增壓發動機，使宏清用了最新的缸內中置直噴技術，並且最大功率為169馬力，最大扭矩滑凱為250牛米，這樣的動力參數在同級別的車型中都屬於中上游的水平了。而且這款車的終端優惠價格最高可以達到4萬元，也就是說買一台，自動擋低配或者自動擋中配的車型，全款落地的價格大概也就在20萬元左右；

2、缺點是這大概是通用旗下車型的通病了，過時的車機UI設計，幾乎不可能盲操作的觸控式空調面板，雖然近些年美系車在設計和做工上進步飛速，但這些小細節還是顯得粗枝大葉，影響品質感；

3、整體來說，別克昂信絕喚科威是一款比較中規中矩的車型，雖然優點比較多，但是缺點同樣很明顯，但是最讓人無法忍受的就是9AT雙離合變速箱的頓挫感。如果你不介意這一點的話，這款車還是值得去買的。

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Ⅳ 新昂科拉怎麼樣值得買嗎

新昂科拉喜歡的話是可以買的：

1、全新昂科拉。作為小型SUV市場的開辟者，全新昂科拉是專為追求高顏值與可玩性的年輕人打造，不僅擁有動感時尚的潮流外觀，而且採用了雙色車頂設計，並提供了專屬顏值包以及選裝輪轂嵌件，契合千禧一代消費者的個性審美需求；

2、內飾布局更貼近年輕人的操作習慣，靈活高效的車內空間滿足年輕人外出旅行的需求。基於新一代電子架構，全新一代昂科拉搭載了別克eConnect2.0互聯系統，全系標配了8_高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、SuperID超級賬號、微信音樂及位置下發、接駕\/組隊出行櫻燃敏等車聯功能，以及AppleCarPlay和搜索引擎CarLife手機映射功能，配合車載原裝集成的4GLTEWi-Fi熱點和每年大流量、無捆綁、不限速的24G\"OnStar安吉星車聯應用流量終身免費\"服務，與\"互聯網一代\"年輕用戶的生活習慣無縫對接；

3、顏值當道、動感好玩的全新昂科拉將與追求新潮有趣的年輕一代共鳴，為他們的出行提供了既充滿樂趣又與眾不同的個性化選擇；

4、接下來就來看看昂科拉變速箱性能脊枝。開頭就說了全新昂科拉搭載了兩種動力組合，分別是15T和20T。其中，15T車型搭載了第八代Ecotec1.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出最大額定功率為92kW\/5800rpm，1350轉即達到180Nm的最大扭矩，並在寬廣的轉速范圍持續輸出，配合精準調校的6速DSS智能變速箱，輕松應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，百公里油耗低至5.5L。而這款6速DSS智能變速箱是別克目前廣泛使用的變速箱之一，性能穩定可靠。變速箱殼體採用全鋁材質打造，並結合緊湊的設計來大幅度縮減整體體積和重量。經過優化的液力變矩器段兆以及偏置式油泵等設計大大提升了工作效率，有效改善油耗。

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Ⅵ 別克昂科拉六大缺點

2021款別克昂科拉缺點

1、保值率低。別克在睜陵中國的質量保證率一直低於平均水平，美系車在這方面比不過日系和德系車。所以買安哥拉要考慮未來的保值。歷早孫

2、全部三缸。其實別克昂科拉的三缸發動機在性能上是很不錯的，但是目前國內的人還是很難接受三缸發動機，所以如果不介意三缸發動機的話，這並不是缺點。

3、由於後懸架是扭力梁結構，後排的減震傳遞比較直接，對大顛簸中的舒適性有一定影響。

4、1.0T發動機在低速時動力表現不夠，主要體現在起步階段動力較弱。所以想要動力好，可以選擇1.3T發動機。肢鏈

5、2小時左右停止運作已會出現；去年更換了壓縮機、各種管道，開車一個多小時不製冷，前幾天索性只吹風，偶爾製冷；維修店搗鼓半天又能致冷；師傅說空調結冰，建議使用半小時停一停再啟動。

6、目前不確定能否跑長途治冷，沒做改變，估計不行。為了這個空調我不知跑了多少次維修店。關鍵是空調問題是普遍現象。

Ⅶ 別克昂科拉車質量怎麼樣

別克是一個大家都很熟悉的汽車品牌。我們身邊或多或少都能看到別克汽車，別克的種類也非常豐富。別克昂科拉是它的一款小型SUV。那麼，我們來看看別克昂科拉這款車的表現如何，別克昂科拉質量。

除了安哥拉低配車型的6速手動外，其餘四款車型均採用1.4T+6AT的動力組合。這款動力局大總成的匹配成熟度相當高，處理日常駕駛的流暢度基本沒有問題。

但是，有些車有一些很多車都有的質量問題——變速箱問題。比如變速箱漏油、變速箱異響或換擋故障等。

造成變桐罩豎速器漏油的常見因素有:變速器各部位密封墊片不良，油封損壞，或緊固螺栓松動，變速器殼體斷裂，齒輪油過多，變速器通氣孔堵塞，油封或法蘭磨損，軸端間隙過大，座孔與軸承松動，墊片損壞，各密封件表面加工質量不符合產品圖紙要求。

此外，潤滑油使用不當也會導致漏油。如果油封或端蓋上的O形密封圈損壞，請更換。如果箱體連接處漏油，拆卸維修太麻煩。用汽油清洗漏油。汽油干透後，用砂紙減少漏油，與AB膠混合後粘貼在漏油處，悶含直至膠水干透。

關於別克昂科拉質量的問題，首先新安哥拉的身材線條變化不大，給人的感覺是「圓」的，很敦實。新款車型在前臉方面下了很大功夫，包括中網、大燈和保險杠，這些都經過了重新設計。目前參考別克家族最新款式，中網造型向兩側延伸，格柵漆成亮黑色，搭配鍍鉻飾條。此外，大燈也改為水平造型。這種設計拓寬了前臉的整體視覺效果。因此，前臉看起來比舊的更時尚、更快。

內飾材料的堅固性，新安哥拉依然是同級別中的佼佼者。中控面採用了大面積的軟性材質，搭配縫制皮革非常高檔。座椅依然採用皮革和Alcantara粘合，整體觸感極佳。做工方面，只需坐在新安哥拉的內飾上，隨意觸摸面板或按鍵，就會發現其細節的質感和精緻。這也是目前同檔次其他車型無法帶給你的。

新款安哥拉配備1.4T發動機，最大功率103kW，最大扭矩200Nm。從功率參數來看，與老款一致。這款1.4T發動機採用雙可變氣門正時系統，峰值扭矩爆發范圍在1700rpm到4800rpm之間。與市面上其他同排量發動機相比，動力性能相對出色，低速時扭矩也突出，適合城市日常通勤。

別克昂科拉質量怎麼樣？我從多方面介紹過別克昂科拉這款車，發現別克昂科拉在外觀、內飾、動力方面的表現都很驚艷，而且這款車各方面的表現都很不錯，所以別克昂科拉這款車還是很值得買的。

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Ⅷ 別克昂科拉怎麼樣值得買嗎

2020款別克昂科拉在換代後給人一種挺好的印像，新昂科拉_有前代車型看起來那_孩子氣，更好像一個小伙兒。許多年青人被新昂科拉炫酷的外表觸動到，但是別克昂科拉如何值得購買嗎？

外型層面，別克昂科拉選用了別克全新的家族化設計方案，因為外型這東西太仁者見仁，智者見智了，在這兒就很少做論述，立即看圖片！下邊具體介紹一下昂科拉有什麼詳細的更改。

新昂科拉在規格上和舊款區別並不大，僅僅高寬比減少了三厘米，長短長了1.7公分，因而昂科拉的精準定位依然是中小型SUV。車體側邊總體佔比感要比前代車型漂亮許多，終究前代車型總能夠帶給人一種娃娃臉的假象。

昂科拉以內飾上變化的可謂是天翻地覆，高配車型車內飾的黑棕顏色和精美的縫合線徹底不認為這會是一台15萬高者差配的車。車內飾設計理念有點兒相似與新英朗，實際上這也很一切正常，終究在市場定位上兩部車是重合的。在硬體配置上昂科拉誠心滿滿的，在15T和20T的頂配車型上都是有配用並線輔助系統軟體，這一配備在同等級車型中並不普遍。自動頭燈、電子駐車、電子駐車等作用都為全系標准配置。

室內空間和坐椅是昂科拉較大的產品賣點，別克在坐椅舒適度上一直很有用戶評價，高配昂科拉的坐椅使用了翻毛皮的材料，再加上拼色的設計方案，速度感和奢華感都相對於同等級競爭對手硬上許多。缺憾的是昂科拉全系也沒有配置自動座差逗椅，這就看起來有點兒LOW了。

換一個部首慶皮位坐到後排座，針對這一等級的車型而言就不能太奢求後排座腳部室內空間有幾拳了。昂科拉的後座腳部室內空間能做到一拳兩指上下，與此同時頭頂部室內空間能做到三指，那樣的室內空間表現早已就行了。昂科拉後排座車座的舒適度很非常好，可是中間部位依然_有汽車頭枕，通用性你也就差那樣點錢嗎？

昂科拉的驅動力表現醒目，可是全系三缸發動機確實難以讓絕大多數人接納。昂科拉配用的1.0T和1.3T汽車發動機在安全駕駛感受驅動力表現上實際上不輸平級其他四缸機，乃至這個1.3T汽車發動機比許多四缸機都需要驅動力充足。1.3T柴油發動機至大功率165大馬力/5600rpm，最高值扭距240牛·米/1500-4000rpm，那樣的信息很醒目。總而言之，假如想高性價比、車內飾好看、驅動力表現出色得話，昂科拉真的是不二之選。

為何表現引人注意卻銷售量不高

這個問題實際上別克也很難受，從綜合能力看來，別克全系車型不論是驅動力表現、舒適度、用材或是設計方案上面相對於同等級車型要高_，但便是銷售量提不上。這實際上和別克以前拿下的用戶評價相關，在以前別克的變速器難題一直被詬病，低速檔抖動，換檔邏輯性紊亂等現象五花八門。雖然現階段早已解決了那些難題，但這一印像一直深入在我們的第一印象中。並且昂科拉的三缸發動機也是很多人不挑選它的緣故，即使這款三缸機表現再好，也沒法更改我們對三缸機的傳統的觀點。

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