標志408怎麼樣

Ⅰ 2022新款標致408的真實口碑

2022新款標致408的真實口碑不錯。

1、2022款標致408的內飾也採用了全新的設計，同樣能給人耳目一新的感覺。它的中控台採用較多平直的線條，既擁有豐富的層次感，同時造型也比較美觀大方。

2、中控台的頂部採用搪塑工藝，雖然手感偏硬，但跟其它裝飾件搭配後，視覺效果還不錯。車內做工中規中矩，各個零部件的裝配都相當牢固，大部分的接縫也處理得不錯，但也能找到一些細小的瑕疵。

3、採用雙平底造型的方向盤比較特別，頂部也採用「平底」設計主要是為了盡量降低對儀表盤的遮擋。它的握感比較飽滿，但面料的觸感偏硬，稍微缺點細膩感，而偏小的盤徑則在轉向時給人一種小巧、靈活的感覺。

4、儀表盤的外部造型挺前衛的，界面設計雖然足夠簡約清爽，但不夠直觀，不管是時速表還是轉速表知野，數值的增加或減少都是一格一格地顯示出來。另外，它的信息顯示不算豐富，跟「車機」系統的關聯性也不強。

5、前排座椅的款式沒什麼特別，但體形比較寬大，真皮面料比較柔軟，而且填充物相當扎實，乘坐的舒適性和包裹性都表現良好。

汽車的蓄電池保養周期是多久？

普通的蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。主要優點是電壓穩定、價格便宜，但是需要日常維護。正常情況下，原裝鉛酸蓄電池的壽命是2年，或者2萬公里左右，需要定期檢查電解液的高度並添加蒸餾水。

現在越來越多的車輛使用免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是「免維護」。在使用壽命內基本不需要伏猛消補充蒸餾缺知水，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右。

Ⅱ 怎麼樣標致408

在我眼裡，法國是一個有很多標簽的國家。法國波爾多有皮埃特羅庄園，一直堅持下午採摘葡萄。只有早上所有的露珠都蒸發了，葡萄汁的濃度才能得到絲毫的稀釋，才能釀造出出口感最好的葡萄酒。還有法國巴黎塞納河的城島東端，是歐洲早期哥特鎮含式建築和雕塑藝術的代表:巴黎聖母院，它融合了宗教文化和建築藝術，也是法國藝術修養的最高體現之一。

當然你會說法國還有埃菲爾鐵塔，還有世界上最好的西餐，還有無數少男少女嚮往的法式浪漫人文色彩，等等。你說的我承認，但是別忘了法國其實還有一個汽車品牌傳承了近200年的藝術造詣:標致。

關於標致，先說點大家不知道的。大家應該都知道現在的東風標致，但應該很少有人知道，80年代標致剛進入中國的時候叫廣州標致。同時大眾在標致眼裡也只是個小屁孩。後來因為國內環境的變化，廣州標致當時就開始走下坡路，直到最後倒閉，直到1997年廣州標致宣布正式破產。緊接著，2002年，東風汽車正式與法國PSA集團簽署合作。從此標致或者東風標致得以翻身，御森笑正式在國內汽車市場有所作為。

今天，縱觀東風標致的整體產品布局，我們可以看到，標致在國內市場共鋪設了8款車型，從標致301到標致5008，其中緊湊型車有4款，價格從10萬元到20萬元不等，可見東風標致是在努力在緊湊型細分市場中爭取一席之地。這也正式引出了東風標致在國內緊湊型車市場的主力車型:全新東風標致408。

全新東風標致408將面臨的市場形勢以及一天試駕的主觀印象。

首先，在大范圍內，不僅標致基本上的法系車在國內市場的關注度遠不如德系日系和近幾年高速發現的中國品牌。要硬說法國車，普通人第一個能反應過來的無非是標致和雷諾。至於市場銷量，一直是法國品牌心中的痛點。另外，我們再來看看如今全新的標致408定位緊湊型市場，這是國內主要銷售市場競爭最激烈的戰場之一。

「左」有新更換的大眾雙胞胎車型朗逸和寶來，「右」有最近召回的思域和快速增長的中國自主品牌。情況很清楚。新東風標致408在這樣的情況下很難殺出一條血路嗎？難！大家注意了，我在這里說的很難，但是我沒看到的是不可能的！當然，這需要全新的東風標致408拿出足夠的誠意和過硬的產品力。誠意幾何，這還得等未來公布上市價格，自身產品實力也正是我們接下來要詳細討論的。

全天的試駕從對車輛的大致描述開始。分配給我的車型是1.2T動力版的低配車型，具體配置水平目標還不得而知(未列出)，所以拋開價格和競品列表。就主觀方面而言，即使是1.2T的三缸發動機，這款全新的東風標致408的動力水平也足以應對日常85%以上的情況，這是優勢之一；第二個優勢是法國車使用的高超底盤調教技巧。即使是前麥弗遜後扭力梁的懸掛搭配，也能讓駕駛者在顛簸路面上獲得高分的駕駛體驗。

以上是兩個優點，再來說說缺點。第一，雖然標題是中期改款車型，實際變化程度不高，但是顏值有了明顯提升，但是依然沒有眼前一亮的感覺；第二點是個人對試駕車型配置的不滿意。當然，嚴格來說，這也不能算是客觀上的不足。畢竟試駕車型在整體車系中的配置水平是無法確定的。

法制的浪漫設計情懷

作為法國車的代表之一，標致依然體現了法國車獨特的設計理念。仿生學設計技術從上一代開始應用，標致在新408上在原有仿生學的基礎上再次進化。它的造型更加干凈利落，視覺明顯充滿活力。相比上一代，新款更符合當代年輕人對顏值的要求。

新車型整體輪廓基本保持了上一款的造型，但更硬朗的車身線條讓新408看起來更像是健身塑形後的小鮮肉。主要變化集中在前臉，獅眼大燈輪廓感更強，有些殺氣；全新的格子進氣格柵和更加立體的前包圍。還是那句話，更像年輕人的市場走近，設計元素更運動。

實拍機型為鹵素光源，但近光燈配有透鏡，可以在一定程度上控制光線，提高夜間照明效果。另外，目前主流的高配車型使用的LED光源。

車身側面保持了現在的設計，同樣是4750*1820*1488mm的尺寸，軸距2730mm。這個數據在緊湊型車的行列中還是處於領先地位的。也可以說從車身數據來看空之間有提前保障。

車輪換成17寸菱形葉片輪轂運動風扇沒有問題。使用的215/50R17固特異Ride系列輪胎主要注重安全性、耐久性和節油性，同時也更注重濕制動性能。除了一些明顯的胎噪，試駕在其他方面春枝表現不錯。

車尾也是這次改動范圍較大的地方。首先，是燈光組造型。車頭採用獅眼設計，車尾採用獅爪造型。同時內部黑化處理和LED光源是目前比較流行的元素。下圍位是帶有豎條紋的黑色裝飾板。試駕車型的排氣是隱藏式的，高配車型是鍍鉻偽雙邊單排氣。偽角色的原因是其實只有一面可以發泄，另一面只是裝飾。

1.2T加三缸，動力可以輕松滿足日常使用場景。

內飾部分主要變化不大，和空之間的性能一起放在最後。因為試駕車型是1.2T的3缸版本，這也是在日益嚴格的汽車法規管控下，未來汽車行業的主流發展趨勢，所以這款1.2T的3缸車型還是很有看點的。所以第一台最大功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm的實際動力表現的結論沒有讓我這個看慣了大功率車型的汽車媒體人失望。

當然，評判的前提還是1.2T動力水平。首先，無論是運動模式還是普通模式，油門的跟度都很高，也就是我們常說的好開。受制於基礎排量，標致408的1.2渦輪的渦輪遲滯控制的很好，沒有表現出渦輪介入前的「弱雞」狀態，介入後也不會有那種突然爆炸的感覺。整體的乘坐舒適性還是有保證的，但是如果你想讓這個1.2的機器給你展示什麼速度和激情，就不要期望太高了。輕松駕駛是這台發動機的主要任務。如果這個任務完成了，就當畢業了。

畢業歸畢業，但還是有小瑕疵。試駕前半段屬於城市擁堵路段，需要駕駛員多踩油門，通過發動機轉速來保證車身的動態響應，以防堵車。這時候一般隔音效果的問題就會暴露出來，總能聽到發動機「呼嘯」的嗆人動力。雖然有加速，但是車內乘客的主觀印象是一個打折的表現。

即使是變速器愛信的6AT，耐用性和可靠性也沒有大問題。升檔很積極，乘坐性能也很好，兼顧了燃油經濟性和舒適性。當然，快速降檔並不盡如人意。一方面也可能是因為油耗。變速箱不願意降檔，所以總是需要一點考慮。另一方面，當松開油門滑行時，也可以注意到拖行的情況。另外，更多的朋友反饋1-2擋切換會有挫折。反正這個確實存在，但是發生的概率不大。總的來說，我個人的觀點是，這款變速箱的性格取向過於在意燃油經濟性，一定程度上忽略了換擋的速度，其他方面表現尚可。

新408最大的優勢就是面對顛簸路段時的整體整體性和平順性，這在同級車中是少有的，這也是法系車取勝的法寶之一。

評價汽車懸掛水平的一個常用方法是以相對較高的速度碾過一些障礙物，如減速帶。我用同樣的方法測試了408，測得的性能有些出乎意料。懸架在面對高速沖擊時並沒有表現出忙亂的狀態。反而表現出一種輕松的感覺。懸架簡單地過濾了顛簸，重擊就結束了。車輪沒有多餘的運動，傳遞給車內的感覺不會讓乘客感到不適。

也是懸浮部分。得益於其高超的訓練技巧和減震器阻尼系數，在高速過彎和並線時對車身姿態的抑製表現出色。同時，良好的方向盤手感，很容易激起你激烈駕駛的慾望。只是1.2T的用盡會讓你瞬間放棄這個想法，或者說先天的排量制約了力量的強弱。所以需要動力的消費者還是選擇1.6T版本吧。

哦，差點忘了說，新東風標致408的懸掛系統是前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。所以我覺得你沒必要說扭力梁不好。的確，扭力梁對車輪的可調性不如多連桿式，但我想說，懸掛的實際表現一方面重在硬體形式，但更重要的是在調教上。原因很簡單。比如太極，看似簡單緩慢，其實也就四兩斤而已。同理，扭力梁也是一樣。

剎車的性能很好，但是有一點需要駕駛者習慣:剎車踏板的行程比較短。基本上輕踩一下就可以有比較直接的制動力釋放。如果你習慣開德系車和日本車，你可能需要改變你的習慣。不然下次一定要讓你後排的小姐姐把所有新畫的妝都印在前排座椅的靠背上，那就世界大戰了。別猜了，你一定是失敗者。

最後的1.2T，當車輛以80km/h的速度勻速行駛時，發動機轉速會維持在1800rmp的低速；當車速提高到120km/h時，發動機轉速只提高了700rpm，屬於2500rpm的范疇。毫無疑問，這個轉速區間還是能保證燃油經濟性的。總的來說，這個1.2T可以輕松應對我們的日常使用場景。雖然有一些小瑕疵，但始終是瑕疵。最後，這台1.2T的三缸發動機沒有明顯的抖動。

內飾真的變化不大，配置升級空房間不變。

作為中期改款車型，全新東風標致408的內飾變化不大，主要體現在車系和配置的升級。車載系統屏幕尺寸為9.7英寸，與現款相同。不過系統升級了CarPlay智聯，Blue-i車載互聯系統，高配車型還增加了全景影像功能。此外，全新東風標致408將空調制系統的控制集成到了中控屏幕中。這個改變是個人習慣問題。有人喜歡這種干凈簡潔的觸控風格，但我更喜歡實體鍵。也許我正在變老。

配置的升級主要體現在全系標配EPB電子手剎、ESP9.1系統、胎壓監測並有坡道輔助系統。

在空之間的部分，體驗一下小哥哥182cm的身高，96kg的體重，是一個「微胖」的身材。有了這樣的身材，前駕駛座橫向還是不會覺得擁擠空，頭與頭之間大概有3個手指空。這樣空的表現對於這樣的數字來說已經是數一數二了。

前排座位不變，體驗哥來後排。此時頭間三指空左右，腿間一拳空。總的來說這個空性能在緊湊級車型中可以排第一，即使面對新上市的寶來朗逸也完全不落下風。

最後

中華全國乘用車聯席會今日發布的汽車數據顯示，7月份全國乘用車累計銷售156.7萬輛，同比下降5.5%，環比下降7.1%。事實上，從今年3月開始，國內汽車市場就開始走下坡路了。因此，全新東風標致408除了前面提到的「左右夾擊」之外，還將面臨市場環境的挑戰。誠然，上一篇文章已經肯定了全新東風標致408的產品力，所以剩下的變化只是未公布的價格。最後，只能期待8月29日的官方售價了。

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Ⅲ 標致408的真實口碑

東風標致408是車主最滿意的，因為性價比高。

東風標致408是車主最滿意的，因為性價比高。這款緊湊型車不僅尺寸參數大，而且車內空間利用率高，乘坐空間寬敞。

它搭載的兩台發動機也有足夠家用的動力鏈扮，油耗低廳喚改，操控也令人滿意。標致408是一款緊湊型車，價格比較實惠，但是這款車的實用性能非常好。不僅功能配置齊全，而且具備東風標致408主流發動機的高耐久性。

方向指向感十分清晰，路感也不錯，而且油耗也十分滿意，內飾用料還不錯，安全性扮判也夠高，車身修長，空間闊綽，安全配置齊全。

安全性能評估：

標致408雖然是入門級轎車，但是安全性能非常好。全系搭載獨創的6倍安全系統，幾乎可以照顧到駕駛者和車輛安全的方方面面。而且後排兒童保護系統非常實用，具有高強度的車身結構。

Ⅳ 標致408怎麼樣 值得買嗎

標致408是很不錯的一款車，用料非常的不錯，駕駛質感也很好，是值得購買的車型。

標志408是東風標志旗下的一款緊湊型車輛，有著不俗的市場人宴洞陸氣，許多車主都說它的用料比較扎實。雖然標致408在定位上屬於緊湊型車，但是它的顫畢後排空間以及後備箱儲物空間都比較充裕，數據顯示其後備箱容積有著455L，足以滿足大部分車主的需求。而從許多車主的評價也可以看出，標致408的內部空間認可度較高。

標致408的工信部百公里油耗為5L，而許多車主的實際市區百公里油耗為8L左右，高速則在7L左右，總的來說標致408油耗表現是比較不錯的。不過汽車油耗是一個比較主觀的因素，有的車主可能會覺得偏高。

標志408的安全配置介紹

標致408擁有獨創的6+X安全系統，可以照顧到駕駛晌頃者與乘坐車安全的方方面面。這個系統包括EVA緊急制動輔助系統，博世8.1版本的ABS防抱死系統,EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制,ESP電子穩定系統。其中TSC和ESP在舒適版和豪華版上為選裝配置。

另外，後排座的兒童保護系統值得一提，Tti全球標準的兒童安全裝置以及兒童安全門鎖可以讓頑皮的孩子在後座肆虐而無需擔心會造成意外。HLE的高強度車身在鋼板的最厚地方可以達到4mm並且車門部位增加了吸能模塊。標致408傳承了標致一貫的安全性能，是值得肯定的。

Ⅳ 新款標致408怎麼樣 值得買嗎

新款標致408性價比高，值得買。

標致408是一款緊湊型三廂轎車，主要競爭對手是豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸、大眾朗逸等車型。

座椅填充物舒服。408向來都強調乘坐舒適性，所以它的座椅非常柔軟，且坐墊比較長，坐上去很舒服。後備箱空間比較大。標致408後備箱很大，內部也很規整，後排座椅支持4/6分開放倒，放倒後還能進一步擴展空間，但放倒後，靠背和後備箱之間有個小台階，放大件物品可能不太方便。

1.6T發動機動力儲備夠用。它的整體表現更平順，無論是發動機艙，還是車內的振動都更小，發動機運轉的聲音也更好聽，動力儲備完全不需要擔心。

底盤濾震舒適。懸架調校偏軟，能過濾掉來自路面的大部分顛簸，傳進車廂的振動也比較柔和。在快速的壓過大的坑窪時，也不會出現特別生硬的沖擊感，唯有在壓過減速帶時，車輪會有一些多餘的彈跳，無傷大雅。總之，在舒適性方面，408向來都做得不錯，也深得中國消費者的喜愛。

再說說其不足之處：

1、變速箱平順性不足。6AT變速箱在平順上方面略有不足，尤其是低檔位切換時，會感受到輕微頓挫感。當駕駛員頻繁的收油、加油時，動力傳遞就會感覺不太及時，中間會有短暫的動力中斷、跟不上節奏，所以這款車不太適合激進的駕駛。

2、車廂隔音靜謐性欠佳。在噪音測試環節，1.6T要稍稍優於1.2T，主要原因在於1.6T發動機的聲音更小，而當車速達到60km/h時，底盤的隔音稍顯一般，行駛過程中胎噪比較明顯，所以兩款車在60km/h、80km/h的實測噪音值偏高，而在120km/h高速巡航時，風噪抑製得還不錯，但總體比較吵鬧。

總結：標致408空間和乘坐舒適性還是亮點，很適合中國家庭。動力部分，1.6T的發動機動力充沛，而1.2T發動機對於多數家庭來說，動力也夠用了，而且油耗更低。只不過三缸發動機的聲音和振動確實要比四缸發動機更大一些。相比之下，兩款同配置、更加推薦1.6T車型。當然，該級別還有很多優秀的汽車產品。

Ⅵ 標志408怎麼樣

標志408性價比很高、整體設計很時尚。

東風標致408，是東風標致於2010年1月25日推出的一款車型，擁有「廣域超尺寸空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的並孝攜車身造型。360度寬敞舒適的空間，全方位清晰無界的視野，體貼安心的內飾質感以及鋼筋鐵骨般的安全裝備，令駕乘者在進入座艙的瞬間即可領略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。

整車風格、技術參數及裝備也得到充分匹配，包括外形尺寸、軸距、加寬的輪距以及寬大的輪胎尺寸等等，構建了完整、和諧的全車體系。

車型特點

這款CVTS-Ⅱ發動機的最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，與目前307的2.0L發動機基本一致。看似沒有什麼大的改動，但在成熟動力的基礎上加入更多新技術是東風標致一種求穩的做法。

標致408擁有獨創的絕伏6+X安全慎爛系統，可以照顧到駕駛者與乘坐車安全的方方面面。這個系統包括EVA緊急制動輔助系統，博世8.1版本的ABS防抱死系統，EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制,ESP電子穩定系統。

Ⅶ 東風408標致怎麼樣

東風標大嘩志408很不錯啊，性價比高，東風標志408：

1、408外觀第一眼讓人覺得十分順眼，東風標致以及東風標致也打破了人埋仿基們的兩點慣性思維。法國在設計領域的天馬行空是世界公認的，汽車這項工業設計品同樣如此，所以此前法國車很難迎合大多數人，但如今新408明顯更符合大眾審美，受眾更廣泛；

2、東風標致從新408立項開始就進行了大量市場調研工作，並及時反饋給法國設計師團隊「，省去了引進國內再修改這道工序，所以直接在研發過程中就進行了「中國本地化」的調整，這在合資車型中是十分罕見的；

3、內飾方面：內飾引人奪目多媒體邏輯清晰易操作。408新款內飾比外觀更具吸引力。中控檯布局很簡潔，各部分之間層次感十足。功能區域配備了1個旋鈕+5按鈕，多媒體系統全部集成在9.7英寸的中央觸屏中。車輛內部空間：空間足夠後備廂進深夠大。408的空間表現堪稱A+級車型的標桿，新408也延續了這方面的優勢『』

4、動力方面：小渦輪作用潛移默化輸出平順自然。408的1.2T車型採用全新的三缸渦輪增壓發動機，除了重量輕這個最直接的優勢，其動力與1.8L自然吸氣發動機處於同一水平，峰值扭矩更勝一籌。這款發動機採用了皮帶傳動，與大眾系列從EA111到EA211的鏈條變皮帶的訴求是一樣的；

5、彎謹安全方面：10.09秒速度破百37.61米剎停，油耗方面：得益於e+THP油耗6.25L\/100km。

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Ⅷ 標致408怎麼樣

買個有芯的車！購車優惠！買車無芯！汽車更貴！在車芯短缺的時代，價格還這么優惠。標致！

人們對法國車的印象，大多是獨特設計中體現出來的法式浪漫情懷，但很多人都忽略了一點。其實法國車在質量上也是口碑不錯的。比如法國車的代表東風標致品牌就是這樣。傳承了悠久的造車歷史和技術積累，品質也是世界一流。就產品而言，東風標致的408車型就是一個很好的代表，既體現了法式浪漫，又具有法式ji品質。

法國情懷:不僅優雅浪漫，更有來自吉的品質。

追溯歷史，早在19世紀，法國就是歐洲大陸工業革命的中心之一，標致品牌就是在這個時候誕生的。工業製造的悠久歷史和傳統，形成了法國工業對質量的苛刻要求。在標致品牌上，表現為傳承200多年的先進造車技術和品質的極致之致，代表了法國的浪漫風情。其實標致對品質的追求也是舉世聞名的。在傳承了200多年的造車基因中，標致不斷提升的造車技藝和獨特的材料配置在品質上得到了體現。一方面，標致大量使用高強度鋼材和先進的焊接技術，打造獨特的高強度車身結構；另一方面，還採用優質材料提升車輛的乘坐體驗和檔次品味。

質量好的車:不僅工藝嚴謹，用料也很用心。

具體到東風標致408車型上，既體現了法國優秀的設計，帆橡鬧又具有傳承百年的造車品質。東風標致408的車身大量使用高強度鋼材，佔比甚至超過70%。在一些關鍵部位，使用強度超過1500MPa的熱成型鋼。然後，通過先進的激光焊接技術，打造408車型的HLE高強度車身結構設計，確保每一位乘客的行車安全。同時，東風標致408採用雙層鍍鋅板和鋅層進行雙重保護，確保車身12年不會出現穿孔腐蝕，防腐系數高於普通德系車和日系車的10年時間標准。

另一方面，人們越來越重視健康和安全。基於對健康和品質的自我需求，408採用嚴格的標准和材料，整車大面積鋪設原生態態罩隔音棉材料，在降低行駛噪音的同時，有效降低車內甲醛含量，營造安靜健康的乘坐環境。同如燃時，整車嚴格使用TVOC環保材料，減少了粘合劑的使用，有效降低了醛類和苯的含量，從源頭上減少了有害氣體的產生。

此外，408車還配備了智能雙區恆溫空音和PM2.5過濾系統，充分保證車內空氣清新空，讓全家人都能呼吸到自然清新的空氣。408在健康的基礎上，更多考慮高檔品味，車內配備八向電動可調真皮座椅，不僅有高檔質感，乘坐更舒適，帶來升級的駕乘體驗。

結語:從技術到材質，東風標致408體現了法國對品質的嚴謹追求。作為設計師和工程師，東風標致408傳承的不僅僅是標致汽車優雅浪漫的法式風格，更是百年造車、追求品質的匠人情懷。可以說東風標致408是一款非常具有代表性的法式家用車。

活動時間

2021年11月2日至2021年11月2日

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Ⅸ 標致408的優缺點 你能接受它的缺點嗎

1、缺點

（1）噪音標致408這款車在噪音控制上表現的還是不怎麼好，在開高速的時候速度一加上來，它的胎噪以及風噪還是有點大的，很多朋友聽著不爽，但是還是可以接受的。

（2）懸蔽游架它在懸架方面調校的有點過硬了，前懸架麥弗遜後懸架扭力梁，但是後懸架畢竟是非獨立的，所以像日常過減速帶，小坑小娃還是有顛簸的，坐在車內有點不舒服，在減震方面也過濾的不夠徹底。

2、優點

（1）空間購買這款車的朋友都知道，雖然是緊湊型家用車，但是內部空間不一定緊湊。憑借著超長的軸距，無論是前排還是後排的空間都綽皮燃綽有餘，特別是後排空間頭部和腿部的空餘空間非常充裕。

（2）外觀新款標致408在外觀方面還是最新家族化的設計，前臉進氣格柵採用了點陣式的黑白方格進行的點綴，進行了熏黑處理，更具運動感，在頂配車型中前臉大燈全LED光源，獅眼的燃並虛設計還是非常吸引眼球的。

Ⅹ 標致408怎麼樣 值得買嗎

很值薯型態買。

首先從外觀來看，標致408車頭造型顯得非常時尚動感，加上三幅式格柵，十分具有運動氣息。再加上深沉雅緻的前車燈，使整車精緻度得到了大大的提升。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節，自動開數源閉，延時關閉等。來到車側，該車車身尺寸是4750MM*1820MM*1488MM，該車採用了圓潤可愛的線條，車身給人感覺非常優雅，搭配大尺寸厚壁的輪胎，給人留下的感覺十分清秀。車尾方面，車尾整體的造型和前臉相呼應，尾燈看上去很有獨特的感覺，總體來看還是算比較個性張揚的。車內，標致408內飾採用了圓潤的造型，顯得穩重大氣。該車方向盤造型非常凌厲，配備了方向盤手動上下+前後調節等功能，造型端莊。從中控來看，搭配9.7英寸的觸控式液晶的中控屏，讓內飾風格給人印象深刻，顯得精緻。儀表盤和座椅同樣讓人眼前一亮，該車儀表盤呈現出硬派的設計風格，凸顯了新潮的氣質。該車採用了真皮座椅，座椅包裹性到位，用料講究，乘坐舒適。

標志408的的座椅：

標致408座椅填充物舒服。408向來都強調乘坐舒適性，所以它的座椅非常柔軟，且坐墊比較長，坐上去很舒服。後備箱空間比較大。標致408後備箱很大，內部也很規整，後排座椅支持六分之四分開租則放倒，放倒後還能進一步擴展空間。