現代伊蘭特怎麼樣

㈠ 車主們客觀的說說北京現代伊蘭特質量如何

車主運高們客觀的說說北京現代伊蘭特質量如何?車主們客觀的說說北京現代 伊蘭特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）質量如何? 北京現代伊蘭特質量如何？一般有哪些小毛病？車主們客觀的說說。網友sdfd33說：優點：第一、用油。還可以，比較省油，我的在7個譽正左右，冬天費一點。旁虛尺第二、外觀。比較經典，雖然有些年頭了，但是比捷達要漂亮。現在這個捷達改的，無語。第三、內飾。做工還可以，比自主品牌稍好一點。第四、空間。二個字——敞亮。缺憾：第一、塗漆薄，用單子一擦就有劃痕。第二、起步慢，俗話說的——肉，尤其是超車時。其他的沒有了，這是俺的用車體會。 @2019

㈡ 第七代現代伊蘭特值得買嗎

北京現代伊蘭特是國內少數玩itruns的家族車款之一。經歷了多年銷售和出租後，伊蘭特的創新顯得有些缺乏，漸漸淡出了市場視野。但是隨著全新伊蘭特N系列的推出，現代再次吸引了我們的關注。伊蘭帆轎特NLine是現代今年3月推出的一款運動版車型，不少人可能對它並不熟悉。現代推出了自己的運動性能車品牌——N系列，類似於寶馬和賓士的M和AMG。目前N系列有i30N和飛思卡爾N兩款車型，在歐洲銷售，繼承了態肢肆N的外觀，而動力方面還是民用車的水平。可以說是現代的「S系列」。伊蘭特NLine的前臉運動化設計，大面積蜂窩狀格柵占據了80%的面積，配以左右黑色進氣口和不規則的大燈。相比10代索納塔上飽受詬病的鯰魚式設計風格，伊蘭特NLine更符合現代人對運動的審美需求，一點也不顯突兀。車身側面兩條交織的腰線，像蘭博基尼一樣帶來飢岩強烈的新鮮感。貫穿車尾的尾燈細長銳利，夜間照明效果突出。溜背式車身設計也是年輕人喜歡的元素之一。N系列車型有18英寸的合金輪轂和無處不在的「N系列」徽章，為消費者提供歸屬感。伊蘭特NLine搭載1.6TGDI發動機，最大功率148KW，匹配7速雙離合變速箱。加速輕快，適合在城市中穿梭。大剎車盤尺寸和多連桿後懸架提高了行駛質感，讓伊蘭特N系列不像傳統A級家用車，路面反饋更明顯。內飾方面，伊蘭特NLine採用了賓士大連屏的設計趨勢，顯示效果清晰，操作簡單。車載系統還集成了很多新功能，比如無線蘋果CarPlay和AndroidAuto。現代也毫不吝嗇地配置了自動緊急制動、車道保持和跟車輔助、自動遠光燈、盲區預警等。與現代的國產車龍頭和索納塔相比，伊蘭特N線更符合國內跑車市場的需求。

㈢ 現代伊蘭特汽車動力怎麼樣

目前在消費市場上，有很多針對年輕消費市場的車型，比如本田思域，雷克薩斯03，廣汽傳祺影豹，還有我們今天要說的北京現代的第7代伊蘭特。它在市場上的銷售表現也不差。就在2021年7月，伊蘭特銷量為10909輛，位列7月汽車銷量榜第15位，市場熱度不低。

最近借了一輛伊蘭特試駕，做激慶了試駕。給大家展示一下1.4T動力版伊蘭特的表現如何。希望能通過我們的試駕經歷了解一下。

先簡單介紹一下伊蘭特的外觀。新車外觀採用了北京現代家族式設計語言。前臉低矮運動，頂部是溜背造型。伊蘭特的外觀符合現代90後、90後年輕人的審美設計。必須買的用戶大多是年輕人。

從側面看，紅/黑雙色的車身讓伊蘭特的側面感覺更運動一點，側面的線條感不大。微微傾斜的腰線勾勒出擾裂側面。五輻式運動輪轂增添了些許運動感。總的來說側面比較運動時尚。

看尾部，鴨嘴形的尾部更運動一點，還有獨特的尾燈加持，讓尾部看起來辨識度很高。但是好看不好看還是要看個人的審美習慣。有些人會喜歡這樣的設計，有些人卻覺得大不一樣。

在伊蘭特內部，10.25英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控顯示屏更吸引眼球。這兩個大屏幕提高了汽車的科技感。中控屏幕的信息顯示非常清晰，操作邏輯使用起來簡單，觸感不錯，屏幕的靈敏度足夠好，使用起來非常流暢。

座椅方面，伊蘭特的前排座椅包裹性不錯，座椅軟硬適中，乘坐舒適性還不錯。但是還不夠好。個人感覺後排座墊太短，後排座椅支撐不足。對於個子高的人來說，坐後座空比較窄。

先說伊蘭特的車身尺寸。其長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距長2720mm。從軸距數據來看，伊蘭特的空空間應該挺大，但實際體驗並不是特別寬敞。

在這次試駕過程中，我體驗了一下。我身高1米78，坐在前排駕駛座上。空房間足夠了。不過後排空差一點，頭是後滑造型造成的。就我的身高來說，頭上還有三個寬敞的手指，腿上還有一拳多。而且腿部支撐不好，感覺有點矮。空只能說中規中矩。

先說試駕體驗吧。我們試駕的車型是1.4T動力版。發動機最大功率為103kW(140馬力)，最大扭矩為211N·m，除了該版本，伊蘭特還提供了1.5L CVT組合選擇。

總的來說，伊蘭特的1.4T動力足夠日常使用。汽車整備質量不到1.3T，1.4T發動機爆發140馬力，日常駕駛綽綽有餘，沒有動力槽點。但動力輸出平順性的調節並不完美，尤其是在20-30km/h的速度下，還是能感受到輕微的頓挫感。原因是7速乾式雙離合變速箱的調校不完善。

而當車速在40km/h以上時，完全感受不到頓挫感，換擋的效率和平順性更好，動力響應更積極。

伊蘭特的操控體驗如何？試駕後發現總體來說可圈可點。第一，方向盤適度轉動，男生女生開車不用費勁，轉向精度還是比較高的。方向盤有更少的虛擬位置，所以更容易駕駛。

車的油門踏板和剎車踏板都比較輕，調節比較線性。剎車時不會讓你覺得前段停不下來，後明李握段急剎車的突如其來的感覺一般符合日常駕駛。

伊蘭特油耗高嗎？通過這幾天的試駕，伊蘭特的油耗相比同級很低，可能也和我不在市區開車有關系。主要用在道路寬闊，車少的郊區。大部分情況下車速保持在60km/h左右，汽車儀表盤顯示油耗6.2L，真的讓我很驚訝。

伊蘭特的試駕體驗就這些了。對於它的外觀、動力、配置和空餘地，我對它的外觀和動力最滿意。我不滿意的是空間的體驗，感覺伊蘭特的後排空間略窄。

那麼，1.4T動力版伊蘭特值得推薦嗎？從目前的市場來看，伊蘭特的性價比還是很高的，尤其是1.4T的動力車型，吸引力和產品力都不低。目前還是值得推薦參考的。

在看車App的看車測評中，伊蘭特的綜合得分為3.69，外觀4.2分，配置3.8分，空車內3.7分，動力3.4分，內飾3.7分。有評分車主在車評中寫道「伊蘭特在外觀上運動感很強，比卡羅拉和朗逸好很多。」

百萬購車補貼

㈣ 現代伊蘭特怎麼樣

現代伊蘭特的優缺點：

一、優點：

1、外觀設計出眾

全新現代伊蘭特外觀設計簡潔大氣，中網採用六邊形格柵設計，輔以熏黑設計，前臉設計立體感十足，前大燈採用平直線條設計，兩側的霧燈採用L型設計，非常凌厲。

2、內飾設計檔次感提升

全新現代伊蘭特內擾改毀飾設計比老款精緻很多，採用三輻式平緩備底方向盤設計，左右兩側還集成了多個功能，配備雙圓形儀表盤設計，中控台配備內嵌式觸摸屏，做工和用料都提升了一個檔次。

3、科技配置豐富

全新現代伊蘭特SE版還配備了盲點監測系統、後部交通預警、換道輔助系統、自動頭燈以及一個高清7英寸觸摸屏等功能， 集成Android Auto和Apple CarPlay兼容系統。全新現代伊蘭特增加了智能連接系統，採用真皮包裹方向盤，以及換擋撥片功能。

4、駕駛性能出色

全新現代伊蘭特帶來不錯的轉向系統，和流暢的駕駛操控性能，全新現代伊蘭特重新調校了轉向比率，使其更重、響應系統更快更好。盡管缺少比Sport低的多連桿後懸架，但扭力梁設置在任何速度下均能緩沖惡劣的顛簸和起伏。

5、推出多款性能版

全新現代伊蘭特不僅推出普通版，還衍生出了GT掀背車型和Sport版系列車型，駕駛性能殲扒更突出，駕駛體驗更好，匹配運動7速雙離合變速箱。

二、缺點：

1、發動機功率小

全新現代伊蘭特搭載2.0升四缸發動機，但是發動機噪音很大，最大輸出功率147馬力，
最大扭矩132 lb-ft。功率有點小。

2、後排空間小

跟同級別緊湊型轎車相比，全新現代伊蘭特的後排腿部空間有點小，腿部空間僅35.7英寸，而豐田卡羅拉的後排腿部空間為43英寸。

現代伊蘭特功能特點：

1、舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡；

2、安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。

3、還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。

㈤ 2021款的現代伊蘭特怎麼樣有混動車型嗎

2021款的現代伊蘭特性價比高，有混動車型。

伊蘭特Hybrid的混合動力系統與2021年現代Ioniq Hybrid的混合動力系統幾乎相同，都是1.6升阿特金森循環直列4缸汽油發動機與電動機和1.3千瓦時的鋰離子電池組相結合。系統總輸出功率為139馬力，扭矩為195磅英尺。

現代混動2021款伊蘭特聲稱每加侖汽油能行駛54英里，據媒體網站測試，這款車頃腔平均每加侖汽油只能行駛40英里到48英里，遠低於花冠混動版測試的每加侖行駛56英里。混動改譽版伊蘭特起售價24555美元，高配版價格達到29260美元，比無渦輪增壓版的常規動力車型貴3000美元左右。

伊蘭特 Hybrid在低速行駛時很少單靠電力驅動

現代汽車此前表示，可能會有電動車驅動模式，不過目前只找到了普通、運動和智能三種模式，和索納塔混合動力車一樣。正常意義上的加速幾乎會立即啟動汽油發動機。在滑行或在35-50英里/小時左右的輕度加速下，電動機的使用其實更為廣泛。

汽油發動機啟動時會有一點顫抖，但並不影響駕駛體驗。伊蘭特混合動力車型的懸掛系統也比汽油版車型要好，採用了多連桿式後懸掛設置雀殲衫，而不是簡化的扭桿。這種變化在日常駕駛中並不明顯，但行駛於相同的峽谷路段時，確實能感受到不同。

㈥ 現代伊蘭特怎麼樣

現代伊蘭特質量和口碑如下：

1、優點：最滿意的就是伊蘭特的價格了，在同等價位的車子裡面這車子很優秀，配置比較豐富，比較容易上手。

2、車機系統。全液晶儀表盤和中控屏解析度挺高的，尤其中控屏，不光清晰，界面設計也挺好上手。車機支持網路CarLife互聯功能，也內置了高德地圖和QQ音樂等最常用的軟體。

3、外觀：顏值也算是中上等掘磨纖的車子了，新款更有時尚范，犀利的大前臉是年輕人喜歡的款。

4、內飾：內飾的做工比較簡約，也就是中控台游基和儀表盤充滿了科技感，不過整體判仿看上去還是挺有質感的，比較溫馨。

5、缺點：車子是緊湊型的，空間稍微有點狹窄，和我們看到它厚實的車尾時預想的相差較遠。後排座椅柔軟度一般，後車窗上沿比較低，高個子坐在後排覺得沒那麼敞亮。

6、轉向力度變化存在遲滯現象。轉向、掉頭時感覺方向盤轉起來挺有「彈性」。轉向力度變化似乎有些延遲。

總結：伊蘭特質量還不錯，但用戶滿意度略差。產品力表現方面比較好，車細節做得不太細。

㈦ 車主談現代伊蘭特質量真的很差

現代伊蘭特質量真的很差，我的現代伊蘭特1.6手動侍銷讓舒適型，是2009年老局10月09日購斗和置的新車，到現在行駛了不到13500公里，現在增減檔的時候踩離合器，就能聽到嘩啦嘩啦的響聲，有時加油和收油的時候車還直聳的。我專門開車到200公里的牡丹江市的現代維修站，師傅說了，你的車踩離合器換擋時有嘩啦嘩啦的響聲是正常的，伊蘭特車就是這樣的，我的車不光是這一個毛病，現在車的兩個前門和儀表盤在行車的時候都有響聲。

㈧ 現代伊蘭特值得購買嗎

這幾年，現代汽車的造型設計真的越來越不懂了。從之前的ix系列到今年的10多歲聲納，外觀可以說非常有個性。從分體式大燈設計到鯰魚型前臉，每次改變都需要時間來適應，好在新出爐的伊蘭總算回歸主流，至少對大部分人來說很舒服。埃蘭托這個名字一定不為人知。2004年，北京的計程車很快就全部換成了這輛家用小車。之後的更新換代改名為悅動、朗動、領導，但很多人都是裝在新瓶子里的老酒，都爺孫三代也是同樣的底盤構造。但是，這次新型的蘭特是北京現代經過充分的准備進入市場的，新的底盤、新的動力、新的外觀、內外都能給你不同的感覺。特別是造型有翻天覆地的變化。一起看看吧。由於前臉和機身設計得十分線條犀利，為了改變對伊蘭的舊認識，新伊蘭雖然有一個弓著背的屋頂，但看起來不像全城的計程車，一下子成了潮流前台的進氣格柵面積也不小。乍一看，這個形狀的輪廓和過濾器很像，但線條太尖銳了。前照燈也同樣向擋泥板的後方延伸。LED的日間行車燈看起來非常有活力，比上一代車型漂亮多了。新的伊蘭這次的決心似乎不平凡了。雙色屋頂在今天並不少見，但在轎車上很少見。非禪搭缺常流線型的造型帶來出色的0.28的風阻系數，油耗優於領先也是有道理的。尾部設計之所以漂亮，很大程度上是因為用塑料輕量化。首先，折線豐富，在光影的照射下視覺效果非常好。左右兩側的尾燈設計也十分犀利，上面自然形成的鴨尾和下面黑色的「擴散器」組合在一起，讓人感覺很有動感。否則，你不知道這個行李箱的外部蓋是塑料製品吧。但是，這可能不是偷工減料的可恥行為。沒有結構功能的那個還有助於減輕伊蘭特的體重。裝修材料一般，和奏鳴曲一樣方向盤手感好的只限於成本。新伊蘭的內飾除了儀表台上半部分外，都是用柔軟的材料填充的，剩下的觸摸部分幾乎都是硬塑料，但是雙10.25英寸的大屏還是可以給人一種高級感，角度也是向著駕駛座傾斜10，讓駕駛員感受到依靠豐富的生態圈的汽車系枝裂統非常強大，至於其他配置，雖然說不多，但可以保證的是，其數量超過了同類豐田卡羅拉和大眾。動力推薦1.4T發動機。後段的力明顯在動力方面優於1.5L自吸力。新伊蘭特提供了兩個動力系統。1.5L自然吸氣發動機配CVT變速箱，油門賀辯初級調整還很靈敏，起步加速很好，到了中後級會感到明顯的力不情願，所以動力更優的1.4T可能是更好的選擇。其實，紐西蘭最大的不同在於其平台。和奏鳴曲一樣的i—GMP平台，帶來了更高的行駛品質。這么說來，你不也認為這次的新伊朗也是有誠意的嗎？

㈨ 伊蘭特這款車怎麼樣

根據現在官方統計的結果，一個家庭買車的預算應該是家庭一年的凈收入。簡單來說，一年賺多少買多少車比較合適。

車輛造型及外觀

現代伊蘭特已經更新到第7代，這款伊蘭特也是最吵的。為了讓伊蘭特賣得好，關於這款車的現代炒作已經持續了一年多。伊蘭特是最酷的車型，是走在時代前沿，與最時尚的年輕人交流的典型方式。

當我第一次接觸現代伊蘭特時，我被這輛車驚人的外觀所震驚。過去，誇張的運動表情只能在跑車上看到。現在一輛家庭購物車可以如此充滿激情和運動。從車身造型和全車線條來看，有人認為是雀褲20萬米小跑。伊蘭特整車線條裝飾非常漂亮，沒有任何多餘的點綴，整車看起來渾然一體。

總的來說，這款車的外觀很高，非常適合年輕人，尤其是像我這樣馬上就要找人的人。

車輛動力系統

伊蘭特擁有1.5lcvt和1.4t7dct兩種動力系統，這兩種動力系統都是令人驚嘆的，也是現代汽車最先進的動力系統。

1.5lcvt動力系統

1.5lcvt動力系統雖然動力性能差，但油耗低，駕駛舒適性高，尤其是cvt變速箱，其傳動比在一定范圍內連續變化，所以駕駛時沒有頓挫，就像電動車一樣，整體舒適性高。然而，1.5lcvt動力系統並不是為了駕駛樂趣而設計的。這個動力系統是一個標準的購物車。省油是根本，駕駛舒適是加分項。然而，現代汽車和日系車一樣，賦予了家庭購物車運動的風格，讓車主的生活不再那麼簡單低調。

1.4t7dct電力系統

我覺得伊蘭特的1.4t7dct系統還是很不錯的。首先，1.4t發動機為現代「沃德十佳發動機」贏得了這一榮譽。根本原因是發動機動力出色，油耗低，nvh水平高。現代在開發這款發動機時，也使用了目前最尖端的技術。

現代1.4t發動機最大扭矩211nm，最大功率140ps，在10萬級家用車中絕對是佼佼者。伊蘭特匹配1.4t發動機，百公里加速得分達到9.5s無論在城市道路還是高速公路上行駛，超車都很容殲歲寬易加速。我們總是抱怨10萬級家用車在城市路況上行駛還行，高速路況不夠，動力不足。然後請車主試駕現代伊蘭特，會給你不一樣的驚喜。

伊蘭特採用dct變速箱，特點是換擋快，換擋時間極短。所以在駕駛伊蘭特時，車主幾乎感覺不到動力中斷，整車的動力水平可以說是連續的。另外，變速箱的換擋過程很有節奏感，明顯增加了變速箱的駕駛樂趣。

車輛內飾及配置

現代伊蘭特在配置上也很大方。集成的中控屏顯示了這款車的檔次感。全車內飾一體化，相得益彰，中控位置，層次分明的按鍵和極高的辨識度。在中央扶手位置，整體設計也經過了精心雕琢，使得這款車的內飾配置與普通家用車有所不同，同時也展現出了一絲絲的豪華感。

安全配置方面，伊蘭特配備esp車身穩定、tcs牽引力控制、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統等。，這進一步增加了車輛的安全控制，並可應用於一些極端的控制環境。

現代伊蘭特外觀激進，專為年輕人設計。車輛匹配1.5lcvt和1.4t7dct動力系統，選擇范圍廣，車內相對高大氏亮，安全配置豐富。這款車也讓年輕人難以自拔。

百萬購車補貼