㈠ 標致3008怎麼樣
獅子品牌的中型SUV在美學上進行了更新，使其成為其細分市場中最現代和最具吸引力的車型之一。它維持著機械產品、優秀的總體質量和與價格相關的高水平設備。
標致3008的重新設計並不容易。《Aggiornar》里已經很美了的，不一定都是好的。這次更新是Gilles Vidal最後的干預措施之一，幾個月前，這個法國品牌的設計總監決定採取一個新的方向。
基本:
最高車速:195.9km/h/功率:165 CV/平均油耗:13 km/L。
設計/空空氣動力學():審美更新很適合你，車身提供足夠的風阻。
舒適性/內飾空 Room():整體品質出眾，可居住性，後備箱容量。
發動機/性能():渦輪增壓器提供出色的響應，使其能夠提供出色的性戚消能:只會與城市消費相沖突。
儀器/設備():完全數字化和可配置的儀錶板。它的舒適性使其處於這一細分市場的前列。
懸掛/定向(1/2):前獨立，後半剛性。輪胎輪廓有點低。轉向平穩，非常直接。
變速箱/變速箱(1/2): Tiptronic變速箱響應非常好。雖然沒有4x4變速箱，但是配備了五種駕駛模式的抓地力控制系統。
安全/剎車():在賽道上，他的反應非常好。這個領域的人員配備是同類產品中最好的之一。
價格/保障(1/2):是其細分市場中最貴的車型之一。保證與其主要競爭對手一致。
Vidal不僅是雪鐵龍各種車型使用的著名「空氣泵」的父親和i-Cockpit的創造者，也是賦予最新標致車型生命的LED燈的特徵爪和尖牙的推動者，包括在208個國家。
正是在那裡，新3008的主要新奇之處之一是首次亮相的無框架前格柵在大燈下延伸出一個奇怪的框架(也是重新設計的)，並由吸引所有目光的突出的LED獠牙護送。在那個領域。。
從尺寸上來說，還是那輛車。車身長4.44米，寬1.84米，高1.62米。2.67米的寬軸距保證了良好的可居住性。
車身的壁板也保持不變，保留了18英寸輪轂的設計，上部框架和車頂採用了較暗的色調，車門下部採用了獨特的塑料保護裝置:這個細節——這使內部踢腳板時刻保持一塵不染，以免進入車輛時弄臟——停在路邊時很容易碰神握到人行道。
表面上看，其他相關變化在尾門。在那裡，以車型和版本(分別為3008和GT)命名的貼花的絲網印刷被修改，就像頭燈的內部圖紙被重新設計一樣。現在用的是透明的丙烯酸樹脂，露出細條導致模仿「獅爪」。
功能改善
第二代3008-2016在全球提出並進入中國一年後——這是該品牌第一款提供具有上述創新的I- cockpit的車型。
這是一個獨特的室內建築概念，旨在幫助司機避免他們的眼睛從道路上明顯轉移。這就是為什麼直徑減小、形式不對稱的方向盤位於現代100%數字儀表盤下方的原因。
雖然一些美學和功能細節需要突出，但在這次更新中沒有概念上的變化。在前者中，我們可以強調，與儀錶板和車門一樣寬的紡織品表面被一種具象的木材所取代；至於本身，光致變色鏡片已經改頭換面，現在已經沒有塑料邊框了。
在這一部分中游仔慶，也許最重要的方面是新的10"觸摸屏(之前的3008為8英寸)，它的格式更加水平，提供了更好的圖像質量。
在功能方面，有一些值得稱贊的元素，例如一個用於操縱車道保持輔助的按鈕(位於方向盤下方)和兩個用於後排乘客的USB埠(在空傳輸埠旁邊)的組合。一個驚人的事實是，就像我們幾個月前測試的208 GT一樣，乘客座椅現在提供兒童座椅固定器(Isofix和頂部系繩)。
檔位選擇器仍然是操縱桿類型，盡管它周圍的一些命令被修改了:用於選擇高級手柄來控制不同操作模式的運動按鈕和滾輪已經消失，取而代之的是一個註定要控制一切的鍵。
除了以上所述，需要指出的是，標致3008是同類車型中最舒適的車型之一。考慮到方向盤和座椅(帶兩個記憶的電動)的調節次數以及前排乘客的「便利設施」，如帶按摩器的加熱座椅，很容易獲得理想的駕駛位置。
但背後也有一些不同。在這里，我允許自己提一個個人參考。帶著三個未成年的孩子，在找一輛可以容納三個兒童座椅的車時，我發現了很多局限性:長度和高度足夠舒適，但寬度不夠。
經過對C級SUV所有可行備選方案的「窮盡式」考察，3008是最寬的門板，長度為135cm，也就是比主力車型多了10到5cm。
用戶推薦的標致3008 (2020)的照片。
行李箱也是同類產品中最好的產品之一。除了擁有真正令人驚嘆的電動開啟系統，它還提供了591升的容量，並且地板的高度可以在兩層進行調節。不過壞消息是臨時用的備胎就放在這個空空腔下面。
標致3008:沒有驚喜的機械。
在我們的市場上，3008在2017年繼續提供兩種機械選擇:180馬力的2.0 HDi渦輪增壓柴油發動機，其自動變速器是目前的八速和165馬力的1.6升THP汽油。我們在這種場合開車。..
一旦轉速表升到2000轉以上，這個渦輪增壓器就善於在加速時果斷推動。它與帶液力變矩器(方向盤後面有撥片)的六速Tiptronic自動變速器形成了非常有效的組合。
這個二項式的好處很有說服力。在嚴苛的測試中，我們達到了195.9 km/h的最高時速，而這款標致3008的0到100 km/h加速時間為9.6秒。同類型車油耗水平合理，但我們注意到市區油耗過高，每升油能行駛8.6公里。
然而，當以90公里/小時的恆定速度行駛時，這一測量值與出色的18.5公里/升相平衡，這有助於在城市和道路使用之間實現13公里/升的平均性能。
毫無疑問，標致3008的動態行為是其主要優勢之一:它是一種激勵您駕駛數英里的車輛。這種品質並不意味著它也能提供出色的乘坐舒適性；其實懸掛很平衡。然而，在不平坦的地形上，例如鵝卵石或礫石，沒有獨立的多連桿後輪軸(它有一個半剛性軸)，18英寸(215/55)輪胎的低剖面在某些情況下會產生一些粗糙度。
阿根廷市場上沒有標致3008的4x4版本。都是前輪驅動，這就是為什麼它不適合距離常規道路太遠的車輛，盡管它的迎角和離去角都很大(分別為20度和29度)，離地間隙也很大(21厘米)。
然而，為了彌補全輪驅動的不足，它使用了一種叫做高級抓地力控制的電子機制，它有六種驅動模式。基本上，該系統限制發動機扭矩傳輸到前軸，並根據地形(正常、雪地、泥濘、沙地和ESP關閉)管理制動。
動力轉向平順高效，而制動系統(配有四個制動盤和帶電子制動分配的ABS)在賽道上的響應非常出色:從100 km/h完全停止需要44米。
前衛是有代價的。
當然，這個數值使其成為該細分市場中最貴的車型之一，但在舒適性和安全性方面也是最齊全的車型之一。
除了已經交付的以外，在這第一個區域，全景天窗、手機感應充電器、內置GPS多媒體系統，兼容Android Auto和蘋果CarPlay，以及FOCAL出色的HIFI音響設備都很突出，其中，
在安防領域，稟賦非常扎實。除了ABS(帶REF和AFU)、牽引力和穩定性控制以及前排、側部和簾式安全氣囊(後者用於兩排座椅)，標致3008 GT Pack THP還具有斜坡下降控制、檢測駕駛員注意力不集中和各種ADAS，即駕駛輔助。
其中包括自適應巡航控制、限速識別和建議、碰撞風險警告、自動緊急制動、車道偏離和盲點警告以及帶有360度全景攝像頭的停車感測器(前部和後部)。
在人口越來越多、各具特色的細分市場，這款3008「完整版」終於可以媲美所有競爭對手的頂配版，盡管它們在概念上並不一定「可比」:在這個宇宙中，中型SUV中，有柴油、汽油車型(吸氣或渦輪增壓)、混合動力車型，甚至還有一些4x4牽引的選擇，滿足所有口味。
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㈡ 標致3008怎麼樣 值得買嗎
標致3008是款法系車，在底盤和操控上表現非常不錯：1、首先看價格，標致300818款自動擋起步價格優惠下來是13萬出頭，顏值上一般般吧，定位上是緊湊型SUV，4.43車迅褲長2.61軸距，基本滿足家用；2、動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。後期使用上基本笑銷也是沒啥大問題的；3、配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現在市場降價那麼大，還有其畝升簡他更多更具性價比的車型的。