復興號和和諧號有什麼區別

㈠ 復興號與和諧號有什麼區別

1、車型不同

「和諧號」動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。

2、速度不同

和諧號的車型很多，速度也不一樣，一般運行時速達200公里以上，最高可達350公里。復興號試驗時速可達400公里及以上，持續運行時速為350公里。

3、WiFi不同

和諧號：無WiFi。

復興號：有WiFi，全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端，不用密碼就能自動連接。

4、插座電源不同

和諧號：充電插座每排座位只有2個電源。

復興號：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。

㈡ 復興號和和諧號有什麼區別

1、速度方面的不同：

復興號的速度要高於和諧號。和諧號的速度一般是在200多公里/小時，最高時速可達300公里；而復興號的速度一般是在300多公里/小時，最高時速可達400公里。

2、性能方面的不同：

復興號的性能要高於和諧號。復興號相當於是和諧號的升級版，在和諧號的基礎上面，提高了安全性能，降低了能源損耗的性能。因此，總體來說，復興號要比和諧號更優質。

三、配置方面的不同：

復興號在和諧號的基礎上，增加了多種配置。比如比如復興號空間更寬闊、配備了wifi以及增加了更多的電源插座。而和諧號在配置方面，比復興號簡單一些。

(2)復興號和和諧號有什麼區別擴展閱讀

「復興號」是我國具有完全自主知識產權的中國標准動車組，2017年6月25日，中國標准動車組被正式命名為「復興號」，其中「復興號」CR400系列是上檔時速400千米、標准時速350千米。

「復興號」是中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，是目前世界上運營時速最高的高鐵列車。寓意中國新的工業時代的開啟，進入高速飛馳的時代。

目前，「復興號」中國標准動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台，「A」和「B」為企業標志代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼。

型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h。與「和諧號」相比，「復興號」的設計壽命達到了30年，相比「和諧號」延長了10年。

㈢ 復興號與和諧號的區別是什麼

如下：

一、性質不同

1、復興號動車組列車，英文代號為CR（China Rejuvenation），是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組列車。

2、和諧號電力動車組（China Railway High-speed Train），是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產的高速動車組系列的總稱。

二、發展歷史不同

1、復興號：2012年，中國標准動車組「復興號」正式啟動研發；2017年6月25日，中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發；2018年7月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，16輛長編組「復興號」動車組首次投入運營。

2019年1月5日，17輛編組復興號在京滬高鐵實現時速350公里商業化運營。12月30日，CR400BF-C智能復興號動車組在京張高鐵實現時速350公里自動駕駛。

2、和諧號：2004年，中國引進德國、日本、法國等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了「和諧號」系列高速動車組，在較短的時間里滿足了百姓出行的需要。

2007年4月18日零時，中國鐵路第六次鐵路大提速正式開始，除原有的列車大部分提高速度外，將新增「D」字頭的動車組。

2007年4月18日，第六次大面積提速調圖中「像風一樣快」的「和諧號」動車組列車與和諧型大功率機車的上線。

三、價值意義不同

1、「復興號」CR400系列動車組的成功研製和投入運用，對於中國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵「走出去」具有重要戰略意義。

2、「和諧號」不僅意味著速度，更意味著和諧，它標志著中國鐵路對和諧理念的躬身踐行。無論是「和諧號」動車組列車、和諧型大功率機車的命名。

還是「中國鐵路第六次大提速———和諧的追求」這一宣言，都彰顯和寄託了鐵路人對打造和諧之旅、建設和諧鐵路、構建社會主義和諧社會的美好願望和不懈努力。在新線能力形成尚待時日的情況下，實施既有線提速是緩解鐵路「瓶頸」制約最現實最有效的途徑。

㈣ 復興號和和諧號的區別

1、車型不同

「和諧號」動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。

2、速度不同

和諧號的車型很多，速度也不一樣，一般運行時速達200公里以上，最高可達350公里。復興號試驗時速可達400公里及以上，持續運行時速為350公里。

3、WiFi不同

和諧號：無WiFi。

復興號：有WiFi，全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端，不用密碼就能自動連接。

4、插座電源不同

和諧號：充電插座每排座位只有2個電源。

復興號：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。

5、座椅不同

和諧號：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米。

復興號：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米。

6、能耗降低不同

在350公里時速下復興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%-30%。

7、衛生間的門不同

和諧號：手動。

復興號：自動門。在門旁邊有個發著綠光的按鈕，按一下，衛生間的門自動打開。

㈤ 我國動車組列車「復興號」與「和諧號」有什麼區別

復興號相對於和諧號其更加先進，更加高級。從設計上分析，復興號相對更加簡潔優美，設備上也更加的高級，所以復興號是可以使用30年而和諧號最多隻能使用20年。另一方面隨著時代的發展，復興號採用了最新的設計整個車頭的線條設計看起來更加好看，更重要的是整個車的阻力相比於和諧號下降了很多。另外方面，復興號的車廂和和諧號的車相比顯得更加寬敞，頂棚更加高。乘坐復興號會更加舒服，行走也比較方便，不會感覺到擁擠。另外從智能感應系統分析，復興號更加強大安全檢測系統也比和諧號高出一截。
因此，和諧號和復興號區別還是比較明顯的，和諧號研發的時間較早，而復興號技術更佳。其在性能上遠遠超過和諧號。

㈥ 都屬於高鐵，和諧號和復興號到底有什麼區別

和諧號與復興號之間的差異主要在以下幾方面：1.使用壽命； 2.車身外觀； 3.舒適性和容量； 4.安全性

一.使用壽命

我國第一輛高鐵叫做和諧號，復興號在和諧號之後又推出了一種新型的高速火車，因此復興號的高速列車是在和諧號和復興號的基礎上改進的。使用年限更長，技術更先進：從總體上講，和諧號一般能用20年，而復興號則能夠用到30年。

四，安全性

復興號的智能檢測系統功能更強大，其安全檢測性能遠高於和諧號。復興號部署了2500多個監控點，比以往監測點最多的車型還多出約500個。可對列車軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、列車內環境進行全方位監測。

㈦ 「復興號」與「和諧號」有什麼不一樣

和諧號動車組簡稱CRH動車組，是中國鐵路第六次大提速之後開行至今的一款動車組，是中國中車（原南車、北車）引進技術並在其基礎上自主研發製造並在中國大陸運行的時速140公里及以上高速電力動車組的統一名稱。和諧號動車組的技術是非常先進的，它的全面發展使中國的鐵路客運的技術水平達到了世界頂尖的水平，和諧號也是我國最早開行的時速350公里每小時動車組，也讓中國成為了世界上少數能自行研發時速350公里動車組的國家之一。
復興號動車組簡稱CR動車組，它是我國近幾年來最新研發的一款動車組，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。復興號動車組級別高於和諧號動車組，而且它在能耗上的優勢非常大

㈧ 和諧號和復興號的區別

1、WiFi區別：和諧號沒有WiFi；復興號信號全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端。
2、插座區別：和諧號充電插座每排座位只有2個插座；復興號每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。
3、間距區別：和諧號二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米；復興號二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米。
復興號：
復興號電力動車組（前稱中國標准動車組，2017年6月25日改為現名）是由中國鐵路總公司牽頭組織研製，具有完全自主知識產權，達到世界先進水平的電力動車組的統稱，也是世界上運營時速最高的高鐵列車。
英文代號為CR，列車水平高於CRH系列。三個級別為CR400／300／200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。
早期的兩個型號是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號CR400系列是上檔時速400公里、標准時速350公里。
在350公里時速下復興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10％。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20％－30％。因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定。
2018年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，16輛長編組復興號動車組首次投入運營。8月1日，京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為復興號。