cvt無級變速是什麼意思

① cvt無級變速是什麼意思

CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

CVT已經有了一百多年的歷史，CVT也指英特爾清晰視頻技術、電容式電壓互感器。

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CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。

CVT技術再次成為人們關注的新技術之一。市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。

② 日系車cvt無級變速是啥意思

無級變速，就是沒有固定的傳動比，開起來的時候比較順暢。打個比喻，手動變速器，1檔就一個傳動比，是固定的，CVT就有無數個，是不固定的傳動比。希望能幫到你

③ cvt無級變速是什麼意思

cvt無級變速是變速箱的一種，cvt變速可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。

cvt系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。

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cvt無級變速的優勢：

1、駕駛平順：

因為cvt無級變速取消了普通變速箱的傳動齒輪，也取消了普通自動變速箱的換擋過程，所以在汽車的運行過程中一般不會出現換擋頓挫的現象，cvt無級變速的動力輸出呈線性，可以在實際的駕駛過程中展現比較好的駕駛平順性。

2、性價比高：

cvt無級變速的變速方式特殊，擋位設定比較自由，對於傳統的傳動系統cvt無級變速更有優勢，在汽車的性能、油耗還有排放的標准上會更容易達到，在車輛使用過程中cvt無級變速類型的車性價比也比較高。

3、燃油經濟性好：

cvt無級變速的傳動效率比較高，在汽車的油耗方面會有很好的表現，尤其是和普通的自動擋變速箱相比，cvt無級變速有很大的優勢，在某種程度上cvt無級變速可以和手動擋汽車的油耗相媲美。

④ cvt無級變速是什麼意思和自動擋一樣嗎

cvt無級變速是就是連續可變傳動，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

CVT技術的發展，已經有了一百多年的歷史。德國賓士公司是在汽車上採用CVT技術的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。2010年4月17日，國內首款自主研發的CVT無級變速器在奇瑞汽車股份有限公司順利下線。奇瑞的CVT變速器與國外相比，成本能降低50%。

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CVT無級變速箱的結構可以簡單理解為兩個滑輪和一條金屬帶。滑輪是由兩塊輪盤組成,這兩片輪盤中間的凹槽形成一個V形，而金屬帶就是套在凹槽上,連接在兩個滑輪之間傳遞動力。

也就是說,凹槽表面帶動金屬帶，可以看作一個齒輪帶動鏈條。當通過液壓裝置改變凹槽寬度的時候,也就可以看作改變齒輪的大小。同時改變兩個滑輪的凹槽寬度,就可以迅速加大傳動比的變化,從而實現高效的無級變速。

但常見的CVT變速箱中，往往存在兩個傳輸效率瓶頸，金屬帶打滑和轉速差較大。

⑤ 無級變速CVT是什麼意思是自動擋嗎

無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。

如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。

而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，CVT採用鋼制傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

⑥ 什麼是無級變速（CVT）

無級變速系統(CVT--continuously variable transmission)。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最大直徑，而被動帶輪變為最小，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器信號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。而錐形帶輪之間的傳動帶，在過去的一段時間，由於材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術、加工工藝的不斷提高，生產出特殊材料製造的剛制傳動帶和錐型帶輪。徹底實現了大功率、大扭矩轎車的要求。
CVT最大的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行雲流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。由於行駛中減少了轉速的不必要波動，對省油也大有好處。比如像廣州本田方庄所採用CVT的平均油耗與手動變速器的油耗基本一致。
對於裝備CVT變速器的車型，在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制，7檔域控制)，或S檔(運動模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習慣。對於正確的使用CVT還應注意以下幾點：
1 行駛時，不要將變速桿拉到「N」檔。
2 從前進變後退，從後退變前進檔時，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。
3 下坡時，應使用「S」檔或手動模式的低檔，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動性能變差。
4 由於CVT的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家指定的期限檢查CVT的油質、油量，並定期進行更換符合廠家規定的油品。
5 為了最大限度的提高其燃油經濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態，最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。
6 由於CVT的結構，假如對其相關的零部件或電路進行檢修或斷電之後，都要對內部進行一種特殊的設定程序才能使CVT發揮正常的狀態。所以，相對於CVT變速箱的維修應去專業的修理單位進行維修。