地理太北為什麼用真北

A. 蘋果手機使用真北有什麼用

使用真北即使用指南針的真北功能。

對於方向來說有兩種北，一種是正北，一種是磁北。兩者是有偏差的。一般我們用的話雖然沒什麼兩樣，但是在有些人看來還是有一定區別的。

真北（也稱為大地北）是沿著地球表面朝向地理北極的方向。地面P點真子午面與地球表面交線稱為真子午線，真子午線在P點的切線北方向稱真北方向。

真北不同於磁北（羅盤指向磁北極），並從格網北（方向向北沿的網格線地圖投影）。大地測量的真北極也與天文真北極（通常幾個秒）有很小的差別，因為局部重力可能不指向地球的精確旋轉軸。

真北是導航上提到北極與領航員相對的位置的名詞。

真北是與磁北（磁場的北極）和方格北（地圖投影上座標線指示的北方）比較之後得到的。

在天空中，真北由天球的北極來標示。在多數實用目的場合中，北極星就是真北的位置。可是，由於地球自轉軸的進動，真北以大約25,800年的周期在天球上劃出一個完整的圓弧。2002年是北極星最靠近北極的一年。量局製作的地圖會以圖示標示出真北、磁北和方格北的偏差值。

B. 百慕大的指南針為什麼指向真北而非磁北

百慕大：妙作的神秘
自從「復仇者」機群失蹤以來，有關百慕大三角的報道層出不窮，熱衷於此的作者不斷尋找佐證，來支持這一海域神秘異常的說法。這些作者的主要依據是：百慕大三角的失蹤率非常高，超過其他海域；所有失蹤都發生在百慕大三角范圍內或很接近這一區域，船隻飛機失蹤時的天氣很好，船和飛機失蹤前都沒有發出求救信號；事故發生後，也沒有任何痕跡和線索；在三角區內有磁力使羅盤失靈。

根據統計，在林林總總的百慕大三角作品中，被反復提及的失蹤案不過200例，失蹤的飛機和船隻約有250架（艘）。據資料顯示，僅1975年一年，美國海岸警衛隊就營救了7900艘遇險船隻，這些船隻有5600艘沉沒傾覆，1300艘失火或爆炸，1000艘迷航。有多次救援行動發生在百慕大三角區。百慕大群島有「國際逃稅天堂和旅遊勝地」之稱，該海域海、空航運非常繁忙。美國學者卡佐和斯各特經調查確認，在57例廣為流傳的百慕大三角失蹤案中，只有36例確買發生在三角區內。為了在失蹤名單上填寫更多的船和飛機，有些作者則把百慕大三角區加以擴大，使它橫跨大西洋連接亞速爾群島，南端直到巴西。有人甚至把墨西哥灣也算在內。

《百慕大三角揭謎》的作者勞倫斯·庫舍認為，天氣是三角區船隻、飛機失蹤的一個主要因素。而三角區的信徒們卻偏偏不是避而不淡天氣，就是明知不好故意說好。事實上，有一半以上的失蹤案發生在壞天氣，失蹤事件多數集中在暴風雪頻繁的冬季。

「沒有留下任何痕跡」的說法本身頗有神秘感，然而事實並非如此，有許多失蹤案是留有痕跡和線索的，包括殘骸、浮油以及失蹤前發出過求救信號。如美國海軍1968年5月22日失蹤的「蠍子」號核潛艇，已被發現沉沒於大西洋亞速爾群島以南400海里處3000米深的海底。美國海軍「特里斯特」號深潛器曾到現場進行勘察，並拍攝了殘骸照片。據調查人員分析，該潛艇是被自己發射的魚雷擊沉的。而在百慕大三角的神秘故事中，「蠍子」號卻是另外一種結局：該艇奉命追蹤外星人的「幽靈潛艇」，最終成了外星人的俘虜。艇上官兵安在，他們總有一天會被送回家。

支持「百慕大三角之謎」的作者稱，這一海域是羅盤異常區，在這里，羅盤不指向磁北。而事實上，羅盤在這里既指向磁北，也指向北極。一般來說，地球的磁極和地理極是不相吻合的。而在百慕大海域，北極和磁極卻是在同一直線上，即磁偏角為零。這種情況對航海是有利的，因為在這里無需校正羅盤。

百慕大三角的信徒並不肯接受對失蹤事件所作的符合邏輯的解釋，他們更喜歡杠撰故事，製造懸念，歪曲事實，渲染神秘，以此來招徠讀者。有些失蹤案甚至根本就不存在，如有報道說，1962年4月的一天，巴哈馬群島首府拿騷的機場控制塔接到一架雙引擎飛機自30千米外發來的電訊，要求指示降落，但無線電聯絡突然中斷，飛機也神秘失蹤。可是拿騷國際機場民航主任說：「我一直在這個機場工作，我們記不起有這回事。」以科學的態度來分析百慕大三角所發生的失蹤案，沒有任何確鑿的證據可以證明那裡是一個神秘的區域。答案很簡單，所有失蹤的船隻、飛機都已沉入海底，遇難者死於爆炸、溺水和意外事故。正確的結論只有一個，即百慕大三角是一個「虛構的奧秘」。

第19飛行中隊到哪去了？在泰勒上尉和他的「復仇者」機隊失蹤45年之後，美國海洋考察船「深探」號在勞德代爾堡附近的海底發現了5架「復仇者」飛機殘骸。根據殘骸上的編號，專家們確認，當年失蹤的第19飛行中隊已被找到。這一事實本身，使有關百慕大三角的神話不攻自滅。隨著5架「復仇者」殘骸的發現，關於該事件的一些細節亦被披露出來。專家們經過為析認為，泰勒上尉對5架飛機失事負有責任。他要然是一個飛行老手，但卻對島航漫不經心。出事的當天，他就把一些導航儀器遺忘在自己的宿舍里。泰勒率機隊起飛後不久就迷航了。當時擔任勞德代爾堡飛行訓練官的普爾中效聽到泰勒混亂的判斷的，並沒自感到奇怪，「當一個飛行員望著窗外而看不到任何其他熟悉的東西時，就會發生這種情況。」普爾後來說：「一般情況下，飛行員會從驚慌中恢復鎮靜並保持航線，但泰勒沒有這樣做。」

45年後的調查表明，泰勒當時根本不在佛羅里達半島附近，而是在巴哈馬群島上空。由於泰勒對海面目標判斷錯誤，以及他自認為他的羅盤已失靈，因而從那時起，他就不再相信羅盤上的指針，而是憑自己的感覺指揮飛行。

對於泰勒迷航的原因，有一種解釋是合理的。據當時負責和第19飛行中隊進行聯系的無線電通訊員梅爾文·貝克敘述，飛行中隊迎面遇上了強勁的西北風，把飛機吹到了安德魯斯島以南的海域。由於泰勒是新近調防佛羅里達州的，所以他從座艙往下看時，竟把這一地區誤認為是佛羅里達半島的南端，於是他向北作弧線飛行後，接著再向東飛行想以此從西面靠近基地。可是這條路線只能把機隊帶進大西洋，並越過東面的巴哈馬群島。當時第19飛行中隊的一些飛行員已經發現了泰勒的錯誤，但軍隊服從命令這一鐵的紀律使他們只能跟著泰勒飛行。令人遺憾的是，根據殘骸發現地點判斷，飛機油料將盡時，這支「跟著感覺走」的機隊已飛到墓地附近，但泰勒卻渾然不知。有跡象表明，泰勒的機隊在最後時刻曾試圖迫降，但隨即在狂風巨浪中遭到毀滅。當時，一個暴風的前鋒已經到達那片海域，帶來了暴風驟雨和幾十米高的海浪。飛行員所說的「白色水域」很可能就是指的那激盪海面的猛烈陣風。飛機在這種洶涌澎湃的海面上降落等於自殺，即使飛行員僥幸在飛機撞擊海面的瞬間能及時打開他們的救生筏，也難逃被大海吞沒的命運。

至於那架前往救援的「水手」式水上飛機，顯然是在空中爆炸了。當它從雷達屏上消失的同時，「甘斯·米爾斯」號上的船員看見空中有一個火球出現。此型飛機過去發生過不少同樣的事故，因為它們都有容易漏油的毛病。

「復仇者」機隊失蹤不久，美國海軍調查人員就得出結論：泰勒上尉對這一事故負有責任。但是在泰勒母親凱瑟琳的壓力下，隨後的一次復查又宣布上次的調查沒有說服力，飛機失蹤原因不明。美國海軍的這一「仁慈」之舉，無疑為後來那些大肆渲染百慕大三角神秘故事的人提供了可乘之機。

多年來，有關百慕大三角的種種傳說極大地滿足了芸芸眾生的好奇心，盡管它們與事實大相徑庭。

C. 指南針有磁北大家都知道什麼概念。真北是什麼概念呢

真北方向既真子午線北向，又稱正北方向，為過地球上一點指向地球地理北極的方向。由於北極星在天空中的位置變化極其微小，故而，在測量時，通常以指向北極星的方向為真北方向。真北方向可通過陀螺儀來測定。

天文學真正的北方的方向標記在北天極的天空中。這與北極星位置相差約1°，因此恆星在每個恆星日將會在天空中追蹤一個小圓圈。由於地球的軸向進動，真正的北極相對於恆星旋轉的弧度大約需要25,000年才能完成。大約在2100 - 02年，北極星將最接近天體北極（從最近的地球歲差推斷出）。5000年前最接近的天體北極星是Thuban。

另外，磁北方向既磁子午線北向，為過地球上一點指向地球磁北極的方向，亦既磁針靜止時，磁北針所指方向。

坐標北向系指我國採用的高斯平面直角坐標系縱軸X軸的正向。在施工測量中，也可採用施工坐標系的X軸正向作為坐標北向。

(3)地理太北為什麼用真北擴展閱讀：

真北、磁北、坐標北向之間的關系：

由於地球的磁北極與地理北極不一致，因此，在地球任意一點上的磁北方向與真北方向一般說來都不重合，兩者所夾角度稱磁偏角△。相對真北方向而言，磁北方向在真北方向東邊△為正，反之為負。

同時由於各種因素對地磁場的影響，所以各地的磁偏角也是不同的。其變化范圍常常有幾分至幾度不等，即使在同一天內的同一地方，也常常會有幾分的變化。我國各地磁偏角除新疆、南疆的少數地區為東偏外，其它地區的磁偏角均為負值。在測量過程中，選用磁北方向作為標准方向就精度而言是不高的，只能作粗略依據，故一般只在地質勘探工程及測區不大、精度要求不高的工程測量中採用。

高斯平面直角坐標系的坐標北向與真北方向的夾角為子午線收斂角。相對真北方向而言，坐標北向在真北方向東邊時子午線收斂角為正，在西邊時為負。

另外，通常將磁北方向與坐標北向的夾角稱磁坐偏角，磁北方向在坐標北向東邊磁坐偏角G為正，反之為負。

D. 真北與坐標北的區別

真北：通過測者眼高點並垂直於測者垂直線的平而．稱為測者地面真地平面，通過測者的子午圈稱為測者子午圈．包含測者子午圈的平面稱為測者子午面。測者子午面與測者地面真地平面的交線指向地理北極的方向。這樣定義的北又稱為真北。

磁北：僅受地磁磁場作用時，磁羅經盤的o度方向在地面真地平面上的投影，稱為磁北．真北線和磁北線之間的夾角稱為磁差。磁北線偏在真北線以東，稱為磁差偏東．計算時以「＋」號代人；磁北線偏在真北線以酉，稱為磁差偏西，計算時以「一」號代入。

坐標北，也叫圖北、方格北，是指在某張地圖上縱向方格線指示的"上"方。也就是所謂的上北下南。

這三者是不重合，有部分時候網格北跟真北是重合的，有時不是，這取決於繪圖時候選取的投影系統和坐標系同的不同。

E. 真北是什麼意思磁北是什麼意思

磁北（magnetic north）是指南針所指示的北，這主要是由於地球的磁場兩極與地理上的南北兩極不重合，因此指南針指示的北為磁北而非真北，磁北會隨著時間而變化。

真北(True North, TN)是大家看地圖或者地球儀上所有經線的起始點，也叫地理北極。真正的北極點很難測量，要用到衛星，所以我們在日常生活中地圖中用到的只是磁北。

F. 磁北和真北的區別指南針根據什麼確定方向

真北是地理北極
地球上面存在地磁場，地磁場的北極在地理南極附近，地磁場的南極在地理北極附近。
滿意請採納！！
謝謝！！

G. 真北是什麼意思

真北有兩種不同釋義，具體如下：

1、真北：圖書名稱

《真北》是美國比爾·喬治 彼得·西蒙斯的一本書，廣東省出版集團廣東經濟出版社出版。主要內容：領導到領袖之路，真誠是你所需要的一切。真誠領導是用一個共同的目標將身邊的人聚集在一起，授予他們足夠的權力擔負起領導職責，並最終為所有的利益相關者創造價值。

2、真北：地球地理方向

真北（也稱為大地北）是沿著地球表面朝向地理北極的方向。地面P點真子午面與地球表面交線稱為真子午線，真子午線在P點的切線北方向稱真北方向。

(7)地理太北為什麼用真北擴展閱讀：

在由美國地質調查局（USGS）和美國武裝部隊發布的地圖上，真正的北方標有一條以五角星結尾的線。USGS地形四邊形地圖的東西邊緣是經線的經線，因此表示真北（所以它們不完全平行）。

天文學真正的北方的方向標記在北天極的天空中。這與北極星位置相差約1°，因此恆星在每個恆星日將會在天空中追蹤一個小圓圈。由於地球的軸向進動，真正的北極相對於恆星旋轉的弧度大約需要25,000年才能完成。

H. 哪位老師忙我解答一下真北,磁北,正北是怎麼區分的,

磁北（magnetic
north）是指南針所指示的北，這主要是由於地球的磁場兩極與地理上的南北兩極不重合，因此指南針指示的北為磁北而非真北，磁北會隨著時間而變化。
地磁極是接近南極和北極的，但並不和南極、北極重合，一個約在北緯72°、西經96°處；一個約在南緯70°、東經150°處。
磁北極距地理北極大約相差1500km.
在一天中磁北極的位置也是不停的變動，它的軌跡大致為一橢圓形，磁北極平均每天向北以40m。磁北極大約於2005年進入俄羅斯境內。
磁偏角是磁北與正北之間的夾角。
東經25度地區，磁偏角在1-2度之間；北緯25度以上地區，磁偏角大於2度；若在西經低緯度地區，磁偏角是5-20度；西經45度以上，磁偏角為25-50度，在我國，正常情況下，磁偏角最大可達6度，一般情況為2-3度。
地圖的方向：上北、下南、左西、右東是大多數地圖的方向，但這可不是通用原則，如果地圖上有方向標，可以通過方向標了解到這些。
在我國除部分磁力異常的地方外，一般磁偏角都是西偏。磁偏角還是不斷有規律變化的，地圖上的磁偏角只是測圖時的磁偏角。使用地圖本身所注的磁偏角要注意出版年限，地圖太老誤差較大。

I. 一般地圖上表明的北方是真北還是磁北怎麼看得出來

你想想啊，一般地圖的南北都是按南北極定位的，而南北極是地理北，不是地磁北，所以地圖當然是真北啦。要不舊沒有磁偏角的問題了。