物流地理有哪些研究對象

A. 物流經濟地理學研究的對象是什麼的科學

你認為是什麼就是什麼唄

B. 物流工程的研究對象

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特徵。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常採用對系統進行模型化、模擬與分析的方法。研究中常採用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

C. 關於物流地理

(1)運輸是物流系統功能的核心。物流系統具有創造物品的空間效用、時間效用、形式效用三大效用(或稱三大功能)。時間效用主要由倉儲活動來實現,

形式效用由流通加工業務來實現,空間效用通過運輸來實現。運輸是物流系統不可缺少的功能。物流系統的三大功能是主體功能,其他功能(裝卸、搬運和信息處理等)

是從屬功能。而主體功能中的運輸功能的主導地位更加凸現出來,成為所有功能的核心。

(2)運輸影響著物流的其他構成因素。運輸在物流過程中還影響著物流的其他環節。例如,運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求;使用不同類型的運輸工具決定

其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發運站台的設計;企業庫存儲存量的大小直接受運輸狀況的影響,發達的運輸系統能比較適量、快速和可靠地補充庫存,以降低必要

的儲存水平。

(3)運輸費用在物流費用中佔有很大比重。在物流過程中,直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。

其中,運輸費用所佔的比重最大,是影響物流費用的一項重要因素,是運輸降低物流費用、提高物流速度、發揮物流系統整體功能的中心環節,特別在我國交通運輸業還很不

發達的情況下更是如此。因此,在物流的各環節中,如何搞好運輸工作,開展合理運輸,不僅關繫到物流時間佔用多少,而且還會影響到物流費用的高低。不斷降低物流運輸

費用,對於提高物流經濟效益和社會效益都起著重要的作用,所謂物流是企業的「第三利潤源」,其意義也在於此。

(4)運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。物流合理化是指在各物流子系統合理化的基礎上形成的最優物流系統總體功能,即系統以盡可能低的成本創造更多的空間效用、

時間效用、形質效用。或者從物流承擔的主體來說,以最低的成本為用戶提供更多優質的物流服務。運輸是各功能的基礎與核心,直接影響著物流子系統,只有運輸合理化,

才能使物流結構更加合理,總體功能更優,因此,運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。

D. 物流地理和物流的關系

地域的不同會對物流產生不同的效應。比如地理位置的不同會影響運輸方式的不同，地點的消費能力會影響運輸量的大小，地點的政治環境會影響物流的政府傾向，等等。給你提供個思考的方向，可以自己去想些例子，比如山區的地理位置，城鎮的消費能力，西部的政治環境等等。希望能對你有所幫助~覺得還可以的話給我個最佳答案唄~多謝~

E. 物流經濟地理

1主要內容為生產力布局的基本條件和物流布局基本原則,我國物流發展概況、農業物流地理、輕工業物流地理、重工業物流地理、物流交通地理、商業物流地理、旅遊經濟地理、物流分區地理及港澳台物流地理
2通過集中庫存,可使企業實現低庫存或零庫存 簡化手續,方便用戶 提高供應保證程度,降低缺貨風險
3（一）實現客貨分線。

針對目前我國主要鐵路干線能力十分緊張，除秦沈客運專線外，均為客貨混跑模式，客運快速與貨運重載難以兼顧，無法滿足客貨運輸的需求，並影響旅客運輸質量提高的實際情況，《中長期鐵路網規劃》提出，實施客貨分線，專門建設客運專線，在建設較高技術標准 「四縱四橫」客運專線的同時，為滿足經濟發達的城市密集群的城際間旅客運輸日益增長的需求，規劃以環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區為重點，建設城際快速客運系統。

（二）完善路網布局。

長期以來，我國鐵路網布局一直呈現著不合理態勢，特別是在廣大西部地區，運網稀疏，運能嚴重不足，與東中部的聯絡能力差。為此，《中長期鐵路網規劃》提出，2020年前，以西部地區為重點，新建一批完善路網布局和西部開發性新線，全面提高對地區經濟發展的適應能力。西部地區在加快青藏鐵路等新線建設的同時，集中力量加強東西部之間通道的建設，在西北至華北及華東、西南至中南及華東間形成若干條便捷、高效的通道，形成路網骨架，滿足東西部地區客貨交流的需要。東中部地區新建一批必要的聯絡線，增強鐵路運輸機動靈活性。新建和改擴建新疆通往中亞，東北通往俄羅斯，雲南通往越南、寮國等東南亞國家的出境鐵路通道，為擴大對外交流服務。

（三）提升既有能力。

根據我國資源分布、工業布局的實際，結合國民經濟和社會發展的需要，《中長期鐵路網規劃》提出，在建設客運專線和其他鐵路線路的同時，加強既有鐵路技術改造，擴大運輸能力，提高路網質量。第一，以京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉、滬昆等七條既有干線為重點，增建二線和電氣化改造，擴大既有主幹線的運輸能力。第二，根據煤炭行業發展規劃，結合鐵路煤炭運輸徑路的實際，通過建設客運專線實現客貨分線和對既有煤運通道進行擴能改造，形成鐵路煤運通道18億噸的運輸能力。第三，在加快新線建設和既有線改造的同時，系統安排樞紐建設，強化重點客站，並與其他交通運輸方式有機銜接；調整主要編組站，建設機車車輛檢修基地，完善樞紐結構，使鐵路點線能力協調發展，系統提高運輸能力、運輸質量和運輸效率，最大限度地發揮路網整體作用。第四，在北京、上海、廣州等省會城市及港口城市布局並建設18個集裝箱中心站和40個左右靠近省會城市、大型港口和主要內陸口岸的集裝箱辦理站，發展雙層集裝箱運輸通道，使中心站間具備開行雙層集裝箱列車的條件。

（四）推進技術創新。

由於對國外高新技術的跟蹤、研究、推廣應用力度不夠，關鍵技術的自主研發能力、引進技術的消化吸收能力和國產化水平不高，使得目前我國鐵路技術裝備水平總體上僅相當於發達國家八十年代水平，高速動車組的技術尚處於研發階段。《中長期鐵路網規劃》提出，要把提高裝備國產化水平作為「十一五」和今後鐵路建設一項重要內容來抓。以客運高速和貨運重載為重點，堅持引進先進技術與自主創新相結合，快速提升鐵路裝備水平，早日達到或接近發達國家水平。時速200公里以上的機車車輛及動力組，充分整合國內資源，採取國際合作，科研攻關等措施盡快實現國產化。重載貨運機車、車輛系統引進關鍵技術，提升設計製造水平。適應客運高速、快速和貨運重載的要求，提高線橋隧涵、牽引供電、通信信號技術水平。廣泛應用信息網路技術，實現鐵路信息化。裝備水平的提升要與鐵路體制的改革相結合，提高勞動生產率、資源使用效率和運輸效益。

F. 物流經濟地理的研究內容有哪些

物流地理學是一門綜合性的邊緣學科,研究對象為物流活動區位、空間組織及其與地理環境的關系;內部分支包括理論物流地理學、部門物流地理學、區域物流地理學、城市物流地理學及企業物流地理學;具體研究內容應宏觀與微觀相結合,主要包括物流地理學的理論與研究方法,物流活動的空間組織形式及區域差異,行業物流活動的發生、發展及分布規律,城市（鄉村）物流系統規劃,企業物流活動的組織與空間分布規律等。

G. 地理科學的研究對象是什麼有何特點

研究的對象是天氣氣候的特點，形成，現象預測天氣之類的！
可以說氣象學與氣候學時自然地理的一部分，他們之間有著米不可分的聯系！
氣象時其他自然地理的一個重要條件，地質學中九要探討到當時的自然環境時怎樣的，從當時的氣候現象也可以推測出當時的環境

H. 產生物流經濟地理原因

產生物流經濟地理原因是地理位置的空間限制。
物流經濟學研究的核心內容是對各種物流實踐（物流技術、物流管理、物流過程、物流政策等）的經濟效果進行分析、評價、選優，其目標就是物流總成本最低。
物流經濟學是物流學與經濟學的交叉學科，其本質是經濟學，是以物流為研究對象的經濟學，它是主要研究物流活動中如何遵循經濟規律，依據經濟目標而對物流行為進行優化，有所為有所不為的一門學科。

I. 物流經濟地理的定義是什麼

1、物流業的發展為學提供了新的學科發展機遇，使物流經濟地理成為一門集物流學和經濟地理學於一體的綜合性學科。物流經濟地理還是一門較年輕的學科，需要相關人員共同努力，推進該學科的教學改革，完善學科體系及內容，有好地反映物流經濟地理學科的基本規律，反映最新發展理論和實踐態勢，提高學生理論水平和實踐技能。
2、物流經濟地理同時是一本書。本書通過分析物流與工業、農業、商業以及交通運輸業的關系，將中國劃分為8個區域:東北地區、環渤海地區、長三角地區、東南沿海地區、中部地區、西南地區、西北地區以及港澳台，分別介紹了各個區域的農業、工業、商業以及物流的發展概況。本文最後還介紹了美國、日本、法國等一些發達國家的物流經濟情況，以便讀者對全球物流經濟有一個全面的認識。

J. 論述地理學的研究對象，基本原理分別有哪些

• 研究對象是不斷變化的，根據研究對象的變化可得出結論：
  

一是地理學的研究對象並非一成不變，地理學的發展不僅體現在學科理論水平的不斷提高和研究方法、手段上的不斷改進，它的研究對象及其側重點也不斷地發生轉移；

二是現代地理學的研究對象是「地域系統」，從學科性質上看，現代地理學更接近於邊緣性學科。

現代地理學主要研究「地域系統」的以下幾個方面：

（a）地域系統的等級序列劃分
包括建立等級劃分的原則和確定等級劃分的數量指標。傳統地理學各種地域類型和區域的劃分實質上就是不同性質或不同規模的地域系統的劃分，如自然方面的綜合自然區劃、動植物地域類型的區劃、地貌區劃、土壤區劃、氣候區劃、水文區劃等，經濟方面的如綜合經濟區劃、農業區劃、工業區劃、交通運輸網區劃，人文方面的如人口區劃、宗教文化區劃、行政區劃等。地域系統的等級序列劃分不僅要確定其主導因素、建立相應的原則，而且還要確定數量指標，建立指標體系，定性與定量相結合。忽視任何一方，劃分出來的結果就會缺乏科學性。傳統的方法是重「定性」而輕「定量」，這是一個不足。現代地理學在定量方法上已邁開了可喜的一步。

（b）地域系統的內部結構和功能
從某種意義上講，結構和功能是同等的概念，系統的內部結構不同，則功能就不同，系統結構的變化伴隨著功能的改變。現代地理學不僅僅要研究地域系統內部結構和功能的現狀，更重要的是要研究怎樣使系統內部結構達到優化並充分發揮系統整體的功能。目前國內地理學界研究的或參與研究的重大課題大多屬於這方面的內容，如「地區發展戰略研究」、「地區產業結構優化研究」、「流域綜合治理與開發研究」、「區域生態（環境）的研究」、「城鎮地域系統（體系）研究」等。

（c）地域系統的時空演替規律
任何一個地域系統都不是永遠不變，而是處在不斷的運動變化之中。研究地域系統的時空演替規律，並依據其客觀規律、對地理過程進行預測預報，是現代地理學研究的重要內容，也是重要的任務。
（d）地域系統的相互關系及其影響
不同性質的地域系統在運動變化的內在機制上是不同的，並且它們之間客觀上還存著相互作用和影響的復雜關系，如人文地域系統與自然地域系統之間的關系及其影響、水文地域系統與生物地域系統之間的關系及其影響、政治地域系統與經濟地域系統之間的關系及其影響等。同時，組成地域系統的諸地理要素之間也存在著相互作用和相互影響的復雜關系，這種關系對地域系統的形成、發展變化起著重要的作用。但是，傳統地理學只是寬泛地探討這些關系，缺乏深入的定量研究。現代地理學不能只滿足於從理論上對這些問題的討論，而應做一些深入的具體研究。