⑴ 分別從自然條件和社會經濟條件分析歐洲河流航運價值高的原因
河流航運條件的分析河流航運是作為交通因素直接影響區域經濟發展。三峽水庫的建成，險灘淹沒，水流趨緩，航道加寬，極大程度地改善了川江的航運條件。河流航運價值受航運條件影響。評價航運條件：①氣候：降水影響水量，決定河道的寬度、河流水位；氣溫影響冰期，河流是否四季通航； ②地形：落差大小，有無礁石，決定水流是否平穩，主要出於對航行安全的考慮； ③通航里程的長短；總之，江闊水深，水流平穩，通航里程長是河流航運的有利條件。注意有的河流航運條件好，如亞馬遜河，但航運價值並不高，主要原因是該河流域內是濕熱的熱帶雨林氣候區，鮮有人居住。因此河流航運是否發達，航運價值是否高，還要受其流域或沿岸人口、城市、經濟的影響(人口稠密，經濟發達，客貨流量大)。例如：西歐河流航運價值大的原因？河流水量充沛，水位穩定，含沙量小，無冰期，航運價值大；又如：俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運價值不大的原因？緯度較高，封凍期長，有凌汛現象；河流航運條件的分析河流航運是作為交通因素直接影響區域經濟發展。三峽水庫的建成，險灘淹沒，水流趨緩，航道加寬，極大程度地改善了川江的航運條件。河流航運價值受航運條件影響。評價航運條件：①氣候：降水影響水量，決定河道的寬度、河流水位；氣溫影響冰期，河流是否四季通航； ②地形：落差大小，有無礁石，決定水流是否平穩，主要出於對航行安全的考慮； ③通航里程的長短；總之，江闊水深，水流平穩，通航里程長是河流航運的有利條件。注意有的河流航運條件好，如亞馬遜河，但航運價值並不高，主要原因是該河流域內是濕熱的熱帶雨林氣候區，鮮有人居住。因此河流航運是否發達，航運價值是否高，還要受其流域或沿岸人口、城市、經濟的影響(人口稠密，經濟發達，客貨流量大)。例如：西歐河流航運價值大的原因？河流水量充沛，水位穩定，含沙量小，無冰期，航運價值大；又如：俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運價值不大的原因？緯度較高，封凍期長，有凌汛現象；
⑵ 高中地理,航運價值分析從哪些方面入手
分析航運價值應從兩方面入手：一，自然條件：地形起伏狀況；氣候條件；河道狀況；二，河流流域的社會經濟條件：人口，經濟發展水平，區域內聯系狀況，運量大小。
⑶ 高考地理：論長江上游的航運價值
長江歷來被稱為黃金水道。它的地位和價值，是任何其他交通運輸方式所不能取代的，具有無可比擬的優點。
第一，運量大。三峽大壩建成後，長江上游通過能力僅一個大型船隊至少可裝6千噸散貨(煤、礦石、鋼材)；一艘集裝箱船至少可裝150至300個以上標准國際集裝箱；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車。應當注意的是，長江上每天可以進出許多艘這樣的船舶和船隊，鐵路卻不可能。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)
第二，投資省。要使長江航運暢通，只需重點投資修建幾個港口，重治幾段的航道。在港口中，主要是長江上游重慶港和中游武漢港。此外還有一些較小的港口。修建這些港口，使之現代化，完全能滿足重慶市和西部地區、武漢市和華中地區進出口物資的運輸要求。在航道整治中，重點是長江中游幾個冬季漕窄水淺的航段以及下游個別航段，結合防洪整治，投資遠低於修建一條從上海到重慶的高速公路或鐵路。
第三，佔地少。除港口建設需要少量土地外，完全不需佔用土地，絕對不像鐵路和高速公路那樣佔用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中國是一個貧油大國，如何節約燃料油或能源是必須高度重視的。以同樣運一噸物資所需要的功率作比較，公路約為8馬力，鐵路約為2馬力，而長江水運僅約為0.5馬力，相差之懸殊由此可見。
第五，成本低。在各類交通運輸方式中，長江水運成本是最低的。其原因是能耗低，這對於支持生產企業降低生產成本、增強市場競爭力是十分重要的。事實證明，進出口物資和國內貿易物資(包括集裝箱和汽車)正在大量從鐵路轉向長江水運。
第六，便利。通過長江運輸的進出口物資，尤其是集裝箱，可以直接在上海指定的海港裝卸，非常便利。相對鐵路來說，減少了在海港的短途運輸環節，節省了短途運輸和裝卸費用，縮短了時間，避免了多環節轉運帶來的貨損。
第七，安全。貨物裝上船，一直到終點港，中間航行在江上，不會受人為破壞或被偷盜。
第八，可運大型設備和物資，只有通過長江水運才能運輸。無論鐵路和公路都不可能運輸超寬、超長、超高的貨物。長江航運的這一優點是絕對不可取代的。
長江航運惟一不足的問題是，傳統方式運輸造成的周期長於公路和鐵路。但針對這一問題，採取先進船舶，結合航道整治，是可以解決的。如果算上鐵路貨物的中轉時間，可以做到從重慶往返上海所需時間與沿江鐵路接近或相等。
⑷ 分析萊茵河航運價值大的主要原因 結合地理知識,包括自然條件,人文,工業,經濟等方面詳細作答
自然條件：萊茵河流經地區受溫帶海洋性氣候影響,降水豐富,河流流量大；水位季節變化小,河網密布,無結冰期；河流流經地區海拔多為200米以下的平原,地勢平緩,水流平穩,利於航行.
人文,工業,經濟等：人口稠密,城市化水平高,工業和經濟發達,市場需求量大,貨運量大.
⑸ 如何區分河流航運條件和航運價值
航運條件和航運價值基本相同，沒有區別。
河流的航運價值（或者航運條件）包括：
一、自然條件：水量及水量的變化（即流量的大小和水流的穩定度）；地形（影響流速的大小，如水流平緩利用航行，急流險灘不利航行）；氣溫（河流是否結冰）等。
二、經濟條件：流域內的人口數量和經濟發達程度。流域內人口多，經濟越發達，客貨運輸量越大，航運價值高，航運量大。
1、分析亞馬孫河航運條件
自然條件：亞馬遜河流域內流經廣大平原區，水流平穩，熱帶雨林氣候，降水多，流量大，從自然條件看非常適合航運
經濟條件：熱帶雨林區常年濕熱，人口稀少，經濟落後，航運價值非常低
2、分析長江（黃金水道）的航運價值（或航運條件）：
自然條件：流域面積廣，亞熱帶季風氣候降水多，上游冰川融水多，流量大，汛期長，四季通航，隨著三峽水庫蓄水，通航條件大大改善，通航能力加強。
經濟條件：流域內人口密集，經濟發達，資源豐富，且中國與世界的對外貿易日益加大，航運價值高
⑹ 地理題：長江航運價值大的原因
自然：長江流程長，支流眾多，流經亞熱帶地區，豐水期長，通航時間和里程長，水量大，中下游沿岸為平原，河道寬闊，利於行船。
社會：長江流經我國經濟發達地區。人口稠密，貨運量大，並可以溝通東西聯系。荊江經過裁彎取直河道寬闊，三峽工程改善了川江。提高了通航價值。
⑺ 分析長江航運價值高的原因（地理）
1、沿江有很多大城市，交通運輸量需求大。（兩個直轄市、幾個省會、很多中等城市）
2、是連接中部地區和長江三角洲經濟區和城市群的重要紐帶，中部地區的資源、能源、人員是以上海為龍頭的經濟發達地區的重要支撐
3、中部到三角洲，此段長江水道適合較大的船航行
4、航運成本低，只要時間不緊，大家更願意選擇航運，所以長江上航運量很大
⑻ 地理:分析歐洲境內任意一條河航運價值高的原因
萊茵河是歐洲航運價值最高的河。
航運價值高體現在河流流量大，流速緩，水深，沒有明顯汛期，通航里程長，沿岸多城市和大的工業區和著名的大港。
萊茵河全年水量充沛，西北流經列支敦斯登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最後在鹿特丹附近注入北海。自瑞士巴塞爾起，通航里程達886公里；兩岸的許多支流，通過一系列運河與多瑙河、羅訥河等水系連接，構成了一個四通八達的水運網。萊茵河所流經的是歐洲的主要工業區，人煙稠密 。
1.水深,適宜載重貨物
2.經濟發達
3.進出口貿易多
4.平原地區
5.水網密布,大多與海洋溝通
6.溫帶海洋性氣候,降水年較差小,無冰期或冰期短,無沽水期! (這點很重要)
⑼ 急用，地理問題求解，尼羅河，亞馬孫河航運價值低的原因。（求簡短回答！！！謝謝）
尼羅河航運價值低的原因
①沿岸經濟欠發達。②航道不暢。③沿岸陸地地形不復雜，陸路交通較為便利，尼羅河航運與之比較沒有優勢。
亞馬遜河雖然具有非常優越的航運條件，但是①流經地區經濟落後，人口稀少，無航運需要。②
熱帶雨林氣候廣布，氣候炎熱。
⑽ 萊茵河和伏爾加河航運價值高的自然原因社會原因
萊茵河航運價值高
自然原因：萊茵河流經地區受溫帶海洋性氣候影響，降水豐富，河流流量大；水位季節變化小，河網密布，無結冰期；河流流經地區海拔多為200米以下的平原，地勢平緩，水流平穩，利於航行。
社會原因：人口稠密，城市化水平高，工業和經濟發達，市場需求量大，貨運量大。
伏爾加河航運價值高
自然原因：伏爾加河支流眾多，通航里程長;河流總落差小，河水流速平穩，易於航行;河流封凍期短，河流通航時間長;
社會原因：流域內人口和工農業集中，運輸需求量大。