交通燈為什麼用紅黃綠地理

『壹』 為什麼交通燈要採用紅綠黃這三種顏色，不用別的呢

一、其實之所以用這三種顏色，主要還是和人的視覺神經結構有很大的關系，我們的眼睛視網膜上有錐狀和桿狀的細胞，真正的細胞對於綠光和紅光反應非常敏感，而感狀細胞對於黃色光反應比較敏感，所以在制定交通信號燈的時候，才會選用這三種顏色，是有科學依據的。

四、如果顏色表現為熱或強烈，最強的是紅色，其次是黃色。綠色有一種更冷更平靜的含義。人們通常用紅色表示危險，黃色表示警惕，綠色表示安全。由於紅光穿透力最強，其他顏色的光容易散射，霧天不易看到，即使空氣能見度相對較低，也容易看到紅光，不會發生意外。

所以說我們現在都用紅綠黃這三種顏色作為交通信號燈，主要是根據我們眼睛敏感度來決定的。

『貳』 交通燈為什麼是紅黃綠三種顏色

交通信號燈之所以選擇紅黃綠三種顏色，是有原因的，朋友！因為不論是白天，還是夜晚這三種顏色都最容易被人識別和區分。紅色燈的紅光穿透力強，可以傳的很遠，就是陰天下雨，大霧彌漫或刮風下雪的天氣也能看得一清二楚，再者紅色表示鮮血，起到一定警示作用，因此，紅色用來表示停止；綠色除了易於識別外，它還象徵著綠樹、河流，給人一種安全感，綠色代表著安全、和平，因此，綠色用來表示通行；黃色是一種暖顏色，很柔和，能給人們一種減緩，放慢的緩沖效果，因此，黃燈示意人們稍作等候的作用。

『叄』 為什麼交通燈是「紅黃綠」而不是其他的顏色

用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

『肆』 紅綠燈為什麼用紅綠色來區分

紅綠燈採用紅黃綠這三種顏色作為交通訊號和人們的視覺結構和心理反應有關，交通信號燈並不是隨意設置的。人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。

由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

交通紅綠燈注意事項

十字路口千萬不要快速駛過，據初步統計，當車速60碼的時候，行人被撞的生還率不到百分之四十，40碼被撞，生還率也只有百分之八十。

如果你行駛的方向不止一條車道的時候，可以根據旁邊車輛的動向來判斷，他走你也走，他停你也停。如果只有一條車道的時候，那麼必須等大車通過後能看見燈的時候再決定是否可以通過。

『伍』 為什麼交通信號燈要用紅黃綠這三種顏色

在繁華的城市裡，各種車輛南來北往，川流不息，然而車輛雖多，卻能秩序井然，這中間除了交通警察外，就全靠交通信號燈來發揮作用了。

世界上最先使用交通信號燈的是英國倫敦。1868年12月10日，在倫敦布里奇大街和警察廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通信號燈，這套裝置是由鐵路信號工程師奈特發明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意「停止」，綠色示意「當心」。由於這種信號燈燃燒煤氣，因而很不安全，在它安裝使用後的第23天就發生了爆炸，負責轉燈的警察也因此喪生。

1879年愛迪生發明了白熾燈，從此，電氣照明迅速進入到各個領域。第一個電動紅綠交通信號燈於1914年8月5日在美國的俄亥俄州投入使用。燈柱上還安裝了一個電鈴，當紅綠燈轉換顏色時會自動鳴響。

現代的紅、黃、綠三色交通信號燈於1918年出現在美國紐約，它安裝在交通崗亭上，用人工控制。20世紀20年代後，自動變換顏色的交通信號燈開始在全世界的大小市鎮安家落戶。

現在，世界各國一般都採用紅、黃、綠三種顏色作為交通信號。那麼，為什麼交通信號燈要採取紅、黃、綠這三種顏色呢?

這是因為在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色，人們在一些場合或物品上，看到紅色標示時，常不必仔細看內容，即能了解警告危險之意。在工業安全用色中，紅色即是警告、危險、禁止、防火的指定色，所以紅色被採用作為停車信號。

黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，如工程用的大型機器、學生用雨衣、雨鞋等，都使用黃色，因而被採用作為緩行信號。

綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望，生長等含義，在工廠中為了避免操作時眼睛疲勞，許多工作的機械也是採用綠色，一般的醫療機構場所，也常採用綠色來作空間色彩，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行信號。

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2006-10-12 10:40:52
這三種顏色最便於識別。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅、綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈———煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到綠燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼的一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號燈家族，遍及全世界陸、海、空交通領域。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

『陸』 為什麼交通信號燈要用紅綠黃這三種顏色