古代國家地理地圖如何繪制的

⑴ 古人是如何畫出地圖的

地圖簡史

在史前時代，古人就知道用符號來記載或說明自己生活的環境、走過的路線等。現在
人們能找到的最早的地圖實物是刻在陶片上的古巴比倫地圖(如圖01-01) 據考這是4500多年前的古巴比倫城及其周圍環境的地圖，底格里斯河和幼發拉底河發源於北方山地，流向南方的沼澤,古巴比倫城位於兩條山脈之間。

留存至今的古地圖還有公元前1500年繪制的《尼普爾城邑圖》，它存於由美國賓州大學於1 9世紀末在尼普爾遺址(今伊拉克的尼法爾)發掘出土的泥片中(如圖01-02)。圖的中心是用蘇 美爾文標注的尼普爾城的名稱，西南部有幼發拉底河，西北為嫩比爾杜渠，城中渠將尼普爾 分成東西兩半，三面都有城牆，東面由於泥板缺損不可知。城牆上都繪有城門並有名稱注記 ，城牆外北面和南面均有護城壕溝並有名稱標注，西面有幼發拉底河作為屏障。城中繪有神 廟、公園，但對居住區沒有表示。該圖比例尺大約為1∶12萬。

留存有實物的還有古埃及人於公元前1330～前1317年在蘆葦上繪制的金礦山圖。

� 我國關於地圖的記載和傳說可以追溯到4 000年前，《左傳》上就記載有夏代的《九鼎圖 》 。古經《周易》有「河圖」的記載，還有「洛書圖」，表明我國圖書之起源。傳世文獻《周 禮》中有17處關於圖的記載，圖又與周官中14種官職相關聯，如「天官冢宰·司書」「掌邦 中之版，土地之圖」；「地官司徒·大司徒」「掌建邦之土地之圖，與其人民之數以佐王 安 撫邦國。以天下土地之圖，周知九州之地域，廣輪之數，辨其山林川澤丘陵墳衍原隰之名 物 ，而辨其邦國都鄙之數，制其畿疆而溝封之，設其社稷之�而樹之田主」；「地官司徒 ·小 司徒」「凡民訟，以地比正之，地訟，以圖正之」；「地官司徒·土訓」「掌通地圖，以 詔地事」；「春官宗伯·冢人」「掌公墓之地，辨其兆域而為之圖」；「夏官司馬·司險 」 「掌九州之圖，以周知其山林川澤之阻，而達其道路」；「夏官司馬·職方氏」「掌天下 之 圖，以掌天下之地，辨其邦國都鄙，四夷八蠻、七閩八貉、五戎六狄之人民，與其財用，九 谷六畜之數要」。1954年6月，我國考古工作者在江蘇丹徒縣煙墩山出土的西周初青銅器「 宜侯矢�」底內刻鑄的120字銘文有兩處談到地圖，即「武王、成王伐商圖」和「東國圖 」。該 文記載周康王根據這兩幅地圖到了宜地，舉行納土封侯的冊命儀式。曰：「唯四月辰在丁未 ，王者武王遂省、成王伐商圖，遂省東或(國)圖。王立(位)於宜，內(納)土，南鄉(向)。王 令虞侯曰：『繇，侯於宜。』」據考證，該圖成於公元前1027年或稍晚。這些記載足以說明 ，我國西周時期已有土地圖、軍事圖、政區圖等多種地圖，並在戰爭、行管、交通、稅 賦 、工程等多方面得到應用。這些地圖顯然已經脫離了原始地圖的階段，具有了確切的科學概 念。只可惜我國至今還沒有見到過這些地圖實物，有待地下考古的發現。

中國古代和近代的地圖

我國存留的地圖中，年代最早的當屬20世紀80年代在天水放馬灘墓中發現的戰國秦(公元 前2 39年)繪制於木板上的《圭縣地圖》。該圖上繪有河流、山脈、溝谷、森林及樹種名稱，有80多處注記，有方位，比例尺約為1∶30萬，應當是代表了當時地圖的最高水平。1973年在湖南長沙馬王堆漢墓出土的三幅地圖，為我們提供了研究漢代地圖的珍貴史料 。三幅圖均繪於帛上，為公元前168年以前的作品。圖01-03是其中的地形圖。

該圖為98cm長的正方形，描述的是西漢初年的長沙國南部，今湘江上游第一大支流瀟水流域、南嶺、九 嶷山及其附近地區，內容包括山脈、河流、聚落、道路等，用閉合曲線表示山體輪廓，以高 低不等的9根柱狀符號表示九嶷山的9座不同高度的山峰。有80多個居民點，20多條道路，30 多條河流。另外兩幅是表示在地理基礎上的9支駐軍的布防位置及其名稱的《駐軍圖》和表 示城垣、城門、城樓、城區街道、宮殿建築等內容的《城邑圖》。馬王堆漢墓出土的這三 幅 地圖制圖時間之早、內容之豐富、精確度之高、制圖水平和使用價值之高令人驚嘆，堪稱極 品。� 魏晉時期的裴秀(公元223～271年)，任過司空、地官，管理國家的戶籍、土地、稅收， 後任 宰相，曾繪制過《禹貢地域圖》，並將當時流傳的《天下大圖》縮制為《方丈圖》。他總 結 了制圖經驗，創立了世界最早的完整制圖理論——「制圖六體」，即分率、准望、道里、高 下、 方邪、迂直。分率即比例尺，准望即方位，道里即距離，高下即相對高度，方邪即地面坡度 起伏，迂直即實地起伏距離同平面上相應距離的換算。裴秀的制圖理論對以後的幾個朝代有 明顯的影響。� 唐代賈耽(公元730～805年)通過對流傳地圖的對比分析和訪問、勘察，編制了《關中隴右及 山南九州圖》、《海內華夷圖》，後者是在學習裴秀制圖理論的基礎上，以「一寸折百里」 製成的，對後世有深遠影響。

宋朝是我國地圖歷史上輝煌的年代。北宋統一不久就根據全國各地所貢的400餘幅地圖編制 成全國總圖《淳化天下圖》。在當今的西安碑林中，有一塊南宋紹興七年的刻石，兩面分刻 《華夷圖》和《禹跡圖》。右圖是《禹跡圖》的一部分，計里畫方，從長江、黃河的圖形 可看出，該圖具有相當高的精確度。宋朝的沈括(公元1031～1095年)，做過大規模水準測量 ，發現了磁偏角的存在，使用24方位改裝了指南針。他編繪的《守令圖》是一部包括20幅地 圖的天下州縣地圖集。他還著有地理學著作《夢溪筆談》。�

元代的朱思本(公元1273～1333年)，在地理考察和研究歷史沿革的基礎上編製成《輿地圖 》兩卷。

明代羅洪先(公元1504～1564年)在朱思本地圖的基礎上，分析歷代地圖的優劣，以計里畫方 網格分幅編製成《廣輿圖》數十幅。他創立了24種地圖符號，對地圖內容表達起到重要作用 。明末的陳祖綬曾編制《皇明職方圖》三卷。鄭和(公元1371～1435年)七下西洋，他的同 行者留下四部重要的地理著作，製成了《鄭和航海地圖集》。義大利傳教士利瑪竇將《山海 輿地全圖》介紹到中國，在�1584～�1608年間，他曾先後12次編制世界地圖，把經緯度、 南北極、赤道、太平洋以及航海所發現的南非、南北美洲等區域概念介紹到中國。

� 清代康熙年間，清政府聘請了大量的外籍人士，採用天文和大地測量方法在全國測算630個 點的經緯度並測繪大面積的地圖，製成《皇輿全覽圖》，實為按省分幅的32幅地圖。李約瑟 著《中國科學技術史》一書中介紹該圖「不僅是亞洲當時所有地圖中最好的，而且比當時的 所有歐洲地圖都好、更精確」。乾隆年間，在此基礎上，增加了新疆、西藏新的測繪資料， 編製成《乾隆內府地圖》。清代完成了我國地圖從計里畫方到經緯度制圖方法的轉變，是地 圖製作歷史上一次大的進步。清末魏源(公元1794～1859年)採用經緯度制圖方法編制了一本 地圖集《海國圖志》。該圖集有74幅地圖，選用了多種地圖投影，是制圖方法轉變的標志。 楊守敬(公元1839～1915年)編制的《歷年輿地沿革險要圖》共70幅，是我國歷史沿革地圖史 上的曠世之作，後來成為中華人民共和國大地圖集中歷史地圖集的基本資料。�

辛亥革命後，南京政府於1912年設陸地測量總局，實施地形圖測圖和制圖業務。到1928年， 全國新測1∶2�5萬比例尺地形圖400多幅，1∶5萬比例尺地形圖3 595幅，在清代全國輿地 圖 的基礎上調查補充，完成1∶10萬和1∶20萬比例尺地形圖3 883幅，並於1923～1924年編繪 完成全國1∶100萬比例尺地形圖96幅。除了軍事部門以外，水利、鐵道、地政等部門的測 繪 業務也有所發展，測制了一些地圖。到1948年止，全國共測制1∶5萬比例尺地形圖8 000幅 ，又於1930～1938年、1943～1948年先後兩次重編了1∶100萬比例尺地圖。在地圖集編制方 面，1934年由上海申報館出版的《中華民國地圖集》，採用等高線加分層設色表示地貌、 銅 凹版印刷，在我國地圖集的歷史上有劃時代的意義。解放戰爭過程中，革命軍隊也十分重視 地圖保障。在第二次國內革命戰爭時期，紅軍總部就設有地圖科，隨軍搜集地圖資料並作一 些簡易測圖和標圖。長征前夕，地圖科為主力紅軍製作了江西南部1∶10萬比例尺地形圖； 過雪山、草地時繪制了「1∶1萬宿營路線圖」。解放戰爭時期，地圖使用已十分廣泛，各野 戰軍都設有制圖科，隨軍做了大量的地圖保障工作。〖JP3〗如1948年平津戰役前夕，編制 了 北平西部航攝像片圖和天津、保定駐軍城防工事圖，為解放戰爭勝利作出了貢獻。

� 新中國成立後，地圖制圖得到了迅速的發展。1950年組建軍委測繪局(後改為總參測繪局)， 1956年組建國家測繪局，領導全國的地圖測繪和編繪工作。

� 在完成覆蓋全國的1∶5萬和1∶10萬地形圖的基礎上，1∶5萬地形圖已更新三次，1∶10萬地 形圖也已更新兩次。完成了全國1∶20萬、1∶25萬、1∶50萬和1∶100萬地形圖的編繪工作 ，並已建成了1∶25萬、1∶50萬和1∶100萬數字地圖資料庫。

� 1953年總參測繪局組織編制了1∶150萬的全國掛圖《中華人民共和國全圖》，由32個對開拼 成。1956年出版了1∶400萬《東南亞形勢圖》。20世紀50年代後期，先後三次編制出版了1 ∶250萬《中華人民共和國全圖》，以後又多次修改、重編出版，成為我國全國掛圖中穩定 的品種。該圖內容豐富，色彩協調，層次清晰，較好地反映了中國的三級地勢和中國大陸 架的面貌。20世紀70年代，各省(市、自治區)測繪部門分別完成了省(市、自治區)掛圖和大 量的 縣市地圖的編制工作。

� 在地圖集的編制方面，首推國家大地圖集的編制。1958年7月，由國家測繪局和中國科學院 發起，吸收30多個單位的專家，組成國家大地圖集編委會，確定國家大地圖集由普通地圖集 、自然地圖集、經濟地圖集、歷史地圖集四卷組成，後來又將農業地圖集和能源地圖集列 入選題。現在已經先後出版了《自然地圖集》、《經濟地圖集》、《農業地圖集》、《普通 地 圖集》、《歷史地圖集》。這些地圖集在規模、制圖水平及印刷和裝幀等多方面都達到了國 際先進水平。在國家大地圖集的帶動下，各省、市相關部門都編制出版了各種類型的地圖 集 ，其中不乏高質量的地圖。由原武漢測繪科技大學土地科學學院編制的《深圳市地圖集》於 1999年第一次為我國的制圖作品拿到了國際地圖學協會評出的地圖集類「傑出作品獎」。自 動暈渲的大型掛圖《深圳市地圖》於2001年在國際地圖展覽會上再次獲得最高獎。�

國外的地圖歷史

公元前2世紀，埃拉托斯芬(公元前276～前195年)算出了地球的子午線弧長為�39 700km，以此推算出了地球大小，並第一個編制了把地球作為球體的地圖。托勒密(公元90～168年 )所 寫的《地理學指南》對當時已知的地球作了詳細的描述，並附有27幅地圖，其中有一幅是世 界地圖。他提出許多編制地圖的方法，創立了球面投影和圓錐投影。他用圓錐投影編制的世 界地圖具有劃時代的意義，一直使用到16世紀。

� 15世紀以後，歐洲社會資本主義開始萌芽，歷史進入文藝復興、工業革命和地理大發現的時 期，航海探險使人們對地球上的大陸和海洋有了新的認識，為地圖的發展提供了機遇。地 圖 學家墨卡托(公元1512～1594年)創立了等角圓柱投影，並用它於1568年編制了世界地圖。由 於該圖上等角航線成直線，為航海提供了極大的幫助。18世紀實測地形圖的出現，使地圖內 容更加豐富和精確。地圖符號系統不斷完善，透視寫景符號逐步被平面符號代替，地貌表 示也由暈�法發展到等高線法，同時出現了地圖的平版印刷，將地圖推進到現代的階段。 � 19世紀資本主義各國出於對外尋找市場和掠奪的需要，產生了編制全球統一規格的詳細地圖 的要求。1891年在瑞士伯爾尼舉行的第五次國際地理學大會上，討論並通過了編制國際百萬 分一地圖的決議，隨後於1909年在倫敦召開的國際地圖會議上，制定了編制百萬分一地圖的 基本章程，1913年又在巴黎召開了第二次討論百萬分一地圖編制方法和基本規格的專門會議 ，這對國際百萬分一地圖的編制起到了積極的作用。與此同時，出現了大量的專題地圖，比 較有代表性的有德國的《自然地圖集》、《氣候地圖集》等。� 20世紀由於攝影測量的產生和發展，對地圖製作產生了極大的影響，出現了大批具有世界影 響 的地圖作品。其中較有影響的有由前蘇聯為首的7個東歐社會主義國家編制的《1∶250萬世 界地圖》，英國的《泰晤士地圖集》，義大利的《旅行傢俱樂部地圖集》，前德意志民主共 和國的《哈克世界大地圖集》，美國的《國際世界地圖集》，《加拿大地圖集》。特別值得 提出的是前蘇聯的《世界大地圖集》和《海圖集》，這些圖集都是曠世之作。
我大體看了一下裡面有關於地圖的發展歷史以及不同歷史時期的人類如何繪圖希望會有幫助 好運

⑵ 沒有GPS和衛星，古人是怎麼畫地圖的並且還能十分精準，可以講講嗎

沒有GPS和衛星，古人是怎麼畫地圖的？並且還能十分精準，可以講講嗎？

《禹跡圖》是我國現存最早的石刻地圖，一米左右的大小，繪制了70幾條河流與70幾座山峰，並且其位置與如今相比也沒有相差很多。古代沒有GPS和衛星，面對那麼廣闊的土地，他們是如何繪制地圖的？

明代鄭和七次下西洋的時候，把牽星板與羅盤等結合起來，這才精確繪制了我國的第一部海洋地理圖冊航海圖。如今，人們有了科技的支持，地圖繪制已不再是難事。以常用的遙感制圖為例，由於太陽光實際上是一種電磁波，當它照射到地面時，不同的物體會反射出不同的電磁波，於是衛星只需把接收到的這些電磁波用計算機轉換處理成圖像信息就可以製作地圖了。甚至還有一種航空攝影測量法，通過在飛機上用航攝儀器對地面連續拍攝，在經過一系列處理也能快速繪制出地圖，操作十分便捷。

⑶ 沒有人造衛星的時代，古人是如何繪制地圖

地圖測量車最早出現在漢代，叫做「記里鼓車」，為了紀念地圖先行者大章，又被稱為「大章車」，「記里鼓車」的設計十分巧妙，把車分為山下兩層，每層有一個木人，車行一里，下層木人擊鼓一次，車行十里，上層木人敲一下鈴。行車的人只要記錄鼓聲和鈴聲就能估算出行駛的距離，進而據此繪制地圖。

⑷ 古代的人怎樣繪制地圖都使哪些工具步驟如何

古代地圖的發展——古代地圖的發展歷史具有東、西方各不相同的特點。 據記載：中國的黃帝同蚩尤打仗使用過地圖。夏禹時期，大禹鑄造九鼎圖。周代的《周禮》中曾有」天下地圖」、」土地地圖」等記載，可見當時已有了用於生產和土地管理等方面的地圖。自從黃河流域產生了農業，黃河的中下游平原便是古代東方的文化搖籃，可以說，中國地圖的發展出於農業生活與戰爭的需要。春秋時代，出於農田水利和軍事工程所需，出現了以數學計算的新方法。雖然當時的地圖沒有流傳下來，但不難想像，地圖已被廣泛應用了。例如，孔子看到了從事土地測量和戶口統計人員，就在車上向他們打招呼以表敬意；荊柯為謀刺秦王，假借呈獻地圖之名義求見。這說明當時的地圖已是統治者手中的重要工具。據記載，中國古代已有土地圖、行政圖、軍事交通圖、天下大勢圖以及礦山、墓地分布圖等。現在所能見到的中國最早的以實測為基礎的古地圖是1973年在長沙馬王堆漢墓中出土的三幅圖，它們於公元前168年入墓的，分別是地形圖、駐軍圖和城邑圖。圖中包括的范圍與湖南、廣東、廣西三省相仿，內容和表示法與現代地圖大致相同。這些地圖在地圖發展史上享有極高聲譽。 西方地圖的發展，比較確定的是在古埃及尼羅河沿岸開始有農業時，春季的河水泛濫淹沒了農田，沖毀了田塊邊界。為重新確定土地，便產生了具有數學意義的、用圖形表示土地輪廊和數量的地圖。古希臘、羅馬時代，因手工業的發達使地圖的發展從農業轉向海上貿易和軍事戰爭，他們學習了埃及的幾何學與地理知識，編制出具有大、小比例尺寸，大范圍、精確的航海圖和世界地圖。 在古代地圖科學史上，有兩位世界公認的地圖學家。一位是希臘的托勒密（公元90—168年），他曾研究了怎樣在平面上描繪地球球面的問題，提出了兩種世界地圖的畫法，一種是把經緯線繪成簡單扇形，一種是繪成球形，叫做地圖投影學。這是很重要的基礎，也是早期西方對地圖學最主要的貢獻之一。托勒密在他的著作《地理學指南》中論述了地球的形狀、大小、經緯度的測定方法，並選定經過大西洋中的費羅島的子午線。這一方法一直沿用到1884年。他是第一個用普通圓錐投影繪製成世界地圖的人，他的作品在古代西方地圖史上具有劃時代意義，稱之為地圖科學的奠基人。另外一位是中國西晉的裴秀（公元224—271年），他編制了《禹貢地域莆》和《地形方丈圖》，前者為歷史地圖，後者為簡縮的晉國地圖。他提出的」制圖六體」：分率、准望、道里、高下、方邪、迂直，即地圖繪制上的比例尺、方位、距離等方面的原則，奠定了中國古代制圖的理論基礎。他採用的計里畫方法長期影響著中國古代地圖繪制的格局，受到了後世著名的地理學家的尊重。 據上述,中國古代的地圖繪制無論是實踐和理論,並不遜色於西方,而且有獨於西方的概念,應當發堀整理,而不應妄自菲薄,自辱於洋人.鄭和是我國明代著名的航海家。他出生於1371年，原姓馬，名和，小字三保。12歲時被抓入宮中給燕王朱棣當侍童。朱棣當皇帝後，被升為內宮監太監，並賜姓鄭，又稱「三保太監」。 朱棣為鞏固他的統治地位，擴大其政治影響，恢復了元代中斷的海上交通。鄭和懂阿拉伯語，受到朱棣的重用，派他率船隊七出西洋。那時所謂西洋，是泛指我國南海以西的廣大地域，包括印度洋及沿海地區在內。鄭和多次統率水手、軍卒、醫官、買辦等約兩萬人，分乘寶船百餘艘，浩浩盪盪，比起哥倫布發現美洲新大陸的三艘載重不到百噸的船，規模大得多。從1405年到1433年，七次航行前後用了28年時間，歷經37個國家。鄭和是我國第一個橫渡印度洋到達非洲東岸的人，比1492年哥倫布橫渡大西洋到達美洲，1471年葡萄牙人達迦馬沿非洲南岸繞好望角到達印度洋，要早半個世紀以上。 鄭和七下西洋，是世界航海史上的偉大創舉。上萬人的船隊遠航，與大海波濤、明島暗礁及變化萬千的惡劣氣候搏鬥，必須准確地測定船舶的地理位置、航向和海深等。那麼,這樣大的船隊航行，靠什麼來導航呢？這就是古代的天文定位技術。我國古代很早就將天文定位技術應用在航海中。東晉僧人法顯在訪問印度乘船回國時曾記述：「大海彌漫無邊，不識東西，唯望日、月、星宿而進」。到了元、明時期天文定位技術有很大發展。當時採用觀測恆星高度來確定地理緯度的方法，叫做「牽星術」，所用的測量工具，叫做牽星板。根據牽星板測定的垂向高度和牽繩的長度，即可換算出北極星高度角，它近似等於該地的地理緯度。鄭和率領的船隊在航行中就是採用「往返牽星為記」來導航的。在航行中，他們還繪制了著名的《鄭和航海圖》。我國的航海圖雖然宋代就已應用，但多隻是以近海為主，不能滿足大船隊的遠航需要。鄭和與他的助手王景弘依據多次航行所得的海域和陸地知識，製成了遠航圖冊，名為「自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸蕃國」，後人稱之為「鄭和航海圖」。該圖以南京為起點，最遠達非洲東岸的圖作蒙巴薩。全圖包括亞非兩洲，地名50O 多個，其中我國地名佔200多個，其餘皆為亞洲諸國地名。所有圖幅都採用「寫景」畫法表示海島，形象生動，直觀易讀。在許多關鍵的地方還標注「牽星」數據，有的還注有一地到另一地的「更」數，以「更」來計量航海距離等。可以說，鄭和航海圖是我國古代地圖史上真正的航海圖。 世界航海圖形成於何時,有哪幾個發展階段 據研究，早在古文化時期，生活在島嶼上和海岸邊的人們為了採集海藻、魚類和貝類作為食物，就利用簡陋的舟船航行於海上，出現了原始的海圖。到古希臘和古羅馬時期又出現了許多表示海陸分布的地圖。但真正從地圖中分離出來，專用於航海的航海圖，出現較晚，形成於中世紀。13世紀，中國發明的指南針已傳入歐洲，地中海沿岸國家航海業已比較發達。航海經驗和資料的積累，以及航海業進一步發展的推動，出現了著名的「波托蘭海圖」。這種海圖上以表示海洋為主，海岸也表示得很詳細，海域表示島、礁、灘等地貌，還突出表示航海用的羅盤方位線。 航海圖發展較快的第二個階段是在地理大發現時期。航海探險使海洋的輪廓、島嶼分布逐漸明晰，16世紀初，航海圖上開始用水深注記顯示海底地貌，海域內容越來越豐富，形成了現代航海圖的雛型。 1569年，墨卡托編成世界地圖，首次使用了墨卡托投影，奠定了現代航海圖的數學基礎 。 西方資本主義興起是現代航海圖的快速發展時期。資本主義列強為尋找原料產地和市場，大肆推行殖民政策，航海業空前發展，歐洲各國相繼成立了海道測量機構，紛紛測繪世界范圍的航海圖。航海圖內容越來越詳細，直至1921年國際海道測量局成立，標志著航海圖測繪進入到現代化階段。 我國航海圖有哪幾個發展階段 我國自古海上運輸就很發達。宋代已有簡略的海圖，如《海外諸域圖》、《海外諸蕃地理圖》，是我國歷史上記載較早的海圖。 明代是我國航海圖測制的興盛時期。我國現存最早的古航海圖就是明代的《海道指南圖》另外還有「山嶼島礁圖」和《海運圖》。據考證，《海運圖》是用於當時經濟發達的南方運糧到政治中心的北方。最著名的是《鄭和航海圖》，它是根據鄭和船隊七次「下西洋」積累的經驗和資料編制而成的。但這些圖大多內容簡略，無數學基礎。 鴉片戰爭後，我國門戶洞開，帝國主義列強在我國海區測量，英國編制的航海圖公開出售。 20世紀20年代我國成立了海道測量局，逐步取消了外國人的海圖銷售權，開展了航海圖的測繪工作，但進展很慢，從1922～1949年的27年間，僅出版航海圖100餘幅。 1949年，中國人民解放軍華東軍區海軍成立了海道測量局。從此，航海圖測繪進入了快速發展時期。到1957年，測圖125幅。1958年開始進行全國海區航海圖的測繪工作，到1966年，測深78萬公里，編制出航海圖900餘幅。「文化大革命」中，航海圖測繪的速度和質量都有所下降，但1978年後，在測繪科研、人才培養、測量船和測繪儀器建設等方面發展很快,測繪技術、航海圖品種和質量等方面都有大幅度的提高，航海圖的測繪滿足了國家經濟建設和國防建設的需要

⑸ 古時候的人的地圖是怎麼繪制出來的

大禹治水的故事家喻戶曉，據《史記》記載，他「左准繩，右規矩」，手執測繪工具，「行山表木，定高山大川」。據傳說，黃河之神河伯曾送給大禹一塊刻著黃河流域地圖的石板。這些都是當時地圖測繪的反映。賓士洪水後，大禹巡行天下，劃華夏大地為九州，並調查各地的物產與土地，以此確定貢賦，由此形成了先秦地理名著《禹貢》。從此之後，「九州」成為中華大地的代稱，「禹貢」則成為地理著作的專稱。

要畫出地圖，首先要進行測量，古人的測量方法由簡到繁，發展出諸多辦法。

據《春秋緯》說，五帝之一的炎帝，為了度量大地而遠涉幾十萬里。大禹也曾派遣太章從東到西、豎亥自北至南步量國土，可見當時步量(踏勘)是大地測量的基本方法之一，以至於幾千年之後，還有人把地圖命名為《禹跡圖》，意即大禹的足跡。

依據西漢劉歆《西京雜記》記載，當時有一種記道車，可以計算行路里程，東漢張衡將其改進後稱為記里鼓車。這種車利用差速齒輪原理，行車十里則敲鼓一次，敲鼓滿十則敲鍾一次，大大提高了里程測量速度。

立桿測影是利用測量日影的長度推測距離、位置的方法。具體方法是：在同一天的中午，在南北方向兩地分別豎起同高的表桿(通常高8尺，相當於1.88米)，然後測量表桿的影子，並根據「寸影千里法則」(日影差一寸，實地相距千里)推算南北兩地距離，並把夏至日的影長為1.5尺的地方視為方形大地的中心。據《周禮》記載，這個地點在陽城(今河南登封)，這也反映了古人「天圓地方」的觀念。

「寸影千里」是相當粗略的經驗值，後來被南朝天文學家何承天、隋代天文學家劉焯和唐代天文學者僧一行、南宮說等的理論和實測所否定。

早在西漢的《淮南子》中，就記載了測量太陽高度的基本方法，到三國時，吳國人趙爽在為《周髀算經》作注時，繪制了日高圖。日高圖是利用雙桿測量日影推算太陽高度的示意圖，利用相似三角形邊長成比例的原理測得太陽高度和兩地的較遠距離，為間接測量提供了方法。數學家劉徽說：「凡望極高，測絕深，而兼知其遠者，必用重差。」他流傳至今的《重差》有9個算例，包括測算海島、山松、樓房的高度，測算城池的大小，測算澗谷的深度，測算河口、湖塘的寬度等。

漢代以後，先後發明了渾天儀、覆矩、牽星板等測量工具，天文測地活動更加活躍，方法更為精密，先秦常用的步量、丈量、立桿測影方法也仍然具有生命力。到了明代萬曆十年(1582年)，義大利傳教士利瑪竇來華，帶來了西方的天文測地方法。為了編修歷法，在禮部侍郎徐光啟的主持下，崇禎二年(1629年)，成立了由西方來華人員參加、採用西方測算方法的西局，並與採用中國傳統天文測量方法的中局一起，共同進行天文觀測。經過5年的准備，製造了象限大儀、紀限大儀、平懸渾儀、列宿經緯天球、萬國經緯地球、候時鍾、望遠鏡等10種新式儀器，並開始實施以測時刻、定方位、測子午、測北極高度為內容的實際觀測，西法取代中法的趨勢已經顯露出來。清代前期與後期兩次全國性地圖測繪，都採用了近代西方天文測繪方法。

《固原州輿圖》

方向、圖例、比例尺：古人怎樣畫地圖

明末彩繪本《固原州輿圖》非常奇怪，整個地圖呈放射狀，繪圖者立在中央，地圖呈現的是其面向四方看到的情景；而且與現在常用的上北下南方向不同，此圖是上東下西左北右南。據國家圖書館古籍館副館長蘇品紅介紹，依古代的科技水平，很容易確定方向，但古人繪制地圖經常根據現實需要來確定方向，有時會標注，有時不標。

明代羅洪先編的《廣輿圖》被一張方格網均勻分割開來，像是現代的經緯線。據介紹，這是古代按比例尺繪制地圖的輔助線，稱為「計里畫方」，方格中邊長代表實地里數。據記載，此法始於我國晉代裴秀提出的「制圖六體」原則。「六體」一為「分率」，即今之比例尺；二為「准望」，用以確定地貌、地物彼此間的相互方位關系；三為「道里」，用以確定兩地之間道路的距離；四為「高下」；五為「方邪」，即地面坡度的起伏；六為「迂直」，即實地高低起伏與圖上距離的換算。這在我國地圖史上具有里程碑意義。裴秀曾以一寸折百里的比例編制了《地形方丈圖》，唐代的賈耽以每寸折百里的比例編制了《海內華夷圖》，北宋的沈括以二寸折百里編制了《天下州縣圖》(又稱《守令圖》)。到了元代，朱思本用此方法繪制的全國地圖《輿地圖》，精確性又超過前人，並為明代《廣輿圖》的繪制提供了參考。

《廣輿圖》與現代地圖的面貌相去無幾，精確但顯得單一，而清代的《避暑山莊全圖》、《江西全省圖》、《五台山勝境圖》、《西湖行宮圖》等，畫面上山巒重疊，建築精巧細致，筆墨精妙，讓人很難分辨這到底是山水畫還是地圖。據介紹，這是我國傳統地圖繪制的形象畫法。

《鄭和航海圖》就是根據鄭和遠航「西洋」所繪的路線圖。全圖以南京為起點，最遠至非洲東岸的慢八撒(今肯亞蒙巴薩)，圖中標明了航線所經亞非各國的方位，航道遠近﹑深度等。

《坤輿萬國全圖》是明內廷根據利瑪竇的手繪本摹繪的。利瑪竇帶來的世界地圖在1584年完成了中文標注出版，取名《山海輿地全圖》。這幅精美的地圖曾引起當時士大夫們的極大興趣，但當聽說中國僅僅是東方的一部分，而且所佔面積竟是如此之小，沒有置於全圖的中心時，大臣們非常憤怒。利瑪竇於是在後來繪制此圖時，便把本初子午線進行了投影轉移，將中國繪在正中央。

利瑪竇和後來的傳教士教會了中國人使用經緯度定位法。《山海輿地全圖》顯示地球為圓形，這無疑使中國人的宇宙觀念和中國的地圖學說產生了革命性的飛躍。到了清朝康熙年間，人們用實地測量和西方的經緯線投影法，歷時10年完成的《皇輿全覽圖》，就是一幅我國在科學的地理觀和科學的方法指導下繪制的實測全國地圖，其意義十分深遠。

⑹ 我國古代是怎樣繪制地圖的，有地圖學嗎

《周禮》是記述中國官僚制理想狀態的儒教經典，《周禮》中記載了這樣的話：

大司徒之職，掌建邦之土地之圖。

歷來的注釋家都把這里的“土地之圖”解釋為地圖之類的東西。地圖不僅為軍事、旅行所必需，而且對於國內政治也是不可缺少的。

西方也曾出現過方格圖。希臘化時期，公元100年。馬里努斯繪制了方格圖，但是這個傳統很快就消亡了。當方格圖在歐洲再度出現，已經是十世紀了。這比賈耽的時代要晚。至於馬里努斯繪制的方格圖是否對裴秀的地圖有所影響，這個問題尚未可知。

⑺ 古代的地圖是怎樣繪出來的

孫子兵法上講「道天地將法」我想古代人因為各種需要，所以一定是有地圖的，否則宏偉的工程，大規模的戰爭是難以想像的。沒有先進的儀器，依靠人力也同樣可以畫出地圖來，只是可能工作量非常龐大，而且存在的誤差也是難免。

西晉時，中國出現了一位著名的地理學家、制圖理論家裴秀（公元223-271）李約瑟稱他為「中國科學制圖學之父」，與歐洲古希臘著名地圖學家托勒密（Ptolemaeus Claudius，約公元90-168）齊名，是世界古代地圖學史上東西輝映的兩顆燦爛明星。

裴秀（223-271年）字季彥，河東聞喜（今山西聞喜縣）人。自幼好學，知識淵博。出身官僚世家，官至司空。接觸到不少的地理和地圖資料。由於才華出眾，所以青少年時代就受到社會知名人士的贊賞。

春秋戰國時期地圖已廣泛用於戰爭和國家管理，秦漢以後損失嚴重。出於政治和軍事需要，裴秀立意製作新圖。他領導和組織編製成《禹貢地域圖》18篇，這是中國和全世界見於文字記載的最早歷史地圖集。為了便於應用，他還將一幅篇幅過大（用娟八十匹繪制）的《天下大圖》縮製成以寸為百里（比例尺1：1，800，000）的《地形方丈圖》，圖上載有名山都邑，為軍政管理提供了科學依據。

裴秀在地圖學上的主要貢獻，在於他第一次明確建立了中國古代地圖的繪制理論。他總結我國古代地圖繪制的經驗，在《禹貢地域圖》序中提出了著名的具有劃時代意義的制圖理論--"制圖六體"。

所謂「制圖六體」就是繪制地圖時必須遵守的六項原則，即：即分率（比例尺）、准望（方位）、道里（距離）、高下（地勢起伏）、方邪（傾斜角度）、迂直（河流、道路的曲直），前三條講的是比例尺、方位和路程距離，是最主要的普遍的繪圖原則；後三條是因地形起伏變化而須考慮的問題。這六項原則是互相聯系，互相制約的，它把制圖學中的主要問題都接觸到了。

這是他對中國地圖學作出的巨大貢獻，是中國古代唯一的系統制圖理論。直至今天地圖繪制考慮的主要問題除經緯線和投影外，裴秀幾乎都扼要地提到了。

裴秀提出的這些制圖原則，是繪制平面地圖的基本科學理論，為編制地圖奠定了科學的基礎，它一直影響著清代以前中國傳統的制圖學，在中國地圖學的發展史上具有劃時代的意義，在世界地圖學史上佔有重要地位。

⑻ 古代人是如何繪制地圖的

我國在宋代也有航海圖繪制的能力，當然，元代之後的科學更是發展迅速（比如說，混天地動儀，可測量天文）。而在同時期的外國科學發展也是很神妙的…（比如說，荷蘭人駕船繞行台灣繪制的台灣全圖）。

………………………………………………………………………………………

第一部測算專著——《海島算經》

《海島算經》是三國時期（西元三世紀）的數學家劉徽所著。他在為《九章算術》作注時，寫了《重差》一卷，附於該書之後。

唐代數學家李淳風將《重差》單列出來，取名《海島算經》，並列為我國古代的數學經典《算經十書》之一。該書全部9個算例均涉及測高望遠及其計算問題。9個算例分別是：測量海島的高度（望海島），測量山上的松樹的高度（望松），測量城市的大小（望邑），測量澗谷的深度（望谷），居高測量地面上塔樓的高度（望樓），測量河流的寬度（望波口），測量清水潭的深度（望清淵），從山上測量湖塘的寬度（望津），從山上測量一座城市的大小（臨邑）。

為解決這些問題，劉徽提出了重表法、連索法和累距法等具體的測量和計算方法。這些方法歸結到一點，就是重差測量術。重差測量術是藉助矩、表、繩的簡單測量工具，依據相似直角三角形對應邊成比例的內在關系，進行測高、望遠、量深的理論和方法。在劉徽之前，趙爽在為《周髀算經》作注時曾作日高圖，首先提出了重差測量理論。而劉徽在《海島算經》中活用重差理論，巧妙地提出了多種具體的測量和計算方法，把重差測量理論推廣開來。
《海島算經》是一部影響久遠的測算專著。它所詳細揭示的重差測量理論和方法，成為古代測量的基本依據，為實現直接測量（步量或丈量）向間接測量的飛躍架起了橋梁。直到今天，重差測量理論和方法在某些場合仍有借鑒意義。

什麼是「制圖六體」

制圖六體，是晉代制圖學家裴秀提出的繪制地圖的六條原則。
裴秀（西元224～271年）字秀彥，河東聞喜（今屬山西省）人，晉武帝時官司空，後任宰相。他根據「六軍所經，地域遠近，山川險易，征路迂直」，校驗了魏國留下的舊圖。

由於舊圖繪制粗略，加之地名改變，他在門客京相璠的幫助下，編制了我國最早的地圖集——《禹貢地域圖》、《地形方文圖》。他總結了前人制圖經驗，提出了地圖制圖的六條原則，即「制圖六體」：一為「分率」，用以反映面積、長寬之比例，即今之比例尺；二為「准望」，用以確定地貌、地物彼此間的相互方位關系；三為「道裏」，用以確定兩地之間道路的距離；四為「高下」，即相對高程；五為「方邪」，即地面坡度的起伏；六為「迂直」，即實地高低起伏與圖上距離的換算。

裴秀認為，制圖六體是相互聯系的，在地圖製作中極為重要。地圖如果只有圖形而沒有分率，就無法進行實地和圖上距離的比較和量測；如果按比例尺繪圖，不考慮准望，那麼在這一處的地圖精度還可以，在其他地方就會有偏差；有了方位而無道裏，就不知圖上各居民地之間的遠近，就如山海阻隔不能相通；有了距離，而不測高下，不知山的坡度大小，則徑路之數必與遠近之實相違，地圖同樣精度不高，不能應用。

這六條原則的綜合運用正確地解決了地圖比例尺、方位、距離及其改化問題。所以制圖六體成為我國明代以前地圖制圖學理論的基礎，在我國和世界地圖制圖學史上有重要地位。

計裏畫方

「計裏畫方」，是按比例尺繪制地圖的一種方法。繪圖時，先在圖上布滿方格，方格中邊長代表實地裏數，相當於現代地形圖上的方裏網格；然後按方格繪制地圖內容，以保證一定的准確性。據文字記載，此法始於我國晉代裴秀提出的 「制圖六體」原則，他曾以一寸折百里的比例編制了《地形方丈圖》。

唐代賈耽，以每寸折百里的比例編制了《海內華夷圖》。北宋沈括，以二寸折百里編制了《天下州縣圖》（又稱《守令圖》）。元代朱思本，用計裏畫方的方法繪制的全國地圖——《輿地圖》，精確性超過前人。此法沿用1500餘年，直到清初，在我國和世界地圖制圖學史上具有重要意義。

元代郭守敬在測繪上的建樹

郭守敬在測繪上作出的最大貢獻，是他首創的以我國沿海海平面作為水準測量的基準面。當時，郭守敬曾經從河套東頭的孟門山（今陝西宜川至山西吉縣一帶）起，順中條山往東，沿黃河故道測量地形，掌握了大河之北縱橫數百里地區內地勢起伏的變化。

這是在黃河中游的一次大面積地形測量。大面積測量必須解決各局部測量資料的統一歸化問題。據《元朝名臣事略》記載，郭守敬「又嘗以海平面較京師至汴梁地形高下之差，謂汴梁之水去海甚遠，其流峻急，而京師之水去海至近，其流且緩，其言倍而有微，此水利之學，其不可得也」。

這是我國史書上第一次記載利用海平面作為基準來建立統一的高程系統，創立了「海拔」這一科學概念。這一工作，對於測量事業的發展，具有十分重大的意義，是我國大面積測量發展到一定水平所孕育出的傑出科學成果。

直到今日，世界各國的區域性測量，其水準測量成果均歸化到以海岸某點的平均海水面作為基準面的高程系統中去。我國現就採用青島港驗潮站歷年記錄的黃海平均海水面作為基準面，並在青島設有水準原點，全國的高程均以此為基準。這一科學方法。仍將繼續沿用。

鄭和是我國明代著名的航海家。他出生於1371年，原姓馬，名和，小字三保。12歲時被抓入宮中給燕王朱棣當侍童。朱棣當皇帝後，被升為內宮監太監，並賜姓鄭，又稱「三保太監」。
朱棣為鞏固他的統治地位，擴大其政治影響，恢復了元代中斷的海上交通。鄭和懂阿拉伯語，受到朱棣的重用，派他率船隊七出西洋。那時所謂西洋，是泛指我國南海以西的廣大地域，包括印度洋及沿海地區在內。鄭和多次統率水手、軍卒、醫官、買辦等約兩萬人，分乘寶船百餘艘，浩浩盪盪，比起哥倫布發現美洲新大陸的三艘載重不到百噸的船，規模大得多。從1405年到1433年，七次航行前後用了28年時間，歷經37個國家。鄭和是我國第一個橫渡印度洋到達非洲東岸的人，比1492年哥倫布橫渡大西洋到達美洲，1471年葡萄牙人達迦馬沿非洲南岸繞好望角到達印度洋，要早半個世紀以上。
鄭和七下西洋，是世界航海史上的偉大創舉。上萬人的船隊遠航，與大海波濤、明島暗礁及變化萬千的惡劣氣候搏鬥，必須准確地測定船舶的地理位置、航向和海深等。那麼,這樣大的船隊航行，靠什麼來導航呢？這就是古代的天文定位技術。我國古代很早就將天文定位技術應用在航海中。東晉僧人法顯在訪問印度乘船回國時曾記述：「大海彌漫無邊，不識東西，唯望日、月、星宿而進」。到了元、明時期天文定位技術有很大發展。當時採用觀測恆星高度來確定地理緯度的方法，叫做「牽星術」，所用的測量工具，叫做牽星板。根據牽星板測定的垂向高度和牽繩的長度，即可換算出北極星高度角，它近似等於該地的地理緯度。鄭和率領的船隊在航行中就是採用「往返牽星為記」來導航的。在航行中，他們還繪制了著名的《鄭和航海圖》。我國的航海圖雖然宋代就已應用，但多隻是以近海為主，不能滿足大船隊的遠航需要。鄭和與他的助手王景弘依據多次航行所得的海域和陸地知識，製成了遠航圖冊，名為「自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸蕃國」，後人稱之為「鄭和航海圖」。該圖以南京為起點，最遠達非洲東岸的圖作蒙巴薩。全圖包括亞非兩洲，地名50O 多個，其中我國地名佔200多個，其餘皆為亞洲諸國地名。所有圖幅都採用「寫景」畫法表示海島，形象生動，直觀易讀。在許多關鍵的地方還標注「牽星」數據，有的還注有一地到另一地的「更」數，以「更」來計量航海距離等。可以說，鄭和航海圖是我國古代地圖史上真正的航海圖。

世界航海圖形成於何時,有哪幾個發展階段

據研究，早在古文化時期，生活在島嶼上和海岸邊的人們為了採集海藻、魚類和貝類作為食物，就利用簡陋的舟船航行於海上，出現了原始的海圖。到古希臘和古羅馬時期又出現了許多表示海陸分布的地圖。但真正從地圖中分離出來，專用於航海的航海圖，出現較晚，形成於中世紀。13世紀，中國發明的指南針已傳入歐洲，地中海沿岸國家航海業已比較發達。航海經驗和資料的積累，以及航海業進一步發展的推動，出現了著名的「波托蘭海圖」。這種海圖上以表示海洋為主，海岸也表示得很詳細，海域表示島、礁、灘等地貌，還突出表示航海用的羅盤方位線。
航海圖發展較快的第二個階段是在地理大發現時期。航海探險使海洋的輪廓、島嶼分布逐漸明晰，16世紀初，航海圖上開始用水深注記顯示海底地貌，海域內容越來越豐富，形成了現代航海圖的雛型。
1569年，墨卡托編成世界地圖，首次使用了墨卡托投影，奠定了現代航海圖的數學基礎 。
西方資本主義興起是現代航海圖的快速發展時期。資本主義列強為尋找原料產地和市場，大肆推行殖民政策，航海業空前發展，歐洲各國相繼成立了海道測量機構，紛紛測繪世界范圍的航海圖。航海圖內容越來越詳細，直至1921年國際海道測量局成立，標志著航海圖測繪進入到現代化階段。

我國航海圖有哪幾個發展階段

我國自古海上運輸就很發達。宋代已有簡略的海圖，如《海外諸域圖》、《海外諸蕃地理圖》，是我國歷史上記載較早的海圖。
明代是我國航海圖測制的興盛時期。我國現存最早的古航海圖就是明代的《海道指南圖》另外還有「山嶼島礁圖」和《海運圖》。據考證，《海運圖》是用於當時經濟發達的南方運糧到政治中心的北方。最著名的是《鄭和航海圖》，它是根據鄭和船隊七次「下西洋」積累的經驗和資料編制而成的。但這些圖大多內容簡略，無數學基礎。
鴉片戰爭後，我國門戶洞開，帝國主義列強在我國海區測量，英國編制的航海圖公開出售。
20世紀20年代我國成立了海道測量局，逐步取消了外國人的海圖銷售權，開展了航海圖的測繪工作，但進展很慢，從1922～1949年的27年間，僅出版航海圖100餘幅。
1949年，中國人民解放軍華東軍區海軍成立了海道測量局。從此，航海圖測繪進入了快速發展時期。到1957年，測圖125幅。1958年開始進行全國海區航海圖的測繪工作，到1966年，測深78萬公里，編制出航海圖900餘幅。「文化大革命」中，航海圖測繪的速度和質量都有所下降，但1978年後，在測繪科研、人才培養、測量船和測繪儀器建設等方面發展很快,測繪技術、航海圖品種和質量等方面都有大幅度的提高，航海圖的測繪滿足了國家經濟建設和國防建設的需要。

⑼ 古代是怎麼畫地圖的

古時的人們管地圖叫做輿圖，輿字的本意為車廂、車輛，概括了那時人們測繪地圖的方式--坐在車上（或騎馬、乘船、步行等）前往尚待探索的地域，憑借簡單的定向設備確定位置，再將親眼偵測到的地理信息記錄下來，繪制到圖上。

在當今的社會中，由於活動區域的擴大，地圖佔有越來越重要的地位。現在出行至一個陌生的地方，就會不由自主打開電子地圖，進行定位或者導航。在古代，地圖的作用甚至更為重要，那在古代的科學技術條件下如何繪制地圖的呢?
01
古時的人們管地圖叫做輿圖，輿字的本意為車廂、車輛，概括了那時人們測繪地圖的方式--坐在車上（或騎馬、乘船、步行等）前往尚待探索的地域，憑借簡單的定向設備確定位置，再將親眼偵測到的地理信息記錄下來，繪制到圖上。古代中國有以下三種比較典型的繪圖形式：以山川為基準的地圖、以行進路線（水路、道路、海洋航線等）為基準的地圖，和以客觀比例為基準的地圖。
02
以山川為基準的地圖
這種地圖非常常見，比如在地方史志中所附的縣域圖、城池圖等等，基本都屬於這種形式，應該是我接觸最多的一種古地圖了。這種地圖，說白了，就是給官員們的一份說明書：首先把縣城畫在中央，再把轄區內的山川、名勝按照相對於縣城的大致方位繪制出來，最後把各個村鎮填到相應的山上、河邊。
03
以水路、道路、海洋航線為基準的地圖
比如杭州西湖文化廣場上的一幅京杭大運河沿線圖的浮雕，就是很典型的以水路為基準的地圖。這幅地圖就是在中央畫一條河，在畫卷的首端畫上北京城；作者坐上船，把沿線經過的山川、城池一一劃出，等到到達杭州後，在畫卷末端畫出杭州城，一張地圖便繪制完成了。這種地圖，可以說就是一套游記。以作者所在的位置為中心，看到什麼就畫什麼。富裕的地方畫大點，無聊的地方少畫點，完全不講究絕對方向與比例尺，藝術性要遠高於紀實性。想像一下，如果繪圖者的繪畫水平再高一點，或許那就是一幅可以與《清明上河圖》或《富春山居圖》相提並論的名畫了。
04
以上兩種地圖，均是從作者（旅人、水手）或讀者（縣官、船長）的主觀視角出發，以使用需求為中心，依賴實際觀測與經驗，藉助簡單的定向與測量技術（如司南和天象）所繪制而成的。這與今天嚴格按照比例尺與經緯度坐標的地圖，從理念上就大相徑庭--用現代設計中的理論講，這兩種地圖很好地體現了形式追隨內容與形式追隨功能，不僅不受固定框架約束，還做到了以用戶體驗為中心。雖然這兩種地圖因為技術含量太低，在現代地理學、測繪學中一般很少被提到，但是在歷史上均佔有非常重要的地位。
05
而與現代制圖技術相兼容的，以客觀比例為基準的第三種地圖，也是由其使用目的所決定的。比如國家疆域圖，作為國防的重要工具之一，若是誤差太大則無法調兵遣將。其中經典的例子有馬王堆漢墓出土的，比例尺約為1:180 000的《長沙國南部地形圖》和《長沙國南部駐軍圖》，和偽齊阜昌七年所刻的《禹跡》與《華夷》兩石刻圖。（《長沙國南部地形圖》通過粗細不同的線條來區分干、支流與上、下游，並藉助類似於等高線形狀的閉合曲線來描繪山脈，這是迄今為止，人類發現的最早的一張通過科學方法描繪地形地貌的地形圖。）有些歷史學家和考古學家在合作調查之後，發現了人類在地圖繪制方面的起源甚至要早於文字。人類的祖先通過用碳在獸皮上作畫，在洞穴中用礦物顏料繪制等辦法，畫出了生活地區周邊的地圖。
06
在中國，最早的關於地圖的傳說就來自於大禹治水，相傳，大禹治水時，三過家門而不入，河神看到之後十分感動，於是就給大禹送去了地圖，大禹認真研究，最終成功治理水患。當然，有些小夥伴們可能覺得，這只是個傳說。不過我們國家也出土過古代繪制的地圖哦，在1986年，天水放馬灘的秦朝墓穴就出土了一些地圖，其中就有禹跡圖和華夷圖兩份非常具有歷史意義的地圖。
07
據了解，早在西漢時期，當時的統治者就專門按照前朝傳統設立欽天監，並且在管天文，掌地理方面取得了巨大的進步，當時的欽天監官員利用類似現在的勾，股，弦以及相似三角形來進行測繪工作，並且還發明了一種記里鼓車。這種車上面有個小人偶，在齒輪的作用下，除了擊鼓還能打鑼，整座車利用馬來拉動，並且能做到走一里，擊鼓一下，走十里，打鐲一次。車上還有司南，記錄著行車軌跡，官員根據車輛行走的距離來繪制地圖。

⑽ 最早的地圖到底是怎麼繪制的

最早的地圖應該是人們通過人工一步步丈量來的，畢竟古代沒有我們現在這種發達的設施，更沒有衛星這種東西來丈量土地了。所以說古代人繪制一份地圖是非常難的，並且這也是一項特別大的工程，不是一時半會就可以完成的，也學會經過不少人的改良，摸索才會繪制出來一份看似還完整的地圖。

並且事實上，古人繪制地圖，有的是方法。「保持鼓」是在車上放一個鼓，分為兩層，有兩個木人，車上裝有指南針，每次車行駛一英里，木人就會打鼓，每一個十英里，它將敲上手鐲。要繪制地圖和測距，你只需要拉動「記憶鼓」就可以在全國范圍內奔跑。例如，中國的沿海水域是從南到北。還可以使用此方法沿著海岸行走，然後記錄角落和英里以繪制區域的外部輪廓。首先要做的是繪制圖紙上相同區域的方塊。每個方塊都設置為一個大小。例如，一英尺等於幾百公里。以這種方式，繪製作為比例的准確性仍然非常大的。用「記住鼓」的方法，加上「畫在畫中」的方法，古人能夠繪制的地圖與今天的地圖高度相似，但他也有一個缺陷。當時的人們不知道經緯度，不知道我們實際上生活在球體上。

最後地圖盡管存在一些錯誤或者說有一些不準確的瑕疵，但是這對於一千兩年前的人來說已經算是很厲害了，畢竟他們沒有衛星、飛機的幫助，用人力繪制粗略地圖是非常了不起的。這也表明，其實古代世界觀實際上並不像我們想像的那麼狹隘。