Ⅰ 簡述物流活動與地理環境的關系
簡述物流活動與地理環境的關系
在人類文明發展史上，交通運輸始終扮演著一個至關重要的角色。從「要想富、先修路」的街頭標語，到「交通強則國強」的大國理念，在我們的生活中，處處體現著交通運輸對社會進程的推動作用。
交通地理——交通運輸與地理環境的關系
從地理的角度看，交通運輸與地理環境密不可分。首先，地形、地質、氣候等自然條件限制了交通線路的密度和走向，如我國交通網的分布特點是東密西疏，就和西部地形復雜、氣候乾燥或者高寒有關。
交通地理——交通運輸與地理環境的關系
一般來說，平原地形對線路的限制較少，但選線時也要處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系。
交通地理——交通運輸與地理環境的關系
而在山區，線路應盡量沿等高線修築，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成「之」字形彎曲或者開鑿隧道。
交通地理——交通運輸與地理環境的關系
同時交通線路也應注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，在工程設計時還應特別注意沿線的暴雨、大風天氣，以及凍土、積雪深度等。
其次，開發資源、實現區域的均衡發展也是交通線建設的重要因素，為實現這些目標，人們需要努力提高經濟技術水平，盡量克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅。
交通地理——交通運輸與地理環境的關系
另外，新的交通運輸方式的興起和交通網的完善，不僅改變了當地的地理景觀，甚至可能影響到城市的興衰，如長江對於重慶、武漢、上海，京廣鐵路對於石家莊、株洲，京杭大運河對於揚州、蘇州，交通運輸在這些城市的形態變化和發展歷程中刻下了深深的烙印。
Ⅱ UPS中國和UPS美國有什麼區別
1、美國聯合包裹UPS是快遞巨頭，管理也非常優秀。
2、在中國發UPS有二種，可以走大陸UPS快遞與香港UPS快遞。
走大陸有分二種，一種是直接能過大陸UPS走貨，另外一種是通過代理走貨。直接走UPS一般就很貴，一般情況是全價，而走代理的一般可以打到5折多一點。
香港UPS也有二種，一種是走正規貨運帳戶，另外一種是貿易帳戶。正規貨運帳戶一般打6折，貿易帳戶為非正規,但價格比較低一般為5折左右
Ⅲ UPS在各地開設快遞業務與當地地理環境、風俗習慣、消費觀念、收入是否有關
有關。看GDP，進出口貿易量，看各地現有代理進出口貨量情況，還有競爭對手在當地的經營情況。如果比較出色的地區，會開設分公司。其次，開設小的站點。
Ⅳ 物流企業
世界十大物流公司在中國都有分公司的．不信你可以查，沒有你在找我．
1．UPS
業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內並遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，並不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。
業務分布：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲及亞洲業務佔11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸佔54%，空運.html' nmouseover="javascript.:showpos(event,this)" nmouseout="javascript.:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">國內空運佔19%，國內延遲運輸佔10%，對外運輸佔9%，非包裹業務佔4%。
2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，並將該公司並入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成為更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。
2．FedEX
業務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經營速遞業務）、FedEX Ground（經營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。
業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。
2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。
3．德國郵政世界網（Deutsche Post World Net）
業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，並著眼於成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做准備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。
郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網路，由遍及德國的83家標准化分檢中心組成，並越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。
通過幾次收購Danzas品牌下的公司，於1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，並提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定製的物流解決方案。
同時，通過Postbank提供的金融服務於1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精於私人和商業建築貸款的銀行），向私人和商業客戶提供多渠道銀行業務。
業務構成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業務郵政、快遞、物流和金融分別佔49%、21%、18%和12%。特別是對於物流業務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、義大利和歐洲其他國家分別佔23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別佔12%、11%和6%。
2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數股權。2000年11月，德國經濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結束Deutsche Post的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50%提高到75%。
4．Maersk/A.P. Moeller
Maersk Sealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，並提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鑽探。另外，該集團還從事船舶和聯運集裝箱的製造，葯品生產，並經營一家國內航空公司Maersk Air和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。
5．Nippon Express（日通）
日本通運的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別佔44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經營收入有93%來自於日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。
6．Ryder
業務概況：Ryder系統公司在全球范圍內提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力於支援客戶的整條供應鏈。
業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的82%，國際業務佔18%。從業務板塊來看，運輸服務佔57%，物流佔32%，其他佔11%。
2000年11月20日，Ryder系統公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區的日本汽車公司相關的運輸與物流業務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司國際物流技術和貿易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯盟關系。Ryder系統公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯網向其顧客提供具體的國際貿易服務。
7．TNT Post Group
業務概況：TPG在全球超過200個國家和地區提供郵遞、速遞及物流服務，並擁有Postkantoren（經營荷蘭各郵局的機構）50%的股權。TPG利用TNT品牌提供速遞發送及物流服務（TNT的物流業務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現有137間倉庫，共佔地155萬平方米。
業務劃分及分布：按業務類型來看，TPG的三大業務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別佔42%、41%及17%，而從地域表現來看（凈收入），歐洲佔85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區分別佔6%、4%、2%、3%。如果從運營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別佔76%、15%和9%。
2001年1月，TNT Loop從Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網上商店，以提供「Back-End」服務，包括處理、倉儲及發送。2000年12月，Ctil Logistix 與北美的TNT Logitics進行合並，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟體作為全球客戶關系管理系統，以圖監控及改善銷售活動並管理客戶服務運營。2000年10月，TPG與上海汽車實業共同建立第三方物流合資公司。這個價值3000萬美元的合資企業為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。
8．Expeditors
業務概況：該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網路，以支持商品的運輸及策略性安置。公司的服務內容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業務。在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都報關.html' nmouseover="javascript.:showpos(event,this)" nmouseout="javascript.:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">提供報關服務，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。
業務分布：從業務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別佔63%、25%和12%。而從地區分布來看，主要集中在遠東，佔56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別佔25%、15%、2%、1%。
9．Panalpina
業務概況：Panalpina是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區擁有312個分支機構。Panalpina的核心業務是綜合運輸業務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運服務，將自身定位於標准化運輸解決方案和傳統托運公司之間。除了處理傳統貨運以外，該集團還專長於提供物流服務予跨國公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學製品等領域的公司。
Air Sea Broker是Panalpina集團的全球性貨運「批發商」，同時它也協調Panalpina集團的海運系統與世界各地的定期聯系，同時還為聯合運輸提供新型服務。Air Sea Broker下分三個業務部門：海運處、西非處、租船和重型起重處。
Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics於1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時限擔保、無重量限制的航空貨運公司。
業務劃分及分布：從總利潤來看，Panalpina的四大業務即空運、海運、物流及其他分別佔44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲佔52.7%，美洲佔33.9%，亞太佔13.4%。
2000年12月，開創了一個以客戶為中心的「電子商務」平台，該平台旨在連接其貨運和物流作業所有運營階段。這種「電子網路」提供了一個「綜合系統」，該系統既連接了Panalpina公司內部設備，又連接了為客戶提供的外部電子平台。
10．Exel
業務概況：2000年7月26日，Ocean Group與NFC公司合並後更名為「Exel」。Exel分為5大業務部門：（消費品/零售/醫療）歐洲部、（消費品/零售/醫療）美洲部、開發和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部。該公司全球網點達到1300個，50000多名員工。目前該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上規模最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。Cory Environmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運輸供應鏈服務方面佔有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售後市場物流服務。
業務分布：從業務種類來看，Exel主要集中在配送、運輸管理和環境服務三個方面，按照凈收入劃分分別佔58%、39%和3%，如果按照運營利潤劃分分別佔62%、28%、10%。從地理分布來看，業務主要集中在英國與愛爾蘭，同時遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區，按照凈收入劃分分別佔39%、30%、21%和10%，如果按照運營利潤劃分則分別佔54%、27%、10%和9%。
2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區半導體產品的配送。該項合約價值約為1.34億英鎊。同時與Mercedes Benz Espana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。Exel汽車部贏得了一項為期7年的合約，向法國Sandouvilielear公司提供供應鏈管理服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和紐西蘭的地區性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制葯和醫療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創建供應網路，並對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規模改造。分類：物流 字型大小： 大大 中中 小小 中國遠洋物流有限公司（cosco logistic）
中國十大物流公司 2009-03-02 08:33
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業。中國遠洋物流有限公司業務包括為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。公司連續三次在「中國貨運業大獎「評選中，榮獲多項最佳獎。http://xing3957269.blog.163.com/blog/static/955260632009228332013/
中鐵快運股份有限公司（ China Railway Express Co., Ltd.）
中鐵快運股份有限公司（簡稱「中鐵快運」）是鐵道部直屬企業，在國家工商行政管理總局注冊，注冊資本19.46億元。榮獲2006年度中國物流百強企業第二名。公司的發展戰略是：由單一運輸企業發展為現代物流企業和現代物流服務集成供應商。根據客戶和社會需求，提供小件貨物快遞、快捷貨運、合約物流和國際貨代服務，承擔鐵路旅客行李、書刊、救災物資等社會普遍鐵路運輸服務。 中鐵快運總部設在北京，在全國設立 32 個分公司，擁有 11 個控股子公司和 1 個參股公司。
中郵物流有限責任公司
中郵物流有限責任公司（簡稱中郵物流公司）成立於 2003年1月18日，隸屬於國家郵政局，是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業，注冊資本二億元人民幣。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。
中遠國際貨運有限公司
經營范圍主要包括：國際、國內海上集裝箱貨運代理，國際、國內集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運輸、拼箱、多式聯運等有關業務。（中遠集裝箱船務代理有限公司） 是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。2005年公司榮獲中國貨代行業十大影響力品牌、中國物流年度上榜功勛企業、「中國物流推薦100」年度風雲榜中國物流綜合實力百強企業和中國優秀貨代企業、2005年度最具成長性企業。
中鐵集裝箱運輸有限責任公司
中鐵集裝箱運輸有限責任公司的經營范圍，主營國內、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯運、國際鐵路聯運；倉儲、裝卸、包裝、配送等物流服務；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設施、鐵路篷布等經營和租賃業務。兼營國際、國內貨運代理，以及與上述業務相關的經濟、技術、信息咨詢和服務業務
招商局物流集團有限公司
招商局物流集團有限公司（簡稱招商局物流集團）是招商局集團旗下發展現代物流業務的核心企業，一直堅持「愛國、自強、誠信、開拓」的立身之本，秉承「親力親為，與客戶共同成長，運營成本優化、合理」的經營理念，致力於為社會和廣大客戶提供准確、及時、經濟、安全的現代物流服務。到2006年，招商局物流集團已發展成為一個大型企業集團，在全國的主要城市建立了運作節點，在廣州、惠州、天津、青島、南京、蕪湖、武漢、成都、沈陽、西安等地建設或在建現代化分發中心，形成了覆蓋全國的物流實體網路。
中國物資儲運總公司
中國物資儲運總公司是具有45年歷史的專業物流企業。提供全過程物流解決方案、組織全國性及區域性倉儲、配送、加工、分銷、現貨交易市場、國際貨運代理、進出口貿易、信息等綜合物流服務，並充分利用其土地資源的優勢，開展房地產、實業開發等多元化經營。 中國物資儲運總公司在全國中心城市和重要港口設有子公司及控股公司70多個，憑借巨額的存量資產、完備的硬體設施、優質的服務品牌，形成了以分布在全國主要中心城市的63個大中型倉庫為依託，以鐵路、公路、水路、航空等運輸方式為紐帶，覆蓋全國、輻射海內外的綜合物流服務網路和全天候、全方位、全過程綜合配套的多維立體服務體系，為客戶選擇合理的運輸方式、便捷的運輸路線、最低的物流成本，提供最佳的物流服務。
山東海豐國際航運集團
新海豐集裝箱運輸有限公司隸屬於山東海豐國際航運集團。公司自1996年成立以來，遵循集團的經營方針，短短幾年的時間，集裝箱運輸得到了長足發展，成為中國舉足輕重的承運人之一。並連續多年榮獲"中國貨運業大獎"十佳船公司稱號。新海豐物流（中國）有限公司作為山東海豐國際航運集團的下屬集團公司，於2005年3月由青島正式遷址上海。作為國內領先的物流服務商，新海豐物流利用其完善的國內國際網路以及一站式的物流運作體系可為客戶提供項目多樣的物流解決方案，滿足特定客戶的不同需求。為滿足客戶需求，我們將全力以赴，精益求精，致力於不斷地向客戶提供優質、高效、節省及創新性服務。
中國石油天然氣運輸公司
中國石油天然氣運輸公司是中國石油天然氣集團公司直屬的大型專業化運輸物流企業，主要為新疆三大油田、四大煉廠和全國30多家石油石化及銷售企業提供專業化運輸、石油化工產品配送和其它綜合配套服務。公司總部在新疆烏魯木齊市，在全國31個省市自治區及國外哈薩克、尼日、利比亞設立了石油化工產品配送分公司和分支機構。取得了國家一級道路貨運企業、涉外運輸、危險品運輸、國際國內海陸空貨運代理、進出口貿易、建築安裝、路橋施工、境外投資與對外承包工程等經營資質，通過了國家質量管理與質量保證體系認證，位列「中國百強道路運輸企業」前3強、「中國百強物流企業」第9名和「2007年全國主營收入前50位物流企業」第14名，並被評為國家5A級運輸物流企業，是全國規模最大的運輸物流企業之一。
中鐵現代物流科技股份有限公司
中鐵現代物流科技股份有限公司經鐵道部、財政部、國家經貿委批准，於2002年9月6日在國家工商局注冊成立。中鐵現代物流公司的成立是中國鐵道部對自身物流體系進行改革的重大舉措之一。中鐵現代物流公司的成立與「我國把發展現代物流業作為『十五』期間三大重點任務之一」等事件並列被評為2002年中國物流十件大事。中鐵現代物流科技股份有限公司是由中國鐵路物資總公司在對內部優質物流資源進行系統整合的基礎上，聯合北亞實業（集團）股份有限公司、廣東億康科技有限公司、中國北車集團大連機車車輛有限公司、東方科學儀器進出口集團有限公司、鐵道科學研究院、中鐵信息計算機工程有限責任公司等六家發起人共同設立的大型第三方物流公司，具有深厚的鐵路背景。
Ⅳ 你還知道哪些運輸方式與自然地理環境有什麼關系
除了管道運輸受外界條件（包括自然地理環境）影響較小外，其他主要交通運輸方式都受自然條件的影響，其中水運受到的影響最大，包括氣象、水文、地形、航道等。
Ⅵ 使用UPS供電時，電磁輻射為多少對人體有害沒為啥會干擾手機信號
有
電磁輻射的危害與防範
電磁輻射與身體健康
20世紀被譽為電氣時代，發電站、輸電線越建越多，各種各樣的電器深入工廠、實驗室、辦公室以及普通居民家庭。但電磁場，特別是（50－60HZ）工業頻率的電磁場對人體健康是否有影響，是人們一直比較關注的問題。
上世紀60年代初，有關專家們開始研討這個問題。起初，專家們的注意力全部集中於電場的作用而忽略了磁場的作用。因為當時人們誤以為這種電磁場中的磁場分量很小，它不可能對人體健康產生可以感覺出來的影響。許多國家的有關衛生保健標准中只規定工業頻率電磁場中可以容許的電場分量的標准；在製造各種電氣設備和電器以及架設輸電線時，只考慮對電場分量規定的標准，而沒有考慮對磁場分量可以容許的最高限額。但後來進行大量的調查與統計分析表明，磁場也能影響人體健康。如，人體發生多種腫瘤病變的概率與所受到的低頻電磁輻射密切相關。歐美許多國家的專家和一些政府機構確信，低頻磁場會顯著增大下列疾病的發生率：白血球增生與白血病（特別是對兒童危害更大）、癌症、新生兒形體缺陷、乳腺癌、腦瘤、惡性淋巴瘤、神經系統腫瘤、星形細胞的發展，慢性骨髓細胞樣的白血病，染色體畸變等。有些報告還指出，在電磁場作用下一些激素的分泌減少，還可能是引起乳腺腫瘤發展的原因。
關於手機對身體的危害，到目前為止還沒有最直接的證據，但總的來說用手機還是以長話短說為好。
電磁輻射知多少
有些調查報告指出：經常接觸電磁輻射的人，若再受到高溫作用，則他們體內發生乳腺癌變的危險就更大；長期擔任電氣工程師的人，若再經常接觸汽油、農葯或殺蟲劑，則他們患急性白血病的危險就增大。
不少調查報告還指出，從事「電氣職業」者，兒童以及不適當使用家庭電器者（常玩視頻游戲的兒童，常使用電熱毯和其它電加熱器的婦女與兒童等）受低頻磁場損害的危險較大。一些國家對懷孕的婦女還有這樣的規定：嬰兒未出生前3－6個月內不能上微機。
低頻磁場輻射的強度和累積量都會影響致病的概率。並且，有些人是在潛伏期長達10－15年以後才發病的。國際衛生標准中規定，可以容許的磁感應強度上限為100微特斯拉。電磁輻射就像太陽和紫外線的關系一樣，你要享受陽光就不可避免接受紫外線的輻射。電磁輻射看不見、摸不著，難以感知，因此其危害就顯得尤為隱秘。從電子鬧鍾、吹風機、微波爐、電熨斗，到計算機、傳真機、電話機，我們無時無刻不在接觸電磁的「撫慰」。走出門外,電力線、各種電機設備又使我們十分容易地處於電磁場中。21世紀電磁環境惡化已成定局。
電磁輻射的防範措施
眾所周知，有電的地方就有電磁輻射，而且電磁輻射是看不見、摸不著，防不勝防的。那麼人們採取什麼樣的防範措施就顯得至關重要。
首先，我們應該廣泛宣傳電磁輻射的基本知識，讓人們弄清電磁輻射是怎樣產生的，對人體會產生哪些傷害，什麼樣的場所以及使用什麼樣的設備會產生電磁輻射，這是一項長期的耐心細致的工作。
其次，採取一些必要的防範措施，去迴避或降低電磁輻射。如現在已經有了一種將多種防電磁輻射的原料製成混合纖維，織進衣服的面料里，製成的防輻射服裝，其電磁屏蔽效果非常明顯。假如我們的商家多生產一些這樣的服裝，電磁輻射對人體的危害將會大大削弱。
如何防止電磁輻射所產生的危害
1．防止電磁輻射對人體的影響:
(1)屏蔽室：由金屬（片、網）所構成，多用於對大型機械組或控制室的主動場屏蔽；
(2)屏蔽衣屏蔽頭盔和屏蔽眼鏡：這些均是個人防護具，可以有效地降低磁輻射強度，以保護從事接觸電磁輻射的工作人員的身體健康；
(3)屏蔽罩：這是對小型儀器的主動場屏蔽的主要方法，屏蔽所用的材料一般要求是電阻率小的導電性材料，如銅、鋁等；
(4)對於手機所產生的電磁輻射可以戴耳機來減小電磁輻射，信息產業部電信傳輸研究所泰爾實驗室的實驗證明使用耳機通話時頭部受到的輻射量處在直接用手機通話輻射量的 1/100 到 1/200 之間。
2．防止電磁輻射泄露你的電腦機密的方法主要有:
(1)被動模式：進行電磁屏蔽，防止電磁波向外泄漏。單一使用這種模式的缺點是，如果屏蔽不能徹底，高靈敏度的電磁接收設備還是可以獲取信息;
(2)主動模式：發射電磁波，使得用於竊密的電磁接收設備接收到被干擾了的信號。單一使用這種模式的缺點是，如果使用設計得非常好的軟體對接收到的被干擾了的信號進行分析，還是有可能和還原出有用的信息。
因此，最好的辦法是同時混合使用這兩種模式。
因此，採取被動模式防止電磁波向外泄漏，就要從這些方面入手。單一對顯示器進行屏蔽，還不足夠。當要在保密情況下使用電腦的時候，應當把所有不必要的電纜和外圍設備除去。
使用電池供電的手提電腦就能夠免除這種連接。但如果非得要使用公共電源的話，被動模式的濾波設備或者再加上主動模式的干擾信號注入電源線，就成是可考慮採用的措施。
居住環境質量 電磁輻射危害不可忽略
目前，隨著人們對健康越來越重視，購房人在選擇住房時除了考慮地段、價位、戶型、園林、物業等因素之外，也開始關注環境質量。據了解，為了讓人們享有一個安全、健康的居住環境，《中華人民共和國環境影響評價法》將從9月1日起施行，也就是說，對於居住小區項目，今後在項目立項之前都需要進行強制性的環境影響評價。
電磁輻射浮出水面
對於戶外的環境質量而言，噪音問題、空氣指數問題、電磁輻射問題是人們最關心的三個問題，特別是電磁輻射問題。由於電磁輻射摸不著，看不見，人們對它又不太了解，住在高壓線、變電站、電台、電視台、雷達站周邊的許多居民都有一種莫名的恐懼感。但國家環境保護總局的有關專家指出，盡管電磁輻射有一定危害，可一方面電磁輻射並不是在任何時間、任何地點都發生危害；一方面電磁輻射是可以屏蔽的，因此，居民大可不必對電磁輻射恐惶不安。
正確認識電磁輻射
隨著社會的發展與進步，大量電視塔、廣播站、雷達、衛星通信、微波等帶有電磁輻射的設備和活動也越來越多。這些設備對人類生活水平的提高和社會發展的進步起到了重要作用，同時產生的電磁波也是一個環境污染要素。社會發展愈是進步，電磁污染環境狀況也越嚴重。所以，電磁波既是有益於社會發展的信息載體和能量流載體，又是有害於人類生活的污染要素，其危害已受到國際環保領域的高度重視。因此，既要把電磁能作為一種資源，充分地利用；又要加強管理，將電磁輻射的負面效應控制在最小的程度。
據國家環境保護總局有關專家介紹，從專業角度說，電磁輻射一般是指頻率在100KHZ以上的電磁波。電磁場的來源有自然和人工兩類。首先地球本身就是一個大的磁場，太陽光本身也是電磁波的一個頻段，還有雷電和其他星球產生的電磁波，都是自然產生的，而人類就是在這種環境中進化過來的，與自然形成了一種和諧的共存關系，所以，自然的電磁輻射，對人體沒有任何危害。然而，自從19世紀以來，隨著科學的發展，人類發明了很多利用電磁能工作的設施，這些設施大量的向環境中發射電磁輻射或產生電磁場，使環境中的電磁輻射問題越來越嚴重，從而產生了電磁環境保護問題。產生電磁輻射的設施大致可分為五類：
1、廣播電視發射系統，如電視發射塔、廣播轉播台站；
2、無線通信發射系統，如手機基站；
3、高壓送變電系統，如高壓線、變電站；
4、電氣化鐵道，如磁懸浮列車；
5、工業、科學、醫療用電磁能設施，如高頻冶煉爐；
電磁輻射的危害
人類本身就生活在一個巨大的電磁場里，電磁輻射無所不在，所以電磁輻射並沒有想像中的那麼可怕。電磁輻射只有超過一定的數值時，才會對人的身體產生不良影響。根據國家環境保護局發布的《電磁輻射防護規定》，電場強度如果低於每米40伏應該就是安全的。即使超過這個數值也不一定產生危害，這根據個人的抵抗力和接觸的時間、距離等情況而定。另外，專家還指出，電磁波無所不在，它給我們的生活帶來了無限便利，我們應該正確對待，合理利用，完全沒有必要過份擔憂，只要進行適當的屏蔽防護，就可以大大降低輻射影響。
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電磁輻射究竟有多可怕
近年來，國內外媒體對電磁輻射有害的報道一直未斷：義大利每年有400多名兒童患白血病，專家認為病因是受到嚴重的電磁污染；美國一癌症醫療基金會對一些遭電磁輻射損傷的病人抽樣化驗，結果表明在高壓線附近工作的人，其癌細胞生長速度比一般人快24倍；我國每年出生的2000萬兒童中，有35萬為缺陷兒，其中25萬為智力殘缺，有專家認為，電磁輻射是影響因素之一。
電磁輻射的危害真這么聳人聽聞嗎？
其實人類一直生活在電磁環境里。地球本身就是一個大磁場，其表面的熱輻射和雷電都可產生電磁輻射。此外，太陽及其他星球也自外層空間源源不斷地產生電磁輻射。但天然產生的電磁輻射對人體是沒有損害的，對人體構成威脅、對環境造成污染的是人工產生的電磁輻射。
早在168年以前，英國人法拉第就發現了一種奇妙現象：電流通過媒體時可產生電場和磁場，這就是後來被人們稱之為電磁感應的現象。19世紀80年代，人們利用電磁感應原理，建立起世界上第一座發電站。從此，人類大步邁進了電磁輻射的應用時代。
從1901年首次開始的全球通訊，到如今移動通信的大面積使用，以及家家必備的彩電、冰箱，電磁輻射的應用已經深入到人類生活的各個方面。在充分享受電磁輻射帶來的方便舒適的同時，人們也日漸感受到它的負面效應。如電磁兼容中的電磁輻射曾造成導航系統、醫療信息系統、工業過程式控制制和信息傳輸系統的失控，干擾了人們對廣播、電視的收聽……
聽說家用電器、電子設備、移動通訊設備等電器裝置，只要處於操作使用狀態，它的周圍就會存在電磁輻射。又聽說電磁輻射可以穿透包括人體在內的多種物質。有人因此將產品電磁輻射產生的污染比喻為「隱形殺手」。那麼電磁輻射對人體健康會造成多大的危害呢？
記者為此采訪了北京勞動保護科學研究所教授趙玉峰。
趙教授說：「電磁輻射和電磁污染是兩個概念，電磁輻射雖無處不在，無時不在，但電磁污染只有在電磁輻射超過一定強度（即安全衛生標准限值）後，才對人體產生負面效應，導致頭疼、失眠、記憶衰退、血壓升高或下降、心臟出現界限性異常等症狀。如在電磁輻射超強度的環境下長期作業，嚴重的可能引起部分人員流產、白內障，甚至誘發致癌……」
趙玉峰坦言，電磁輻射對人的影響雖普遍存在，卻並不可怕。不同的人或同一人在不同年齡段對電磁輻射的承受能力
Ⅶ UPS在各地開設快遞業務與當地地理環境、風俗習慣、消費觀念、收入是否有關
當然有關，不僅要考慮地理環境，還有有人文環境
Ⅷ 在貨物融資(cargo financing)模式中,UPS承擔了什麼風險
沒有承擔風險。
UPS在其開展的物流金融服務中，兼有物流供應商和銀行的雙重角色。1998年，UPS在美國收購了一家銀行，成立了UPS資本公司，為客戶提供包括代理收取貨款、抵押貸款、設備租賃、國際貿易融資等。托收是UPS金融服務的核心。UPS在收貨的同時直接給出口商提供預付貨款，貨物即是抵押。這樣，小型出口商們得到及時的現金流;UPS再通過UPS銀行實現與進口商的結算，而貨物在UPS手中，也不必擔心進口商賴賬的風險。對於出口企業來說，借用UPS的資金流，貨物發出之後立刻就能變現，如果把這筆現金再拿去做其他的流動用途，便能增加資金的周轉率。而通過傳統的國際貿易電匯或放帳交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45到60天，營運周轉的資金壓力極其沉重。
貨物融資主要是針對美國企業的海外采購商或生產商，以在途庫存作為擔保物，對上游企業進行融資的業務模式，其前提條件是美國進口商每月必須有兩次以上海外船運、在美國本土經營三年以上、從事國際貿易兩年以上，並且完全通過UPS的網路從事全球物流和配送業務。之所以UPS會提供這樣的服務，關鍵在於對於進出口采購貿易，由於貿易的復雜性和全球貿易的地理距離，使得買賣的某一方可能會產生資金結算上的時間差，而這種時間差會使得企業的資金流產生問題。
Ⅸ UPS是否需要建立許多倉庫
國際物流企業的意思,就是在國際范圍內從事物流(快遞就算一種)活動的企業咯,這個很明顯. 肯定有關.地理方面要看配送地區的地域面積和交通環境來決定飛機以後採用什麼樣的到門運輸方式,風俗方面當地有哪些與配送活動有關的禁忌,或者人們習慣收發快件的時間和方式,消費就和人們會不會,有沒有必要採用快遞這種昂貴的方式有關了,收入也是差不多的意思. 不需要很多.ups本身屬於反應型的配送供應鏈,不會有太多庫存,而且快件這種東西,不會對庫存有很高要求吧?然而,個人以為每個相關機場旁邊還是應該有一兩個小倉庫的.