北京到蘭州多少公里地理

1. 北京與蘭州的地方時差是49分44秒，已知蘭州的地理經度是103度53分，北京的地理經度是多少

經度相隔15度即為一個時區，那麼意味著15度=60分鍾，1度=4分鍾，先取整，49分鍾44秒先算48分鍾，由【1度=4分鍾】可得48分鍾相差12度，接下來還剩1分鍾44秒，由【1度=4分鍾】和【1度=60分（數量單位）】那麼60分=4分鍾=240秒，所以一分=4秒，那麼1分鍾44秒=104秒，104/4=26分，所以北京經度=103度53分+12度+26分=115度79分=116度19分，自己整理下吧

2. 北京位於甘肅甘南的哪個方向

北京市位於甘肅省甘南藏族自治州的東北方向，如下圖所示：

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甘南藏族自治州歷史沿革

明代，屬陝西都司管轄，清乾隆時，州境大部屬鞏昌府，夏河由循化撫番廳管轄。

民國二年（1913年），廢府設道，臨潭縣屬蘭山道，西固縣（今舟曲縣）屬渭川道。民國十七年（1928年），建立夏河縣、改屬甘肅管轄，民國二十八年（1937年），成立卓尼設治局。

1949年9月-12月，臨潭、卓尼、夏河、西固相繼解放。

1952年7月，設立甘南藏區委員會。

1953年10月，甘南藏族自治區成立。

1955年7月1日，改為甘南藏族自治州。

3. 北京與蘭州的地方時差是 49 分 44 秒，已知蘭州的地理經度為 103°53′，北京的地理經度是多少

首先你應該知道：北京在蘭州以東，而每隔十五度的經度時差為一個小時，所以解答如下：
103°53′+15°*49m44s/60m=116°24′

4. 蘭州到北京多少公里

全程約1493.3公里。

選擇駕車的話，開車時間需要16小時7分鍾,油費約1027元,經過高速公路收費站的總過路費約565元。

北京地理位置

北京地處中國北部、華北平原北部，東與天津毗連，其餘均與河北相鄰，中心位於東經116°20′、北緯39°56′，是世界著名古都和現代化國際城市，也是中國共產黨中央委員會、中華人民共和國中央人民政府和中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會的辦公所在地。

北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有：永定河、潮白河、北運河、拒馬河等，多由西北部山地發源，穿過崇山峻嶺，向東南蜿蜒流經平原地區，最後分別匯入渤海。

北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有：永定河、潮白河、北運河、拒馬河等，多由西北部山地發源，穿過崇山峻嶺，向東南蜿蜒流經平原地區，最後分別匯入渤海。

5. 北京到蘭州最實惠的路線，為什麼是京廣線-隴海線，而不是京包線-包蘭線

因為走京包-包蘭線要比走京廣線-隴海線要先向北繞很大遠（京包是要向北經過呼和浩特和包頭的），所以最實惠的是當屬京廣-隴海一線。

補充問題答案：
朋友，看到你貼的圖了，這個地圖不是按照比例繪制的，算是線路抽象圖吧，不算有比例尺的地圖，所以不能用這個圖作為公里數長短的依據。建議參考比例相當的中國地圖參考，方能看出兩個走向的明顯差距。

6. 高中地理地方時區時計算問題，急！！要詳細

1.換算小時49/60+44/60^2=0.829
每小時對應的經度：360/24=15
北京蘭州的經度差：15*0.829=12.4=12°24′
北京的經度:103°53′+12°24′=116°17′；
（1）（2）的方法上述一致；
2.上海E121在北京前一個時區，即11點；
3.從某地到溫哥華隔9個時區，跨越了回歸線
到達溫哥華的時間是3月7日23時（沒錯的話！）

7. 八年級地理學的中國鐵路干線有多少條分別是什麼，從哪到哪

京瀋線：北京─瀋陽：841：

哈大線：哈爾濱─大連：944：

京廣線：北京─廣州：2324：

京滬線：北京─上海：1462：

隴海─蘭新線：連雲港─烏魯木齊：3651：

京包─包蘭線：北京─蘭州：1813：

寶成─成昆線：寶雞─昆明：1754：

成渝─川黔線：成都─貴陽：1203：

滬杭─浙贛─湘黔─貴昆線：上海─貴陽：2677：

湘桂─黔桂線：衡陽─貴陽：1633：

太焦─焦枝─枝柳線：太原─柳州：2091：

襄渝線：襄樊─重慶：916：

濱洲─濱綏線：滿洲里─綏芬河：1483：

京通線：北京─通遼：870：

京承─錦承線：北京─錦州：693：

京九線：北京─九龍：2538：

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中國十大主要鐵路干線：

鐵路網是由相互聯結的鐵路干線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連接著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要干線：：

1：南北交通的中樞：京廣線：

從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線：

京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。

3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳：

全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。

4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線：

京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。

5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線：

北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。

6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線：

東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。

7：京包——包蘭線：京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。

8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：

全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。

這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。

9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線：

東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。

10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線：

京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。

京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。