地理日本的交通是什麼意思

❶ 日本的交通行駛方向到底是向左還是向右

日本是靠左行駛，駕駛室在右邊。和英國是一樣的。
至於你說的什麼電視、動漫那些一般不會太注意這些細節，有的動漫為了出口國外，有可能故意這樣模稜兩可，你不必太在意這個。

❷ 日本的交通運輸特點和城市分布

考點： 日本工業布局的特點和地理意義 專題： 分析： 日本的海岸線曲折，多優良港灣，交通運輸便利，日本礦產資源貧乏，市場狹小，經濟對外依賴性強，日本進口原料，出口產品，形成加工貿易為主的經濟，日本工業和城市主要分布在太平洋沿岸地帶． 從圖中可以看出，日本主要城市集中分布於太平洋沿岸，該地區工業密集，交通運輸便利． 故選：A． 點評： 本題考查日本的城市分布特點，讀圖解答即可．

❸ 日本的交通運輸以什麼為主

日本交通運輸業發達，擁有龐大的海洋船隊，國際航運中貨運均以海運為主，客運以航空運輸為主．
故選：C．

❹ 日本的交通運輸情況是什麼樣的

車行駛在日本東京街頭，即使你是一個新手，也能很快熟悉道路情況。通過路口上方紅紅綠綠的信息顯示板，你能夠隨時了解從甲地到乙地間的運行時間、運行速度、堵塞長度等。通過車內廣播和路側廣播你可以了解各個路口信息。如果安裝了車載終端，這些信息還會自動轉換為文字。你還可通過手機了解主要道路的堵車、交通事故、車輛通行限制、交通管制時間等。這些准確及時的信息收集、處理和傳遞都離不開日本的智能交通系統。本於1994年1月成立了由當時的警察廳、通商產業省、運輸省、郵政省、建設省五個部門支持的「道路•交通•車輛智能化推進協會（VERTIS）」，目的是促進日本在ITS領域中的技術、產品的研究開發及推廣應用。VERTIS確定今後30年的工作目標是：將現有道路交通死亡事故減少50%；消除交通擁擠；減少汽車的燃料消耗及尾氣排放。日本新交通系統是日本實現智能交通的關鍵之一，在《日本ITS框架體系》的指導下，該系統設計由一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10個子系統組成。子系統包括：公交優先系統：通過控制優先信號和設定優先線路，可讓公交車輛優先通行。交通信息提供系統：通過向司機提供適當的交通信息，如交通擁擠、旅行時間、電視圖像等均衡交通流，促進交通順暢。綜合智能圖像系統：利用交通電視圖像完成抑制違章停車、控制交通信號燈工作。同時通過光信標、互聯網向司機傳遞交通狀況圖像。

❺ 日本交通怎樣

大中城市的居民以公共交通，特別是軌道交通為日常出行的首選。在汽車生產大國日本出現這種情況，原因很簡單，軌道交通經濟、便捷、准點、舒適。

在日本，軌道交通包括城市間的火車、城市中的地鐵和有軌電車。軌道交通第一個優勢是經濟。日本汽車售價相對便宜，但保有和維護私家車的經濟支出很大。日本法律規定機動車必須有存放場所，因此購車後必須持車庫證明才能申請到車牌。而在寸土寸金的日本，要想讓愛車有一個固定的棲身之地，費用相當可觀。另外，養車需要交納各種費用，如中型私家車每年要交納四萬日元（1美元約合115日元）以上的車輛使用稅等等。相比之下，軌道交通則要劃算得多，橫貫東京的地鐵從起點到終點的票價僅為300日元。

便捷也是軌道交通吸引乘客的重要原因。日本城市軌道交通系統非常發達，在東京，居民一般步行10分鍾至15分鍾就可以到達最近的車站。

日本軌道交通車輛充足。為了保證乘客的需要，東京的地鐵、有軌電車在白天一般5分鍾左右一趟，高峰時則每隔兩分半鍾就發一趟車。

軌道交通乘坐環境也非常舒適。地鐵、電車車輛一般都配備良好的通風系統，可以做到車廂冬暖夏涼。車廂每個車門上方都安裝有液晶顯示器，提示站名，提供換乘指南、線路運行狀況等信息。

日本軌道交通依靠自身的優勢吸引了乘客，同時降低了人們駕駛私家車出門的需求。在東京，有超過90％的人選擇乘坐軌道交通工具上下班，選擇私家車的只有6％。這不僅緩解了交通擁堵問題，對保護環境也發揮了明顯的作用。

❻ 日本交通方式有哪些

去日本自由行首先要做好行前准備工作，光穀日本的消費匯率，乘坐的交通工具，還有相關的通訊方式這些都要提前了解，下面小編就來簡單給大家介紹一下，一起看看吧。

匯率消費

日本的消費水平要比國內高，東京和大阪都是世界前列的高消費國家，其他地方的消費誰准備褨，在日本一頓飯需要500-1000日元。

電話/wifi

日出隨處可見的就是公用電話，直接投幣就可以打電話了，但是這里不可以找零錢，可以在便利店裡面購買電話卡，同一區域的電弧費每分鍾10日元。日本的wifi覆蓋很全，很方便喲。

簽證

日本簽證要通過日本國駐華大使館所指定的代辦機構辦理，可以把資料准備好交給旅行社，但是不同旅行社要求的資料不一樣。

飛機

國內幾乎所有的大中城市都有直飛日本的航班，主要的目的地有東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等。中日間的航程比較短，京滬穗直飛都只需三小時左右。

軌道

日本根據等級和速度可以分為新干線(高鐵)、輕軌電車和城市電車三類，在東京還有大阪兩地都有以JR(日本鐵道)集團營運的環狀鐵路線(東京：山手線/大阪：環狀線)為中心的多條鐵路線。

計程車

日本的計程車還是非常昂貴的，以東京為例，普通車起價710日元/兩公里，之後每250米90日元，每乘車一分四十五秒再90日元，這樣算下來還不如租車自駕，前提是你有國際駕照。

公交車

長途公共汽車票價便宜，但是舒適度比較差，想要購買長途巴士的車票要在各車站的「JRバス窓口」，不用提前購票，搭乘時從後門上車領取車票，到達後將車費與車票一起投入前門的收費箱中。

❼ 日本的交通以什麼為主

遊客來講坐他們的電車和地鐵，有點像咱們的地鐵包括輕軌，網路很復雜就像咱們的公交車網路一樣，相對便宜
再就是打車了，不過很貴
日本本地人也是坐地鐵為主，再就是自己開車

❽ 日本國土交通省什麼意思

相當於中國的交通與城鄉建設部、國土資源部、鐵道部、旅遊總局（日本叫觀光廳）、海監總署（日本叫海上保安廳）、海關總署、中央氣象局（日本叫氣象廳）。
發達國家都是「大部制」一個部門所管理的事務比較多。
日本國國土交通省網站http://www.mlit.go.jp/

❾ 日本交通規則

日本行人的交通規則：

1，在有人行道處，務必走人行道；在沒有人行道處，務必走在道路的右側。就算有急事，也務必遵守信號燈。務必利用斑馬線和人行天橋過馬路。在沒有斑馬線及人行天橋時，請看清左右並確認沒有車輛開來時才可以穿越馬路。

2，橫過馬路時，要仔細觀看馬路左右兩邊，在確認是否有機動車通過或者機動車是否停穩後再行通過。夜間行走時，要穿反射性好、顏色鮮亮的衣服。

日本自行車的交通規則：

1，兩輛自行車不能並列騎行。自行車和汽車在車道的左側通行。要充分注意來往汽車及步行者。在有自行車可通行標識的人行道上，自行車可通行。人行道上為步行者優先，不可在人行道上騎得太快或打鈴讓步行者讓路。此外，如有礙步行者通行，必須暫時提車。

2，夜晚務必開自行車燈。在有信號燈的十字路口，務必遵守信號燈通行。當斑馬線設有自行車橫穿道時，要在自行車橫穿道上通行。不要雙人乘坐，更不要單手打傘或單手拿東西騎車。

(9)地理日本的交通是什麼意思擴展閱讀：

日本的交通法規，在有燈的路口差別不這么明顯，差別大的是沒有燈的路口。在路口，只要地上有斑馬線，司機一定會把車停下來等一秒鍾再走。日本法律規定汽車過斑馬線時，必須要把速度降到能立即停止的地步。

在日本有一條需要注意的事項是，在日本是行人優先！綠燈時，行人可以大搖大擺地過斑馬線，沒有司機會頂過來。