什麼叫城市地理位置

㈠ 什麼是城市地理位置

1、可從經緯度、臨近的江河湖海、山嶺地形、地勢、行政劃分

㈡ 對於一個城市,我們如何去分析它的地理位置

分析它的緯度、海拔、地勢，還有距離沿海的距離。因為緯度決定該城市的年平均氣溫；因為海拔不僅與年平均氣溫有關，而且決定空氣中的含氧量；因為地勢平坦有利生產生活；因為距離沿海遠近決定是海洋氣候，還是大陸氣候。當然地表是沙漠除外。

㈢ 一個城市的地理位置跟它的發展有多大的關系

我認為一個城市的地理位置跟發展是有很大的關系的。如果一個城市的地理位置處於臨海的地段，那麼它的發展進步是要比其他的地方要快很多的。因此也比其他的地方要繁華的多，就比如說上海和廣東省。因為它們都是臨海地方，並且因為港口貿易的原因，可以讓自己的城市發展的更加的快速。

相反，對於一些地理位置不太好的地方，要比其他的地方相對而言要落後的很多。就比如在南方的一些城市中，由於南方所接近的是東南亞各個國家。本身也因為其他國家相對於落後，那麼南方的即使與落後國相連接，其經濟還是會有一定落後的。

㈣ 城市地理學和城市社會地理學的區別

一、城市地理學的研究對象和主要任務
1、城市地理學的研究對象
城市地理學的研究對象就是城市這一復雜的動態大系統。
2、城市地理學的主要任務是揭示和預測世界各國、各地區城市現象發展變化的規律性。揭示和掌握世界各國、各地區城市現象的規律，屬於認識世界的任務；科學預測世界各國、各地區城市現象變化的規律，屬於改造世界的任務。
1. 城市地理學研究的主要內容:1、城市的形成發展條件、城市的生長。2、城市內部空間組織：城市功能分區、城市功能區演化、城市土地利用、社會空間、人的行為等。3、城市問題：城市環境、交通、城市住宅、城市貧困區的空間組織、城市化、區域城市體系、城市分類。
2. 什麼是都市區：一個大的人口核心以及與這個核心具有高度的社會經濟一體化傾向的鄰接社區的組合，一般以縣作為基本單位。
3. 大都市帶：由許多都市區首尾連成一體，它們在經濟、社會、文化等方面又存在著密切的交互作用，這樣的巨大城市地域復合體叫做大都市帶。
4. 城市與鄉村的本質特異:1、在產業構成上，城鎮是以從事非農活動的人口為主的居、民點。2、在規模上，城鎮聚居有較多的人口總數。3、在景觀上，城鎮有較大的人口密度和景觀密度。4、在物質構成上，城鎮有給水系統、綠地系統、廣場、博物館等市政設施和公共設施。5、在職能上，城鎮是工業、商業、交通、文教的集中地，是一定地域經濟政治的中心。6、生活方式，價值觀念、人口素質等方面
5. 城市發展的區域基礎包括區域自然地理條件（地質、地貌、氣候、水文、土壤）和區域經濟地理條件兩大類型。
6. 城市經濟活動的基本與非基本活動對城市發展的影響：141頁最後一段（至142頁）城市發展的內部動力主要來自輸出活動即基本部分的發展，由於城市基本活動部分的發展，從輸出產品和勞務中獲得的收入增加。收入的一部分導致基本部分的職工對本地消費和服務需求的擴大，也就導致了本地非基本部分就業崗位的增加和收入的增加。基本活動收入的另一部分則用於本身的擴大再生產，繼續為城市從外部獲得的收入。基本和非基本活動每一次的增加都要引起當地人口的進一步增加，這樣反過來又增加本地的需求和本地區的人口。城市發展的過程也就是基本和非基本兩部分活動在一個地方循環往復、不斷積聚的過程。城市基本部分每一次的投資、收入和職工的增加，最後在城市所產生的連鎖反反應的結果總是數倍於原來的投資、收入和職工的增加。城市基本活動所引起的這樣一種放大的機制被稱作「剩數效應」。
7. 城市地理位置的概念：是城市與其外部的自然、經濟、政治等客觀事物在空間上相結合的特點，有利的結合即有利的城市地理位置，必促進城市的發展，反之亦反。
8. 不同類型城市的形成與發展：有三種類型：1、中心地城鎮。2交通貿易城鎮。3、專門化職能城鎮。中心地城鎮是為了滿足廣大農村物資集散和綜合服務需要而產生的。隨著商品農業的出現和發展，物資集散和交換功能的擴大而不斷產生和發展。與經濟發展相適應的行政管理體制的建立，穩定和加強了小城鎮在整個城鎮體系中的地位。交通貿易城鎮是為滿足區域貿易和交通運轉的需要而形成的，如港口城市、鐵路樞紐、公路中心。其形成與發展取決於天賦的和人為的交通地理位置。古代的驛站是這類小城市的雛形。近代隨著經濟發展，以轉運功能和區際貿易為基礎，促進了這類城市的大量產生和不斷發展。專門化職能城鎮是為滿足某種專門的需要，在積聚經濟、規模經濟的作用下形成的以某種專門職能為主的城市。其發展主要取決於經濟腹地、後方輸運系統及城市本身的建設條件。
9. 簡述郊區城市化的特點：，1，土地集約化：A農產品商品化（大田作業向城郊農業轉變）B勞動力商品化（農業人口轉變為兼業人口）C土地商品化（農業用地轉變為城鎮用地）2，產業結構高度化：遵循「配第- 克拉克」定律進行，郊區是受城市化影響最深的地域，城市經濟的轉換和向外擴散最先影響到郊區。從產業結構看，大城市郊區經濟以工業為主，勞動力結構以從事非農業生產活動為主。城市工業採用「飛地」形式在郊區新建工業衛星城市或工業點，他們對郊區產業結構的轉變也起了重要作用 3，城市網路化：城市網路化是指由各種現代交通手段，通訊手段，管道和綠地等為載體，各種不同功能，不同規模模的城鎮為基礎組成的，具有高度人流，物流，信息流，資金流和能量交換的城鄉體系。
10. 簡述當代中國城市化的特點：1城市化水平與經濟發展水平基本上相適應 2城市規模體系的動態變化加速 3城市化水平的省際差異顯著 4郊區化進程已經顯著 5都市連綿區成為國家經濟的核心地區 ，中國未來城市化道路取向是什麼 發展鄉鎮企業，走自上而下的城市化道路是我國實現城市化的重要途徑。
11. 城市化的定義與類型
定義：是農業人口轉化為非農業人口，農村地域轉化為城市地域，農業活動轉化為非農活動，農村生活方式轉化為城市生活方式的過程。
類型：向心性城市化與離心型城市化
外延型城市化與飛地型城市化
景觀型城市化與職能型城市化
積極型城市化與消極型城市化
自上而下城市型與自下而上城市化
12. 名詞解釋：城市職能指某城市在國家或區域中所起的作用，所承擔的分工。
城市性質是城市主要職能的概括，指一個城市在全國或者地域的政治，經濟，文化中的地位和作用，代表了城市的個性特點和發展方向。
首位度 一國最大城市與第二城市的人口比值。
首位城市 在規模上與第二城市保持巨大差距，吸引全國城市人口的很大部分，在國家政治，經濟，社會，文化中佔有明顯優勢的城市定義為首位城市。
城市金字塔 把一個國家或區域中許多大小不等的城市，按規模大小分成等級，就有一種普遍存在的規律性現象，及城市數量隨著規模等級而變動，規模等級越高，城市數量越少，規模等級越低，城市數量越多，把這種關系用圖表示出來，形成城市規模等級金字塔。
首位分布 首位度大的城市規模分布就叫首位分布
位序規模法則 從城市的規模和城市規模位序的關系來考察一個城市體系的規模分布。
13. 城市職能分類方法P145
1一般描述法：首先確定一個城市的類別體系，以描述性的名稱加以命名，在根據自己對每個城市的了解，分別把城市歸入各個類別。
2城市類別依然是分類者事先決定的但每一類增加了一個統計上的數量標准。
3統計分析方法用比較客觀的統計參數來代替人為確定數量指標
4城市經濟基礎研究的方法應扣除城市非基本部分以後，在城市基本部分的結構基礎上來進行分類。
5多變數分析法 主要成分分析和聚類分析。
6 新的動態，基於長波理論的城市職能分類思想。
14. 論述我國「嚴格控制大城市規模，合理發展中、小城市」發展方針的合理性P182
1、違背世界城市化的普遍規律(在城市化初中期大城市超前發展，人口增長速度快於中小城市)2、具有主觀性和片面性（城市規模的表現）3、不符合中國國情和可持續發展的要求（中國大城市病產生的根源是基礎設施，交通和環境及社會治安等的投入不夠）
四、不符合經濟全球化的發展需求（需要若干國際性的中心城市，以建立國際經濟聯系，參與時間經濟循環）
15. 空間相互作用和空間擴散的基本類型
1.空間相互作用－－物質、能量、人員和信息的交換。
相互作用的類型：① 物質和人員的流動，表現為物流。
② 各種交易過程，表現為貨幣流。
③ 信息的流動和創新的擴散，表現為信息流和技術流。
2.空間擴散——思想、創新、文化特質和行為模式等從其發源地向外擴展和傳播。
空間擴散的基本類型：傳染擴散；等級擴散；重新區位擴散。
15.論述克里斯塔勒中心地理論的要點p204
中心地：可以表述為向居住在他周圍地域的居民提供各種貨流和服務的地方。
克里斯塔勒理論的核心思想可概括如下:
1)中心地的等級越高,其所提供的商品和服務的種類就越齊全,而低等級中心地僅限於供應居民日常生活所需的少數商品和服務。
2)兩個相領同級中心地之間的距離是相等的,中心地的等級越低,其間的距離就越短,間距S與中心地等級n之間存在著一定的數量關系。
3)各等級中心地及其市場區在一個完整的網路系統中,形成大小不同的層層六邊形網路。
4)不同等級中心地的市場區之間應按K=3、4、7的原則,保持嚴格的比例關系
中心地理論的三大原則模型：
(1) 市場最優原則 這一原則能夠確保各級中心地對它所影響的范圍提供最大方便的服務 。
（2）交通最優原則 使次級中心之間以及次級中心與較高一級中心之間的距離最短。
（3）行政最優原則 這一原則要求每一個中心地完全控制其從屬的低一級的中心地，次一級中心地不能同時接受兩個或兩個以外高級中心地的影響。
16.什麼是城鎮體系規劃p241
是以城鎮為重點的區域規劃
17.區域城鎮體系規劃的主要內容p246
1）綜合評價區域與城市的發展條件和建設條件；
2）預測區域人口增長，確定城鎮化目標；
3）確定本區域的城鎮發展戰略；
4）提出城鎮體系的功能結構和城鎮分工;
5)確定城鎮體系的等級和規模結構；
6）確定城鎮體系的空間布局；
7）統籌安排區域基礎設施、社會設施
8）確定保護區域的生態環境、自然和人文景觀以及歷史文化遺產的原則和措施；
9）明確城市發展用地的數量，並與土地利用規劃相協調；
10）提出實施規劃的政策和措施。
18.城市土地利用結構的三模式p274
⑴伯吉斯的同心環模

1.中心商業區；2.過渡地帶；3.工人居住帶；4.中產階級居住帶；5.通勤帶
觀點:城市人口遷入及其移動導致了城市地域分化，城市是以不同功能用途的土地圍繞單一核心，有規則地從內向外擴展，形成圈層式結構。

㈤ 城市的地理位置與天氣有什麼關系

從低緯度向高緯度遞減，因此等溫線與緯線大體上平行。同緯度海洋陸地的氣溫是不同的。夏季等溫線陸地上向高緯方向凸出，海洋向低緯方向凸出。北半球的城市越往北氣溫越低，南半球的城市越往南氣溫越低。

中國氣候學家對於中國氣候帶的劃分進行了大量的研究工作。1959年中國科學院自然區劃工作委員會根據溫度指標，把中國東部地區劃分為赤道帶、熱帶、亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶6個氣候帶。

《中華人民共和國氣候圖集》（1979）將中國東部地區劃分成南、中、北熱帶，南、中、北亞熱帶和南、中、北溫帶等9個氣候帶。

(5)什麼叫城市地理位置擴展閱讀：

一、緯線

在地球中腰畫一個與地軸垂直的大圓圈，使圈上的每一點都和南北兩極的距離相等，這個圓圈就叫作「赤道」。在赤道的南北兩邊，畫出許多和赤道平行的圓圈，就是「緯圈」；構成這些圓圈的線段，叫做緯線。

定義為地球面上一點到球心的連線與赤道平面的夾角。我們把赤道定為緯度零度，向南向北各為90度，在赤道以南的叫南緯，在赤道以北的叫北緯。

北極就是北緯90度，南極就是南緯90度。緯度的高低也標志著氣候的冷熱，如赤道和低緯度地地區無冬，兩極和高緯度地區無夏，中緯度地區四季分明。

二、氣溫的自然因素

某地氣溫除了由於太陽輻射的變化而引起的周期性變化外，還有因大氣的運動而引起的非周期性變化。實際氣溫的變化，就是這兩個方面共同作用的結果。如果前者的作用大，則氣溫顯出周期性變化；相反，就顯出非周期性變化。

不過，從總的趨勢和大多數情況來看，氣溫日變化和年變化的周期性還是主要的。熱量平衡中各個分量，如輻射差額、潛熱和顯熱交換等，都受不同的控制因子影響。這些因子諸如緯度、季節等天文因子有著明顯的地帶性和周期的特性。

而下墊面性質、地勢高低，以及天氣條件，如雲量多少、大氣干濕程度等，均帶有非地帶性特徵。同時，不同地點，這些因子的影響也不相同，因而在熱量的收支變化中引起的氣溫分布也呈不均勻性。

㈥ 城市地理位置的概念和分類，麻煩詳細一點

華東或華東地區，中國東部地區的簡稱，中國地理大區之一。

行政上的「華東六省一市」指山東省、江蘇省、安徽省、浙江省、江西省、福建省和上海市，中國一般也把台灣省列入華東地區。

華南是中國的一個地理概念，有廣義和狹義之分。
廣義之「華南」
廣義的華南即「中國南方」，地理上指指秦嶺-淮河線以南中國的廣大區域。這種區分包括氣候、經濟生產、交通、文化等來區分，南方屬於副熱帶季風氣候以及熱帶季風氣候，以水稻為主要的糧食作物，古時以水路為主要的運輸方式。

[編輯] 狹義之「華南」
俠義的華南則特指「嶺南」， 指「五嶺以南」，這一「華南」的概念包括現江西省，湖南省部分位於五嶺以南的州縣。 不過由於現代行政區劃的關系，狹義的「華南」通常只指廣西壯族自治區，廣東省和海南省。

其他與「華南」相近或相似的地理概念
中南
中南這一地理概念較少見於傳統稱謂， 是近代以後逐漸使用的。 通常包括現今之河南省，湖北省，湖南省，廣西壯族自治區，廣東省和海南省。 今日中國人民解放軍廣州軍區，前身為中南軍區，轄區即包括上述省區，後將河南省劃歸濟南軍區管轄。

今日中華人民共和國出版的交通圖冊，通常將河南省的公路網和兩湖，兩廣，海南統一劃入「中南地區」。

江南
江南廣義上亦曾指廣大南方地區， 但隨著歷史發展逐漸收窄為「江東之地」， 即今日上海市，江蘇省長江以南的地區，安徽省長江以南的地區，江西省東北部和浙江省錢塘江以北地區。

粵和越
「粵」通「越」，古指百越之地， 范圍也曾經包括自長江以南廣大地區。但是隨著江南地區的逐漸漢化，其含義范圍也逐漸在收窄， 唐宋以後「粵」「越」兩字含義已經分開。 「越」指錢塘江以南的「越地」（相反錢塘江北稱「三吳」），江南地區也可稱為「吳越」。

而「粵」則特指當時漢化程度還比較低的嶺南地區（兩廣，海南）。 至明清時代，「粵」仍泛指兩廣，如徐霞客之游記即將廣東稱為粵東，廣西為粵西。南明位於廣西桂林的靖江王，自稱「就藩於粵西煙瘴之地」（顧誠《南明史》），而太平天國運動則「起於粵西」。

清末之後，「粵」之含義收窄為特指「廣東省」，現代提到「粵」，則一般不會將廣西壯族自治區和海南省計算在內。

華北、華北地區廣義北方指秦嶺-淮河線以北中國的廣大區域。為中國政治地理大區，指位於中國北部的區域。現時指北京市、天津市、河北省、山西省和內蒙古自治區共計5個省級行政單位。
中華人民共和國，華北地區包括：北京市、天津市、河北省、山西省和內蒙古自治區中部即錫林郭勒盟、烏蘭察布市、包頭市和呼和浩特市等四盟(市)，一般上把整個內蒙古都列入華北地區。

華中或華中地區，中國傳統的地理大區，或稱「中部地區」。
1949年後，現華中地區可指：

華中四省包括：河南省，湖北省，湖南省和江西省。
華中三省包括：河南省，湖北省和湖南省。江西省被視為華東地區。
華中地區常與華南地區合稱中南地區。
現時屬於中國經濟地理上第二階梯的中部經濟區。

江南，字面義為江之南面。「江」在漢語中有特指大江，即長江。江南本意指長江以南的地區。在古代，江南往往代表著繁榮發達的文化教育和美麗富庶的水鄉景象，區域大致為長江下游南岸的地區。

歷史上的江南
在先秦時期已經存在江南的說法。一直到隋朝，仍然以中原地區為地理坐標中心，江南往往指湖南、湖北長江以南一帶。

唐朝設立江南道，後來又分為江南東道、江南西道和黔中道，成為定義現代江南含義的開端，往後江南成為江東地區的專稱。歷史上以「江南」命名的行政區的演化：

唐朝以前，江南一詞所指區域囊括長江以南以及長江沿岸廣大地區，包括荊州（鄂東南、湖南）、揚州（江西、皖南、福建、蘇南、上海、浙江）。
唐朝時設立江南西道（鄂東南、湖南、江西、皖南）、江南東道（福建、蘇南、上海、浙江）。
宋朝時設立江南西路（江西大部、鄂東南）、江南東路（贛東北、皖南、南京一帶）。
清初1645年設立江南省，1667年分為江蘇省、安徽省。但江南省不僅包括部分江南地區，還包括了大片的江北地區（淮北、蘇北）。
唐太宗設立江南道，范圍包括整個長江中下游長江以南地區，以及貴州、福建等地。唐玄宗把江南道細分為江南東道、江南西道和黔中道。江南在古代分為江南之東和江南之西。唐宋設江南西道、江南西路，涵蓋江南之西的江西、湖南和湖北南部，本為廣義的江南組成。後以狹義的江南的概念，將江南西道演化為今江西省；而江東地區則以南京市為中心，主要包括蘇、浙、皖部分地區。清代設兩江總督署，轄江蘇省（含上海）、安徽省、江西省，兩江即含江東、江西。

現代的江南
現代江南的定義，大概分大江南和小江南兩種，即廣義的江南和狹義的江南。

廣義的江南指整個長江中下游長江以南的地區，即蘇南、浙江、安徽長江以南、江西、湖南和湖北長江以南地區。福建有些地區有時也被稱為江南。廣義的江南的定義始於古代的區劃（江南道），也常有文學作品描述。如杜甫《江南逢李龜年》，是寫在長沙的事。天氣預報中的所指的江南也大致為廣義江南地帶。江南三大名樓（武漢市的黃鶴樓，岳陽市的岳陽樓和南昌市的滕王閣）均位於小江南以外的大江南地帶。

狹義的江南大致指蘇南和浙北地區，但具體范圍並不很明確。這個概念大概從唐末開始，到明清時期成型。最明確的江南核心地帶，大致只包括太湖周邊的幾個城市，如蘇州、杭州、無錫、常州等。南京也在江南核心地帶，但由於南京的語言在時代變遷中逐漸成為江淮官話（江北話），吳語區對南京的江南認可度並不高。上海的行政歷史比較短，但由於其重要的經濟地位，在現代概念中也基本被納入小江南范圍。

而並非長江流域卻多被認為是江南地域的有太湖以南以至錢塘江以南部分地區，如紹興、寧波等城市。長江下游以北某些地區，如揚州地區等，雖然地理位置在江北，但經濟文化形同江南，有時候也被看作是文化意義上的江南的一部分。同樣由於江北話的緣故，狹義江南也並非一直包括揚州和鎮江。

由於不僅是狹義的江南，廣義的江南地區也經常在歷史文學描述中出現而且贊美，如江南三大名樓都有詩人的著名題詞《岳陽樓記》、《滕王閣序》等，因此並不能確定狹義的江南地區的定義具體是何時形成的，只能證明是在唐末開始逐漸演變發展的。

地理上的江南
從字面來理解，地理上的江南即指長江以南，也就是整個長江中下游流域地區。這大概包括洞庭湖水系、鄱陽湖水系和太湖水系三個大組成部分。

氣象方面看來，梅雨是江南地區的特徵氣候。除了最有特徵的梅雨外，春雨、伏旱、冬季的陰沉細雨和陰冷，都是江南地區的主要氣候特點。這個范圍不僅包括長江以南、南嶺以北，還包括了長江以北到淮河以南的大片江北地區。形容這些氣候特徵的古代詩詞比比皆是，如「清明時節雨紛紛，路上行人慾斷魂」等。

地理概念里還有「江南丘陵」的說法。江南丘陵是長江以南、南嶺以北、武夷山、天目山以西、貴州高原以東的低山丘陵的總稱。大致處於湖南中、東部地區，江西大部地區以及安徽南部、浙江西部地區。

希望你滿意

㈦ 區位和地理位置有什麼不同

「區位」一詞在現代漢語詞典中沒有收入，那麼「區位」是什麼意思呢？課本中的解釋是：「某事物的區位包括兩層含義：一方面指該事物的位置，另一方面指該事物與其他事物的空間的聯系。」對區位一詞的理解，嚴格的說還應包括以下兩個方面：①它不僅表示一個位置，還表示放置某事物或為特定目標而標定的一個地區、范圍；②它還包括人類對某事物占據位置的設計、規劃。區位活動是人類活動的最基本行為，是人們生活、工作最初步和最低的要求，可以說，人類在地理空間上的每一個行為都可以視為是一次區位選擇活動。例如：農業生產中農作物種的選擇與農業用地的選擇，工廠的區位選擇，公路、鐵路、航道等路線的選線與規劃，城市功能區（商業區、工業區、生活區、文化區等）的設置與劃分，城市綠化位置的規劃以及綠化樹種的選擇，房地產開發的位置選擇，國家各項設施的選址等。
「區位」一方面指該事物的位置，另一方面指該事物與其他事物的空間的聯系。農業工業生產活動，城市的形成和發展必須有一個確定的空間位置，也離不開於其他事物的聯系，這種聯系可以分為兩大類：一是與自然環境的聯系，而是與社會經濟環境的聯系。因此生產活動和城市的形成和發展實際是綜合了自然和社會經濟兩大要素的結果。要分析生產活動和城市的形成和發展的規律，就要從作用於生產活動和城市的自然和社會經濟要素著手。地理位置指地表上某一事物與其外在客觀事物間的空間關系。這種關系的基本要素是方向和距離。地理位置的類型主要有：
①數理地理位置。又稱天文位置。用地球經緯度坐標表示，反映某一事物與地球表面整體的空間關系。
②自然地理位置。是某一事物與地表某一自然要素或自然綜合體的相對空間關系。
③政治或經濟地理位置。是某一事物與政治地理或經濟地理條件的相對空間關系。
可見，區位相對於位置來說，強調區域，而位置可以是一個點。在自然要素和人文要素方面，區位更強調要素之間的空間關系，注重兩方面；位置強調自然方面，經濟地理位置就是區位的重要概念內容。兩者相交但不重合。

㈧ 城市的地理位置與氣溫有什麼關系

城市的地理位置分很多種。除了與緯度和經度有關聯之外，還與海陸位置有關。
一般而言，大部分的城市都分布在
南北緯30度，因為太陽的直射的范圍是在南北緯的23.6度，陽光比較充足，溫度適宜人的居住，而且因為是在中緯度，所以都是溫帶氣候或是過渡氣候，溫度適宜，所以大部分的城市都會分布在中緯度的地方。
另外，多數的城市分布在平原的地方，因為平原除了地勢低平，水源充足，交通比較便利外，由於它的地勢低平，所以溫度可以保持在一定值，不會有太大的改變，不像高原晝夜溫差變化大。
最後一般的城市會分布在靠海或是靠河的地方，因為在這種地方溫度變化不會太大。

㈨ 如何理解地理位置對於城市發展的動態影響

地理位置是城市形成發展的重要因素
巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個定義：位置就是某一地方對於這個地方以外的某些客觀存在的東西的總和。也就是說，城市的地理位置是城市及其外部的自然、經濟、政治等客觀事物在空間上相結合的特點，有利的結合即有利的城市地理位置，必然促進城市的發展，反之亦反。
揭示一個城市的形成與發展特性，除了社會、文化因素的影響外，地理位置也是重要影響因素。城市地理位置是絕對個性化的特點。地球表面充其量只有某些方面地理位置相似的城市，而沒有地理位置完全相同的城市。這是因為自然、經濟、政治地理要素包括的內容異常豐富；城市與這些要素的空間組合關系又千變萬化；各種要素本身在歷史上又在不斷地變化之中，尤其是人文要素變化更加頻繁；即使是變動相對較小的自然條件，對城市發生的作用過去、現在和將來也不斷有所變化。正因為如此，富於強烈地理性的地理位置分析始終吸引著城市地理學者。
1. 大、中、小位置
從不同空間尺度來考察城市地理位置，則有大位置、中位置和小位置。大位置是城市對較大范圍的事物的相對關系，是從小比例尺地圖上進行分析的。而小位置是城市對其所在城址及附近事物的相對關系，是從大比例尺地圖上進行分析的。中位置是介於大、小位置之間的一種位置。
以上海為例，大位置的特點是其位於我國南北海岸線的中點以及長江的出口處。對內它是廣闊富饒的長江流域以至更大地域的門戶，對外它是我國大陸向東最接近太平洋世界貿易要道的城市。中位置的特點是其位於長江三角洲的東南端和太湖流域的下游，整個長江三角洲平原，特別是太湖流域作為上海的直接腹地，為上海城市的形成和繁榮奠定了區域基礎。黃浦江和吳淞江相匯的特點則是上海形成與發展的小位置因素。

2. 中心、重心位置和鄰接、門戶位置
這一位置是從城市與其腹地的相對關系考慮的。當一個城市位於其腹地的中心位置，那這個城市與它周圍各個方向的距離都比較近，聯系方便，自然利於城市的快速發展，這樣的中心位置有利於交通線的匯聚，依靠這種便利的交通，城市發展會越來越快。例如廣州位於廣東省的中心位置，而廣州的發展眾所周知，它中國三大城市之一，優越的地理位置對這個城市的發展一定起到了不可忽視的作用。
當然，不一定所有城市都位於腹地中心位置，也不是所有中心位置的城市就一定會發展壯大，當城市腹地的人口分布和開發情況出現差異時，城市就會轉而位於腹地的重心位置。例如南昌、杭州、西安等城市就屬於這種位置關系，這些城市位於腹地的重心位置，而不是中心位置。
鄰接位置是和中心位置相對的，當城市不能或者沒有必要位於中心位置時，就會選擇鄰接位置，比如一些漁業城市、礦業城市，並不是位於礦區或者漁場中心，只是在鄰近這些資源的地方形成的。而門戶位置是鄰接位置中的一種特殊情況，比如河口城市，這樣的城市是通過控制門戶，把控進出口的貿易而發展起來的，例如福州市就是位於閩江口，它的發展壯大是靠控制整個閩江流域的貿易流通。
3. 沿交通線形成發展的位置
從古至今，從中到外，歷史和現實告訴我們，城市的形成發展要靠交通。鐵路、公路、海運、河運、空運這些交通設施都會影響一個城市的形成與發展，所以許多城市都是沿著這些交通線而設立的。
河運是早期城市形成發展的重要影響因素，很多城市都是沿河而設，具體位置包括航運端點、梯級中轉點、河流交匯點、河曲位置、過河點位置（渡口）、河口。
海運的發展使很多港口城市發展壯大，如大連、青島等城市都屬於海港城市。
鐵路對於城市發展的影響更不用舉例，人們都說「要想富，先修路」。隨著經濟的發展，也隨著經濟發展的需要，越來越多的鐵路線縱橫交錯，其中這些靠著鐵路沿線的城市逐漸發展起來，最有利的當屬鐵路交匯處的城市，比如石家莊，正是因為鐵路的交匯，使這個城市的交通便利，從而促進城市的發展，逐漸成為一個地區的中心城市。這樣的交通樞紐城市舉不勝舉
總而言之，交通線對於城市形成發展的影響不可忽視，交通便利與否是城市能否發展的一個關鍵影響因素，像國家發展西藏的首要措施是修建青藏鐵路就是典型的事實說明。

㈩ 什麼是城市地理坐標

你好

地理坐標是用經度、緯度表示地面點位置的球面坐標。地理坐標系以地軸為極軸，所有通過地球南北極的平面，均稱為子午面。子午面與地球橢球面的交線，稱為子午線或經線。所有通過地軸的平面，都和地球表面相交而成為（橢）圓，這就是經線圈。一條經線是一個半（橢）圓弧。所有垂直於地軸的平面與地球橢球面的交線，稱為緯線。緯線是半徑不同的圓，其中半徑最大的緯線稱為赤道。在地球儀上，通過倫敦格林威治天文台原址的那條經線稱為0度經線，也叫本初子午線。在地球儀上，同赤道平行的線叫緯線，緯線指示東西方向，所有緯線長度不相等，緯線標注的度數就是緯度；赤道緯度為零，赤道以北為北緯，以南為南緯。在地球儀上，經緯線相互交織構成經緯網，用經度、緯度表示地面上點的位置叫地理坐標。例如：我國首都北京位於北緯40度和東經116度的交點附近，昆明位於北緯25度和東經103度的交點附近。緯度是地理坐標中的橫坐標，經度是縱坐標。

而城市地理坐標就是用經緯度來表示城市的地理位置。

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