① 地理鐵路線怎麼好背
記骨架 ，5縱3橫
5縱 京滬線 京九線 京廣線 焦柳線 寶成---成昆線
3橫 京包----包蘭線 隴海---蘭新線 滬昆線
然後對照地圖，進行地圖旅遊，就ok
② 軌道運輸專業需要學什麼內容
1、運營管理
培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高素質技能型專門人才，可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。
學習內容：管理學原理、交通運輸概論、經濟法與交通規則、運輸經濟學導論、鐵路運輸設備、鐵路行車組織與管理、鐵路貨運組織、鐵路客運組織、城市軌道交通概論等。
2、鐵道信號
培養掌握現代通信技術或信號技術及列車自動控制方面基本理論和技能。能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的高素質技能型專門人才。
學習內容：通信基礎、鐵路信號基礎、計算機網路、車站信號自動控制、區間信號自動控制、GSM-R系統、駝峰信號自動控制、列車調度指揮系統、鐵路信號設計與施工、列車運行自動控制系統、鐵路信號業務管理等。
3、鐵道工程
培養面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位。可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。
學習內容：鐵道工程測量、工程制圖與CAD、工程力學、土力學與土工試驗、建築材料、工程地質、結構設計原理、鐵道線路與站場、路基工程、橋涵工程、隧道工程、鐵路軌道、線路維護、施工組織管理與預算等。
4、鐵道乘務
按照鐵路列車乘務員的統一標准和規范，培養具有良好知識內涵。掌握標準的服務技能，具有較強的實際工作能力，又具有良好氣質與形體條件的鐵路列車乘務員，同時亦能從事火車站、鐵路、地鐵等相關工作。
學習內容：普通話、地鐵運營與管理、英語、城市軌道交通概論、鐵路乘務服務、計算機應用、旅遊地理、商務禮儀、形體訓練、鐵路運輸市場營銷。
③ 軌道運輸專業需要學什麼內容
軌道交通運輸管理專業學的內容有:城市軌道交通客運服務英語，票務管理，市場營銷學，軌道交通通信及信號，客運組織，電子與信息系統，軌道交通運營安全與應急處理，交通禮儀，軌道車站運營管理，行車組織技術城市軌道交通專業具有完整城市軌道交通管理知識體系的學習，培養地鐵和輕軌運營設備、行車組織、客運組織、站場設計、綜合控制、票務管理及服務等實用專業知識，具有良好職業素質和職業道德的具備行車組織、調度指揮操作技能和綜合控制及處理突發事件的基本能力的高級應用型人才，並兼顧為國有鐵路、地方鐵路培養運營管理方面的高素質技能型專門人才。
④ 高中地理知識如何選擇運輸方式
運輸方式的選擇是物流系統決策中的一個重要環節。是物流合理化的重要內容。下面是我整理的高中地理知識如何選擇運輸方式，希望大家喜歡。
所在對於進出貨物必須選擇最適合的運輸方式，選擇運輸手段的判斷標准包括：貨物的性質、運輸時間、交貨時間的適用性。運輸成本，批量的適應性，運輸的機動性和便利性，運輸的安全性和准確性。對貨主來說，運輸的安全性和准確性，運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時間等因素是其為主的重點。從業主年，製造以重視運輸費用的低廉性，批發性和零售業重視運輸的安全性和准確性以及運輸總時間的縮短等運輸服務的質量。
具體來說，在選擇運輸手段時，第一要素養是運輸物品的種類，第二考慮的運輸量，第三考慮運輸距離，第四考慮運輸時間，第五考慮運輸費用。運輸有五種基本方式。它們的經濟和服務特徵比較如下：
1、公路運輸
公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務，多用於價高量小的貨物的門對門服務，其經濟半數一般在200公里以內。公路運輸的優點有：
①運輸速度快。②可靠性高，對產品損傷較少。③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。④投資少，經濟效益高。因為運輸企業不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。⑤操作人員容易培訓。
其缺點有：①變動成本相對較高。公路的建設和維修費經常是以稅和收費班的形式向水運人徵收的。②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產率低④土地佔用較多。
綜上，公路運輸主要適用於以下作業：①近距離的獨立運輸作業②補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點處的短途集成其他運輸方式到達不了的地區的運輸任務。
2、鐵路運輸
鐵路能提供長距離范圍內的大宗商品的低成本，低能源運輸，且較多地運輸至少一整車皮的批量貨物，其運輸的經濟里程一般在200公里以上。鐵路運輸的優點有：
①運行速度快，時速可達80——120公里。
②運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。
③運輸連續性強，由於運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。
④軌道運輸的安全性能高，運行較平穩。
⑤通用性能好，可以運送各類不同的貨物。
⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。
⑦能耗低
其缺點是：
①設備和站台等限制使得鐵路運輸的固定成本高，建設周期較長，佔地也多。
②由於設計能力是一定的，當市場運量在某一階段急增時難以及時得到運輸機會。
③鐵路運輸的固定成本很高，但變動成本相對較低，使得近距離的運費較高。
④長距離運輸情況下，由於需要進行貨車配車，其中途停留時間較長。
⑤鐵路運輸由於裝卸次數較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運輸方式多。
綜上，它主要適用於以下作業：
①大宗低值貨物的中，長距離運輸，也較適合運輸散裝，罐裝貨物。②適於大量貨物一次高效率運輸。③對於運費負擔能力小，貨物批量大，運輸距離長的貨物來說，運費比較便宜。④軌道運輸，安全系數大。
3、水路運輸
水路通常表現為四種形式：A沿海運輸B近海運輸C遠洋運輸D內河運輸
其主要優點有①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物。②通用性較強，客貨兩宜。③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發展國際貿易的強大支柱。④運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，採用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術經濟效果。⑤勞動生產率高⑥平均遠距長其缺點有：①受自然氣象條件因素影響大。由於季節、氣候、水位等的曩響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸的時間較長②營運范圍受到限制③航行風險大，安全性略差④運送速度慢，准時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金佔有量，經營風險增加⑤搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導致了裝卸作業量最大。
所以水運主要承擔以下作業任務：①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔原料半成品等散貨運輸③承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。
4、管道運輸
它是近幾十年發展起來的一種新型運輸方式。管道運輸的運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向順序移動實現的。和其他運輸方式重要區別在於管道設備是靜止不動的。目前，全球的管道運輸承擔著很大比例的源物質運輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運量常常大大高於人們的想像。其主要優點有：①運輸效率高，適合於自動化管理，管道運輸是一種連續工程，運輸系統不存在空載行程，所以系統的運輸效率很高②建設周期短、費用低、運輸費用也低③耗能少、成本低、效益好④運量大、連續性強⑤安全可靠、運行穩定、不會受惡劣多變的氣候條件影響⑥埋於地下，所以佔地少⑦有利於環境保護，它能較好地滿足運輸工程的綠色環保要求⑧對所運的商品來說損失的風險很小。
其缺點有：①運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一②靈活性差，不易隨便擴展管道，戰線往往完全固定，服務的地理區域十分有限③設計量是個常量，所以與最高運輸量之間協調的難度較大，且在運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增加④僅提供單向服務⑤運速較慢。
所以它主要擔負單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。
當然，運輸方式選擇不僅限於單一的運輸手段，而是通過多數運輸手段的合理組合實現物流的合理化。可以在不同運輸方式間自由變化運輸工具，也即"聯運"，它是運輸性質不斷改變的一個反映，標志著物流管理者將兩種或更多種運輸方式的優勢集中在一起，並天衣無縫地融入一種運輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風險更小的服務，其組合方式有很多種：①鐵路運輸和公路運輸②鐵路運輸和水運③鐵路運輸和航空運輸④鐵路運輸和管道運輸⑤公路運輸與航空運輸⑥公路運輸和水路運輸⑦公路運輸和管道運輸⑧水路運輸和管道運輸⑨水路運輸和航空運輸⑩航空運輸和管道運輸，這些組合並不是都實用，而其中有些可行的組合也未被用和採用，只有鐵路運輸和公路運輸的組合("馱背運輸")得到廣泛使用。公路運輸和水上運輸的組合("魚背運輸")也得到了越來越多的採用，尤其是高價值貨物的國際運輸中。在較小的一定范圍內，公路運輸與航空運輸和鐵路運輸與水運運輸的組合也是可行的。鐵路運輸的聯運使運輸人即能享受到公路運輸時接送和發運的靈活性，又能獲得火車在遠程運輸中的效率，幾乎所有的航空運輸都是聯合運輸。因為它需要由貨車將貨物接送和裝到飛機上，然後由貨車運至目的地。公路運輸促使聯運在一起，它以最好的方式運作，提供靈活，定期和短途的服務，使聯合運輸的方式更有效率，聯運可以提高運輸效率簡化手續，方便貨主;保證貨物流通過程的暢通，它把分階段的不同運輸過程，聯結成一個單一的整體運輸過程，不僅給托運人或貨運人帶來了方便，而且加速了運輸過程，有利於降低成本，減少貨運貨差的發生，提高運輸質量。因此，發展聯合運輸是充分發展我國運輸方式的優勢，使之相互協調，配合，建立起運輸體系的重要途徑。
5、航空運輸
航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用於緊急服務的一種極為 保險 的方式。它快速及時，價格昂貴，但對於致力於全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務問題時，空運也許是成本最為節約的運輸模式。其主要優點有：
①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的最短距離。
②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應較低。
③經濟性良好，使用年限較長。
④包裝要求低，因為空中航行的平穩性和自動著陸系統減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞後還有明顯優勢。
⑤庫存水平低。
⑥保持競爭力和擴大市場。
其缺點有：①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸的准確性和正常性。②需要航空港設施，所以可達性差③設施成一高，維護費用高④運輸能力小，運輸能耗高⑤運輸技術要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓費高。
所以空運一般用於以下作業①成為國際運輸的重要工具，對於對外開外，促進國際間技術，經濟合作與 文化 交流有重要作用②適用於高附加值，低質量小體積的物品運輸③大多數情況下日常的基礎上進行作業的④快捷運輸途徑⑤郵政運輸手段⑥它是實現鳥式聯運的一種新型運輸方式。
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⑤ 如何快速記住地理上的鐵路線，要通俗易懂，急用
最通俗最好的記憶方法是，把每個地名聯想化。
就是把每個地名聯想成圖像，然後在大腦記憶起來。
並且通過3-5遍以上的復習和運用，才能鞏固。
想像要形象一點，生動一點，記憶越牢。
⑥ 八年級地理交通運輸業教學反思
改革以來，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發展。下面是我為您帶來的 八年級 地理交通運輸業教學 反思 ，希望對大家有所幫助。
八年級地理交通運輸業教學反思(一)
隨著現代信息技術的的不斷深入，多媒體的使用越來越頻繁，花樣也越來越多，
交通運輸教學反思
。但是課件使用不當，會成為累贅。所以我認為課件應以實用為主，有時候哪怕只用一張幻燈片，能夠幫助化解難點也就足夠了。
案例：學習中國的交通，特別是主要鐵路干線的分布，這是初中地理的一個難點，也是一個重點。我在上這節課時，僅用了一張幻燈片。設計如下：以“我國交通運輸網”圖為背景，突出我國鐵路干線的分布。具 體操 作如下：先“我國交通運輸網”圖，讓學生通過觀察圖中鐵路、公路、內河航運的分布以及各種樞紐的分布，得出我國交通運輸網的格局特點：東部密度大，西部密度小，指出鐵路運輸是我國最重要的運輸方式。接著在圖中順次出現我國南北走向的五條鐵路線，每出現一條，讓學生明確這條鐵路線的名稱、起止點、穿過的省級行政區(省會城市)。然後在圖一邊呈現出這幾條鐵路線的名稱：京滬線、京九線、京哈—京廣線、焦柳線、寶成—成昆線。給學生三分鍾的時間，對照圖進行記憶。接著學習我國東西走向的三條鐵路線，順次出現“京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線”，讓學生明確這條鐵路線的名稱、起止點、穿過的省級行政區(省會城市)。給學生三分鍾的時間，對照圖進行記憶。最後在這張幻燈片上學習主要鐵路樞紐：北京、蘭州、株洲、鄭州、徐州、成都的分布。
這樣做的好處如下：整堂課的內容都可以在這一張幻燈片上學習，感覺順理成章，非常順暢。既節省了時間，又分解了這堂課的難點，提高了課堂效率。
八年級地理交通運輸業教學反思(二)
我的這節課，主要是以學生活動為主，實際上前幾節課，我就已經開始嘗試這種 方法 了。為什麼選擇這樣上課，也是學生給我的啟發。
我們學校正在搞一個課題“構建地理學科的多維度評價體系”。所以首先在學生中進行了調查，讓學生寫一份小 報告 ：有關地理學科的教與學及其地理學科的評價體系。並作為本次期中考試的一部分成績。(本次中考進行改革，小報告佔60%，卷面佔40%)。從小報告里反映出學生的一致呼聲是老師要講的少而精，要多講一些課外知識，有些較簡單的內容，可以嘗試讓學生來講，同時也可以讓老師觀察到學生中的一些人才。我想想有一定道理，同樣的內容，從我的嘴巴里講出來，和從學生嘴巴里講出來得到的效果是不一樣的。特別是我們地理課，下午的課較多，隨著天氣轉暖，睡覺的，人越來越多，一節課我們備得很充分，講得很辛苦，但學生不一定要聽，如果不時地請學生講課,還可以激發學生的積極性
這節課應讓學生充分的動手，學習畫交通圖，在畫圖過程就會加深印象，從而更好的掌握這節課的重點和難點。各條鐵路名稱、走向都牢記。
八年級地理交通運輸業教學反思(三)
在交通動輸業這節課，是節注重讓學生掌握知識點的章節，所以我採用讓學生提高參與意識來增強學生對知識點的吸收與消化，所以我採取了以下的幾點授課方法：
1、了解交通運輸業的作用，掌握幾種主要運輸方式的特點，學會按客運、貨運的性質和需要選擇適宜的運輸方式。
2、通過了解我國交通運輸業發展的巨大成就，使學生認識社會主義制度的優越性;通過了解交通運輸業在國民經濟發展中的重要地位，理解我國大力加強交通運輸業發展的必要展性。
3、了解中國鐵路建設的成就，記住主要的南北鐵路干線和東西鐵路干線，以及主要鐵路樞紐。
4、了解我國內河航運及主要航道、近海航線、遠洋航線、重要的海港。
5、了解我國航空運輸的成就，記住我國主要的國際航空港。
6、培養學生閱讀交通圖和統計圖表的能力，並運用地圖說出我國交通運輸網路的大致分布格局。
這節課的優點：
讓學生主動的去參與教學活動，採用使學生手動、口動、腦動的整個教學過程。這樣可以讓學生更好的學習本節課的主要知識內容，效果頗好。特別讓每個學生動手自己來畫一幅鐵路線圖是本節課的亮點，學生看到自己畫的鐵路線圖很有成就感。
八年級地理交通運輸業教學反思(四)
隨著現代信息技術的的不斷深入，多媒體的使用越來越頻繁，花樣也越來越多，交通運輸教學反思。
但是課件使用不當，會成為累贅。所以我認為課件應以實用為主，有時候哪怕只用一張幻燈片，能夠幫助化解難點也就足夠了。
案例：學習中國的交通，特別是主要鐵路干線的分布，這是初中地理的一個難點，也是一個重點。我在上這節課時，僅用了一張幻燈片。設計如下：以“我國交通運輸網”圖為背景，突出我國鐵路干線的分布。具體操作如下：先“我國交通運輸網”圖，讓學生通過觀察圖中鐵路、公路、內河航運的分布以及各種樞紐的分布，得出我國交通運輸網的格局特點：東部密度大，西部密度小，指出鐵路運輸是我國最重要的運輸方式。接著在圖中順次出現我國南北走向的五條鐵路線，每出現一條，讓學生明確這條鐵路線的名稱、起止點、穿過的省級行政區(省會城市)。然後在圖一邊呈現出這幾條鐵路線的名稱：京滬線、京九線、京哈—京廣線、焦柳線、寶成—成昆線。給學生三分鍾的時間，對照圖進行記憶。接著學習我國東西走向的三條鐵路線，順次出現“京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線”，讓學生明確這條鐵路線的名稱、起止點、穿過的省級行政區(省會城市)。給學生三分鍾的時間，對照圖進行記憶。最後在這張幻燈片上學習主要鐵路樞紐：北京、蘭州、株洲、鄭州、徐州、成都的分布。
這樣做的好處如下：整堂課的內容都可以在這一張幻燈片上學習，感覺順理成章，非常順暢。既節省了時間，又分解了這堂課的難點，提高了課堂效率。
八年級地理交通運輸業教學反思(五)
《交通運輸業》八年級上學期最後一章的最後一節課。在安排《交通運輸業》教學內容時，為了學生的學習思路更有條理，對教材順序進行適當調整和重組。教學過程中出學生自主學習外，還設計一些學生探究活動活動，使學生在活動中掌握知識，培養學生的動手、動腦能力。選擇交通運輸方式上聯系實例，如：a.從北京到廣州開會，當天必須趕到;b.從上海到大連旅遊,選擇最經濟的辦法。c.從拉薩到西寧，沿途參觀訪問;d.暑假從北京回老家武漢等。從人們出行和運送貨物來啟發引導學生能夠根據實際情況選擇合適的交通運輸方式，突破教學重點。
本節課要求識記的內容較多，要形成牢固的空間概念很不容易。採取以下方法進行：
1.比較法，如在評價各種運輸方式的優缺點時，引導學生從運量、運速、運價等幾個方面，比較汽車、火車、輪船、飛機等的不同特點，加深學生的印象，培養學生分析問題的能力。2.充分運用圖像進行教學，以增強直觀性。動手描劃一看：看圖查找主要南北鐵路干線，查找主要東西鐵路干線;二畫：教師在黑板上畫一條鐵路干線，學生在紙上跟著畫一條，從而熟悉鐵路線的名稱、分布。起止點及主要鐵路線的交匯點(樞紐);三歸納：帶學生一起歸納為“四橫五縱”;四記：按一定順序識記鐵路干線名稱，鐵路樞紐;五練：穿插練習進行鞏固，講練結合，讓學生在解題的過程中提升能力，實現知識的遷移，提高課堂的實效。
八年級地理交通運輸業教學反思(六)
本節課上完後，教學效果與備課的理念基本一致，受到聽課老師們一致肯定，經過 總結 ，有以下幾個亮點：
1.教學過程中，能按照學校提出的“精緻化課堂教學”基本環節：①呈現目標;②學生自學;③講練結合。這三個環節落實到位，目標明確、構架鮮明、條理清晰，教學效果與提出的目標基本吻合。
2.內容整合精當：容量適中，以“我國鐵路的主要成就”和“主要鐵路干線”為主線，對重難點的把握比較合理。
3. 教學方法 精巧：多種方法相結合，如讀圖、畫圖、且反復訓練，引導學生自學，討論，使重點得以掌握，難點得以突破。
4.教學主題提煉精練：符合新課標的要求，培養學生學習終身有用的地理，特別是三維目標的提出。能突出地理課的“空間概念”，提出“三橫五縱”，以探究的方式師生共同完成鐵路的地理位置，使重點知識當堂能掌握。
5.善於利用自身的優勢，穿插歌曲《天路》，陶冶學生的愛國情操，深刻學習的內容，活躍了課堂的氣氛，掀起課堂的高潮。
經過總結，也有以下幾個需改進的：
1.課堂自主學習的體現還不夠理想，當堂訓練的時間可再延長。
2.多媒體課件製作不夠清晰。
3.在知識拓展方面還不夠，可適當補充我國現代高鐵和地鐵的新成就，也可介紹汕頭地區的鐵路運輸業發展的情況以及對本地區經濟發展的作用，讓學生直觀感受到我國在改革開放中經濟騰飛的形勢。
雖然本節公開課是完成教學任務了，但“如何精緻教學模式上好每一節課”仍是我探索的目標。本人將不斷努力，力爭在教學上能達到最佳的效果。
⑦ 鐵路運輸的地理要素有哪些
1、地形——地勢起伏和緩之處
2、科技——科學技術優勢明顯之處
3、基礎——與周圍的鐵路並存，可以減緩壓力，激活全國鐵路網
4、有利於就業
5、資源——有利於相關地區的資源開發與利用（如礦產資源、旅遊資源等）
6、有利於周邊的民族團結
7、有利於對外的交流溝通 主要是以上幾點 具體問題具體分析
⑧ 高一地理交通運輸方式和布局怎麼講
一. 教學內容： 交通運輸方式和布局
二. 學習目標： 1、了解五種交通運輸方式及其特點，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。 2、了解交通運輸線、點組成的交通運輸網及其布局的影響因素。 3、結合案例分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。
三. 重難點講解： 知識點一：主要交通方式
1、關於交通運輸的概念 交通運輸是指利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。 它是連接生產和消費、城市與鄉村、各地區和各部門的主要紐帶。 （1）廣義的交通包括運輸和通信兩部分，即指藉助於客觀物質實體，實現人、物和聲 音、信息的位移。 （2）狹義的交通只包括運輸，即藉助於客觀物質實體，實現人和物的位移。有時「交 通」和「運輸」兩詞是混用的，一般人們稱之為「交通運輸」。 （3）交通運輸在社會生產中可以分為生產過程中的運輸（企業內部如礦山、工廠、油 田、林區、農場等物質生產過程中的運輸）和流通過程中的運輸（流通領域的專業化運輸）， 本課所採用的是流通過程中交通運輸的概念。
2、現代交通運輸方式的比較（重點） 現代交通運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。其特點 如下表所示： 按運量 由大到小為：海運—鐵路—河運—公路—航空 按運費價格 由大到小為：航空—公路—鐵路—河運—海運 用心 愛心 專心 按速度 由快到慢為：航空—鐵路—公路—海運—河運 按靈活性 由大到小為：公路—航空—鐵路—河運—海運 按連續性 由好到差為：鐵路—公路—航空—海運—河運 按穩定性 由大到小為：鐵路—公路—航空—海運—河運
3、現代交通運輸的發展趨勢 當今世界的交通運輸方式正朝著高速化、大型化和專業化方向發展。具體內容如下表所 示： 發展趨勢 表現 高速化 提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力 大型化 擴大運輸工具的裝載量 專業化 發展集裝箱運輸，節省包裝和倉庫費用，便於實現裝卸作業機械化 -保證貨物在運輸過程中的安全
知識點二：交通運輸布局
1、交通運輸網 交通運輸網是在特定的地域范圍內，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線（如 鐵路、公路、航海線、航空線、內河航線）、點（港口、火車站、汽車站、航空港）交織， 形成不同形式（如一種運輸方式形成的運輸網，兩種以上運輸方式形成的運輸網等）和不同 層次（如省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家級綜合運輸網、全球性水運網等）的交 用心 愛心 專心 通運輸網.如下圖所示. 交通運輸線和點 交通運輸網中的線——是指鐵路、水運（河運、海運）、公路、航空、管道等五種交通 運輸方式的交通線，如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管道線等，是交通運輸發生的 基本條件。不同的交通運輸線，有不同的區位因素。現代交通運輸線的區位一般受下列條件 制約：①區域經濟和社會發展的需要，②自然環境因素，③科學技術因素。 交通運輸網中的點——是指港口、航空港、車站等。是客貨流的集散地.是完成交通運輸過 程的重要環節。 大陸橋運輸 通常指通過鐵路和海運方式，跨越遼闊的大陸，以溝通兩個互不毗連的大洋或海域之間 的國際運輸形式，縮短運輸距離，減少運輸時間，節省運輸費用。如從太平洋西部的日本海， 通過海運送到俄羅斯遠東沿海港口（納霍德卡和東方港等），再經西伯利亞大鐵路等陸上交 通，橫貫亞歐大陸直達歐洲各國或沿海港口，最後利用海運送到大西洋沿岸各地，稱為亞歐 大陸橋。第二亞歐大陸橋，東起太平洋西岸黃海之濱的中國連雲港，經隴海、蘭新鐵路，出 國境經中亞接歐洲鐵路網，通往歐洲大西洋沿岸各港口，大大縮短了東亞與西歐間的運輸距 離。 實現亞歐大陸橋的國際聯運甚為便利，這不僅僅是由於走了捷徑而節省運費和時間，而 且充分利用了已有的國際間鐵路協定實現站與站的直接對口運輸。「亞歐大陸橋運輸無疑是 今後實現國際間、洲際間貨物運輸的重要形式。 運網密度 運網密度是衡量國家和地區各類交通線網發達程度常用的指標，它是地區各類交通線路 的總長與地區總面積的比值，運網密度愈大，標志著地區交通運輸愈發達；反之，運網密度 愈小，地區交通運輸的通達性就愈差。影響國家或地區運網密度的因素非常多，如地區經濟 發展水平、生產地域專門化的程度、一定的自然條件、人口和城市的密度、國土的大小等等， 而每一個單一的因素又都不是決定性的因素。
【高效記憶】交通運輸網的形式和層次 形式由單一到綜合，層次從低級到高級。
【方法技巧】設計圖形，比較交通運輸網中的線、點、交通樞紐的區別與聯系
2、交通運輸網布局的區位因素（難點） （1）社會經濟因素 交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要。維持社會經濟系統的運轉，在很大程 度上取決於交通運輸。同時，社會經濟系統運行中產生的人流、物流和信息流，為交通運輸 生產提供了必要的勞動對象，並且塑造了交通運輸網的地域組合特徵。另外，國家和地區的 經濟狀況，為該地區交通運輸線的建設提供了必要的勞動對象。 （2）自然環境因素 交通運輸業的生產是憑借天然和人工的線路在運動中進行的，它涉及的空間很大，自然 環境對交通運輸網中線的影響是深刻的、復雜的。有些自然因素如水力、風力和空氣的浮力 等，是水運和航空等運輸不可缺少的輔助力。所以，深度和一定達到一定浮力的天然河道是 水運發生和分布的基礎。高山大川和地質災害區，則是陸上交通的阻力。它影響著線路的質 量、走向、分布和投資。 （3）科學技術因素 科學技術的提高使交通運輸網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然條件比較惡劣的地區，盡管經濟發展要求大力發 展交通運輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學技術高度發達的今天，自然條件影響的 比重逐漸下降，而社會經濟因素成為最主要的因素。 【「案例」探究】南昆鐵路的建設 （略）
【「活動」參與】 選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站，分析影響它們布局的因素有哪些?哪個因素 起主導作用? 以京九鐵路為例，分析影響鐵路布局的因素有哪些?哪個因素起主導作用? 京九鐵路（北京—香港九龍）是我國20 世紀90 年代修築的一條現代化鐵路。下面對影 響京九鐵路的主要區位因素進行簡要的分析。 （1）合理布局交通網。我國的鐵路運輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、 京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿足經濟發展的需要，特別是往華南方向運輸貨物，其運量只 能滿足計劃的 30％～40％。修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運狀況發生巨大變化。一是緩 解南北鐵路運輸的緊張狀況，二是活躍整個路網。（2）促進沿線經濟發展。（3）維持香港的 長期穩定和繁榮。（4）先進的科學技術是保證。京九鐵路自北而南跨越黃河、長江等大江、 大河，穿越崇山峻嶺，沿途地形各異，地質情況復雜。京九鐵路在線路設計科學化、施工設 備現代化和施工手段自動化方面均創造出了國內鐵路建設的一流水平。 從上述分析可以看出，建設京九鐵路最大的意義在於激活全國鐵路網，帶動沿線地區經 用心 愛心 專心 濟發展。這說明由於科學技術的發展，在現代化鐵路的建設中，經濟、社會因素對鐵路區位 的影響，已經超過自然因素而成為決定性因素。
【典型例題】（略）