地理中國攝制組用什麼車

Ⅰ 蘭博基尼從卡車底下過的影片叫什麼

狂野時速

本片是由一位狂熱的特異跑車收藏愛好者丹尼爾·薩德克投資2600萬美元製作，並將他私人擁有的高級汽車貢獻給攝制組拍攝使用。而在攝制過程中他的一輛價值20萬美元的保時捷被撞毀。本片導演曾是成龍特技組的特技指導。

鑽車底的是蘭博基尼,敞蓬的,沒有改裝,應該是原廠的,後面追他的是法拉利F360,因為車頂蓬的關系,沒有順利鑽過去!那電影里全是好車,全是美女,可以說是車迷的視覺盛宴了 。

在線觀看：http://video..com/v?ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=24&word=%BF%F1%D2%B0%CA%B1%CB%D9

Ⅱ 攝制組里軌道車上的木座為什麼叫「蘋果箱」

http://..com/question/219733925.html 參考一下

APPLEBOXES 墊腳箱

因在早期電影製作中，常用裝蘋果的木箱來解決演員或物體高度的問題，故將墊腳箱叫作蘋果箱。

Ⅲ 國家地理及discovery頻道的拍攝用越野車

都是4×4（4驅）敞篷越野車 福特汽車公司生產的「Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ」型車 國家地理用的是路虎相關視頻 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陸虎在中國最早的翻譯就是路華 相關車型介紹好的越野車離不開強大的動力作保障,Discovery也不例外,它採用的是恆時四輪驅動，點火系統有賓士7系列的技術，4.0L排量的V8發動機最大扭矩可達340牛·米。

在很多人看來，這樣大扭矩的越野車起步時一定很「兇悍」，瞬間就可躥出，但Discovery在起步時卻表現得很「溫柔」，雖然踏下油門踏板發動機馬上就有反應，但並不喧囂。只有在准備超車、過坡路或其它需要加大油門的情況時，發動機才會發出「嗡嗡」的動力輸出聲。

最為Discovery擁有者所津津樂道的是它的車身動態控制功能：主動轉彎加強系統（ACE）在轉彎時可自動加強懸架的支撐力，減少車身搖晃和側傾，增強駕駛者對汽車的把握，提高了乘客的舒適性。

採用四輪非獨立懸掛

現在的汽車有獨立懸掛和非獨立懸掛之分，其中一般轎車都採用前輪獨立懸掛，大部分高級轎車已經採用了四輪獨立懸掛，獨立懸掛對於提高汽車的舒適性起了很大的作用，Discovery卻「別出心裁」地採用了四輪非獨立懸掛。前橋和後橋都是整體的，不僅堅固而且能夠保證足夠的離地間隙。

Discovery的舒適性並沒有因為非獨立懸掛而有所降低，它採用了良好的減震器阻尼。在試車過程中，絲毫沒有車身傾斜過大、顛簸等不舒服的感覺。

陡坡緩降控制系統（HDC）是Discovery的專利，過陡坡時不用踩剎車，只需要把住方向盤，HDC會自動起作用，使車速以不超過8公里的時速緩慢前行。

另外，車身水平控制系統對提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不僅能夠使汽車在不同的載荷下、不同的路面上維持車體水平，還能夠把車身後部提高，使離去角增大，從而提高其通過性。

出眾的越野性能指標

接近角、離去角、最小離地間隙、最大涉水深度是評判車輛越野性能的一些重要指標，而Discovery的最大接近角在公路行駛時為31度，越野行駛時為30度。最大離去角在公路行駛時為21度，越野行駛時為25度。最小離地間隙為208毫米，最大涉水深度為500毫米。

為了能夠感受Discov?鄄ery的越野性能，在試車過程中，我們特意選擇了一段坎坷的砂石路，而Discovery卻如履平地，在經過一個30度左右的坡道時，駕駛Discovery絲毫沒有費力的感覺，據說Discovery還可以過45度的陡坡。

坐在車內視野寬廣

坐在Discovery車內的任何一個座位都有種「居高臨下」的感覺，同時，Discovery的發動機蓋又低又平，這樣的造型雖然有點「中庸」，但卻獲得了最佳的視野，而窄窄的車門窗框又無形中加大了側窗玻璃的面積，使坐在車內的人絲毫不會感到空間的局促。

上高速公路表現不盡人意

Discovery的越野性是同級車中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的長項了，4.0升排量的發動機最高時速為170公里，0-100公里/小時的加速時間為12.8秒，這樣的動力表現1.6L排量的中級車都可達到，Discovery這一方面的表現有點不盡人意。

要想比速度就別找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一門選修課。

外形粗獷內飾細膩

Discovery的外形粗獷，但內在卻很「細膩」，處處體現了人性化的設計。

車廂設計舒適與實用兼備。前後各有一個天窗，能夠使前後排的乘員都享受到和大自然親近的樂趣；色調柔和的打孔皮座椅符合人體工程學原理，呈桶狀；劇場式的座椅排列，彈性的座倉空間（第三排可折疊兩旁，第二排可分四六分離折疊前傾），方便就手的插袋網兜等配置都體現了設計者對乘坐者的人性關懷。

Ⅳ 追愛家族裡面的綠色電車是什麼牌子

雅迪的。因為雅迪和追愛家族攝制組有合作，雅迪電動車對追愛家族進行了贊助，是追愛家族攝制組特地為雅迪電動車打的廣告。

Ⅳ 高中版本 地理中國 什麼意思

簡介：中央電視台科教頻道科普類電視欄目。欄目以地質科考為線索，以普及地理學知識為宗旨，展示我國豐富多彩的地質資源和地貌景觀，介紹地質學的新發現、新成果、新探索，展示地質地貌的新、奇、特、美。《地理·中國》欄目，在帶著觀眾感受大自然神奇魅力的同時，傳播科學知識，倡導熱愛自然，珍惜自然，弘揚科學精神，激發愛國之情。並傳播人與自然和諧共生、相互依存的理念。
《地理·中國》欄目，屬科普類電視欄目。欄目以地質科考為線索，以普及地理學知識為宗旨，介紹地質學的新發現、新成果、新探索，展示地質地貌的新、奇、特、美。《地理·中國》欄目，在帶著觀眾感受大自然神奇魅力的同時，傳播科學知識，並傳播人與自然和諧共生、相互依存的理念。
編輯本段欄目特色
1、欄目內容：
《地理·中國》欄目的內容屬自然科學范疇，節目通過對地質、地理、地貌形成及演變等自然現象的揭示，普及科學知識，展示大自然的神奇。
2、欄目形態：
《地理·中國》欄目，採用外景行進式拍攝與主持人演播室串聯的形式，展示地質科考的過程，講述地質科學的原理。演播室部分，主持人要對關鍵的科學知識、原理進行介紹，並通過道具、實驗進行演示，展現地質地貌的結構、成因及演變，展示地質學的魅力。
3、欄目風格：
《地理·中國》欄目採用行進式拍攝的形式，重在對科學問題的推理、實證和解析，強調快節奏、大信息量和邏輯的嚴密，兼有大自然景觀的新、奇、特、美的展示，融科學性、知識性、觀賞性於一體。
編輯本段精彩看點
看點一：題材寬廣，觀賞性強。
中國的遼闊大地，蘊涵著全世界最豐富的地理、地貌資源，這為《地理·中國》欄目提供了豐富的選題內容和創作空間，大自然神奇、瑰麗、壯美的景觀，也會使節目具有很強的觀賞性。
看點二：解密自然，知識性強。
《地理·中國》欄目，以對自然現象的探問為發端，以地質科考為線索，通過展示地質科考的推理和求證過程，揭示科學原理，普及科學知識，以滿足觀眾對自然的好奇和求知心理，具有很強的知識性。
看點三：行進式科考拍攝，可視性強。
「以行進中的地質科考」為主線，攝制組跟隨地質專家，在科考行進中發現問題，求證問題，解答問題。既有科考問題求證過程的懸念吸引，又有行進式拍攝的新奇看點，使節目具備很強的期待性和可視性。
編輯本段社會評論
《地理·中國》是中央電視台科教頻道科普類電視欄目。該欄目以地質科考為線索，以普及地理學知識為宗旨，介紹地質學的新發現、新成果、新探索，展示地質地貌的新、奇、特、美。它在帶著觀眾感受大自然神奇魅力的同時，傳播科學知識，並傳播人與自然和諧共生、相互依存的理念，對於我們正在汲取知識營養的青少年來說，觀賞性特強。[1]
《地理·中國》欄目，採用外景行進式拍攝與主持人演播室串聯的形式，展示地質科考的過程，講述地質科學的原理。演播室部分，主持人要對關鍵的科學知識、原理進行介紹，並通過道具、實驗進行演示，展現地質地貌的結構、成因及演變，展示地質學的魅力。
首先它題材寬廣，觀賞性強。中國的遼闊大地，蘊涵著全世界最豐富的地理、地貌資源，這為《地理·中國》欄目提供了豐富的選題內容和創作空間，大自然神奇、瑰麗、壯美的景觀，也會使節目具有很強的觀賞性。
其次它解密自然，知識性強。《地理·中國》欄目，以對自然現象的探問為發端，以地質科考為線索，通過展示地質科考的推理和求證過程，揭示科學原理，普及科學知識，以滿足觀眾對自然的好奇和求知心理，具有很強的知識性。
其三它行進式科考拍攝，可視性強。 「以行進中的地質科考」為主線，攝制組跟隨地質專家，在科考行進中發現問題，求證問題，解答問題。既有科考問題求證過程的懸念吸引，又有行進式拍攝的新奇看點，使節目具備很強的期待性和可視性。
編輯本段創辦意義
1）中外媒體中，地理題材，擁有廣泛的受眾。美國《國家地理雜志》、國家地理頻道，以及《中國國家地理》雜志的成功運營，充分證明了這一點。
2）當前我國電視界，還沒有自製的、以自然地理為內容定位的高層次、成規模的電視欄目。《地理·中國》欄目的推出，可以填補這一項空白。
3） 創辦《地理·中國》欄目，對科教頻道意義重大。《地理·中國》是一檔面向廣眾群體的高層次科普欄目，它的創辦是對科教頻道現有內容的重要補充和新的開拓。欄目既是一檔科普教育，也是一種深層次的愛國主義和環保教育，它將使人們從更充分地理解人與自然和諧共存和科學發展的意義。
編輯本段主創團隊
《地理·中國》欄目的主創團隊，主要由原社教中心教育專題部的精兵強將組成。這只團隊歷年來不僅為科教頻道連創收視佳績，還承擔了諸如教師節特別節目《奠基中國》、「紀念長征60周年特別節目《偉大壯舉·光輝歷程》」、為紀念改革開放30年創作的《光輝的歷程》等重大任務，這些節目均受到中央及各級領導的高度評價。
製片人
闞兆江，男，山東大學物理系畢業，現任中央電視台科教頻道副總監，兼任《地理中國》欄目製片人。歷任《夕陽紅》欄目主編、《當代教育》欄目製片人、中央電視台社教節目中心教育專題部副主任、主任。
主持人
於勝春，男，畢業於沈陽音樂學院聲樂系，2001年進入中央電視台，主持過《當代工人》、《當代教育》、《人與社會》等欄目和多期大型節目。主持風格自然、真誠、機智、樂觀， 是央視優秀主持人之一，深受廣大電視觀眾的喜愛。
編輯本段欄目回顧
1柴河地質探秘【哈拉哈河火山群支脈發現】
2巨洞之謎【格凸河暗河洞穴】
3鄱陽湖的奧秘【鄱陽湖】
4解密遠古之花 上【達爾文討厭之謎的破解】
5解密遠古之花 下

《地理·中國》之《太姥山傳奇》
6黃土中的秘密【洛川黃土剖面】
7太行山中的奇觀【贊皇縣赤壁長牆】
8石林傳奇【路南石林】
9赤水觀瀑【赤水丹霞地貌】
10黃龍的訴說【黃龍鈣華】
11沙海的奧秘【巴丹吉林沙漠】
12鴨綠江神韻【鴨綠江】
13天露池之謎【豐寧第四紀冰川遺跡】
14嵩山探秘【嵩山五世同堂地質奇觀】
15山中奇境【樂業 大石圍天坑】
16會飛的山峰【葛仙山】
17神奇的小島【南碇島六邊形石柱】
18深藏的美麗【九寨溝】
19走進龜峰【龜峰丹霞區象形石】
20紅岩石瀑【大洪山琵琶湖紅岩石瀑】
21洞穴奇觀 上【武隆芙蓉洞喀斯特】
22洞穴奇觀 下
山河探秘第一部
23神秘的巨洞【同第二集】【山河探秘第一部第一集】
24探索長崖之謎【同第七集】【山河探秘第一部第二集】
25少林傳奇【同第十四集】【山河探秘第一部第三集】
26大漠尋奇【同第十一集】【山河探秘第一部第四集】
27山中奇觀【同第九集】【山河探秘第一部第五集】
28石林億萬年【同第八集】【山河探秘第一部第六集】
29好大一個湖【同第三集】【山河探秘第一部第七集】
30塔里木河探秘【塔里木河】
31龍虎山探奇【龍虎山洞穴和古火山口】
32游歷地心【天柱山超高溫高壓變質帶】
33生命之石【延慶縣千家店盆地硅化木群】
34萬柱迷谷【臨海市六邊形流紋石柱群】
35塘中的發現【海口雙池嶺 羅京盤瑪珥式火山群】
36峽谷行【大渡河金口河大峽谷】
37水下的博弈【治理黃河】
火山的奧秘
38巨災後的反思【馬提尼克島聖皮埃爾培雷火山大爆發】【火山的奧秘第一集】
39險象環生【夏威夷火山空難救援】【火山的奧秘第二集】
40零距離接觸 上【火山專家考察活火山】【火山的奧秘第三集】
41零距離接觸 下【火山的奧秘第四集】
42感知火山脈搏【火山專家研究火山噴發】【火山的奧秘第五集】
43破解火山密碼 上【火山專家檢測火山噴發】【火山的奧秘第六集】
44破解火山密碼 下【火山的奧秘第七集】
山河探秘第二部
45走近人間瑤池【同第十集】【山河探秘第二部第一集】
46千萬年的鐫刻【同第十九集】【山河探秘第二部第二集】
47海中奇觀【同第十七集】【山河探秘第二部第三集】
48黃土謎題【同第六集】【山河探秘第二部第四集】
49神奇芙蓉洞 上【同第二十一集】【山河探秘第二部第五集】
50神奇芙蓉洞 下【同第二十二集】【山河探秘第二部第六集】
51天坑的秘密【同第十五集】【山河探秘第二部第七集】
2月2日至2月8日 停播
52瀾滄江探源【果宗木查與吉富山之爭】
53奇峰身世之謎【同第三十一集】
54巨湖天成【貝加爾湖新成因】
55尋找長江源【沱沱河與當曲之爭】
56潿洲島的故事【潿洲島古火山口】
57佛祖的寶座【桂林興平蓮花盆石洞】
58黃河之水哪裡來【瑪曲與卡日曲之爭】
59石頭中的玄機【同第三十二集】
60死亡之谷【臨夏盆地古生物化石堆】
走進自然奇觀
61感知大堡礁【澳大利亞大堡礁】【走進自然奇觀第一集】
62尼亞加拉大瀑布【美國 加拿大尼亞加拉河大瀑布】【走進自然奇觀第二集】
費爾南多島【巴西費爾南多火山島】【走進自然奇觀第三集】
63神奇的峽谷【美國科羅拉多河大峽谷】【走進自然奇觀第四集】
64水母湖探秘【帛琉群島水下洞穴與水母湖】【走進自然奇觀第五集】
65火山奇觀【美國夏威夷火山公園 美國懷俄明黃石公園】【走進自然奇觀第六集】
66直面火山【同四十二集】【走進自然奇觀第七集】
67石中的龍鱗【漢中黎坪龍山網狀沉積岩】
68石頭中的萬卷書【山東濰坊臨朐山旺盆地硅藻土頁岩古化石】
69解秘泥石流【四川綿竹清平鄉泥石流】
70硅化木傳奇【同第三十三集】
71尋找毒泉【雲南騰沖扯雀塘毒泉】
72神秘的石中花 上【同第四集】
73神秘的石中花 下【同第五集】
74奇麗黃山【安徽黃山三大奇觀】
75神秘的圓湖【同第三十五集】
2011年56期 56 20110304 雁盪有奇峰【雁盪山】
57 20110305 石瀑之謎
58 20110306 泰寧丹霞尋奇
59 20110307 三清山觀奇
60 20110308 巨崖出太行
61 20110309 走進石花洞
62 20110310 奇立黃山
63 20110311 大洪山中的奇遇
64 20110312 幽深騰龍洞
65 20110313 不尋常的森林
66 20110314 迷洞重重
67 20110315 海島探幽
68 20110316 深谷中的石柱群
69 20110317 神奇的白水洋（上）
70 20110318 神奇的白水洋（下）
71 20110319 暗河尋奇（上）
72 20110320 暗河尋奇（下）
73 20110321 神奇的山谷
74 20110322 火山堆中的秘密
75 20110323 石海之謎
76 20110324 佛祖的寶座
77 20110325 尋金之路（上)
78 20110326 尋金之路（下）
79 20110327 水晶宮探秘
80 20110328 地下的森林
81 20110329 探秘千年牡蠣礁
82 20110330 古墓中的秘密
83 20110331 樹輪里的秘密

Ⅵ 遠方的家攝制組外出拍攝的設備有什麼

咨詢記錄 · 回答於2021-09-06

Ⅶ 地理•中國

天山網訊
自8月17日起，中央電視台10套科教頻道《地理•中國》欄目攝制組來到新疆和靜縣，前往世界自然遺產地巴音布魯克草原，以計劃開通建設的巴音布魯克牧區
第二條觀光旅遊公路為主線，用紀錄片的形式，全方位展示巴音布魯克獨特地理特徵、開都河流域、旅遊、人文等方面的優勢資源。

《地理中國》是央視科教頻道推出的一檔關注地質科普的品牌電視欄目。欄目以地理、地質科考活動為主線，對祖國遼闊版圖中，變化萬千的自然風光、自然
現象，紛繁復雜的地質地貌構成、演變等內容進行展現，傳播自然科學知識，解析自然規律，探討人與自然和諧共贏的重大主題。以行進中的地理、地質科考活動為
線索，從自然角度解讀中國，以科學認知關注人的生存發展。

在這為期十多天的采訪中，攝制組以開都河為導向，沿著即將建設的第二條和靜至巴音布魯克旅遊觀光公路，或乘車，或騎馬，或步行，將哈爾薩拉溫泉、賽
汗托海、阿爾夏特阿爾先、奎克烏蘇湖、達楞達板等一處處還不為眾人所了解的迷人景色，一一記錄。為了將和靜美麗、神奇、絢麗的自然風光展現給全國的觀眾，
攝制組不辭幸苦，每天清晨六點追逐太陽升起，夜晚伴著落日收工。攝制組還邀請地質專家、原新疆156煤田地質隊工程師李憶祖詳細闡述「開都河」的形成原
因、獨特的地質構造情況。

Ⅷ 旅行社的保姆車是啥意思

簡單理解就是能像保姆一樣提供日常活動，能裝很多人的車，也就是保姆車。比如你可以做飯，上菜，化妝，休息等等。
明星用的車大多是保姆車。原因如下：3360
1.攝制組在拍攝時用過。很多時候，區位條件很差。沒有地方換衣服或化妝。保姆可以解決這個問題。
2.明星更方便滿足繁忙的日程安排。
3.躲避狗仔隊的最佳避難所。因為大多數保姆車都裝有窗簾。當汽車的窗簾打開時，外面什麼也看不見。
4.因為空房間大，可以陪助理，工作人員，保鏢等。明星。
5.不用拍戲的時候，明星們會盡量多陪陪家人。無論是旅遊還是聚餐，一輛實用的保姆車都可以載一家人。熱鬧的家庭氛圍真的是令人嚮往，令人羨慕。
這里需要注意的是，保姆車不等於房車。汽車保養只能提供休息和簡單的娛樂；房車是集衣食住行於一體的交通工具。也就是說，保姆車沒有居住條件，房車有。

Ⅸ 攝制組為什麼叫蘋果箱

蘋果箱是不吉利。不是攝制組叫做蘋果箱。是攝制組車常用術語中，有個叫「蘋果箱」的，約定俗成的術語。

叫「蘋果箱」APPLEBOXES 墊腳箱。常用裝蘋果的木箱來解決演員或物體高度的問題，故將墊腳箱叫作蘋果箱。

(9)地理中國攝制組用什麼車擴展閱讀：

《電影企業經營資格准入暫行規定》是為了充分調動社會力量，加快發展電影產業，培育市場主體，規范市場准入，增強電影業的整體實力和競爭力，促進社會主義電影業繁榮，滿足廣大人民群眾的精神文化生活需求而制定的法規。

2004年10月10日，經國家廣播電影電視總局局務會議審議通過、中華人民共和國商務部審議通過，自2004年11月10起施行。

Ⅹ 1. 有一種所謂的「怪坡」，即車輛上坡時速度加快，下坡時速度減緩，誰知道「怪坡」的原因

「怪坡」揭密

作者：佚名 2004年12月22日 瀏覽:623

1993年12月31日，《人民日報》赫然刊出一則驚人消息，說的是沈陽郊區30公里處發現了一個怪坡。車輛上坡省力，下坡費力。上坡能自動滑行到坡頂，下坡反而需要克服大於平地的阻力。言之鑿鑿，煞有介事，圖文並茂，引起武漢電視台科技部編輯、記者的熱烈討論。
誠然天下之大，無奇不有。但天下之大，卻又是有規律可循、有法則可依的有序世界。如果真有怪坡，是什麼力在作用於坡上的車輛呢？

自然界的力不外乎電磁力、萬有引力、強力、弱力四種。而後兩種只在基本粒子的尺度上發生作用。那麼，假設怪坡坡頂有強磁場，能吸引車上的鋼鐵部件，可按文章提供的內容，水的受力方向並沒有異常，而車上坐的人的人體70%由水組成啊！再設想是萬有引力，也顯然無法自圓其說：連海洋的起潮力都可以在月亮、太陽那裡找到根源，這里又是什麼質量在起作用呢？除非坡頂有個小小的黑洞。如果真那樣，塵土垃圾一定都會向山坡滑去。天一下雨，像正常情況下窪地會有積水那樣，坡頂就會形成一個龐大的水帽子。這可能嗎？

看來，不能將此僅僅當作茶餘飯後的談資。這是科學上的大是大非問題。如果真有這個怪坡，我們基本的科學常識怕要推翻一大半，所有關於力學、物理學的教科書也許都要重寫。出自對科學的嚴肅態度和高度責任感，科技部決定立即派出攝制組飛赴沈陽，親上怪坡，一鑒真偽。

1994年元月10日，攝制組的汽車來到了怪坡現場。這是一座坡度平緩的小山，名叫響山。從山腳沿著一條道路上到山腰。據介紹，前面的路段開始轉為下坡，這便是名噪全國的怪坡。

為了便於觀眾抓住要領，我們在這里先按《人民日報》的介紹，畫一幅簡單的示意圖：OA表示從山腳到山腰的上坡路，AB轉為下坡路，BC繼續上坡。所謂怪坡就是指介於前後兩段上坡路之間的這段下坡路AB。

我們站在怪坡的起點向前望去，的確感到是一段下坡路。驅車前行，在20多米之後，確實有所謂下坡費力之感。轉過頭來再往回走，車也果真開始滑行，前幾十米頗有自動上坡的感覺。也許這便是許多人大呼眼見為實的原因。

於是我們拿出事先准備好的簡單測試工具，開始悄悄做一點最基本的考察。我們將一隻塑料球和一隻鐵球並排吊起，看到兩根引錢完全平行，這個對比實驗表明，鐵球並沒有受到坡上磁力的吸引。我們帶來的指北針也反復顯示，當地磁場沒有任何異常。

接下去做的試驗同樣簡單，在所謂車往坡上滑的行程中，我們將隨身帶的礦泉水倒在地上，一個重要的事實出現了：水同樣往所謂的坡上流去，和汽車自由滑動的方向完全一致，根本不存在報上所說的水流和車輛滑行方向相反的情況。此時，怪坡已經導出了以下結論：在這里，車往「高處」滑，水也是往「高處」流的。

那麼，又究竟憑什麼證明坡的起點是高處，終點是低處；憑什麼認定這兩段上坡路間是一段下坡路呢？只能說憑感覺。那麼，我們的感覺靠得住嗎？

攝制組架起了隨身帶來的經緯儀，開始進行最基本的實地測量。這本是常識范圍內的簡單操作。從一端遞次測量到另一端，用水平法、三角高程法經過反復測繪，真相終於大白：這個感覺是下坡路的怪坡，其主體部分實際上仍是一段上坡。不過比它前後兩段上坡路坡度平緩得多罷了。

請看怪坡的實地測量圖：開始一段AD，確是20米左右的下坡路。隨後就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，後來以上坡為主的道路AB當成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。

我們把攝像機架在怪坡中點，將雲台和托板調成水平，對怪坡從頭至尾做180度旋搖。此時清楚看到，坡的起點A在鏡頭的水平線以下，而終點B在水平線以上，和測量結果完全相同。

開著車又驗證一遍，也和測量結果絲毫不差。車無論從怪坡哪一端開始滑行，最後都會停在最低點D。怪坡處處嚴格遵守著已知的科學規律，這里根本沒有一絲一毫可怪之處。

那麼，為什麼這樣多的人都會產生錯覺呢？攝制組接著對個中原因進行了探索。

大家知道，我們進行一切定向定位活動，總是離不開參照系的。怪坡處在兩段陡坡之間。從一端往前看，迎面是山。從另一端往後看，是路面和天空的交界線。加上四周全是傾斜的山坡，找不到一個可以作為基準的水平面。這種地形地貌的烘托，很容易引起視覺上的誤差。

如果說人們在不自覺尋找一種參照系的話，這里唯一能夠當作尺度的，大約就是這些護欄、石柱了。

我們開始著手考察這些對道路並無實際意義的石柱。從柱頂吊一根鉛垂線，馬上便能發現，原來每根石柱都不是垂直的，而是一律平行傾斜了大約5度。錯覺就這樣加強了。在生活習慣中，我們總是把柱子視為垂直的。一條水平的路如果柱子一律向左傾斜，我們便會感到這是一條左高右低的下坡路；反之，柱子往右傾斜，我們便會感到是一條右高左低的上坡路。現在，在坡度不大的情況下，沒人想到去懷疑歪的是柱子，自然就覺得斜的是道路了。

除了石柱的角度外，更能引人誤入迷途的是石柱的放置方法。怪坡開頭確有一小段下坡，此後才慢慢變成上坡。試想如果路邊的柱子都有同一高度，各個柱子頂端的連線自然就能如實描繪出道路起伏的狀況。怪坡之謎也會被人一眼看穿。而這里，各處石柱的高度是不同的，設計者確定每根柱子長短的唯一標準是，必須使使它們各自的端點在一條直線上。這樣，道路先下坡後上坡的事實便被齊刷刷的柱子頂點所掩蓋了。人們誤以為柱子頂點的走勢就是道路的走勢。於是，後面一大段上坡被誤認為開頭一小段下坡的繼續延伸。

此外，怪坡製造者的一番苦心還可以在多處發現。在怪坡首端，右邊出發點比左邊返回到達點高出數十公分。原因何在呢？右邊墊高，是為了人們來到怪坡，放眼望去，第一印象便產生明顯下坡感。而左邊鏟低，則為了保證回來時靠慣性滑得更遠。

再譬如，若將怪坡像前面的路段一樣修成瀝青或水泥路面，照說摩擦力更小，滑行的效果會更好。但光潔的路面容易泄露真實的走勢，於是便保持兩邊高，中間凹的土路模樣。柱子根全用碎土石擁住、埋住，看不見顯示角度關系的交界線。也隱瞞了柱子在地面部分的真實高度。連那個雕像的底座也是蓄意做成歪的。這哪裡是什麼自然之謎，分明是一個人造之謎。

於是人們便跟著感覺走，輕信了怪坡現場的種種誤導。可以理解，怪坡開發者的初衷，不過是為了賺錢。據雲，一年下來，能有極為可觀的門票收入。倘若僅僅當作一種大魔術玩玩倒也無可厚非，現在搞得玄乎其玄，神乎其神，分明掩人耳目，偏說重大發現。而我們的新聞單位不做調查，不求甚解，對如此重大的根本性科學問題輕率發言，孟浪認同，以訛傳訛，相煽成風，從而在科學空氣本來相當稀薄的中國廣大公眾中，引起極大混亂，這是一場以愚昧製造愚昧的鬧劇。事情到了這一步，每個具有科學良知和社會責任感的人還能夠再緘口不語嗎？

偉大的萬有引力定律不理會任何人賺錢的熱望，不受任何利益導向的指揮，依舊用自己鐵的法則，主宰著怪坡上的一切。在零下20℃的寒冬里，我們的攝制組陷入深思。有句名言說：當真理還在穿鞋的時候，謊言已經跑遍了世界。但我們卻執著地堅信：真理一旦邁開腳步，就能把謊言趕出世界。