湘教版八年級地理上冊有哪些重要的鐵路

『壹』 八年級湘教版上冊地理知識點

只有知識才是力量，只有知識能使我們誠實地愛人，尊重人的勞動，由衷地贊賞無間斷的偉大勞動的美好成果;只有知識才能使我們成為具有堅強精神的、誠實的、有理性的人。下面我給大家分享一些 八年級 湘教版上冊地理知識，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀!

八年級湘教版上冊地理知識1

第一章 中國的疆域和人口

第一節 中國的疆域

一、 偉大的祖國(位置)

半球位置：東半球、北半球

1、 海陸位置：亞洲東部，太平洋西岸，是一個海陸兼備的國家。

2、 經緯度位置：大部分在北溫帶，小部分在熱帶，沒有寒帶。

3、 我國緯度位置的優越性：氣候差異大，為發展多種農業經濟提供了有利條件。

4、 我國海陸位置的優越性：

(1)位於亞洲的東部，太平洋的西岸，使我國東部廣大地區在夏季風濕潤氣流的影響下，降水豐富，有利農業生產;

(2)海陸兼備，東部地區有利與海外各國友好往來;西部地區深入亞歐大陸內部，使我國陸上交通能與中亞、西亞、歐洲各國直接往來，便於對外交往和合作;

(3)沿海有許多優良的港灣，便於發展海洋事業。

二、 遼闊的疆域：領土的四端：最北：漠河以北的黑龍江主航道中心線53°N;最南：海南省南沙群島曾母暗沙：4°N;最西：新疆帕米爾高原73°E;最東：黑龍江與烏蘇里江的主航道中心線的匯合處135°E。

2、陸地面積：960萬平方千米。居第3位。僅次於俄羅斯、加拿大。

(1) 瀕臨的海洋：從北往南有渤海、黃海、東海、和南海。海岸線長1.8萬千米。

(2) 中國海域最大的島是台灣島，第二大島海南島。

(3) 內海有渤海和瓊州海峽。領海寬度12海里。

(4) 釣魚島位於東海、黃岩島位於南海。(P5地圖)

三、 眾多的鄰國

1、 陸界線：2.2萬多千米

2、 陸上鄰國：14個：東朝鮮、北蒙古、東北西北俄羅斯;西部哈薩克，吉爾吉斯斯坦，塔吉克，阿富汗，巴基斯坦;西南印度，尼泊爾，不丹;南部還有緬甸，寮國，越南。

3、 隔海相望的國家：日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印度尼西亞

第二節中國的行政區劃

一、 行政區劃

1、 三級行政區劃：省(自治區、直轄市)、縣(自治縣、縣級市)、鎮(鄉)三級及特別行政區

2、 34個省級行政單位：23個省、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區

3、 我國鄰國最多的省級行政單位是新疆維吾爾自治區;我國面積最大的省級行政單位是新疆維吾爾自治區。

4、 我國有北回歸線穿過的行政單位自東向西依次是：台灣省(台)、廣東省(粵)、廣壯族自治區(桂)、雲南省(雲或滇)

我國各個省、直轄市、自治區的簡稱及行政中心

八年級湘教版上冊地理知識2

第三節 中國的人口

一、 人口數量世界第一：

1、 總量：2010年達13.7億;佔世界人口總數的1/5。

2、 省區分布：最多：廣東省;最少：澳門。

3、 我國人口突出特點：人口數量世界第一，人口增長速度過快，人口分布疏密不均。

二、 人口增長速度較快

新中國成立以來人口增長快的主要原因：(1)人民生活水平提高和醫療衛生條件的改善。(2)人口死亡率大幅度下降。

三、 人口分布疏密不均。

1、地理分布特點：東部人口密度大、人口多(稠密);西部人口密度小、人口少(稀疏)。(分布特點：沿海河湖、平原、盆地交通和經濟發達等地區人口多)

2、人口分界線：黑河——騰沖線(黑龍江省的黑河市至雲南省的騰沖縣)

3、我國人口密度最大的省級行政區域單位——澳門;我國人口密度最小的省級行政區域單位——西藏自治區

三、我國的人口政策：

1、 我國人口總量仍持續增長的原因：人口基數大，青少年比重高。

2、 我國人口的基本國策：實行計劃生育，控制人口數量，提高人口素質。

3、 自20世紀70年代以來，我國人口自然增長率不斷下降，其主要原因是我國堅持落實

計劃生育的基本國策。

第四節中國的民族

一、56個民族

1、 統一的多民族國家，漢族人口佔91.5%，少數民族佔8.5%。

2、 少數民族人口不一：壯族(主要分布在廣西)人口最多。

3、 各民族具有平等的地位。

二、這是我國民族分布特點：大散居，小聚居，交錯雜居

1、漢族主要分布在東部和中部地區。

2、少數民族主要分布在西南、西北和東北。(5個少數民族自治區，台灣為高山族，少數民族最多的省區是雲南省。)

三、獨特的民族風情：

1彝族 ——火把節，葫蘆絲 傣族——潑水節、孔雀舞，兩面鼓 維吾爾族——手鼓舞

蒙古族——那達慕大會、 摔跤 ，馬頭琴 漢族——賽龍舟， 端午節 朝鮮族——長鼓舞、跳板

藏族——曬佛節 高山族——豐收節 回族——開齋節 壯族——三月三 苗族，侗族——蘆笙

2 侗族的特色建築——風雨橋

八年級湘教版上冊地理知識3

第二章 中國的自然環境

第一節 中國的地形

一、 山脈縱橫交織

1、 山脈構成地形的骨架

(1) 山脈縱橫交錯，把全國分成若乾地形區

(2) 山脈成為地形區的界線P27的表格1

2、 我國主要山脈的走向和分布P21

(1) 東西走向的山脈 ：最北一列：天山和陰山;中間是昆侖山和秦嶺;靠南的一列是南嶺。

(2) 南北向的山脈 ：位於中國中部的賀蘭山、六盤山。橫斷山脈

(3) 東北—西南走向的山脈：西側的一列：大興安嶺—太行山—巫山—雪峰山;中間的一列：長白山-武夷山等;東側一列：台灣山脈

台灣山脈的主峰玉山是中國東部最高峰。

(4) 西北—東南向的山脈 ：阿爾泰山、祁連山

(5) 弧形山脈：喜馬拉雅山脈，珠穆朗瑪峰海拔8844.43米，是世界第一高峰。

(6) 省級行政區域單位分界線：

河北和山西(太行山) 福建和江西(武夷山) 湖北和重慶(巫山)

青海和甘肅(祁連山) 西藏和新疆(昆侖山) 廣東和湖南(南嶺)

3、 中華五嶽：泰山(山東)、華山(陝西)、衡山(湖南)、恆山(山西)、嵩山(河南)

我國山脈兩側地形區名稱一覽表

一、 地形復雜多樣

1、 地形特點：地形復雜多樣：高原、平原、盆地、丘陵和山地。

2、 對生產和生活的影響

3、 主要地形區特徵：

(1) 四大高原 ：青藏高原 ——世界屋脊，高山終年積雪，冰川縱橫。大江大河發源地;

(2) 內蒙古高原——開闊坦盪，地面起伏和緩。

(3) 黃土高原——溝壑縱橫，黃土廣布;

(4) 雲貴高原——石灰岩廣布，地表崎嶇

(5) 四大盆地：塔里木盆地——最大的內陸盆地;內有我國最大的沙漠塔克拉瑪干沙漠和豐富的油氣資源

(6) 准噶爾盆地——綠洲和墾區，受大西洋濕潤氣流影響。

(7) 柴達木盆地——內陸高原盆地和「聚寶盆」;平均海拔最高

(8) 四川盆地——紫色,紅色盆地，內有成都平原(天府之國)

(9) 三大丘陵：遼東丘陵，山東丘陵，東南丘陵——林業和牧業

(10) 三大平原：東北平原——最大，黑土廣布;

華北平原——黃淮海平原，地勢低平

長江中下游平原——地勢低平，湖泊眾多，魚米之鄉

(11) 山地面積佔全國陸地總面積的1/3.山地的優缺點：p28

(12) 山區:山地,丘陵和崎嶇的高原合稱山區,佔全國陸地總面積的2/3

(13) 山區常見的自然災害有：山洪、崩塌、滑坡、泥石流等。

一、 地勢西高東低

1、 我國地勢的突出特徵：西高東低，呈階梯狀分布

2、 三級地勢階梯的概況：P20

1、 西高東低的地勢對氣候、河流、交通、經濟、水能的影響：

(1) 對氣候：使海洋濕潤氣流從東至西深入內地，形成降水;

(2) 對河流：許多大江大河自西向東流入海洋;

(3) 對交通：東西向的河流溝通了東西交通;

(4) 對經濟：方便了沿海和內陸的聯系;

(5) 對水能：在階梯的交界處，落差大，水能豐富，有利發電。

讀圖p30 三個階梯的分界線及地形區。

八年級湘教版上冊地理知識4

第一節 中國的氣候

我國氣候特徵：①氣候復雜多樣;②季風氣候顯著;③多特殊天氣;④多旱澇災害。

一、 氣候復雜多樣

1、 氣候復雜多樣，是中國氣候的主要特徵之一。

(1) 氣溫分布與溫度帶

?我國冬季氣溫分布特點：南北氣溫差異大。南方溫暖，而越往北氣溫就越低 成因：緯度位置、冬季風的影響。

?我國夏季氣溫分布特點：除青藏高原外，南北氣溫都較高。成因：緯度位置

我國冬季氣溫最低處是黑龍江省北部的漠河地區;氣溫最高處是海南省南部

夏季最熱的地方是新疆的吐魯番。最冷的地方是青藏高原。青藏高原夏季溫度低的原因是海拔高。

(2)我國習慣從北到南劃分為寒溫帶、中溫帶、暖溫帶、亞熱帶、熱帶等，這樣劃分是根據≥10℃的積溫來劃定。另外，青藏高原為高原氣候區。

溫度帶的劃分與分布：P35的表格，記圖2-22、23、24、25、26、27、28

(2) 我國降水的時空分布與干濕地區

?空間上分布即地區分布：從東南沿海向西北內陸遞減。成因：受夏季風影響。

?時間上分布即季節變化與年際變化：降水集中在夏秋季，降水年際變化大。(由南往北降水的月數漸少，總量漸少，但集中在7、8月;降水年際變化漸大)

我國降水最多的地方在台灣省的東北部的火燒寮(雨極)，最少的地方是吐魯番盆地中的托克遜。

我國降水的分布規律

我國的干濕地區：P37表格

科學家根據降水量和蒸發量的對比，將我國分為濕潤地區、半濕潤地區、半乾旱地區和乾旱地區四種干濕地區類型。

干濕地區的植被類型

1、 季風氣候顯著，是中國氣候的主要特徵之二

(1) 什麼是季風：夏季——偏南風(西南季風來自印度洋，東南季風來自太平洋;)冬季——偏北風

(2) 夏季風的影響是導致中國降水時空分布不均的主要原因。降水和時空分布(降水分配不均，集中於夏季，且年際變化大;年降水量自東南沿海向西北內陸遞減。)

(3) 夏季風影響雨帶推移及帶來的旱澇災害，P40第二段

(1) 季風區與非季風區的劃分：大興安嶺—陰山山脈—賀蘭山——巴顏喀拉山脈——岡底斯山脈以東為界線

秦嶺淮河一線大致和我國的一月份( 0℃ ) 等溫線，(800mm)等降水量線，(暖溫帶)與(亞熱帶 ), ( 濕潤)與(半濕潤)地區的分界線一致。

我國氣候類型：溫帶季風氣候、亞熱帶季風氣候、熱帶季風氣候、溫帶大陸性氣候、高山高原氣候(青藏高原)、西部高原山地表現出明顯的垂直氣候特徵。我國是唯一一個擁有三種季風氣候的國家。

(5)季風區指的是受夏季風影響的地區。

(6)回答問題：我國為什麼沒有地中海氣候、溫帶海洋性氣候等氣候類型?

答：地中海氣候位於中低緯度地區大陸的西岸，而我國位於亞歐大陸的東岸;溫帶海洋性氣候位於中低緯度地區大陸的西岸，且終年受來自海洋的暖濕氣流的影響，而我國位於亞歐大陸的東岸，且僅夏季受來自海洋的暖濕氣流的影響。

一、 特殊天氣

多特殊天氣：主要有寒潮、梅雨、台風、沙塵暴等。

多氣象災害：洪澇、乾旱、寒潮、梅雨、台風、沙塵暴。洪澇是我國發生頻繁、損失嚴重的自然災害。乾旱是對我國農業生產影響最大、最常見且分布范圍最廣的一種氣候災害。

氣象災害發生的原因、危害及預防 措施

八年級湘教版上冊地理知識5

第一節 中國的河流

一、 外流區為主

地表和地下徑流最後注入海洋的河流，叫做外流河。外流河分布區域，成為外流區。最終未流入海洋的河流，即河水流入內陸湖泊或消失於荒漠之中的河流，叫做內流河。內流河分布的區域，叫做內流區。

1、 外流區

(1) 主要外流河及注入的海洋

注入太平洋：黑龍江、烏蘇里江、遼河、海河、黃河、淮河、長江、閩江、珠江、瀾滄江

注入印度洋：雅魯藏布江、怒江。

注入北冰洋：額爾齊斯河

(2) 我國最長的內流河是塔里木河;我國汛期最長的河流是珠江;結冰期最長的河流是黑龍江

(3) 京杭運河是世界上開鑿最早、長度最長的運河。它北起北京，南到杭州，經過6個省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等5大水系。

2、 內流區

(1) 主要內流河：塔里木河：我國最長的內流河，位於塔里木盆地北部。

3、 內外流河的水文特徵對比

1、 我國的主要湖泊

(1) 青藏高原湖區：青海湖是我國最大鹹水湖，也是我國最大的湖泊。

(2) 東部平原湖區：鄱陽湖(第一大淡水湖)、洞庭湖、太湖、洪澤湖、巢湖。

一、 滾滾長江

1、 長江的源流概況

1. (1)發源地：長江發源於唐古拉山，幹流先後流經青海省(青)、西藏自治區(藏)、雲南省(雲)、四川省(川)、重慶市(渝)、湖南省(湘)、湖北省(鄂)、江西省(贛)、安徽省(皖)、江蘇省(蘇)、上海市(滬)11個省(自治區、直轄市)，最終注入東海，全長6300千米，是我國第一長河，也是亞洲第一長河、世界第三長河。

2. (2)上、中、下游的劃分：宜昌(湖北省，上中游劃分地)、湖口(江西省，中下游劃分地)。

長江上游的特點是：多峽谷、多支流、水量大、富水力;

中游的特點是：多曲流、多支流、多湖泊;

下游的特點是：江寬水深、江海相連、航運便利。

中游段荊江被稱為「九曲回腸」。這樣彎曲的河道對航運和水流有哪些影響：不利於航行，水流不暢，極易泛濫成災，因此有「萬里長江，險在荊江」的說法。解決辦法：裁彎取直，建分洪工程，建水利樞紐工程等。

(3)長江幹流流經的地形區：青藏高原、橫斷山區、雲貴高原、四川盆地、長江中下游平原。

(4)主要支流及湖泊：主要的支流和湖泊：雅礱江、岷江、嘉陵江、烏江、湘江、贛江、漢江(長江最長的支流)、鄱陽湖、洞庭湖、太湖

2、長江的水能開發：「水能寶庫」

(1) 水能最集中的河段：集中在上遊河段?源頭至宜賓段?三峽段;原因：落差大，降水豐富。

(2) 長江三峽：由矍塘峽、巫峽、西陵峽組成;位於第二和第三階梯的交界處;長江三峽水利樞紐具有防洪、發電、航運、水產養殖、供水、灌溉、旅遊等功能，世界最大的水電站。

(3) 葛洲壩

1、 黃金水道：航運價值高

(1) 有利條件：降水豐富，江闊水深，終年不凍，干支流通航里程長約7萬千米。

(2) 運輸價值：水運成本低;流域經濟發達，資歷源豐富;與南北向的鐵路線相交，聯系廣泛。

(3) 貨運量佔全國的60%。

4、長江之害在於中下的洪澇災害：上游地區植樹造林;中下游地區興建分洪蓄洪工程，加固江防大堤。

二、 滔滔黃河

1、 黃河的源概況

黃河發源於巴顏喀拉山，流經青海省(青)、四川省(川)、甘肅省(甘)、寧夏回族自治區(寧)、內蒙古自治區(內蒙古)、山西省(晉)、陝西省(陝)、河南省(豫)、山東省(魯)9個省(自治區)注入渤海，全長5500千米，流域面積75.24萬平方千米，是我國第二長河。

(1) 上、中、下游的劃分：河口(內蒙古，上中游劃分地)、桃花峪(河南，中下游劃分地)。

黃河上游的特點是：多峽谷、多支流、水量大、富水力;

中游的特點是：多支流、多泥沙;

下游的特點是：「地上河」。黃河「地上河」成因：黃土高原土層疏鬆，中游地區夏季降水集中導致泥沙的大量淤積使黃河下游的河床不斷抬高

(2) 主要支流：洮河，湟水(上游)，汾河、渭河(中游)

2、 黃河的水能開發

(1) 水能集中在上游、中游

(2) 主要水電站：龍羊峽、三門峽、小浪底等

3. 黃河的治理：①在上、中游特別是在黃土高原地區，大力開展水土保持工作，控制水土流失，減少泥沙下泄;②在下游修築堤壩，加固黃河大堤。

4. 黃河的奉獻：①塑造了肥沃的華北平原;②提供大量的水能資源;③提供了水源進行灌溉。

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『貳』 八年級上冊地理，鐵路路線詳解

「五縱三橫」主幹線
1.京滬線
京滬鐵路是中國一條從北京通往上海的鐵路，於1968年建成，全長1463千米。
跨越省市區：京-津-冀-魯蘇-皖-滬

經過的城市：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海
經過的地形區：華北平原-江淮平原-長江三角洲
重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈

2.京九線
北起北京西客站，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。
跨越省市區：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港
經過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
經過的地形區：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意義：緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮

3.京廣線
京廣鐵路是中國一條從北京市通往廣東省廣州市的鐵路，於1957年建成，全長2324千米
跨越省市區：京-冀-豫-鄂-湘-粵
經過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州
經過的地形區：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈

4.焦柳線
焦柳鐵路是中國一條從河南焦作通往廣西柳州的鐵路，於1978年建成，全長1639千米。
跨越省市區：豫-鄂-湘-桂
經過的城市：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州
經過的地形區：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量

5.寶成 -成昆線
北起寶雞,南至成都,南行達四川省成都,與成渝、成昆兩線銜接,全長669公里,
跨越省市區：陝-甘-川-滇
經過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明
經過的地形區：秦巴山地-成都平原-雲貴高原
重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結

三橫

1.京包-包蘭線
京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。
跨越省市區：京-冀-晉-內蒙古-寧-甘
經過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州
經過的地形區：冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
重要意義：促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防

2.隴海-蘭新線
全長1759公里。
跨越省市區：蘇-皖-豫-陝-甘-新
經過的城市：連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
經過的地形區：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地
重要意義：溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。

3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
滬杭鐵路是中國一條從上海通往浙江杭州的鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189千米
跨越省市區：滬-浙-贛-湘-黔-滇
經過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明
經過的地形區：長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原
重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成

『叄』 初二上冊地理課本目錄湘教版

目錄作為一冊湘教版初二上冊地理教材的眼睛 ,是貫穿整冊教材內容的鏈 ,是聯系全冊教材內容的綱 。下面我給大家分享一些湘教版初二上冊地理課本中的目錄，大家快來跟我一起看看吧。
湘教版初二上冊地理課本目錄
第一章 中國的疆域與人口

第一節 中國的疆域

第二節 中國的行政區劃

第三節 中國的人口

第四節 中國的民族

第二章 中國的自然環境

第一節 中國的地形

第二節 中國的氣候

第三節 中國的河流

第三章 中國的自然資源

第五節 自然資源概況

第六節 中國的土地資源

第七節 中國的水資源

第八節 中國的海洋資源

第四章 中國的主要產業

第一節 農 業

第二節 工 業

第三節 交通運輸業
初二上冊地理湘教版中國的海洋資源知識點
多樣的生物資源：大黃魚、小黃魚、帶魚和烏賊是我國著名的四大海產。 黃渤海漁場、舟山漁場、南海沿岸漁場和北部灣漁場是我國的四大漁場，其中，以舟山漁場最大。

豐富的礦占資源：我國沿海的大陸架上，蘊藏著相當豐富的石油和天然氣。巨量的化學資源：我國海鹽總產量的85%集中在淮河以北的北方地區。北方以長蘆鹽場(渤海西岸天津和河北境內)最為著名，南方有海南的鷹歌海鹽場等。

保護“藍色國土”：我國在海洋資源的開發利用上取得巨大成就，目前也面臨著一些嚴峻的問題。 如過度捕撈、石油污染、赤潮等。

中國的經濟發展

1. 農業是指利用動植物等生物的生長發育規律，通過工人培育來獲得生活和工業生產所需的動植物產品的各部門;包括 種植 業、畜牧業、水產業、林業等主要部門。農業是人類社會最基本的物質生產部門，為人類提供衣、食、住等物質資料，為工業提供原料和市場;是國民經濟的基礎產業。

2.我國農業東西部差異(東西部以400㎜等降水量線為界)：西部地區天然草場廣布，以畜牧業為主，那裡有我國四大牧區(四大牧區：內蒙古牧區，優良畜種是三河馬與三河牛;x疆牧區，優良畜種是x疆細毛羊;青海牧區，優良畜種是灘羊;x藏牧區，優良畜種是氂牛);因為降水稀少，種植業只分布在有灌溉水源的平原、河谷和綠洲。種植業、林業、漁業主要分布在我國東部。其中，東部半濕潤的平原地區以種植業為主;林業集中分布在東北、西南和東南;東部沿海地區是我國海洋捕撈和海洋養殖的基地;長江中下游地區是我國淡水漁業最發達的地區。

3.土地資源的不利條件有：

⑴ 人均土地佔有量小;

⑵ 各類土地所佔比例不合理，主要是耕地、林地少，難利用土地多，後備資源不足;

⑶ 分布不均勻;

⑷ 各類土地資源破壞嚴重。

4.造成我國農業生產與農作物分布差異的主要原因是自然條件(氣候、地形、土壤等)和社會經濟條件。

※5.我國的九大商品糧基地：三江平原、松嫩平原、成都平原、江漢平原、洞庭湖平原、江淮平原、太湖平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲。

※6. 我國農業面臨的挑戰與對策

改革開放以來，我國農業取得了舉世矚目的成就。主要農產品產量位居世界前列，糧食等主要農產品生產能力有了明顯提高，實現了農產品供給由長期短缺到總量基本平衡，豐年有餘的歷史性轉變。

我國的農業在取得巨大成就的同時，也面臨人口增加、耕地不斷減少、水土流失、自然災害、環境污染等問題嚴峻挑戰。人口和資源的矛盾將長期困擾我國的農業。因此，防止濫伐、濫墾、超載放牧;實行退耕還林、退耕還草，植樹造林、種草等都是十分艱巨的任務。

發展農業要因地制宜。大力發展優質、高產、高效、低耗的可持續農業，是21世紀世界農業發展的方向。

7.針對我國土地利用存在的問題，國家制定並頒布了《土地管理法》、《草原法》、《森林法》等，加強對土地資源的管理和保護，並且把“十分珍惜和合理利用每一寸土地，切實保護耕地”作為一項基本國策。

8.全國土地日是6月25日。

9.四大工業基地：遼中南——北方以重工業為主的工業基地，京津唐——北方最大的綜合性工業基地，滬寧杭——我國最大的綜合性工業基地，珠三角——以輕工業為主的綜合性工業基地。

10.影響工業分布的條件：礦產資源、交通運輸、消費市場、勞動力的數量和質量、勞動力成本以及所在地區的農業基礎等。

11.高新技術產業以電子、信息類產業為支柱;其布局一般依託於沿海發達地區或內陸的大城市，呈現出大分散、小集中的點狀分布特徵。北京、上海成為我國高新技術核心地區。

12.我國工業的發展：西部地區(礦產資源豐富、人口少、交通不便、工業基礎薄弱、資源和工業配置不合理)和東南沿海地區(支柱力量雄厚、市場經濟發達、經濟水平高、礦產資源缺乏)互補;沿海側重發展高新技術產業，內地多發展與軍工有密切關系的產業，邊境地帶發展以邊境貿易為主的產業。

13.交通是經濟發展的“先行官”

14.現代交通運輸五種基本方式：鐵路、公路、航空、水運和管道運輸。從運輸價格上看，空運最高，陸運其次，水運最低;從速度來看，飛機最快，火車汽車次之，船舶最慢;從運量來看，火車，輪船最大，汽車次之，飛機最小。

15.鐵路是我國最重要的運輸方式。

重要的鐵路線：五縱三橫(“縱”：京哈-京廣、京滬、京九、焦柳、寶成-成昆;“橫”：京包-包蘭、隴海-蘭新、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆)、青藏線、大秦線、南昆線等。

重要的鐵路樞紐：北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都

16.我國公路交通網由國道、省道、縣鄉道組成，基本實現每個縣城都通汽車;高速公路總里程居世界第二位。

17.我國航空業發展迅速，運輸總周轉量居世界第十位。北京、上海、廣州等是重要的航空港。

18.我國的水路運輸按航行區域可分為遠洋運輸、沿海運輸、內河運輸和湖泊運輸。沿海各大海港中，大連、上海和廣州是我國的海運中心。

19.生活在不同地區的各個民族，由於地理環境、歷史差異、風俗習慣不同，在飲食 文化 、建築藝術、節日慶典、衣著禮儀等方面呈現出不同的特色，形成多姿多彩的中華文化。

『肆』 八年級地理學的中國鐵路干線有多少條分別是什麼，從哪到哪

京瀋線：北京─瀋陽：841：

哈大線：哈爾濱─大連：944：

京廣線：北京─廣州：2324：

京滬線：北京─上海：1462：

隴海─蘭新線：連雲港─烏魯木齊：3651：

京包─包蘭線：北京─蘭州：1813：

寶成─成昆線：寶雞─昆明：1754：

成渝─川黔線：成都─貴陽：1203：

滬杭─浙贛─湘黔─貴昆線：上海─貴陽：2677：

湘桂─黔桂線：衡陽─貴陽：1633：

太焦─焦枝─枝柳線：太原─柳州：2091：

襄渝線：襄樊─重慶：916：

濱洲─濱綏線：滿洲里─綏芬河：1483：

京通線：北京─通遼：870：

京承─錦承線：北京─錦州：693：

京九線：北京─九龍：2538：

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中國十大主要鐵路干線：

鐵路網是由相互聯結的鐵路干線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心，各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架，連接著許多不同規模的鐵路樞紐，樞成我國鐵路網骨架的主要干線：：

1：南北交通的中樞：京廣線：

從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線：

京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。

3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳：

全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。

4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線：

京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。

5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線：

北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。

6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線：

東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。

7：京包——包蘭線：京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。

8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：

全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。

這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。

9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線：

東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。

10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線：

京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。

京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。

『伍』 初二上地理 中國鐵路干線圖

中國鐵路干線圖如圖所示：

中國國家鐵路干線的基本組成路段分別是：京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、滬昆鐵路、沿江鐵路和沿海鐵路（以上鐵路線整合了平行重復的客貨共線和客運專線）。

(5)湘教版八年級地理上冊有哪些重要的鐵路擴展閱讀：

在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐。我國主要的鐵路樞紐有：北京、武漢、沈陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株洲、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等。

2019年9月24日，在《交通強國建設綱要》新聞發布會上，國家鐵路局表示，到2050年，將最終形成運輸保障能力強大、戰略支撐有力、運輸服務高效、資源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環保的現代化鐵路網。

在基礎設施布局方面，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，構建高質量發展的鐵路網路和綜合交通樞紐建設。

參考資料：網路-中國鐵路干線

『陸』 八年級上冊地理義務教育教科書88頁鐵路干線分布圖知識點

我國鐵路交通干線呈三橫五縱的布局：
三橫：京包——包蘭線
隴海——蘭新線
滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
五縱：京滬線
京九線
京哈——京廣線
焦柳線
寶成——成昆線

『柒』 八年級地理學的中國鐵路干線有多少條分別是什麼，從哪到哪

我國鐵路網已基本形成，鐵路干線縱貫南北，橫穿東西。我國縱貫南北的鐵路主要有：

京廣線。北起首都北京，南到廣州，全長2313公里。這條鐵路穿越河北、河南、湖北、湖南、廣東5省，跨過海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，是我國中部南北運輸的大動脈。

京哈線。起於北京，經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市，終點在東北北部最大城市哈爾濱，全長1388公里，是東北通往首都和全國各地的一條鐵路干線。
1.京滬線

京滬鐵路北起北京，經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州，南達上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系，全長1462千米，是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。

京滬線在天津交匯了京沈線，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線，可達青島港和煙台港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。

2.京廣線

京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域，連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州，全長2324千米。

京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達香港、茂名和汕頭。

3.京九線

京九線北起北京，經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長2364千米。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多，一次建成里程最長的鐵路干線。它的建設對完善我國鐵路布局，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線地方資源開發，推動革命老區經濟發展，加快老區人民脫貧致富，促進港澳地區穩定繁榮，具有十分重要的意義。

4.北同蒲—太焦—焦柳線

同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大同到陝西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治到焦作。焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈，全長2395千米。

5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線

這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路干線。東起秦皇島，經豐潤到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現正在建設中。

6.隴海—蘭新線

隴海線東起黃海之濱的連雲港，西止黃土高原的蘭州，全長1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。

蘭新線起自蘭州，向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口，全長2459千米。

隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶，把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來，是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線。

7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線

滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海，西到雲貴高原的昆明，全長2598.5千米，貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯系具有重要的作用。

津滬線。北起天津，過河北、山東、江蘇、安徽等省市，南達上海，是我國東部南北交通的大動脈，所經地區人口稠密、工農業發達，人員和物資交流頻繁。

寶成線。起於陝西寶雞，穿秦嶺山地、達「天府之國」成都。是聯系關中與川內西北與西南的重要干線。

成昆線。北起成都，南至「春城」昆明，是我國西南的又一重要干線。

太焦—焦枝—枝柳線。北起有「煤海」之稱的山西省會太原，南至西南地區的對外聯系的「出海前哨」廣西柳州，成為與京廣線平行，穿越腹地的又一條「小京廣」。

『捌』 湘教版初二上冊地理鐵路干線五縱四橫，急求！！

五縱
1：京滬線：經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海
2：京九線：經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港
3：京廣線：經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州
4：焦柳線：經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州
5：寶成——成昆線：經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明
三橫
1：京包——包蘭線：經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州
2：隴海——蘭新線：經過的城市：連雲港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口
3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明
4：滬漢蓉運專線：經過城市：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都

『玖』 八年級上冊地理（湘教版)知識總匯

地里是開卷考試，只要上課時認真地聽老師講，爭取做到能記的就記，不能記的就多翻翻書，爭取記住哪張圖片在哪裡。我有一個好方法，就是用紙條貼在書的邊緣處，考試時只要看看，邊緣處的紙條就能一下子翻到，節省了不少的時間。至於歷史，就要你看書做後面的年代歷史表了，把年代，時間，事件給背出來，我想到時候老師會發提綱的，不知道這樣的回答你滿意嗎？

『拾』 八年級地理。我過鐵路主要干線 五縱三橫

五縱三橫
加一
五縱分別是
京哈線（北京——哈爾濱）——京廣線（北京——廣州）
京九線（北京——九龍）
京滬線（北京——上海）
同蒲線（大同——孟塬）——太焦線（太原——焦作）——焦柳線（焦作——柳州）
寶成線（寶雞——成都）——成昆線（成都——昆明）
三橫分別是
大秦線（大同——秦皇島）——京包線（北京——包頭）——包蘭線（包頭——蘭州）
隴海線（蘭州——連雲港）——蘭新線（蘭州——烏魯木齊）
滬杭線（上海——杭州）——浙贛線（杭州——株洲）——湘黔線（株洲——貴陽）——貴昆線（貴陽——昆明）
加一
是:
青藏線（西寧——拉薩）