怎麼學物流地理

1. 課程學習總結報告

課程學習總結報告大全

篇一：課程學習總結報告

課程學習總結報告

張奕城

一個學期的物流地理課程已經結束了。

在劉念老師的指導下，我們完成了物流地理這門課程的學習。

由原來的不清楚到現在的了解框架，認識了許許多多的新知識。

新的學習方法.新的一些思考方式，獲得了許多的經驗。

重在學習過程的完整性，注重自我知識體系的構建與創新，注重學生個體能力的提升。

這些能力不僅包括本課程技術知識應用的能力，還包括學習能力（收集資料、整理資料），表達能力（書面表達、語言表達），溝通能力（團隊融合、工作技巧）等。

雖然與高中時的地理學有不同，比想像中的復雜，是高中時期的基礎地理課程的深化。

物流地理作為港航學生必備的基礎知識.是港航學子在將來的路上的基石.它包括了對整個物流行業的概述.國內綜合運輸.鐵水路航管當今五種最主要運輸方式的講解.以及對國外物流行業的點評.在學習過程中.可以不斷學習到新的專業知識.不斷獲取.不斷補充以前所不知道或不了解的行業動態。

總結報告如下：

(一) 網路教學

老師用網路教學這方面，讓人感覺很有意思，而且課上講過的信息、要查詢了解的信息都在網路教學平台可以找到，實在是很方便，課上沒有來得及做的筆記也可以事後查看PPT。

令人高興的是，各位同學都會積極地把最新的船舶信息放在論壇里，對做課題研究和拓展知識面提供了不少幫助。

網路教學及現場教學，使我們學習的更廣泛。

網路教學是一個非常與時俱進的一個方法，不得不說這個網站做的非常好，許多同學和老師一同在網上搜索有價值的資料，分享研究，在結合學習的課件，課後的習題更加鞏固了這門課程的學習。

物流地理課程中，老師不單單僅教授書本上的知識.而且不斷為學生補充當今最新最快的行業動態.且不斷鼓舞學生收集最近的資料.學會自主分析.讀取到咨詢中最有用的信息.物流地理課程涵括范圍大.然而老師卻深入淺出的讓學生用最簡單的方法去理解.接受最有用的咨詢.使學生在該專業課程上專業的認識不斷加深.眼光不斷開闊.現在以具備一定的專業認識。

(二)參觀

還有就是課外的學習參觀也就是鹽田港之旅，鹽田港集團在近十年的發展過程中，自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續增長，已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

由此使我了解到深圳港的魅力，深圳港作為國家確定的華南地區集裝箱樞紐港，廣泛服務於珠江三角洲地區、省內外其他地區，為這些地方的對外開放和發展外向型經濟做出了重要貢獻。

深圳港不僅為深圳，而且為廣東省、華南地區、香港特別行政區以及國際集裝箱中轉運輸發揮了重要作用。

深圳港的發展為深圳市、廣東省乃至全國對外貿易的發展起到極其重要的推動和促進作用，已經成為深圳市改革開放成果的重要標志。

(三)畫地圖

畫地圖是個很令人興奮也令人焦急的過程，因為其實畫起來要花不少時間，有些地方地圖上有時候是不會標出的，也或者是時間問題，資料更新了，於是有些地方就找不到了，那個時候卻是很著急，但是當畫完一幅屬於自己的地理交通地圖時會令人非常高興。

希望考試結束後可以發還回來，日後我想也會有用處。

這門課程的最大特點是要畫各式各樣的地圖。

這門課程開始的時候我們買了幾本中國地圖和廣東地圖、世界地圖，這一個學期我們的課程作業就是在地圖上標注各個地點比如八縱八橫，四張中國地圖上滿滿的都是我們畫過的痕跡，各式各樣的標記幾乎覆蓋了原本的地圖，而且畫地圖讓我更加熟悉了每個省份的地理位置。

在物流地理的學習當中.老師不斷鼓勵支持學生自主學習.分組分工合作.極大的鍛煉了我們在人際交往關系中的相互了解.提高.在團隊中.每個人的分工合作有利於最大限度的提升整個團隊的能力.突出每個人的優點.降低工作的難度.且使每位同學都有機會上台演講.這實為以前義務教育所永遠不難做的與普及的學習方法.讓我們這些學子在潛移默化當眾不斷提升自己的能力.這實為難得。

篇二：總結學習心得怎麼寫

本文收集了多篇培訓學習心得體會,希望對朋友們有所幫助。

培訓學習心得體會是經過培訓後的所思、所想,朋友們在撰寫時一定要言之有物,切不可泛泛而談。

在學習中成長,在成長中實踐。

人生中就是這樣,每一次的學習就是一次實踐的機會。

每一次的實踐就是一次挑戰,我們能害怕嗎答案是肯定的:「不能!」 不管是在什麼情況下,都是不能,不會,也不可以害怕挑戰。

我們之所以培訓,目的就是增強我們挑戰的信心。

我不知道別人通過培訓學到了多少,感受到了多少,了解到了多少。

只知道通過培訓自己感悟頗深。

首先要說明的一點就是通過這次培訓我學到了很多,見過的聽過的,沒見過的沒聽過的統統包含在內。

宋老師講的創新與實踐雖說我不知道內容是什麼,不過通過各位幹部的發言,我知道那是對我們以後產生影響的一次培訓。

總結會上各位幹部積極發言,這說明什麼說明這一次培訓是成功的。

還有一點是我們需要這樣的機會,這樣一個提高自己,完善自己,充實自己的機會。

回想起這段時間的培訓,相信大家都學到了很多,可我有一種新的感覺「學到的越多:,不知道的就越多」。

為什麼這樣說呢在以前的學習中自己並沒有注重某一方面的學習,只是知道老師教什麼,自己就學什麼,從來不管對與錯,也從來不管為什麼,只是盲目的走路,學習。

上大學以後感覺就變了很多,原因很簡單:「這里的學習不再是片面的,是一種以具體事情具體分析的方式進行的。

只從這一點上說,這就要比以前的學習系統化,畢竟涉及到專業知識。

在這里學習越多,感覺以前了解的東西越少,然後就會努力的或者是刻意的去找這方面的書籍,學習這方面的知識。

可是越學,感覺自己知道的越少,這是為什麼呢因為我們有一顆想充實自己的心,有一顆想要學習的心,同時也有一顆向前的心。

這就不得不要求我們自己要在工作中學習,在學習中工作,把所學的用到工作中。

其次在我們的電教理論培訓中,於丹教授講的一段話讓我受益良多:「盤古在天地之間『一日九變』,像一個新生的嬰兒,每天都在微妙地變化著。

這種變化最終達到了一個境界,叫做「神於天,聖於地」。

這六個字其實是中國人的人格理想:既有一片理想主義的天空,可以自由翱翔,而不妥協於現實世界上很多的規則與障礙;又有腳踏實地的能力,能夠在這個大地上去進行他行為的拓展。

只有理想而沒有土地的人,是夢想主義者不是理想主義者;只有土地而沒有天空的人,是務實主義者不是現實主義者。

這句話雖然不能說完全體會但至少也回味很多次。

他要求我們要干什麼腳踏實地!不管從哪一方面說,我們都要腳踏實地。

只有這樣,我們才能在工作中,學習中積極的表現自己。

也是有這樣,我們才能清楚的了解到自己的不足,從而積極的改正。

「百善孝為先」這是我在於丹教授講座中記得最清楚的一句話。

它不單單注重那個「孝」字,同樣也注重那個「先」字。

「孝」字講的是孝敬長輩,提倡我們中華民族的傳統美德,可「先」字,確是講的第一,敢為天下先的精神。

我們在日常的生活學習工作中往往所缺乏的也正是這種精神,這難道不應該值得我們去注意嗎

再次,在金正昆教授講的禮儀中,主要是從「互動、溝通、形象」三個關鍵詞入手,完整的講解了我們在生活中,學習中所應該注意的事項。

以及在交往過程中正確處理人際關系的原則和技巧,以生動的事例,深入淺出地介紹了接待禮儀、辦公禮儀、公關禮儀的基本行為規范。

同時也說明,了解現代禮儀是我們21世紀大學生素質能力的重要組成部分和必然掌握的利益規范,熟悉和掌握現代禮儀文化,既是職業特殊性和工作嚴肅性的內在要求,也是新時期建設新型學生幹部良好形象的目標要求。

隨著現代信息社會飛速發展的傳播,溝通技術和手段日益改變著人們傳統的交往觀念和交往行為。

尤其是人們交往的范圍已逐步從人際溝通擴展為大范圍的公眾溝通,從面對面的近距離溝通發展到了不見面的遠程溝通,從慢節奏、低頻率的溝通變為快節奏、高頻率的溝通。

這種現代信息社會的人際溝通的變化給人類社交禮儀的內容和方式均提出了更高的要求。

如何在這種溝通的條件下,實現有禮節的交往,去實現創造「人和」的境界,這是學習禮儀的意義。

也是我們當代大學生學習禮儀的重要原因。

所以我們要認識到學習禮儀的重要性,從而完善自己這方面的不足。

總的來說,這次培訓是一種以理論形式的全面培訓,也是我們學生幹部組建以來第一次綜合的培訓。

在這次培訓結束以後,我對自己的要求很簡單:「在以後的'學習工作中,把每次的培訓都能很好的吸收,是自己的能力以及學習,工作都有一次質的飛躍。

電力人生 揚帆起航

今年3月30日至7月30日,根據公司安排,我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。

能成為首批培訓員工中的一份子,我感到十分的榮幸,同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。

這次培訓是在國家電網技術學院進行的。

這里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式,加快建設「一強三優」現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地,電網實用新技術與新技能應用示範中心。

培訓期間,先後學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等,專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次迴路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等,並在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。

在這4個月的培訓生活中,我的感受很多,收獲也很大,以下從學習,生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業知識理論方面

(一)對《電力系統故障分析》的學習。

這是繼電保護專業的最基礎的部分,要掌握故障分析,首先要對電力系統正常運行有深刻的理解,所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。

通過對故障分析的重新學習,我對電力系統常見故障有了全面的認識,通過對各種故障的特點進行總結,我發現了故障的規律性,以及繼電保護在這些故障的針對性。

(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。

繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎,這門課通過對各種故障的特點進行總結分類,講述了保護的構成原理,以及各種原理的保護的使用范圍,優點和缺點,以及系統中各種保護的配合使用問題。

由於我們這些同志絕大部分來自地區供電公司,所以我們主要學習了220kv及以下電壓等級的保護原理。

(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱ct、pt)的學習。

ct和pt是繼電保護專業必須掌握的部分,因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的,ct、pt將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。

通過學習,我掌握了ct二次繞組有好幾個,分別供保護、測量、計量用,以及零序電流的採集方法;ct、pt的極性接線正確與否直接關繫到保護是否能可靠工作。

(四)二次迴路對我來說是一個陌生的知識點。

以前學校重視原理教學,二次迴路部分並沒有講。

這個月在開始講二次迴路前,我對其進行了惡補,有什麼不會的問題,找老師和有工作經驗的同學請教,在後來通過上課學習,我對二次迴路有了一定程度的掌握,二次迴路分為控制迴路、測量迴路、信號迴路、調節迴路、繼電保護和自動裝置迴路以及操作電源系統,現在我掌握比較好的是電源系統、測量迴路和信號迴路,其他的迴路我正在不斷的學習中。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。

它的最大優點在於可以讓我們親自隨意動手學習。

讓我門可以清楚以後自己將從事怎麼樣的一個工作,對今後的工作有一個初步的了解。

比如做母線差動保護實驗時,我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上,然後給某條母線加故障,同時使母聯開關失靈,然後觀察跳閘現象。

這個實驗在幾面保護屏上都有工作,如果在實際變電站里,是不允許這樣做的。

但在實訓室,我們可以放心的做,這樣通過觀察現象,然後進行分析,總結就可以學到很多,形成面得知識,而不是單個獨立的知識點。

通過這2個月實訓學習,讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業。

不僅僅是專業知識的了解,更多的是對於從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。

繼電保護要求的是快

速,准確和精確,不能出一點差錯,這就要求我門在以後的工作當中認真的對待,仔細在仔細,小心在小心,一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害,讓企業受到巨大的損失。

企業文化方面

在培訓期間,我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德,電力法律法規,安全生產規程等。

通過學習,我明白了什麼是國家電網公司的企業文化和發展戰略,它涵蓋著核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮斗方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。

我覺得國網企業文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。

而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎,統一行動的指南,是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務,是每一個電力人義不容辭的責任和使命。

團隊建設對企業是非常重要的。

在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》後,我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的,大家要通過良好的溝通協調配合,激發工作的積極性,提高工作效率,才能產生1+1遠遠大於2的效應。

牢記國網公司的企業文化、發展戰略,讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作,一定會有光明的發展前途,企業也能為我們提供一個施展才華的平台。

明白了這些,我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望,同時也是自己將來能夠更好地服務企業,實現自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓,國網技術學院實施的是半軍事管理,制定了詳細的紀律,並將每個學員在紀律方面的表現作為量化考核成績的一部分。

5月初,全世界范圍的甲型流感蔓延,學校響應號召,實施了封校和嚴禁離開濟南的政策,我嚴格要求自己,服從班主任、班委會的管理,服從學校的各種規定,絕不外出。

嚴格遵守國網技術學院得各項規章制度,對每天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。

培訓期間採取了封閉式,全過程,半軍事化管理,這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自己,適應從職工到學員的轉變,從平時工作散漫的生活向節奏緊張的學習生活轉變。

良好的紀律也是我們取得好成績的保證。

生活方面

在豐富學員業餘生活方面,國家電網技術學院也做了很多工作。

山東做為文化大省、孔孟之鄉,其文化底蘊進過五千年的積蓄,是相當深厚的。

為了讓廣大學員了解齊魯文化,國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。

通過導游的講解,我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。

並對自己從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識,對她的「生當做人傑,死亦為鬼雄」的英勇和豪邁氣魄相當的欽佩。

驕陽似火的天氣,熱火朝天的賽場,激情四射的吶喊。

學院舉辦的「魯能智能杯」籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。

它不僅豐富了學員們的業餘生活,更拉近了之間的距離,使友誼更加牢固,更加長青.

七一前夕,在黨的生日來臨之際,學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動,黨員們從競賽中體驗到樂趣,也增加了各自的黨性修養。

畢業晚會讓我見識到同學們的多才多藝,更加讓同學之間的情誼得到升華,同時也對即將離別的同學,即將分別的老師,即將告別的濟南深深的留戀。

結語

培訓所給予我的,遠不止這些,路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索!為期4個月的學習已經結束了,4個月時間過的真快,剛來學校的時候的情景彷彿還在眼前,轉眼間就要離開了。

4個月時間不短,我在這里不僅僅學習到了知識,還交到了很多朋友,認識了許多全國各地的同行,開闊

了眼界。

馬上就要和這個學校告別了,馬上就要和這里的朋友離別了,對於我來說,有著對

於學校,老師,同學的不舍,更多的是對於以後工作和未來的憧憬,我們都應當有著急不可待的心情,回到原來的工作崗位去大展身手,去用我們在這里學習到的知識更好的面對以後工作中遇到的困難,更好的回報對我們滿懷希望的老師,家人,同事,去回報對我們有著殷切希望的公司,去回報社會。

我們一定會在以後的工作中交出一份讓國網,讓單位,更是讓自己滿意的答卷。

回到九江的這幾天,我也在回味這幾個月學到的東西,感覺到自己要學習的東西還很多,要走的路還很長,必須在工作中不斷的努力來提高能力、彌補不足,做好准備迎接更高的挑戰,我會虛心向領導、同事請教,盡最大的努力把技能和業務學的更扎實。

在和學員們的相處過程中,我了解到我們是一個有機的整體,每個人在工作中都扮演著重要的角色,只有通過團隊的努力才能使工作順利完成,隨著國網公司的發展,我也會正在向著更高的目標奮斗,我會努力成為這個團隊中合格的一員,為公司的發展壯大錦上添花,我相信通過我們的努力,國網公司的明天一定會更加輝煌!電力人生,從此揚帆起航!現作詩一首,以激勵自己:

2. 物流經濟地理的定義是什麼

1、物流業的發展為學提供了新的學科發展機遇，使物流經濟地理成為一門集物流學和經濟地理學於一體的綜合性學科。物流經濟地理還是一門較年輕的學科，需要相關人員共同努力，推進該學科的教學改革，完善學科體系及內容，有好地反映物流經濟地理學科的基本規律，反映最新發展理論和實踐態勢，提高學生理論水平和實踐技能。
2、物流經濟地理同時是一本書。本書通過分析物流與工業、農業、商業以及交通運輸業的關系，將中國劃分為8個區域:東北地區、環渤海地區、長三角地區、東南沿海地區、中部地區、西南地區、西北地區以及港澳台，分別介紹了各個區域的農業、工業、商業以及物流的發展概況。本文最後還介紹了美國、日本、法國等一些發達國家的物流經濟情況，以便讀者對全球物流經濟有一個全面的認識。

3. 關於物流地理

(1)運輸是物流系統功能的核心。物流系統具有創造物品的空間效用、時間效用、形式效用三大效用(或稱三大功能)。時間效用主要由倉儲活動來實現,

形式效用由流通加工業務來實現,空間效用通過運輸來實現。運輸是物流系統不可缺少的功能。物流系統的三大功能是主體功能,其他功能(裝卸、搬運和信息處理等)

是從屬功能。而主體功能中的運輸功能的主導地位更加凸現出來,成為所有功能的核心。

(2)運輸影響著物流的其他構成因素。運輸在物流過程中還影響著物流的其他環節。例如,運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求;使用不同類型的運輸工具決定

其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發運站台的設計;企業庫存儲存量的大小直接受運輸狀況的影響,發達的運輸系統能比較適量、快速和可靠地補充庫存,以降低必要

的儲存水平。

(3)運輸費用在物流費用中佔有很大比重。在物流過程中,直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。

其中,運輸費用所佔的比重最大,是影響物流費用的一項重要因素,是運輸降低物流費用、提高物流速度、發揮物流系統整體功能的中心環節,特別在我國交通運輸業還很不

發達的情況下更是如此。因此,在物流的各環節中,如何搞好運輸工作,開展合理運輸,不僅關繫到物流時間佔用多少,而且還會影響到物流費用的高低。不斷降低物流運輸

費用,對於提高物流經濟效益和社會效益都起著重要的作用,所謂物流是企業的「第三利潤源」,其意義也在於此。

(4)運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。物流合理化是指在各物流子系統合理化的基礎上形成的最優物流系統總體功能,即系統以盡可能低的成本創造更多的空間效用、

時間效用、形質效用。或者從物流承擔的主體來說,以最低的成本為用戶提供更多優質的物流服務。運輸是各功能的基礎與核心,直接影響著物流子系統,只有運輸合理化,

才能使物流結構更加合理,總體功能更優,因此,運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。

4. 物流管理的課程有什麼

物流地理，物流管理學，集裝箱運輸與管理，經濟學基礎，高數，會計學基礎，倉儲與配送，英語，物流成本控制，供應鏈管理，報關與檢驗檢疫，貨運代理，物流設施與規劃，現代物流信息技術，記得不是很全了希望幫得到你

5. 物流地理學 是什麼意思主要講什麼的

物流地理學是一門綜合性的邊緣學科,研究對象為物流活動區位、空間組織及其與地理環境的關系;內部分支包括理論物流地理學、部門物流地理學、區域物流地理學、城市物流地理學及企業物流地理學;具體研究內容應宏觀與微觀相結合,主要包括物流地理學的理論與研究方法,物流活動的空間組織形式及區域差異,行業物流活動的發生、發展及分布規律,城市（鄉村）物流系統規劃,企業物流活動的組織與空間分布規律等。
我只能說這些，要給出一個定義，還有點難，因為太難歸納了。

6. 物流經濟地理有哪些研究對象

物流經濟地理是隨著經濟的高速發展和物流業的產生而產生的。
主要研究各種物流的地域布局，包括物流運輸樞紐和綜合運輸網的布局，運輸活動和地理因素的空間聯系，客流和貨流的形成、流向和流量分析，運輸樞紐和經濟腹地的關系，運輸區劃及其變化等。
如果覺得有幫助望採納，謝謝！

7. 我是學物流管理專業的，今年大2 想考研 但是對地理方面的更有興趣 請問我應該准備考哪些學科呢

由於地理學在中國還不足夠得到重視，因此相對來說，地理的專業就業是很狹窄的，基本是冷門。一般情況下，自然地理最狹窄了，人文地理方向由於有經濟地理學、城市規劃等，相對比自然地理要好。但是都是有相當的局限性的。 目前地理學所有專業中，偏重於應用類的專業相對要吃香，比如說地理信息系統和遙感，其次吧，經濟地理學和城市規劃也還是可以考慮的。前面兩個對你的計算機要求比較高的，尤其是gis，要學會編程，而後面的兩門只要注意專業課和數學英語了。

各個地區不一樣,給兩個參考可以看一下:

考試分初試、復試兩個階段。初試日期以教育部公布的考試日期為准。
初試科目：思想政治理論、外國語(英語一、英語二、俄語)和不少於2門的專業課。每門科目的考試時間為3小時。統考科目思想政治理論、外國語(英語一、英語二、俄語)、數學二、數學(農)為教育部統一命題。數學(理)為研究所自命題。

研究方向：
01海岸風砂地貌
02河口與近岸海洋環境
03近岸海洋遙感
04海水、地下水相互作用
05海岸與海灘過程
06海岸海洋環境保護
初試目錄：
（1）101政治理論
（2）201英語
（3）362高等數學（B）
（4）876地理學基礎
復試： 復試專業課：
F3707綜合自然地理學

課程如下：
課程類別 課 程 名 稱 學 分 學時安排 開課學期、學期周數 課堂 理論 課內 第一學年 第二學年 第三學年 第四學年 輔修課 教學 教學 實驗 1 2 3 4 5 6 7 8 時數 時數 討論 15 18 18 18 18 18 12 18 專業選修課 專業核心公選課
1 物流信息管理★ 2 36 24 12
2 2 系統工程★ 2 36 2
3 物流學概論★ 3 54 36 18 3
4 管理運籌學★ 2 36 2
5 供應鏈管理★ 2 36 36 2
6 物流系統規劃與設計（上、下）★ 4 72 70 2 3
7 物流技術與裝備★ 3 54 54 3
8 企業物流管理★ 2 36 36 2 第三方物流
9 第三方物流管理★ 2 36 36 2
10 國際貿易 2 36 36 2
11 國際貨運與保險 2 36 36 2
12 航運與貨運代理 2 36 36 3
13 商品檢驗 2 36 36 3 企業物流
14 分銷渠道管理 2 36 36 2
15 運輸管理★ 2 36 32 4 2
16 配送管理★ 2 36 30 6 3
18 商品學 2 36 36 2
19 倉儲管理★ 2 36 32 4 3
20 客戶關系管理★ 2 36 30 6 2 製造業物流
21 生產運作管理 3 54 54 3
22 采購管理與庫存控制★ 2 36 36 2
23 企業資源計劃（ERP）★ 2 36 18 18 3
24 企業戰略管理 2 36 36 2 電子商務物流
25 電子商務 2 36 24 12 2
26 網路營銷 2 36 24 12 3
27 計算機網路設計 2 36 36 2
28 計算機程序設計 2 36 36 2
29 商務網站建設與維護★ 2 24 36 2
30 資料庫基礎 3 36 36 2 其他公選課程
31 市場調查與預測★ 3 54 54 3
32 英語聽說 2 36 36 2
33 案例分析 2 36 36 3
34 邏輯學 2 36 36 2
35 專業英語 2 36 36 2
要求修滿專業選修課學時學分 45 624
（四）公共選修課小計 9 162 162 必須修滿9學分162學時，文科學生應選修至少5個學分的理科課程，理科學生至少選修4個學分的文科課程。從第3學期開始，每期限選2-3學分。
☆畢業實習 10 — — — 1-10周，畢業實習。同時准備畢業論文。 ☆畢業論文 8 — — — 畢業論文從第7學期期中開始，第8學期6月中旬前結束

單純從找工作這方面看,經濟地理學和城市規劃更合適,就業途徑還多一些.但是你如果有愛好的話就應該按照你的喜好選擇.
希望能對你有幫助

8. 怎樣才能學好物流管理專業

物流管理專業是一項專業性很強的學科，所涉及的課程也很廣，我是學營銷的也學過物流管理，大概涉及采購管理、物流信息系統、管理信息系統、供應鏈管理、質量管理、倉儲管理、物流技術與裝備、物流運輸與配送、經濟法、市場營銷、會計基礎等學科。所以要想學習好物流管理這門學科除了上述學科紮好基礎之外更為重要的是學習和實踐相結合，第一，多參加物流設計大賽，將所學的專業知識用系統的理論進行總結。第二，多到物流公司參加社會實踐，將理論運用到實踐當中。現在是個信息化的社會，我國的物流還處於不斷的完善當中，電商的發展要以物流為基礎，物流的前景很為廣泛，祝你學業有成。

9. 學物流主要需要學那些方面的知識

物流專業術語1

基本概念術語

1物品Article
經濟活動中涉及到實體流動的物質資料。

2物流Logistics
物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。

3物流活動Logistics activity
物流諸功能的實施與管理過程。

4物流作業Logistics operation
實現物流功能時所進行的具體操作活動。

5物流模數Logistics molus
物流設施與設備的尺寸基準。

6物流技術Logistics technology
物流活動中所採用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。

7物流成本Logistics cost
物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。

8物流管理Logistics management
為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。

9物流中心Logistics center
從事物流活動的場所或組織。應基本符合下列要求：
(1)主要面向社會服務；
(2)物流功能健全；
(3)完善的信息網路；
(4)輻射范圍大；
(5)少品種、大批量；
(6)存儲、吞吐能力強；
(7)物流業務統一經營、管理。

10物流網路Logistics network
物流過程中相互聯系的組織與設施的集合。

11物流信息Logistics information
反映物流各種活動內容的知識、資料、圖象、數據、文件的總稱。

12物流企業Logistics enterprise
從事物流活動的經濟組織。

13物流單證Logistics documents
物流過程中使用的所有單據、票據、憑證的總稱。

14物流聯盟Logistics alliance
兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而採取的長期聯合與合作。

15供應物流Supply logistics
為生產企業提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。

16生產物流Proction logistics
生產過程中，原材料、在製品、半成品、產成品等，在企業內部的實體流動。

17銷售物流Distribution logistics
生產企業、流通企業出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。

18回收物流Returned logistics
不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。

19廢棄物物流Waste material logistics
將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，並分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。

20綠色物流Environmental logistics
在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

21企業物流Internal logistics
企業內部的物品實體流動。

22社會物流External logistics
企業外部的物流活動的總稱。

23軍事物流Military logistics
用於滿足軍隊平時與戰時需要的物流活動。

24國際物流International logistics
不同國家（地區）之間的物流。

25第三方物流Third-part logistics（TPL）
由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。

26定製物流Customized logistics
根據用戶的特定要求而為其專門設計的物流服務模式。

27虛擬物流Virtual logistics
以計算機網路技術進行物流運作與管理，實現企業間物流資源共享和
優化配置的物流方式。
28增值物流服務Value-added logistics service
在完成物流基本功能基礎上，根據客戶需求提供的各種延伸業務活動。

29供應鏈Supply chain
生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網鏈結構。

30條碼Bar code
由一組規則排列的條、空及字元組成的、用以表示一定信息的代碼。
同義詞：條碼符號bar code symbol[GB/T 4122.1-1996中4.17]

31電子數據交換Electronic data interchange（EDI）
通過電子方式，採用標准化的格式，利用計算機網路進行結構化數據
的傳輸和交換。

32有形損耗Tangible loss
可見或可測量出來的物理性損失、消耗。

33無形損耗Intangible loss
由於科學技術進步而引起的物品貶值。

物流管理術語

1 物流戰略 logistics strategy
為尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。

2 物流戰略管理 logistics strategy management
物流組織根據已制定的物流戰略，付諸實施和控制的過程。

3 倉庫管理 warehouse management
對庫存物品和倉庫設施及其布局等進行規劃、控制的活動。

4倉庫布局 warehouse layout
在一定區域或庫區內，對倉庫的數量、規模、地理位置和倉庫設施、道路等各要素進行科學規劃和總體設計。

5 庫存控制 inventory control
在保障供應的前提下，使庫存物品的數量最少進行的有效管理的技術經濟措施。

6 經濟訂貨批量 economic order quantity (EOQ)
通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實現總庫存成本最低的最佳訂貨量。

7定量訂貨方式 fixed-quantity system (FQS)
當庫存量下降到預定的最低的庫存數量（訂貨點）時，按規定數量（一般以經濟訂貨批量為標准）進行訂貨補充的一種庫存管理方式。

6．8 定期訂貨方式 fixed-quantity system (FIS)
按預先確定的訂貨間隔期間進行訂貨補充的一種庫存管理方式。

9 ABC分類管理 ABC classification
將庫存物品按品種和佔用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級，然後針對不同等級分別進行管理與控制。

10 電子訂貨系統 Electronic order system (EOS)
不同組織間利用通訊網路和終端設備以在線聯結方式進行訂貨作業與訂貨信息交換的體系。

11 准時制 just in time (JIT)
在精確測定生產各工藝環節作業效率的前提下按訂單准確的計劃，消除一切無效作業與浪費為目標的一種管理模式。

12 准時制物流 just-in-time logistics
一種建立在JIT管理理念基礎上的現代物流方式。

13 零庫存技術 zero-inventory logistics
在生產與流通領域按照JIT組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術的總稱。

14 物流成本管理 logistics cost control
對物流相關費用進行的計劃、協調與控制。

15 物料需要計劃 material requirements planning (MRP)
一種工業製造企業內的物資計劃管理模式。根據產品結構各層次物品的從屬和數量關系，以每個物品為計劃對象，以完工日期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區別各個物品下達計劃時間的先後順序。

16 製造資源計劃 manufacturing resource planning (MRP II)
從整體最優的角度出發，運用科學的方法，對企業的各種製造資源和企業生產經營各環節實行合理有效地計劃、組織、控制和協調，達到既能連續均衡生產，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進而提高企業經濟效益的管理方法。

17 配送需要計劃 distribution requirements planning (DRP)
一種既保證有效地滿足市場需要，又使得物流資源配置費用最省的計劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運用。

18 配送資源計劃 distribution resource planning (DRP II)
一種企業內物品配送計劃系統管理模式。是在DRP的基礎上提高各環節的物流能力，達到系統優化運行的目的。

19 物流資源計劃 logistics resource planning (LRP)
以物流為基礎手段，打破生產與流通界限，集成製造資源計劃、分銷需要計劃以及功能計劃而形成的物資資源優化配置方法。

20 企業資源計劃 enterprise resource planning (ERP)
在MRP II 的基礎上，通過反饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需要和企業內部的生產經營活動以及供應商的資源整合在一起，體現完全按用戶需要進行經營管理的一種全新的管理方法。

21 供應鏈管理 supply chain management (SCM)
利用計算機網路技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，並進行計劃、組織、協調與控制。

22 快速反映 Quick response (QR)
物流企業面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了"產品"，而是准備了各種"要素"，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取"要素"，及時"組裝"，提供所需服務或產品。

23 有效客戶反映 efficient customer response(ECR)
以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能及時做出准確反應，使提供的物品供應或服務流程最佳化的一種供應鏈管理戰略。

24 連續庫存補充計劃 continuous replenishment program (CRP)
利用及時准確的銷售時點信息確定已銷售的商品數量，根據零售商或批發商的庫存信息和預先規定的庫存補充程序確定發貨補充數量和配送時間的計劃方法。

25 計算機付諸訂貨系統 computer assisted ordering (CAO)
基於庫存和客戶需要信息，利用計算機進行自動訂貨管理的系統。

26 供應商管理庫存 vendor managed inventory (VMI)
供應商等上游企業基於其下遊客戶的生產經營、庫存信息，對下遊客戶的庫存進行管理與控制。

27 業務外包 outsourcing
企業為了獲得不單純利用不、內部資源更多的競爭優勢，將其非核心業務交由合作企業完成。

10. 物流地理的介紹

本書主要結合現代物流學和經濟地理學的理論，從經濟的第一、二產業和第三產業等部門出發，詳細分析和論述了各種物流的地域布局及其地理因素的空間聯系，還從國際經濟與貿易大環境出發，論述了國際物流經濟地理的有關內容，涉及自然、社會經濟、技術條件等多方面的綜合性問題，全書共分8章，主要包括國內外物流發展布局的基本理論，鐵路、公路、水路運輸物流地理；第三產業物理地理；國家和地區貿易經濟地理和我國對外貿易與國際物流結合等方面的內容，並且加入二定的經典案例。另外每章均附有一定數量的思考題，供讀者探討。